钢便桥27m下承式计算书

1、盛泽镇新开河便桥工程钢桥计算书二O六年八月I、设计资料和结构尺寸一、设计资料1. 标准跨径：1-27m;2. 桥面宽度:全宽4.0m；3. 设计荷载：550kN4. 设计依据:(1) 公路桥涵设计通用规范(2) 公路桥涵地基与基础设计规范(3) 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTG D60-2015)(JTG D63-2007)(JTJ025-86)JTG/T F50 2015(5)钢结构设计规范GB50017-2014(4) 公路桥涵施工技术规范及实施手册计算方法:极限状态法、结构尺寸桥梁横断面布置如下图:三、荷载标准：I、静载计算1、桁架总重：G 1=270kgx 9X 6=14580k

2、g=145.8kN2、加强弦杆总重：G 2=80kgX 9X 6X 2=8640kg=86.4kN3、联结系总重（包括抗风拉杆、斜撑、支撑架）：G 3=33kgx 18+11kgX 18+22X 24kg=1320kg=13.2kN4、横梁总重：G 4=245kgx 28=6860kg=68.6kN5、桥面系总重：G 5=189X 40kg+64kgx 30+471kgX 9=13719kg=137.19kNH、活载计算按实际通行车辆荷载采用的车辆荷载标准值如下图1所示:80kN 120kN1175kN 175kN车轮宽0.6米，轮距如图2示所示:按公路I级设计规范，车道荷载应该按均布载加一个

3、集中载计算，简化为图3所示:P=300kN1FF 1F r >F 1T )L20mv L按公路I级设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径P=300KNv 150m寸，可以简化为图3所示:其中，当计算弯距时，q=qm=10kN/m ;计算剪力时，q=qQ=15kN卜必朴下兹杆撐代扎2）桁架单元14诃孔走掉架扌1阴头 上釀杆螺栓代 支挣架扎上號杆 上娥杆刪檢乩 阳头2 Demr c）傑阵卡m、桁架设计计算1、弯距计算、静载在跨中产生的总弯距M 二 1ql2丄 G <2 G £ G5827272 二 1522.76kN.m、静载在跨中对单片桁架产生的总弯距Ml&

4、#39;= M1 = 253. 79kN.m、活载在跨中对单片桁架产生的弯距M 活二弓 害=活载弯距先按杠杆法分配到两边的桁架组上，最大偏心为0.3米，分配系数3.25 ,0.3二 20.5923.25对于每组桁架，再考虑1.2的桁架不均匀系数，车道荷载冲击系数2080 27二 0.187，则每排桁架分配的活载最大弯距为:M2 =活 1.2 (1.1) = 2936.23 0.592 1.2 (1 、单排桁架承受的总弯矩则 Mmax 二 M1'ML = 1079. 11kN .m2、剪力计算Qmax =Q静兰A *1.2（1川丄）、静载在桁架端部产生的总剪力QmG+G+G+Ga+Gm

5、225. 6kN、静载对单排桁架在端部产生的剪力q' £ = 37. 6kN、活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力 横向分配系数、不均匀系数、冲击系数不变。Q活二号 2qQ訂=警 竿严二352.5kN' Q活协dfQ2子 *1.2 1.187 = 99.08kN、单排桁架承受的总剪力Q 二 Q；Q'二 37. 6 99. 08 二 136. 68kN3、桁架强度计算查装配式公路钢桥多用途使用手册，得：单排加强桁架容许弯矩为 M = 1687. 5kN.m . M = 1079. IlkN.m单排加强桁架容许剪力为 Q - 245. 2kN.m . Q二136.

6、68kNI经验算，桁架安全。T 中桁戟熾戏排单底上皿钊2础I列5| :科取星单桶单剧砧F单便二槿甲雇 划專砂48I1P 45J6J.4 1 *J5.2 IMT7 5 暂口 0艸加炉_L m2 视L伽9245,254、桁架绕度计算桁架的惯性矩为：l=577434.4cm3E=2.1 X 106pl35ql 448ET384EI300 102 27003_ 48x2. 1 旬06 >$77434.4 或5 10.5 27004384 251 ；05；7；34.4 6 二 2. 6血f_2.68_11T-2700=1007：:： 250满足要求!w、钢便桥稳定性计算轮式55吨荷载钢便桥稳定性计

7、算；（查表得 二0. 87, W = 7699. 1cm3）二為二。鴛:為 二 730.6kg / cm2 二 73.6MPa ： 220MP安全！钢便桥梁几何特性表W( cm3)I(cm 4)单排单层标准型3578250497加强型7699577434双排单层标准型7157500994加强型153981154868二排单层标准型10735751491加强型230971732303注：表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2。V、横向分配梁受力验算1、选用16Mnl 28工字钢按间距=1500m横桥向布置2、计算原则以重车居桥中行时这一最不利工况，按简支进行验算，此时跨中弯矩、挠度最大。3、荷载取值

8、忽略便桥上部结构自重，仅取55t重车后轴轮压以集中荷载作用进行取值,即 P=100kN。4、计算跨度：l=4.0m5、计算图式100kN100kN100kN1,1m1,8m4.0m100kN6、弯矩计算M=10(X 1.1=110KN- m7、强度验算(T =M/W=110000/(534.3 ) =205.9 MPa< c =273Mpa强度满足要求。& 刚度验算f=100 X 103X 1.1 X (3 X 42X 1.1-4 X 4X 1.12+2 X 1.13-1.12 X 1.8-1.13/6 X 210X 109X 74.8 X 10-6X 4=0.0095mvf=l

9、/400=4/400=0.01m刚度满足要求。9、结论：16MnI 28工字钢按=1.5m横桥向布置可行，但在车辆在行驶中会出现超载，固在贝雷片中间竖杆位置加强一根横梁W、桥台基础设计计算1、矩形截面基础受冲切承载力验算：fe "7 hpftamho根据以上计算结果可得fe荷载效应基本组合时，作用点上的地基净反力设计值：fe =451.19kN(单跨桥重)+ 550kN (汽车重)=1001. 19kN;根据施工现场基础混凝土浇筑，混凝土强度为 C30,，根据可得：Php= 0. 96 ft = 1. 43 q = 2000mmb! = 4 + 2 g = 2000mm 2 汉 1000mm= 4000mm am = (a1b1)/ 2 = (2000 4000) / 2 = 3000mm0. 7 ：hpftamh0 =7 0.96 1.43N / mnn 3000mm 1000mm 288288CN 二 2882 88kN;fe 二 1001. 19kN ： 2882 88kN满足设计要求！2 、地基承载力计算：P1=N/A因桥台基础下部夯实处理，固地基承载设计值 p=iioKPaN=451. 19kN（单跨桥重）550kN（汽车重）300kN（混凝土重）二 1301. 19kN;N 钢便桥传至路基