船体火工矫正工艺

1、船体火工矫正工艺1总则1.1 本工艺适用于修船中焊接过程所产生的应力与变形，或由于海损局部变形；而无须进行挖补修理时可采用火矫正的方法进行修复。1.2 火工矫正即对钢板及构件进行局部加热，对弯曲或凹凸变形的部位的有限区域进行加 热与冷却，产生收缩来调整构件的平直度及光顺度。1.3 本工艺也适用于造船中部件的合拢及分段合拢中的分段矫正及船台合拢后的局部矫正 工作。2火工矫正常用基本方法及技术要求。2.1 长条形加热法。2.1.1 用于钢板变形区，用氧乙快作直线或曲线形状的加热带，施于骨架背面或骨架背 面的两侧。2.1.2 对于厚度大于6mml上的钢板加热带要尽量靠近骨架。2.1.3 加热温度常用

2、 70cH 8OOC,最高85OC。对板厚24mm薄板，加热温度不大于 700 c为宜。2.1.4 长条也可烧成口字形或形。根据变形部位及变形特点灵活掌握。2.2 短条形加热法。2.2.1 加热线施于变形凸起的一面。2.2.2 加热温度常用 708 803,最高85OC。对板厚24mm薄板，加热温度不大于 700 c为宜。2.2.3 矫正变形时由近骨架处问中部变形大处移动，加热温度则由外向里渐增。2.2.4 矫正焊缝变形时，宜成交角以改善应力分布、a =3540。2.2.5 适用于板厚为26mmiW板及T型构件。2.3 楔形加热法。2.3.1 适用于T型构件I型构件及其它型材的弯曲变形。也适用

3、矫正分段自由边缘的变 形。2.3.2 加热区域的尺寸：hw (1/2 2/3)H a =302.3.3 加热顺序：由两端向中间进行。楔形加热的起点应从尖角开始。750 850 C,最高 900 C,2.3.4 加热要充分，保证使整个厚度烧透。加热温度：常为 以免造成平面内的弯曲。2.3.5 第二次加热需待第一次冷却后进行。2.3.6 矫正较大的变形时，可用锤击或兼施外加压力。3修造船中常用的几种典型矫正工艺。3.1 T型构件的矫正。3.1.1 对各种接后T型材的弯曲变形采用矫正方法: a.面板凹入纵向弯曲。hw (2/3)H用短条法或楔形法自尖角外开始加热，比较高的加热温度必须全厚度烧透。b.

4、面板凸起纵向弯曲。hW(1/2)H用楔形法，自尖角处开始加热至面板，接着在面板的同一位置用宽条法沿全宽度 内加热，以较高温度加热必须全厚度烧透。c.横向弯曲。加热区加热纥用短条法从腹板的端部开始加热，腹板凸起的一面冷却后，用楔形法以较高温度 加热面板凸弯的一边，从面板宽度的中间开始。3.1.2 以上各形式加热法可辅以水冷却，变形较大时可用千斤顶外力加压。但注意不可加压过量，要考虑冷却后的收缩。3.1.3 质量检验：对构件长度不小于5m检验线直度为 3mm对构件长度大于 5m时检验线直度为5mm3.2 对开孔框架的矫正。3.2.1 在框架约四角隅外加热，也可采用楔形法。根据变形情况决定加热温，在

5、必要时可用锤击。3.2.2 质量检验：采用拉对角线的方法校正。3.3 对基座及吊杆等件的矫正。3.3.1 矫正方法。a.对基座矫正的方法基本上与T型钢变形的矫正方法一样，但是要注意必须采用对称加热法，左右同时进行加热矫正，以防止矫正变形不对称。b.对吊杆的矫正：在变形区域进行局部加热，根据变形情况作专用胎具，用油压机加压矫正。专用胎具3.3.2 检验用拉线法进行检验。3.4 对于板架的矫正。3.4.1 各种变形的矫正方法。a.采用长条形水火矫正法。根据变形的大小采用单条（即在在骨架背面直接加热）或双条型（即在骨架背面的两侧加热）。加热温度不宜过高，应为 750 C。第一步：在凹入面两侧的骨架处

6、用长条形加热法进行“背烧” 。第二步：在第一步变形完全矫平后进行，在凸出面的背架之间，用长条形加热法进行矫正。加热温度不宜过高，应为750c左右。b.板架的起伏波浪变形。第一步：在骨架处用长条法背烧加热，温度不宜过高，应为750c左右.第二步：加热变形的凸、凹部交界处，用长条法短条法或其他加热法，直至矫平为止。3.4.2 检验：肋距 S 550mm,凸凹度为4mm550 S 700mm,凸凹度 6mm3.5 船体建造分段及修船中壳板端边缘的失稳变形的轿正。3.5.1 矫正方法。采用直角钢钩在要矫正的边缘上与凸弯接触处用“卡马”卡紧，使凹凸固定在一个地方。从有肋骨处加热逐渐移向边缘，在凹凸分界处

7、用条形法或楔形加热法。冷却后，变 形得到矫正。要求线型和顺。3.5.2 为提高合拢接头处的质量，分段在接头处要预先做好必要的反变形。3.6对焊接板缝起折的矫正。3.6.1 各种变形的矫正。a.用长条法在焊缝两侧加热，加热线与焊缝距离根据变形情况而定。理鬓第二步：用长条法加热矫正起折变形。必要时可采用平锤敲击焊缝周围以矫正变形。b.焊缝有纵向变形。理盘第一步：在焊缝两侧用长条形法加热，水火工矫正。顺次用长条形法加热，可反复进行直至矫正为止。第二步：在骨架一侧的焊缝两边，3.6.2 检验：要求平顺。3.7船台合拢或坞内修理时火工矫正。3.7.1 矫正的技术要求。a.船体局部凹凸处超过下述要求时，应

8、进行矫正。矫正后线型要光顺。肋距 S 550mm,凸凹度为4mm550 S 700mm,凸凹度 6mmb. 一般先矫正尾段，以配合轴系拉线及尾轴等坞修工程。c.甲板上装房间、设备处先矫正。矫正后再装房间与设备。d.薄的上层建筑。先矫正甲板，再矫正围壁。3.7.2 上层建筑甲板由于装配或其它原因产生甲板板连同横梁一起低下去的情况时， 要借用专用工具或千斤顶，并加热来矫正。康栓乩i丁u一 1口1_ 一 二二 7 r 一XI将专用工具两脚放在骨架上，一面拧紧螺母一面在骨架附近加热，将凹陷区域慢 慢拉起来，待冷却后松开螺母以保证矫正后的形状。或者用千斤顶上顶的办法达到此目的。3.7.3 上层建材围壁板

9、的矫正：上层建筑钢板一般较薄，当出现凹凸变形时要在骨架或 骨架附近加热。船体水火矫正工艺一、适用范围本T艺适用于船体矫正二、工艺内容船体焊接的变形是一个相当复杂的闫题即使焯接以前采取了各种措施在柱仍难 达到色人满意的结果,冈此.校正史帝也就成为必爱的工序:了肝正变形的方法装号，如粗、小校正.惨击校正，水火矫正等,II前，船厂以水火 断正应用擅养,谟法甚为商便、灵活口水火新正是利用氧乙烘箱将阚材同吊加热,靶即 用水冷J 位之收解以ii l消含-.L hmb；.1 口)点优加热法(0状状排我区Wa是用点状加热矫正的板局都凹凸变形.fflb 2用线状加热矫钏板波浪式变形. 点状加热法中,加热点的直径

10、通常为20-30mm.脚热点中心间距妁为6。80mn加热时间 约为30秒左石使为材狙度达到刖0度左右.浅状加热法中,加为宽度约20m.加热速 度约160皿/分两种加热法都需在材达到一定温度后用水急冷，方可这到最大的矫形 效果.1在火工新正中，一般成学握的原则1.1 板厚小于5nm的,宜用木卷敲击,用力不可过于,以防产生硬痕。1.2 在圻正数幅毗邻并列板的变形时，应间隔一书进行,这样间隔度内的变形挠度因相 邻板他的收缩而洪小.以利加速矫正.且应先从钿性较人的结构开始矫止61.3 加热处从变形最低处开始败次向变形较大处移动.1.4 加热的泄度要超过600度,使钢材进入理性变形范围，但要小于900度

11、。当加热温 度超过900度时.会使阚材晶粒粗大，钢材性能将显著降低.且在这一温度卜急冷. 可能出现滓火组织.这坤现象称为“过热Z1.5 当一次加热未达到目的时,待冷却后可进行第二次加热但不宜超过三次,否则将使削材表面质量恶化，性能F降.此种现象称为“过烧”1.6 对一般船用钢材.矫形时可用水急冷.低合金钢在85。度以下时可用水用冷, “902” 钢材应控制在700度以上时可用水急冷.1.7 矫形的火焰宜用中性焰.2 . T型部件的矫正T型或工型部件焊接后，产生的变形有面板角变形和纵向。曲变形四种；2囱板角变形.可用长条形水火矫正.加热线位于骨架的背部即“背烧，当变形较 小时,可用单条.烧于骨材

12、正背部;当变形严重时可淄骨材的两（W （图A加热 温度为700度左右。2.2腹板的纵向弯的。可用楔形法矫正，温度可稍高,使整个厚度烧透,并可浇水急冷。 对于变形严中的可兼施外力促其收缩成形,加热的次序按网端的中问进行。如皴J趣赫IS： 1、2. 3（图A）（图R）（图C）（图D）3 .板架变形的矫正板架焊接后的变形人致仃三种：3.1 板架的“瘦马”变形如图R所示。它的矫正方法，与耕正面板角变形的方法相同, 用长条形水火断正.在育架的背面加热,即“背烧。3.2 板架的起伏波浪变形。如图C所示,它的矫正方法,先在凹入面两1W的骨架处,用 长条形加热法.进行“黄烧”，然内在凸出“针）骨架之间.用长条形或其他形式的加热 法进行矫正.3.3 同一板格中的凹凸变形.如图I）所示。矫正时先在骨架处用长条形加热法进俨背烧”, 如位置I所示；然后在变形的片部与画部的交界处用长条法,加条法或十字形法进 行加热矫正, 若此时变形不能