泰克示波器应用——汽车以太网测试

1、泰克示波器应用汽车以太网测试汽车以太网源于成熟的 it 技术并满足容量和集成度的需求。与非汽车以太网不同，汽车用法非屏蔽的单绞线以便减轻分量并降低成本。 它用法 pam3 调制实现高数据速率和牢靠性。汽车标准在以太网中保持不变，但是，在物理层纳入显然变幻以便满足汽车要求。 第一版标准被称为 broadr-reach，随后，它被名为 100base-t1 (p802.3bw) 和 1000base-t1 (802.3bp) 的 ieee 版本所取代。为了确保硬件的互操作性并确保汽车在不同工作条件下牢靠运行，信号电平、噪声和时钟特性具有严格约束。 尽管十分适合固定以太网网络，这些标准规定的测试技术

2、已经为习惯用法 can 和 lin 等更低串行总线的许多汽车工程师带来全新设计挑战。验证设计一旦上述的标准制成原型网络设备，则需要提出并检定设计，以确保其符合规范。是提出并检定汽车以太网设计的实用工具。1.通过高级测量和分析工具在不同用例下全面检定2.幅度和时光测量等自动测量以及统计分析和直方图是开头检查信号质量的好办法3.眼图是评估 pam3 信令是否具有噪声和信号完整性问题的最快办法4.颤动分析工具提供主/从时钟颤动的完整曲线，包括时光间隔误差 (tie) 和周期间 rj/dj 测量速度调试和故障排解由于预计用于有时失效且需要快速调试来找出根本缘由的复杂网络系统或器件，所以汽车以太网的较高

3、数据速率和时钟对噪声和功率变幻比较敏感。以评估波形作为故障排解过程一部分的工程师常常发觉 pam3 信号比较难调试。 另外，因为汽车以太网是一种双向总线，精确捕捉实用信号可能极具挑战。配备高级分析软件的泰克示波器是提供遗忘规格标志时迅速有效举行故障排解所需的有力工具。1.tie 和直方图，对时钟复原问题举行故障排解2.眼图，迅速评估 pam3 信号3.高级颤动分析，通过确定颤动为随机还是确定性颤动来确定噪声源4.延时触发功能5.fft 分析，隔离干扰源满足全都性要求因为子系统在联网环境中的集成度增强，工程师必需提供客观且可以证明的证据来证实：各设备均可交互操作，各 ecu 均可与其他 ecu

4、牢靠通信。 这些要求也涵盖 emi/ 和 esd 测试。但是，在采纳更复杂、高速 mbps 和 gbps 串行技术时，测试可能极具挑战。泰克多年致力于举行高速全都性测试并将在较新汽车技术的测试中应用此专业学问。全都性解决计划包括对 100base-t1 (802.3bp tm ) 和 broadr-reach 的支持。两者均满足 open 联盟规定的测试要求。泰克示波器和也可以用于 esd 和 emc 测试。汽车以太网测试系统的配置测试汽车以太网放射机需要用法示波器、相应探头、信号源和测试夹具。以下是一个测试系统示例：带宽为 2 ghz 的 mso54 混合信号示波器自动完成全都性测试。全都性

5、测试软件协助设置和执行是否满足 ieee p802.3bw、1000base-t1 (802.3bp) 和 broadr-reach v3.2 规范要求的关键测试。1. 5-cmautoen 汽车以太网全都性应用2. 5-dja 高级颤动分析应用两个差分探头： tdp1500（用于 100base-t1） 、 tdp3500（用于 1000base-t1）信号源： afg3152ctf-xgbt 以太网测试板tf-brr-cfd 时钟分路器多个泰克示波器可用于验证和调试汽车以太网的测试，也支持多种测试软件。示波器所需的带宽取决于您要测试的标准的级别：1）100base-t1起码需要1ghz带宽 2）1000base起码需要2ghz带宽。自动测试软件可以安装到新仪器、添加到现有仪器，或在同一系列的一组示波器中分享。泰克示波器无论是从硬件方面还是从软件配置甚至