车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料

1、车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第1条 第1条列车终到停稳后从站台侧下车，按要求插设防护号志，摘解电力连接线、信号线并进行技术检查。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第2条 第2条列车运行途中每2小时进行一次车内巡视作业并签认轴温。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第3条 第3条乘务员必须24小时开通通讯工具，处理TCDS监控员通报故障。 车辆乘

2、务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第4条 第4条 列车终到后对TCDS车载设备途中故障引记“车统181”并与库内维修人员进行交接，介绍故障情况。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第5条 第5条 制动机全部试验待列车制动管压力达到600KP后，检查尾部车辆压力表压力，差不得超过20KP 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第6条 第6条列车出库前20分钟，按规

3、定着装，佩带臂章，到车间值班室签到出乘。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第7条 第7条 列车运行途中发生紧急制动或意外情况停车后，车辆乘务员应及时与司机或运转车长取得联系，了解停车原因，必要时在列车运行方向的左侧插设安全防护号志，在确保人身安全的条件下，下车对列车进行技术检查，发现危及行车安全的故障，正确判断，果断处理，故障消除后撤除安全防护号志;如需前方站检协助处理，并按附件8客列检与通过列车乘务组的交接办法的相关要求进行交接。列车重新启动后，立即对列车进行车内巡视检查。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资

4、料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第8条 第8条 中途站加挂客车时，客列检应通知车辆乘务员。无客列检作业的车站，应由车站值班员通知车辆乘务员。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第9条 第9条 手制动机作用良好、手把卡簧无折损、标示清晰；通过台地板无塌陷、地板布无破损，吸烟处烟合齐全；车顶检查盖配件齐全，锁闭良好，各部压条无缺损，身高标尺牌齐全，标记清晰，无松动变形，高度符合标准。KD、XL、UZ通过台可不设烟盒。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)

5、 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第10条 第10条运用客车车体倾斜应不大于50 mm。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第11条 第11条转向架及基础制动装置1构架、枕梁、摇枕不得有裂纹；摇枕档磨耗板不丢失、横向间隙符合规定。2制动盘各连接螺栓不得松动，制动盘的两个磨擦面应均匀，凹槽深度不允许超过：2 mm。3磨擦面偏磨或波浪型磨耗最高点和最低点之间差值不得大于：2 mm。4制动盘磨耗剩余厚度不得小：96 mm。制动盘单面磨耗不得大于：7 mm。5制动缸夹钳各部无裂纹，闸片托吊

6、及托无裂纹，踏面清扫器制动缸内侧安装螺栓无松动，闸瓦托吊连杆无弯曲变形，圆销、开口销开口角度为：60°-70°mm。6闸片与托安装良好，闸片不得脱落或损坏，厚度最薄部分不得少于：5 mm。 闸片掉块面积不得大于：10×15 mm。7旁承各配件齐全良好无裂损，螺栓紧固。8同一转向架左右旁承间隙之和：2-6 mm。9摇枕吊座、吊、吊轴、摇枕吊销安全销及开口销良好；摇枕弹簧无折损，组装杆无折断、螺栓、开口销齐全良好，吊轴螺丝不松动。10油压减振器配件齐全，不漏油；螺栓不松动。11手制动机状态良好。12、纵向牵引拉杆安装良好，拉杆及座无裂纹，调整螺母不松动，防松垫圈打起并

7、有效。13制动盘毂不允许任何裂纹，散热筋（片）不允许有贯通的裂纹，螺栓连接部位不得有裂纹，制动盘磨擦面的热裂纹距内侧或外侧边缘大于：10mm时，不得超过：95 mm，距内侧或外侧边缘小于：10mm时，不得超过：65 mm。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第12条 第12条轮对轴箱弹簧装置1轮内侧各部不得有裂纹，轴身磨伤深度（包括打痕、碰伤、弹痕）不超限：2mm。2轮缘厚度不小于：23 mm；轮缘垂直磨耗高度不大于：15 mm；踏面局部凹入及擦伤深度不大于：0.5 mm；踏面圆周磨耗不大于：8 mm；轮辋厚度不

8、小于：25 mm；.踏面剥离长度一处不大于：30 mm，二处每处不大于：20 mm；踏面缺损：相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不小于：1505 mm，缺损长度不大于150 mm；轮缘内侧缺损长度不大于：30 mm，宽不大于：10 mm。3外侧轴箱弹簧不裂损、折断，导柱螺栓紧固，定位套不脱落、窜出，导柱及定位套无严重磨耗。4轴箱盖螺栓紧固，轴箱盖无裂损，轴箱不甩油；轴箱顶部与构架间隙不小于：30 mm。5辅修标记清晰，不过期。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第13条 第13条 漏泄试验制动管压力达到定压时，保压1

9、min制动管压力下降不得超过20kPa。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第14条 第14条 列车运行途中遇有领导检查或添乘要主动汇报工作。跨局列车在外局管内要接受当地铁路局领导，发生事故及意外情况及时汇报，服从命令，听从指挥。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第15条 第15条正常情况双管供风各塞门状态： 1.1关闭副风缸与总风缸间截断塞门。 1.2关闭制动主管与总风缸间截断塞门。 1.3开放总风管与总风缸间截断塞门。 1.4

10、空气制动系统其它塞门位置不变。 正常情况单管供风各塞门状态： 2.1开放副风缸与总风缸间截断塞门。 2.2关闭制动主管与总风缸间截断塞门。 2.3关闭总风管与总风缸间截断塞门。 2.4空气制动系统其它塞门位置不变。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第16条 第16条 测量空气弹簧高度差，高度不足调整。构架上的测量基准与空气弹簧上平面之高度差应满足：209HS：185200 mm ，CW2：150±3 mm，206PK 、SW160：200±6 mm。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客

11、车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第17条 第17条未参加“三乘”出库联检对车辆乘务长按乙类问题考核。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第18条 第18条班前、班中严禁饮酒，班中严禁从事与工作无关的活动。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第19条 第19条 作业时必须遵守相关安全制度，电气化区段严格执行电气化区段登顶作业的相关规定，处理电器故障必须有两人在场。 车辆乘务员技术作业标准及相

12、关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第20条 第20条 站内严禁乘务员在接触网支架、钢轨等电气化设备处所依靠或坐卧。电气化区段严禁乘务员攀登车顶作业。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第21条 第21条 接车组全体乘务员在列车终到前5分钟到站台接车，列车进站时按列车进站方向在站台侧前后、两端、向来车方向与列车成45度角下蹲，听、看、闻列车运行情况。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术

13、资料 第22条 第22条 列车停稳、待机车摘除、确认终到乘务组在列车首尾来车方向左侧设置安全号志后，对列车进行技检作业；作业内容按附件1、附件2相关要求；配合终到乘务组对列车上、下部质量进行交接；接车乘务组作业完毕后通知终到乘务组撤除列车首、尾安全号志，并配合终到乘务组做好列车与机车电力及集控（通讯）连接线的摘解、存放。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第23条 第23条 车辆乘务长协助备品员与列车长办理备品交接，对丢失、损坏车辆配件，以列车长填记的“客统-36”，作为入库维修、清算凭证。 车辆乘务员技术作业标

14、准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第24条 第24条 直供电客车冬季库内供电时，车辆乘务员负责开启管路及集便器伴热，客室采暖使用自动半暖；暑期库内供电时，宿营车、餐车、硬卧和硬座车各一辆空调开启自动半冷。供电时，车辆乘务员必须留人看守，加强巡视检查，发现故障及时处理，严禁客运及保洁人员随意开启用电器，杜绝电气火灾及用电事故的发生。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第25条 第25条 途中换挂机车时，可利用四合一控制柜中“全列控制”功能进行加卸载，但必

15、须进行确认，如电源未启动或断开，必须到相关车辆上进行人工加卸载。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第26条 第26条 乘务员按作业图表规定的地点交接班，交班者应向接班者详细介绍列车运行情况并填写有关记录。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第27条 第27条 运行途中乘务员按规定巡视车厢时需对列车总风管风压进行监控、检查，如总风管压力值不在550kpa620 kpa时，需及时通过运转车长与司机联系，以确认、调整风压符合要求。 车辆

16、乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第28条 第28条 全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。到达终到站后，由库列检（不入库检修的列车由客列检）恢复双管供风状态，并捆绑后与辆乘务员交接。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第29条 第29条 乘务员对单班单司机值乘、无列检作业的列车需摘解机车作业时，使用红色（停车信号）、黄色（引导手信号）视觉信号进行引导。昼间用旗、夜间用灯。 车辆乘务员技术作业标

17、准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第30条 第30条接车作业碰头会集体交班库内整修出库验收出乘签到始发站作业途中作业折返站到达作业折返站始发作业途中作业终到站作业碰头会入库汇报库内整修退勤下班 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第31条 第31条防火三大件包括大锤、撬棍、消防斧各1个。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第32条 第32条乘务人员在空调列车入库前，应及时关

18、闭所有负载，保证库电进行绝缘测试作业 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第33条 第33条外接电源供电期间，车辆乘务员须开启充电机（应急电源）对蓄电池进行充电。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第34条 第34条 因充电机故障不能为本车电池充电，造成本车电池电压地域保护值或因故障而引起KM4断开时，如需应急供电可闭合Q44。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第35条 第35条 DC600V列车在检修前必须将综合控制柜Q1、Q2均处于断开位，并确认车下电源箱电容以完全放电，断电2分钟以上方可进行检修作业。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第36条 第36条DC600V列车充电机正常时严禁闭合Q44 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) 第一篇 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 第