航空航天概论复习重点(南京航空航天大学)

1、1、热气球和可载人热气球的升空时间和发明者，飞行原理？1783年6月4日，蒙哥尔菲兄弟，之后还是他俩，同年11月21日载人2.航空器按照产生升力的原理是如何分类的？在大气层内飞行的飞行器统称大气飞行器（航空器）。按照该飞行器上产生升力的不同原理，分成空气静力飞行器和空气动力飞行器。第一架可载人动力飞机发明者，时间，飞机型号？1903.12.17 莱特兄弟 飞行者1号3. 中国载人宇宙飞船（神州五号、六号、七号）和飞船上的宇航员，以及中国探月卫星?1、神五 酒泉 2003年10月15日 航天员杨利伟 标志着中国成为继前苏联（现由俄罗斯承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。2、神六

2、 酒泉 2005年10月12日 宇航员费俊龙和聂海胜 中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船3、神七 酒泉 2008年9月25日 航天员翟志刚和刘伯明、景海鹏 神七实现了出舱，为后面月球登陆，和建立空间站，做准备工作世界上第一个人造卫星、载人飞船、导弹等？1957年10月4日,世界上第一颗人造地球卫星"斯普特尼克1号"从拜科努尔发射场升空1961年4月12日，苏联航天员加加林乘“东方1号”宇宙飞船进入太空，开创了载人航天之先河。1939年世界上第一枚导弹A-1从德国成功发射，冯·布劳恩 人类导弹技术的开创者1969年7月16日早晨9点32分，美国阿波罗11号飞船

3、连同它的三十六层楼房高的土星5号火箭在肯尼迪角的39A综合发射台发射了。1981年4月12日当地时间上午7点(北京时间20点)，美国航天飞机“哥伦比亚”号在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射上天。4. 我国古代的发明对现代航空技术发展的启示？ 竹蜻蜓，走马灯5.中国第一颗卫星的名称和发射时间，中国的载人宇宙飞船和月球探测卫星1970年4月24日21时35分，中国成功在酒泉卫星发射中心发射了第一颗人造地球卫星-东方红一号卫星。2003年10月15日,神舟五号载人航天飞船搭载我国首位航天员杨利伟,在酒泉卫星发射中心升空。嫦娥一号是我国的首颗绕月人造卫星。以中国古代神话人物嫦娥命名，已于200

4、7年10月24日在西昌卫星发射中心升空。6.地球大气层共分为哪五层？各层有什么特点？喷气式客机在哪一层飞行?对流层（低纬度17-18km，中纬度10-12km，低纬度8-9km），平流层（从对流层到51-55km），中间层（从平流层到85km），电离层（从中间层到800km），散逸层（电离层顶上的大气）。喷气式客机飞行在：平流层7.流体连续方程和伯努利定理的物理意义是什么？如何用公式表示？公式中每一部分代表什么意义？管道流动中的气流特性变化规律(低速和超声速)？是升力原理的基本方程，也是风速管的测速原理。P。代表总压，p表示静压，中间部分表示动压。对于低速物体，流速越大，压强越小，流速越小，压

5、强越大。超声速的气流正好相反，当管道收缩的时候，气体流速减小，压强上升，当管道扩张的时候气流的流速上升，压强减小，低速则是收缩的时候，气体流速上升，压强减小，管道扩张则是气体流速下降，压强变大。8.掌握机翼产生升力的原理？写出升力公式，解释公式中各符号代表的意义，分析影响升力大小的因素。括号内是动压，S为机翼投影面积，Cy是升力系数影响升力的因素：a.气流的速度对升力的影响：升力与飞行速度的平方成正比例b.空气密度对升力的影响：机翼的升力随空气密度的增大而增大c.机翼面积对升力的影响：机翼面积大，升力大。升力与机翼面积的大小成正比例。d.机翼弯度对升力的影响：机翼的升力随弯度的增大而增大。机翼

6、的临界迎角随弯度的增大而减小e.机翼表面质量对升力的影响：光滑的表面质量-à临界迎角，最大升力系数都增大 f.机翼展弦比对升力的影响：机翼的临界迎角随展弦比增大而减小；机翼的最大升力系数随展弦比增大而增大；机翼的升力线斜率随展弦比增大而增大g.机翼后掠角对升力的影响：机翼的临界迎角随后掠角增大而增大；机翼的最大升力系数随后掠角增大而减小；机翼的升力线斜率随后掠角增大而减小 h.机翼前缘半径对升力的影响：机翼的升力随空气密度的增大而增大 i.机翼翼型相对厚度对升力的影响：实验表明：相对厚度在12%-14%的翼型，其相对厚度在12%-14%的翼型，其升力比较大 j.机翼最大厚度位置对升力

7、的影响：最大厚度位置靠前，升力较大。最大厚度位置靠近翼弦中央，升力较小。9.翼剖面升力系数与迎角关系曲线。a指的迎角，Cy值得升力系数，最大处也是失速迎角10. 指出对称、不对称翼型在不同迎角下产生升力的方向11. 机翼形状参数。翼型厚度（），翼型弯度，相对厚度，相对弯度（几何参数）展弦比，尖削比，后掠角，上反角下反角（平面形状参数）12飞机有哪些增升装置，增升原理及其作用？ 主要功用：是在起飞降落时增加机翼的升力，从而降低飞机的离地和接地速度，缩短起飞和降落滑跑距离。目前所使用的增升装置的增升原理主要有三类：增大翼型弯度；增大机翼面积；控制机翼上的附面层，推迟气流的；控制机翼上的附面层，推迟

8、气流的不利分离。 增升装置的主要种类：襟翼，前缘缝翼，前缘襟翼和克鲁格襟翼，附面层控制 襟翼：分裂襟翼（低压区，增大翼型弯度），简单襟翼（增大翼型弯度），开缝襟翼（增大翼型弯度，延缓气流分离），后退襟翼（既增大翼型弯度又增加机翼面积），复合襟翼13. 飞机上有哪些阻力（低速、高速）？减小各阻力的措施？ 摩擦阻力：尽可能减小飞机的表面积和使飞机表面尽量光滑，还与机翼、机身、尾翼表面形状有关；压差阻力：减小迎风面积，将暴露在空气中的各个部件或零件做成流线形的外形；诱导阻力：选取椭圆形的机翼平面形状，并尽可能加大展弦比，翼梢小翼干扰阻力：妥善安排飞机各部件的相对位置，在各部件连接处安装整流包皮激波阻

9、力14后掠机翼的优缺点？延缓激波阻力的产生，降低飞行阻力。有效减弱激波强度，从而实现超音速飞行。 后掠翼机提高临界马赫数的原理降低机翼上的有效速度；后掠翼存在的问题：翼尖失速和低速性能变差。改善翼尖失速的措施：安装翼刀或前缘锯齿等。改善低速性能变差的措施：采用变后掠布局。15. 马赫数的定义及物理意义？临界马赫数？怎样提高临界马赫数？马赫数：用物体运动速度与声速之比来衡量空气受压缩的程度，这个比值称为马赫数。马赫数简称M数，M越大，空气被压缩越严重。马赫数的数学表达式为： M= v / a ( v表示飞机在一定高度上的飞行速度，a 表示当时飞机所在位置处的音速)飞行速度越大，飞机施加给空气的压

10、力越大，空气被压缩的越厉害；声速越大，表示空气的密度越大，空气越难被压缩。飞机开始产生局部激波所对应的飞行马赫数称为临界马赫数。临界马赫数/临界速度是亚音速飞行和跨音速飞行的分界点。措施：机翼剖面形状：在机翼剖面形状方面，可以采用厚度较小、最大厚度靠近翼弦中部的翼型。机翼平面形状：在机翼剖面形状方面，可以采用后掠机翼；16. 激波的类型及各自的特点？空气通过激波后的各参数变化？激波：当飞机以等音速或超音速飞行时，在其前面会出现由无数较强的扰动波迭聚而成的波阵面，这个波阵面就称为激波。激波特性：1)激波是一层受到强烈压缩的空气层。2)气流通过激波时，压强、密度、温度突然增加，而速度却大大降低.激

11、波分类：正激波：波面与飞行速度垂直。 斜激波：波面相对于飞行速度有倾斜角。17. 低速风洞可分为哪两类？为保证模型的风洞试验结果尽可能的与真实飞行器的实际情况相符，必须使两者具有哪些相似性？直流式风洞，回流式风洞几何相似，运动相似，动力相似。18. 飞机的最小平飞速度、巡航速度、升限、机动性、敏捷性和起飞着陆性能。最大平飞速度是指飞机在某一高度上作水平飞行，发动机以最大可用推力工作时飞机所能达到的最大飞行速度，通常简称为最大速度，以vmax 表示。由于飞机的阻力和发动机的推力均与飞行高度有关，所以在不同的高度上飞机的最大平飞速度是不相同的。巡航速度是指发动机在每公里消耗燃油最少的情况下飞机的飞

12、行速度。这个速度一般为飞机最大平飞速度的7080，以巡航速度飞行时最经济而且飞机的航程最大。最小平飞速度是指飞机在某一高度上维持定常水平的最小速度，通常以Vmin表示。飞机的最小平飞速度的大小，对飞机的起降性能有很大的影响。爬升性能主要包括：爬升率和升限。爬升率是指单位时间内飞机所上升的垂直高度，通常以v 表示。当发动机的最大可用推力与飞机阻力和飞机重力在飞行方向上的分力的合力相等时，飞机便获得了最大爬升率Vymax.升限指的是飞机的静升限，包括：理论升限：是指飞机能进行平飞的最大飞行高度。此时的爬升率为零。实用升限：是指飞机的最大爬升率为0.5m/s时所对应的飞行高度。起降性能:飞机的起降性

13、能是其起飞性能和着陆性能的合称，主要指标有：起飞距离和着陆距离。1. 起飞距离：飞机的起飞过程包括起飞滑跑和爬升两个主要阶段。起飞距离也称离陆距离，由起飞滑跑距离和起飞爬升距离组成。飞机的起飞距离取决于发动机的推力和飞机的离地速 度。发动机的推力影响着飞机的加速性能和爬升性能，而离地速度由飞机的最小平飞速度决定。2.着陆距离：飞机的着陆过程包括下滑、拉平、平飞减速、飘落触地和着陆滑跑等阶段。着陆距离由着陆下滑距离和着陆滑跑距离组成。飞机的着陆滑跑距离取决于飞机的着陆接地速度和落地后的减速性能。着陆接地速度同样也由飞机的最小平飞速度决定。为了改善落地后的减速性能，现代飞机除了在机轮上安装刹车装置

14、外，通常还采用减速板、反推力等装置。减速板是对称地布置在机身和（或）机翼上的阻力板，平时紧贴于飞机表面，使用时打开以增加阻力。加速性能：对于作战飞机来说，飞机的水平加速和减速性能是至关重要的。良好的减速性能有助于在空战中摆脱被动、争取主动。飞机的水平加速性能由发动机的最大推力来决定。常常用由某一飞行M数增加到另一飞行M数时所需的时间来衡量。现代超音速战斗机由0.9M加速到1.4M ，一般在80秒钟左右。减速性能通常用最大平飞速度减速到0.7倍最大平飞速度所需的时间来衡量。提高减速性能一般多采用减速板或反推力装置。19.何谓飞机的稳定性？如何保证飞机纵向、横向、侧向稳定性？纵向、横向、侧向稳定性

15、，操纵升降舵，方向舵，副翼实现，操纵包括，俯仰操作，方向操纵，侧向操纵20. 飞机上有哪些操纵面？如何分别实现飞机的滚转、俯仰和偏航运动？主操纵面和辅助操纵面。横滚：操纵副翼使机翼上下运动就产生横滚。俯仰：操纵升降舵使机身向上或向下运动时，就是俯仰。偏航：操纵飞机由一侧转向另一侧就叫偏航。21飞机有哪些主要组成部分及其辨认？22直升机的机体结构有哪些？单旋翼直升机尾桨的功用？常规直升机的机体结构：机身，旋翼系统，尾桨，机械操纵系统，起落装置。尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件，旋转着的尾桨还相当于一个垂直安定面，能对直升机航向起稳定作用。23直升机、旋翼机以及固定翼飞机之间的主要

16、区别？直升机和旋翼机外形相似，但飞行原理不同。直升机的发动机直接带动旋翼旋转产生升力，可以垂直起飞和悬停；旋翼机的发动机不直接带动旋翼，而是靠前进时的相对气流吹动其旋转。像飞机一样滑跑起飞，不能垂直起飞和悬停。固定翼飞机，产生升力的翼面在飞行时相对机身固定不动。24. 直升机的操纵（如何实现直升机的升降、前后和左右的运动）。油门变距系统：用于操纵直升机升降；脚操纵系统：用于操纵尾桨使直升机旋转；驾驶杆操纵系统：用于操纵旋翼拉力的方向25. 飞机机翼主要构件的辨认？梁式机翼中主要的抗弯构件？26飞机机身的结构型式有哪些？大型客机的机身结构？架构式机身，桁梁式机身，桁条式机身，硬壳式机身，大型客机

17、机身结构：大多以桁条式为基础，增加承受载力很强的地板结构。地板结构一般包括隔框，地板横梁，纵梁（龙骨架）以及地板块。27. 起落架的主要作用是什么？前三点、后三点式起落架的优缺点？作用：1）承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力;2）承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；3）滑跑与滑行时的制动；4）滑跑与滑行时操纵飞机。前三点：优点：着陆简单且安全可靠；具有良好的方向稳定性，侧风着陆较安全；允许强烈制动，着陆滑跑距离较短；飞行员视角较好，发动机喷气对跑道影响较小。缺点：前起落架受力较大，且结构复杂；高速滑跑时，前起落架会产生摆振现象。后三点：优点：安装空间容易保证；尾

18、桨受力较小，因而结构简单，重量较轻；地面滑跑时迎角较大，降落时阻力较大。缺点：对着陆技术要求高，容易发生“跳跃”现象；大速度滑跑时，不允许强烈制动；地面滑跑时的方向稳定性较差；飞行员视角不佳。28. 4冲程活塞式发动机4个冲程特点是什么？ 进气冲程；压缩冲程；膨胀冲程；排气冲程。29. 空气燃气涡轮喷气发动机的基本组成部分，各部分的作用是什么？ 核心部件：燃气发生器（由压气机、燃烧室、燃气涡轮三部分组成）。压气机依靠其高速旋转的工作叶轮对空气做功，提高空气的压力和温度，供给发动机工作时所需要的压缩空气； 空气经压气机压缩后，流入燃烧室与喷入的燃油混合后燃烧，燃烧形成的高温高压燃气进入燃气涡轮中

19、； 燃气涡轮在高温高压燃气的作用下高速旋转，将燃气中的部分热量和压力转换成机械功，带动压气机和附件工作。30. 空气燃气涡轮喷气发动机的分类，以及各类型发动机所适用的机型？涡轮喷气发动机：现代战斗机涡轮风扇发动机：现代大型喷气客机涡轮旋转桨发动机：运输机，短程客机31冲压式发动机以及脉动式发动机的特点？冲压式：优点：1、构造简单、质量轻、成本低； 2、高速时（马赫数大于2）经济性好、耗油率低； 3、比冲（单位质量推进剂产生的冲量）大大高于火箭发动机。 缺点：1、低速时推力小，静止时根本不能产生推力，必须依靠助推器起飞； 2、对飞行状态的变化很敏感，如飞行速度、高度、迎角的变化都会直接影响发动机

20、的工作； 3、要增加冲压发动机的推力水平，必须大大增加其体积，导致阻力增大。脉动式：优点：结构简单，体积小，可以自己启动，其推力随速度的增大而增大。 缺点：燃烧不连续，推力忽大忽小，振动厉害，寿命较低，耗油率较高。32. 空速管；空速表的工作原理。P:160,162空速表是安装在驾驶舱仪表板上，为飞行员测量和指示航空飞行器相对周围空气的运动速度的仪表。飞机上常用的空速表主要有指示空速表、真空速表、马赫数表和组合式空速表等。指示空速表利用开口膜盒等敏感元件，通过测量空速管处的总压与静压的压差，间接测出空速。真空速表由指示空速表增加真空膜盒等附件组成，这些附件主要用于修正因大气条件变化带来的误差，经修正的空速，接近于真实空速。马赫数表的工作原理与真空速表相似，它主要为飞行员测量、显示真空速与音速的比值。组合式仪表则可综合测量显示上述参数及与飞行安全相关的参数33. 陀螺的基本特性。定轴性：高速旋转的陀螺保持其旋转轴的空间指向不变的性质；进动性：高速旋转的陀螺在外力矩的作用下，其旋转轴力图沿着最短的路径趋向外力矩的方向。34.哪些导航技术属于主动式导航，哪些属于被动是导航？主动式：惯性导航系统，图像匹配导航系统，天文导航系统； 不依靠飞行器外部设备和信息进行工作，抗干扰性强。被动式：无线电导航系统，卫星导航系统； 需要外部设备和外界信息的支持才能工