地下结构防水工程及要求(配多图)

1、深圳地铁一期工程施工设计地下结构防水要求及标准铁道第三勘察设计院二零零二年七月地铁工程质量年对审图中发出的各分包单位设计做法不一等问题，进行一次防水要求及标准做法的情况简介。一、深圳地铁防水设计要求1.地下工程结构防水设计中应着重加强工程地质和水文地质的了解，并做到其完整性、可靠性，使结构防水建立在可靠的技术数据基础上。根据全线不同的工程地质和水文地质、地理环境、周围建筑物、地下管线等确定结构形式和结构防水体系，做到结构与防水相结合。2.深圳地铁所经地区地下水位高，补给水源丰富，地下工程基本修建在含水地层和透水地层中。天气潮湿多雨，结构形式应适应含水层和丰富地下水。防水材料也应适应这种情况，施

2、工应具有可靠性和易操作性。3.地下水为第四系孔隙不及基岩裂隙水，地下水对混凝土和钢筋具有不同程序的腐蚀性，结构应采用相应的防腐措施，保证混凝土和钢筋具有很好的耐久性。防水防腐深圳地铁沿线水文地质情况复杂、腐蚀性较强，在结构设计上应充分考虑结构的防水和防腐问题。防水的防腐是统一的，防水是防腐的必要环节，是防腐设计的重要组成部分，也是结构防护的第二道防线。考虑到深圳地铁沿线水位高、腐蚀性强，多砂层、多回填土等等综合情况，地铁全线应采取全包防水设计，原因是防水层可阻挡有害介质的侵入，大大延长混凝土结构的使用寿命；可有效避免或减少混凝土遭受碳酸水、碳酸盐、氯离子等的腐蚀；可抑制或减少混凝土的渗漏，大大

3、减少维修费用。合理的防腐混凝土配合比设计也是重要课题。要对不同的腐蚀环境、不同的施工季节采用不同的混凝土配合比设计，有必要也可对回填土进行处理。目的是减少钢筋腐蚀、碳酸水腐蚀、碳酸盐腐蚀、氯离子侵蚀和碳化。深圳地铁尤其重要重视迎水面的碳酸水腐蚀，碳酸水可快速溶解混凝土中富钙相，若水流动或贯通，则混凝土的腐蚀速度很快，混凝土一旦破坏便很难维修。因此深圳地铁在设计上要充分考虑和重视混凝土的腐蚀问题。在防腐设计中还要注意杂散电流的腐蚀，因为深圳地铁沿线水位高，腐蚀性强，土壤电导率大，因为要重视地铁沿线的杂散电流腐蚀问题，否则对沿线电信系统和金属管线产生干扰和影响。4.地下工程防水设计，根据深圳地区地

4、下水的特征和地质条件，应采用全封闭防水设计，附建式的全地下或半地下工程的防水设防高度应高出室外地坪高程500mm以上。5.深圳地铁主体结构应采用C30防水混凝土，抗渗等级为S8，处于侵蚀性介质防水混凝土耐侵蚀系数不应小于0.8。6.应高度重视和充分认识到地铁工程防水设计的重要性，在统一标准和要求的前提下，应充分发挥各设计单位的积极性，并应依法对建设工程质量负责。7.地下工程防水设计是一个综合系统性工程，防水必须与建筑密切配合，在这方面是深圳地铁在设计中的一个薄弱环节，应加强这方面的工作。8.在防水设计中要求做到 五加强 三结合。五加强：加强围护结构（排桩、连续墙、锚喷支护等）的防排水，加强附加

5、层的防水和成膜保护、加强主体结构自防水和裂隙的控制、加强施工缝的防水、加强节点和特殊部位的防水。三结合：加强施工排水和运营使用期间的排水相结合，应以施工排水为主，运营使用期间为辅，在运营使用期间严禁将地层地下水引入车站和区间隧道。加强施工期间降水和注浆防水相结合，应以降水为主，注浆为辅。加强混凝土供应商、施工和设计相结合，优选配合原材料制作混凝±是一切控制质量的基础。施工是混凝土工程质量的关键。二、结构防水设计原则、等级和标准1.防水设计原则深圳地铁一期工程防水直本着“高际准、多设防、求保险”的方针。做到高标准要求、高水平设计、高品质材和高质量施工。应以防为主、多道设防、因地制宜、综

6、合治理。应根据环境和水文地质条件，选择结构形式、防水方案，做到地铁工程防水万无一失。2 .结构防水等级和标准车站、出入口通道防水等级为一级。不允许渗水，结构面无湿渍。区间、辅助线隧道、风道（包括风井）防水等级为二级。不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。三、防水设计的主要依据1设计遵循的规范、规程。1.1国家标准地下工程防水技术规范(GBJ108-87)。1.2国家标准地下铁道设计规范（GBJ157-92）。1.3广东省标准建筑防水工程技术规范（DBJ15-19-97）。2地铁公司文件2.1关于选用地铁一期工程混凝土外加剂的函。深地铁函1999128号2.2关于深圳地铁一期工程防水原则及选材意见的

7、通知。深地铁20008号2.3关于地铁工程防水材料选用的通知。深地铁函2000125号2.4深圳地铁一期工程混凝土防腐抗渗等级。深地铁纪200020号2.5关于深圳地铁一期工程防水原则有关问题的会议纪要。深地铁纪200041号2.6防水材料会议纪要。深地铁纪200044号2.7混凝土水泥用量研讨会会议纪要。深地铁纪200045号2.8关于修改结构防水技术要求的通知。深地铁技函2000181号2.9深圳地铁一期工程防水防腐审定会议要。深地铁纪2001102号2.10关于深圳地铁一期工程防水设计的通知。深地铁技函2001111号2.11关于比选使用深圳地铁一期工程防水材料的通知。深地铁函20012

8、95号2.12关于结构防水修改方案的审查意见。深地铁技函2001141号2.13结构防水修改设计审写会议纪要。深地铁总技纪2001009号3铁三院文件3.1深圳地铁一期工程可行性研究报告。1998.73.2深圳地铁一期工程初步设计文件。1999.73.3深圳地铁一期工程详勘地质报告。3.4深圳地铁一期工程施工设计地下结构防水工程技术要求。1/0/D03/S/LOO/WSO/TS/00653/A3.5深圳地铁一期工程施工图设计通用图第一集（第一册、第二册、第三册）。1/O/D03/S/L OO/WSO/TS/00000/A四、防水设计内容1结构自防水1.1结构自防水设计要求1.1.1深圳地铁一期

9、工程结构自防水采用的是外加剂防水混凝土，防水混凝土抗渗标号为S8，其抗压强度C30。防水混凝土结构底扳下混凝土垫层，强度等级不应小C15，厚度不应小于150mm。1.1.2处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀性系数不应小于0.8。1.1.3迎水面最大裂缝宽度不得超过0.2mm，背水面最大裂缝宽度不得超过0.3mm，值不得有贯穿缝。1.1.4钢筋混凝土保护层厚度迎水面不应小于50 mm，地下连续墙钢筋净保护层厚度不应小于70mm。1.1.5为了减小围护结构的约束，应增设隔离层，对无法设置隔离层的复合结构应采用砂浆将围护结构基面找平顺。水平钢筋宜密而细，间距控制在150 mm，直径不得大于16 mm

10、。1.2原材料要求和配制1)采用水化热较低、大厂旋窑生产的水泥，C2A含量不得大于8%，禁止使用早强水泥，主体结构水泥用量控制在280kgm²。2)砂子应采用干净的中粗砂，含泥量小于1%,且不得结块。3)粗骨料应采用球磨的骨料，圆粒状，不得采用片状针状。4)采用优质外加剂，泌水率比小于95%，氯离子含量小于0.1%，总碱量应控制在3%之内。5)严格控制粉煤灰的质量，应采级粉煤灰，粉煤灰的用量为胶凝材料总量2030%之间。6)胶凝材料总量：普通防水混凝土每立方混凝土胶凝材料总量不得少于365kg，中等腐蚀环境防腐抗渗混凝土每立方混凝土胶凝材料总量控制在400kg。7)普通防水混凝土水胶

11、比控制在0.5，中等腐蚀环境防腐抗渗混凝土水胶 比控制在0.45以内。1.2.2严格控制搅拌、生产、运输过程中的质量。1)保证混凝土有良好的工作性能。夏季应采用优质缓凝型外加剂，减少混凝士运输过程中坍落度损失，保证混凝土良好的工作性能。冬季采用适合的早强型优质外加剂，适当提高混凝土早期强度，满足现场施工进度要求。2）混凝土浇筑应在室外气温较低时进行，混凝土浇筑温度不宜超过28，混凝土出厂温度控制在32以内。3）运输过程中禁止向混凝土中加水。1.2.3保证混凝土施工质量、加养护1）严格按照设计要求分缝施工。侧墙厚度小于0.6m时，施工缝间距控制在12m以内，当侧墙厚度在0.60.8m时，施工缝间

12、距控制在10m以内。特殊局部分缝不能满足要求是，应进行设计变更和混凝土配制及灌注方法的改进。底板和顶扳的横向施工缝间距不应大于l2 m：2）模扳平整、拼缝严密，不得有混凝土漏浆，并有足够的刚度和强度，吸水性小，以钢板为宣，混凝土分层浇筑，每层厚度不直超过3040cm，自由落高不应超过1.5m，泵送点间距不得大于3m。3)侧墙每次总浇筑高度不宣大于4m。4)严格控制湿凝土的坍落度，普通防水混凝土坍落度不直大于50mm，用于防水的商品混凝土的入模塌落度控制在120±20rnm，入模前塌落度每小时应小于30mm，坍落度总损失值不应大于60mm。5)采用机械振捣密实，防止漏振、欠振，不得陂混

13、凝土表面呈现浮浆。6)混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时应有止水措施。7) 混凝土的养护应根据天气条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范以内，温差不宜超过25。混凝土日平均降温速率不富超过2/天，在冬季施工，适当延长拆模时间或必要时采取保温，防止内、外温发超过25而引起温度收缩裂缝。8）明挖部分的底板与顶板混凝土浇筑振捣完毕，收水刮平顺，立即严密覆盖，在混凝土初凝后至终凝前，掀开覆盖物，用木抹子抹压搓平表面至少两遍，抹搓后立即再严密覆盖，终凝后潮湿养护，墙、桩拆模后覆盖喷水养护，并防止风吹混凝

14、土表面，混凝土温升之前终凝之后进行湿养护，以保持混凝土表面湿润，混凝土表面保湿养护14天。2.维护结构的防水和施工中的排水2.1要求：排桩、连续墙围护结构、喷锚支护应作为一道重要防水防线，不得有渗漏水。2.2排桩和连续墙围护结构的防水和施工中的引排水2.2.1排桩和连续墙围护结构面上的泥土、附着层、接缝内的泥土应彻底清除干净。2.2.2应优先采用井点降水，保证无水作业，特殊情况下课采用帷幕注浆。2.2.3墙面或接缝有渗漏水应采用引排和封堵。封堵的防水材料+应选用粘结力强、耐久性好、涂膜后不开裂，防水可靠的堵漏剂，如R系列堵漏防水剂（可带水作业的无机粉末状材料）。理顺整治渗漏水引排、封堵、注浆的

15、关系，正常的施工顺序为清除泥土注浆引排凿毛封堵。2.2.4排桩之间原则上采用喷射混凝土大体找平顺。2.2.5大面积采用水泥砂浆找平顺，其要求水泥砂浆应与墙面有很好的粘结力（粘结强度0.5Mpa），不得产生空鼓，基面平顺，厚发1520mm，2.2.6经检查验收，做到围护结构无渗漏水，基面平顺、牢固为合格工程。2.3明挖法底板的防水和排水2.3.1基底土体开挖到设计标高后，应铺设塑料盲沟槽排水，盲沟槽埋设深度低于基底开挖面0.3m，盲沟槽尺寸课采用60mm*60mm,盲沟槽设置间距车站纵向三四排，横向58m，将盲沟槽内的水集中到降水井内抽走。尽量少采用碎石盲沟，碎石盲沟开挖土体尺寸大和扰动土体，排

16、水效果差。2.3.2基底开挖后，铺设C15混凝土垫层后有渗漏水可以进行堵漏处理。2.4暗挖隧道喷锚支护的防水盒施工中的排水2.4.1土体开挖之前应采用井点降水，将地下水降至开挖基面下不少于1m。2.4.2洞室开挖，当遇到砂层应进行注浆加固和防水，注浆材料采用中性水玻璃，玻比度控制在30Be，确保可灌注性和结实强度。2.4.3喷锚支护后有渗漏水，应优先采用注浆堵漏防水，注浆材料采用超早强自流平水泥基灌浆材料，这种注浆材料与传统的灌浆材料相比，流动性和可灌性好，凝结硬化快，且可以调整，30分钟强度高达1OMpa，后期强度持续增长，28天可达50Mpa以上。产品为无氯、低碱、耐硫酸盐侵蚀、抗渗效果好

17、、造价低。2.4.4引排，采用30×60mm的塑料盲沟槽引排，将盲沟槽的水引入降水井内。2.4.5有少量渗漏水，采用堵漏剂封堵，封堵材料采用R系列产品。2.4.6喷锚支护应采用砂浆找平顺。2.4.7经检查验收达到无渗漏水，喷锚面平顺光滑为合格工程。3附加层防水深圳地铁防水原则确定为多道设防，其含意为各道防水防线有其独特功能和互补作用，不能互相依赖，要形成整体防水工程，单打一是很难保证工程的质量。不加分析地将其它地区的防水硬搬到深圳进行防水设计是错误的，经验可引荐，但要限据深圳地区地下水的特征和地质条件等因素确定防水设计。3.1附加层防水的要求，在围护结构与主体结构之间设置一道柔性防水

18、形成全包式一道重要的防水措施，其作用为防水、防腐、防裂、增加混凝土的耐久性和设备的安全性等。3.2采用材料区间暗挖隧道：采用全包树脂防水板，厚1.5mm，缓冲层采用350g/m2无纺布。区间明挖隧道：侧墙和底板采用树脂防水板，厚1.5mm，顶板采用非焦油双组份聚氨酯材料，厚2.0mm，阴角应加设加强层。明挖车站排桩连续支护：侧墙和底板采用树脂防水板，厚2.0mm，顶板采用非焦油双组份聚氨酯材料，厚2.5mm，阴角应加设加强层。明挖车站土钉墙大开挖：底板采用树脂防水板，厚2.5mm，侧墙和顶板采用非焦油双组份聚氨酯涂料，厚2.5mm，变化地段应加设一道加强层。3.3技术标准3.3.1非焦油双组份

19、聚氨酯涂料1)执行标准：“JC/T500-1996”标准，还应要求：原材料中不允许含溶剂，在施工时材料中不允许掺溶剂。2)设计厚度1.5mm时用量2.5 kg/m2，设计厚度2.Omm时用量3.2 kg/m2（包括损耗）。3)质量检查与验收标准厚度检查：将ø10mm长100mm的铁棒端头，用车床加工ø1mm高1.8mm和1.3mm的探头，检查时，将探头用力刺入防水层，探头根部的铁触及防水层算合格，反之为不合格，不合格从新加涂，到检查合格为止。每lOOm2检查一组，一组为三次探头，每500m2任抽一组，对于被检查部位，必须做上记号，用聚氨酯涂料一布三涂修补，修补面积100mm

20、*100mm.4)JC/T500-1996标准：本设计采用一等品。序号试验项目合格品一等品1拉伸强度， Mpa1.652.452断裂伸长率，%3504503加热伸长率，%伸长1缩短644加热老化无裂缝及变形5紫外线老化无裂缝及变形6低温柔性，-35，无裂纹7不透水性，0.3Mpa/30min不渗漏8固体含量，%949使用时间，min2010表干时间，h411实干时间，h123.3.2树脂防水板深圳地铁采用的树脂防水板为ECB，PVC。1）执行标准：GB18173.120002）技术指标均质片材的物理性能项目指标适用试验条目树脂类JS1JS2JS3断裂拉伸强度Mpa常温1016145.3.260

21、465扯断伸长率%常温200550500-2015350300撕裂强度，KN/m4060605.3.3不透水性，30min无渗漏0.3 Mpa0.3 Mpa0.3 Mpa5.3.4低温弯折度，-20-35-355.3.5表中：JS1为PVC，JS2为EVA,JS3为ECB。3）铺设防水板施工顺序1、材料质量检查2、下料准备工作1、工作台架就位2、接通电源3、烧断锚杆及钢筋头4、基面处理洞外准备洞内准备安木楔铺设防水板 挂吊绳 或垫层防水板焊缝利修补铺设防水板质量检查（外观）充气检查符合要求结构不符合要求图一4）防水板铺设对基面的要求：（1）基面应平顺，没有明显的凹凸和尖物。防水板一般是铺设在喷

22、混凝土上，由于喷混凝土基面粗糙，凹凸不平对铺设防水板质量有直接关系。图二喷混凝土平整度要求D/L1/6（边墙和底面），D/L1/8（拱部），否则要进行基面处理（凿除或者砂浆找平）见图二。（2）基面不得有钢筋、突出的管件等尖锐突出物。当出现后应进行割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成曲面，以免扎破防水板。有突出钢筋、铁丝时，按图三所示施工顺序处理。图三钢管突出时，按图四所示施工顺序处理。图四锚栓端部外露较长时，则应从螺帽开始留5mm切断开，再用砂浆进行覆盖处理，详见图五。图五（3）断面变化或转角时的阴角、阳角应抹成圆弧。（4）防水基面应达到设计强度后才能铺设防水板，要求铺设防水基面坚固，无松动块体。

23、（5）基面不得有明水，允许少量渗水（滴水不成线），如有明水应采用引排或抹面封堵等措施。5)防水板铺设程序（1）准备工作基面经检查验收符合要求后才能铺设防水板。供电准备，工作电压稳定，照明清晰、安全。脚手架稳定安全，保证作业顺利。防水板材质符合要求，工具齐全。（2）确定防水板铺设部位，画线定位。（3）防水板铺设根据画线的位置和防水板上的挂绳位置，用电锤打眼孔（孔径ø8mm，孔深3040mm。孔眼要求：拱部孔位间距0.5m、边墙0.8m、底板1.2m，梅花形布置。也可采用ø75mm垫圈固定法，垫圈之间间距与吊绳相同）。安木楔：将木楔打入孔眼中，木楔外留15mm。铺设防水板：防水

24、板上的吊绳捆吊在木楔上，要求吊绳与木楔栓紧，再用橡皮锤将外露木楔打入混凝土内，木楔与基面平，不外露。同时可采用ø75PE垫圈固定无纺布，防水板片材热焊在PE垫圈上。防水板铺设时，不应拉得太紧，要求铺设平顺，不出现褶皱，与基面密贴。（4）防水板之间的搭接，两层膜搭接100mm，用自动爬行热和机焊接成双焊缝。图六6）防水板铺设标准及质量检查（1）防水板铺设标准拼焊好的大幅塑料板平顺、舒展、无褶皱、无隆起、挂线牢固密接、防水板与基面密贴、无明显空鼓。焊缝平顺、清晰、无破损。（2）防水板质量检查外观检查：符合防水板铺设标准。两块塑料板在焊缝处经熔融压实后形成均匀透明的整体，中间没有乳白色拉擦

25、痕迹，也不夹杂烧黑的塑料颗粒。焊缝强度的测试和充气耐压检查。a.每批材料使用之前，应抽样检查。要求：焊缝强度不低于母材的70%。充气压力：0.10.15Mpa的压力下，耐压时间不少于1分钟。充气检查数量：焊接1000m抽检一处焊缝。为了保障质量，每天每台热和机焊接均取一个试样。注明取样位置，焊接操作人员及日期。b.焊缝检查方法用5号注射针与压力表相接，用自行车打气筒冲气，冲气时检查孔回鼓起来相当压力表达0.10.15Mpa时，停止冲气，保持压力时间不少于1分钟，说明焊接符合要求。如若压力下降，证明未焊好，在未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上产生气泡的地方，重新焊接，可用热风轮和电烙铁补焊，直到不

26、漏气为止。灌注二次衬砌混凝土时，还应进行认真检查，发现破损，及时修补，做到万无一失。7)防水板的保护防水板施工完毕后，必须严加保护，否则汲易破坏，导致防水工程质量下降和失去防水功能。要求各方面予以重视并密切配合。详见防水板保护技术要求。附件：防水板保护技术要求深圳地铁一期工程设计中大部分车站、区间，采用树脂防水板，成膜保护采用移动保护板。根据地铁公司要求和现场防水板成膜保护存在的问题，现补充深圳地铁一期工程车站、区间防水施工中防水板的成膜保护材料和工艺要求。1防水板成膜保护措施（1）主筋头加设帽头（橡胶制作品）（2）采用PVC-P保护板（3）加强施工管理和监理检查工作，文明施工（4）防水施工应

27、由有经验的防水队伍施工2.保护板的技术要求（1）保护板擦用的材料：1.7m厚PVC-P保护板。（2）技术性能物理机械性能项目单位性能指标允许误差值密度kg/m31300±30断裂强度N/mm217.8±3.5断裂伸长率%216±25静态穿刺率kN0.63±15%燃烧性能B2说明a.物理机械性能制定根据国内外有关标准。b.静态穿刺力：静态穿刺测试：NFP84.507，标准倒角8mm直径圆柱形打孔机，45mm直径试件，速度50mm/min，拉力最大值0.63KN。c.燃烧性能B2，根据GB8624-1997建筑材料燃烧性能分级方法。B2燃烧性能级别检验方法判

28、定指标GB T2406氧指数26GB T8832平均燃烧时间90s，平均燃烧范围50mm3.施工要求（1）施工保护板设置部位：明挖段（包括车站、出入口或区间隧道）设在侧墙部位；暗挖隧道设在边墙和拱部。（2）保护板设置分固定和移动式保护板。固定PVCP 保护板暗挖隧道固定PVCP 保护板移动保护板，每块板200*100cm，每四块组合在一起，随焊接钢筋移动位置相应也移动保护板的位置，要求电焊点离开防水板（未加移动保护板）的水平距离不少于100cm。严禁用电焊条直接触及保护板或防水板。保护板固定方式：固定保护板采用点焊固定在垫圈的位置，保护移动板可采用点焊或粘贴在防水板上，也可采用板块支撑法。4、

29、施工缝防水4.1施工缝设置要求4.1.1防水混凝土结构要求，宜少留施工缝，从混凝土收缩要求宜多设缝。4.1.2墙体水平施工缝不宣留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上，拱（扳）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）墙接缝以下150300mm处。4.1.3墙体有预留孔时，施工缝距孔洞边缘不宜小于300mm。4.1.4施工缝设置间距1)底板：纵向尽量少设或不设施工缝，横向施工缝20m。2)顶板：纵向施工缝长度60m，横向施工缝20m。3)侧墙：纵向施工缝长度4m，竖向施工缝为8l2 m。4)暗挖隧道：主要控制环向施工缝，问距8l2 m，水平施工缝可视施组确

30、定。4.2施工缝采用的材料4.2.1采用标准：行标膨润土橡胶遇水膨胀止水条JG/T141-2001，国标地下工程防水技术规范GBS0108-2001，其中，P14页4.1.22.3条对该项材料“选用的遇水膨胀止水条应具有缓膨性能，其7d的膨胀率不应大于最终膨胀率的60%”。该标准是建设部推广使用的重要项目，施工简单，效果好，成本低，耐久性好，防腐性能强。膨胀土橡胶遇水膨胀止水条技术指标项目技术指标普通型C缓膨型S抗水压力/Mpa1.52.5规定时间吸水膨胀倍率/%4H20025024H-20025048H72H96H120H144H最大吸水膨胀率/%400300密度/（g/cm3）1.6

31、77;0.11.4±0.1耐热性80、2h无流淌低温柔性-20、2h绕ø20mm圆棒无裂纹耐水性浸泡24h不是泥浆状-浸泡240h-整体膨胀无碎块4.2.2膨润土橡胶遇水膨胀止水条施工技术1）应用在二次衬砌混凝土的纵向（水平）和横向（环向）的施工缝上。2）预留槽法：预留一条与止水条断面宽度一致的凹槽，在灌注下一道混凝土前，将止水条一半粘贴镶嵌在预留槽中。为了方便预留槽的施工可以用与止水条相同尺寸具有柔韧性的塑料条（厂家可以供给），混凝土拆模时，界面上便留下与止水条截面一样的凹槽，该塑料条质地坚韧，脱模容易，可以反复使用。3）止水条设在施工缝断面的中间，也可以采用铁钉、螺栓或

32、铁丝固定。4）接头处采用重叠的方法进行搭接连接，接缝处粘贴后再用高强钉加强固定，安装路径施工缝形成闭合环路，其间不得留断点。5）浇筑混凝土时，应避免振捣棒触及止水条。6）止水条存放及运输，应避免受潮和挤压变形。4.2.3 安装方法图一：止水条安装位置图图二：止水条沿施工缝安装大样图止水条搭接采用重叠法大样图，见图三、图四。图三图四5变形缝的防水5.1变形缝设置要求5.1.1变形缝设置在地层和断面发生明显变化处，明暗相交处设置变形缝，车站与暗挖隧道内不改变形缝（车站与暗挖隧道、明挖隧道相交处，在暗挖区间隧道和明挖区间隧道内设置变形缝）明挖区间隧道变形缝设置间距不大于100米设置一道。5.1.2变

33、形缝应满足密封防水，适应变形、施工方便，检修容易等要求。5.1.3变形缝宽度不宜小于2030mm，本设计为20mm。5.2变形缝采用的主要防水材料及其技术标准主要防水油两道防线：塑料（PVC）止水带和双组份聚硫密封膏。5.2.1塑料（PVC）止水带1）塑料（PVC）止水带技术指标项目指标拉伸强度（Mpa）12折断伸长率300%硬度（邵氏）60±5压缩永久变形（70*24h）35%热老化70*96h硬度变化（邵氏）8拉伸强度变化率（降低）30%伸长率（降低）20%止水带选用高级聚氯乙烯树树脂挤出制成，具有高度柔韧性和耐久性，起防水设计基于下列两个原理。阀门原理：在接缝扩张时止水带上的凸

34、起象阀门一样防止水渗过。扭曲通道原理：止水带上特殊设计的一系列鳍状物大大延长了走水路径，最大限度降低了水通过的可能性。2） 塑料（PVC）施工方法（1）接头利用PVC材料可热融焊接的特点厂方配套供应用于接头的夹具和热刀，可在工地根据需要方便、快捷地将止水带接成闭合整体，且接缝相当可靠。至于某些特殊形状的转角位接头，厂方在工厂预制，供工地选用。（2）安装止水带边缘上有特制的铜制眼孔，可用铁丝穿过捆扎在钢筋上，确保止水带准确就应，并在浇捣混凝土时不会移位。3）检查标准（1）接口：止水带接口处要求对位准确，热熔充分（但要避免烧焦）、完全融合。具体接驳步骤请参看富斯乐PVC止水带驳接说明。在驳接完成后

35、拆下夹具，用小刀消除多余溶出物，可很容易检查出是否有沙眼等未接好的情况。如果接驳失败，可切开重新再接。（2）安装：检查是否用铁丝将止水带牢固捆扎在钢筋上，不允许松动，以免浇筑混凝土时移位。5.2.2双组份聚硫密封膏双组份聚硫密封膏主要原材料之一的液态聚硫橡胶，具有独特的优良性能。这种材料有优异的耐油、耐水、耐大气老化、耐冲击、耐紫外线辐射、耐低温、耐腐蚀，柔曲性良好，并且透气率低等特点。对钢材、铝材、混凝土、玻璃等具有良好的粘合力，并有宽阔的使用范围。可在 -55+100温度下长期使用。施工操作工艺简单，性能良好，在平面，垂直面或顶面不下垂，不流淌，即可枪注、灌注、批抹冷施工。1）技术指标1基

36、膏注射性能100g/min2涂敷期1-4h3触干时间8h4剥离强度4.0kg/cm25扯断强度5.0kg/cm26扯断伸长率300%7脆性温度-408贮存期（25±3）6个月9耐温性-55+1102）施工技术（1）配置工艺双组份配比：基膏（白色A组分）一下简称A，硫化膏（黑色B组分）以下简称B，按规定比例混合均匀，一直到无色差为止。（根据用户要求也可以作为深灰、浅灰或其他颜色）。一般情况俺A:B=100:10配置，根据气温变化可适当增减B组分的用量，根据气温高、低，一般可在A:B=100:8-12 之间调整B组分，活性期一般为18小时，也可根据用户要求提供更短或更长的活性期，用前应先

37、做小试。（2）混胶工艺取下A组分包装上盖，加入B组分，若涂刷还要加入供货商提供的专用稀料，一般加量为8%左右。用供货商提供的无机电动拌合器，将搅拌器插入包装桶内，按下低速启动开关，自上而下，循序渐进，搅拌3分钟后，启动中速开关，搅拌约7分钟，搅至桶内密封胶无色差，混胶工艺完成。（3）装枪工艺将供货商提供的中间带有出胶孔和推力杆的压胶盘置入包装桶内搅拌好的胶面上。取下胶枪管前后螺盖，枪口对准压盘出胶口，手握枪管和推力杆，用力下行，此时密封胶上行至枪管，管内空气顺枪管后孔排出，管满为止。将装满胶的枪管前后盖装上，然后装上与施工缝宽相适应的枪嘴，完成装胶工艺，即可涂胶。（4）密封工艺涂敷前的准备：在

38、密封前应先将密封部位进行妥善清洗，除去灰尘和油污，涂胶基面要保持干燥，对于要求严格的缝面两侧非密封区，应贴胶带纸。涂胶、整形后，应立即除去。大型组合还要进行预装配。对混凝土收缩缝的处理：用810个大气压的空气压缩机将收缩缝内的灰尘，松动的混凝土余渣吹净，然后按设定深度填入与收缩缝宽窄相等并与防水工程等级相适应的聚氯乙烯泡沫条，隔离纸等（嵌入隔离纸的目的是防止因三面手里造成缝面两侧粘接面破裂）用气动或手动注胶枪折射密封，在活性期内用永丽公司提供的整形工具和整形所需的专用稀料进行整形，若遇不规则的收缩缝后缝宽超过2公分可用刮刀手涂，若缝宽超过5公分的地面平缝、桥梁、变形缝、道面和水库、大坝的裂缝,

39、均可采用灌注,然后用刮刀整形。（5）注意事项：新配置的胶料应避免和上次剩余料混合使用，以保证密封质量。该胶的不粘手期为活性期的2倍时间，在室温固化时间（25±3）达到最佳强度为7天，7日内不能进行气密、水密、油密等项破坏性试验和各种性能检测。使用前应详阅说明书。5.3变形缝防水构造图及施作要求5.3.1变形缝防水构造图5.3.2变形缝设置施工程序和技术要求1）首先安设止水带，安设为止要准确，其中间空心圆环与变形缝中心线重合并安设到防水钢筋混凝土衬砌厚度的二分之一处，做到平、直、顺。止水带之间连接塑料用热熔连接，要求连接缝严密，不允许出现漏缝。转角处做成圆弧形，半径不应小于30mm。2

40、）一侧混接土达到强度后拆模，拆模时防止破坏止水带，在变形缝的内外侧填设聚苯板，图中要求填缝紧密、平直，应与设计缝宽相同。3）拆模后，清除槽体内（25mm深）和封口处的顸埋泡沫板。要求槽体和槽口的泡沫浮石等清除干净，混凝土面平顺、干净、干燥，两侧钢筋不允许侵入槽体内。4）图中的，一般材料采用R系列产品或PQ-300（PQ-200应加入纤维素），厚度5mm。使用该材料是保证槽体易操作双组份聚硫橡胶和槽体内干燥。5）在防潮涂料上铺贴一层牛皮纸。6）施作双组份聚硫橡胶施工技术（配置工艺、混胶工艺、装枪工艺）详见“深圳地铁一期工程施工设计地下结构防水工程技术要求”。7）槽口内涂抹三油一布双组份聚氨酯涂料

41、，聚氨酯涂料厚度2mm（不包括无纺布厚度）即2.8kg/m28）地板变形缝槽口内安设一条聚苯板，填充EVA砂浆，聚苯板为了防止EVA砂浆开裂。9）明挖法底板变形缝增加一道双组份聚硫橡胶。10）顶板（或拱部）和侧墙（或边墙）变形缝口安置排水槽，排水槽用不锈钢板加工而成，厚度1mm，两侧用钢板压条，膨胀螺栓固定，螺栓间距300mm，采用双组份聚硫密封膏密封两侧。6两种不同材料的封闭方法深圳地铁防水使用的卷材有PVC、ECB、三元乙丙三种材料，还有非焦油双组份聚氨酯涂料。两种不同材料搭接采用的方法：自粘性防水卷材密封和钢板压条双组份聚硫密封膏密封。6.1防水板之间搭接方法之一：采用双焊缝（正常条件）

42、6.2防水板之间搭接方法之二：采用热融焊接法（变化地段）6.3 PVC和ECB防水板搭接方法之三：采用热融焊和双组份聚硫密封膏厚2mm封口6.4 PVC和ECB防水板与非焦油双组份聚氨酯涂料搭接方法：采用钢板压条与双组份聚硫密封膏封口。6.5 ECB防水板与非焦油双组份聚氨酯涂料搭接：采用自粘性卷材2*1.5mm（双层）封口。6.6 ECB防水板与三元乙丙橡胶卷材搭接：采用自粘性卷材封口。6.7 PVC防水板与三元乙丙橡胶卷材搭接：采用钢板压条和双组份聚硫密封膏封口6.8防水板端头封口：采用钢板压条和双组份聚硫密封膏封口6.9钢板压条防水图7.管接头和各节点防水7.1穿墙防水管7.2抽水井防水

43、7.3接地线防水7.4顶纵梁（反梁）结构防水7.5底纵梁（反梁）结构防水7.6防水板位于底板封口7.7底板与排桩或连续墙相交处涂料封口7.8区间暗挖隧道与车站封口7.9 明挖顶板防水板封口8.混凝土防腐措施深圳地铁沿线地下水是提供的水质分析，地下水中对混凝土和钢筋结构不同程度的腐蚀性的介质，SO42+、Mg2+、cl-和CO2 。8.1腐蚀性介质的机理8.1.1侵蚀性介质为硫酸钙时，硫酸钙与水化铝酸钙反应生成水化铝酸钙。所生成的水化铝酸钙体积膨胀月2.5倍以上引起混凝土破坏。侵蚀性介质为镁盐时，Mg2+浓度很小，硫酸镁对水泥腐蚀的浓度界限为Mg2+小于1000mg/L，而深圳地铁沿线Mg2+

44、浓度还不到300，因此一般不考虑的腐蚀性。8.1.2 CO2 的腐蚀环境水中含游离CO2的水对混凝土的腐蚀是CO2与水泥中的Ca(OH)2反应生成CaCO3,再继续反应生成Ca(HCO3)2,溶解度很大的Ca(HCO3)2溶于水，被流动水带走。如此反复，导致混凝土破坏。CO2 的侵蚀性与温度、水压、水中PH值、流动性有关。地下水中CO2 的浓度及其侵蚀性见下表。PH值侵蚀性CO2 浓度（ppm）CO2 的侵蚀性程度评价检测点数6.5可忽略16/34（47%）6.55.515可忽略7/34（26.5%）6.55.51530轻微8/34（26.5%）6.55.560严重1/34（0.2%）5.54

45、.53060严重2/34（0.59%）8.1.3 cl-的腐蚀钢筋混凝土中处于碱性的钢筋表面生成纯化膜，当环境水中的cl-在混凝土中扩散达到钢筋表面，一般在cl-：OH -0.6时，钢筋开始脱皮，则钢筋将发生锈蚀。因此，cl-对钢筋锈蚀的影响取决于cl-在混凝土中的扩散系数，当cl-扩散系数5×10-3cm2/s，混凝土的渗透系数低，cl-扩散率很低，对钢筋锈蚀的影响就小。8.2 防腐的措施8.2.1提高原材料的质量，严格控制水泥中的C3A和C3S的成分。（造成工作性能差，损失坍落度）。8.2.2 尽量减少水泥用量，积极采用优质粉煤灰（烧失量控制在2%），起作用降低水化热，提高混凝土和易性、密实性、延长凝结时间，改善混凝土抗渗性和混凝土后期强度，要求胶凝材料每立方米混凝土不少于400Kg。8.2.3严格控制水胶比：