[汽车车载网络技术论文范文]医学影像技术论文范文

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑汽车车载网络技术论文范文医学影像技术论文范文 车载网络是现代汽车电子技术进展的必定趋势，我整理了汽车车载网络技术论文.，欢迎! 汽车车载网络技术论文.篇一 现代汽车车载网络技术应用 摘 要 车载网络是现代汽车电子技术进展的必定趋势，本文就车载网络形成的必要性及其应用进行了分析，并对车载网络的进展前景做了讨论，以便更好地理解新一代汽车电子掌握系统。 【关键词】车载网络 车身系统 动力传动系统 平安系统 信息系统 1 汽车的网络化 在传统汽车中，开关、继电器、电磁仪表等与电子相关的零部件构成了汽车电器，它们之间信息交互是建立在点对点电气信号连接基础上的。电气信号

2、的种类也局限于模拟信号和开关信号。实施信号连接的电线束，通常称为线束。 汽车中电器的技术含量和数量是衡量汽车性能的一个重要标志。汽车电器技术含量和数量的增加，意味着汽车性能的提高。但汽车电器的增加，同样使汽车电器之间的信息交互桥梁线束和与其配套的电器接插件数量成倍上升。在1955年平均一辆汽车所用线束总长度为45米;而到了2021年，一辆汽车所用的平均线束总长度达到了4000米。线束的增加不但占据了车内的有效空间，增加了装配和修理的难度，提高了整车成本，而且阻碍了整车牢靠性的提高。 为了在提高性能与掌握线束数量之间寻求一种有效的解决途径，在20世纪80年月初，消失了一种基于数据网络的车内信息交

3、互方式车载网络。 汽车制造商依据各个地方不同速度的要求，将会制定出几个不同标准的车载网络。"对于全部的汽车制造商来说，车载网络中的许多运行都涉及到工业标准，' 通用汽车公司的一位讨论电子动力传输的专家Dennis Bogden说。"假如你获得高速的数据是通过链接一个网络，而低速的数据又是链接另一个网络的话，我们就早已经停止了各种各样的技术尝试，由于我们需要的仅仅是一个车载网络。' 2 车载网络的应用 车载网络根据应用加以划分，大致可以分为4个系统：车身系统、动力传动系统、平安系统、信息系统。 在动力传动系统内，动力传动系统模块的位置比较集中，可固定在一处，利

4、用网络将发动机舱内设置的模块连接起来。在将汽车的主要因素行驶、停车与转向这些功能用网络连接起来时，就需要高速网络。 动力CAN数据总线一般连接3块电脑，它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器电脑(动力CAN数据总线实际可以连接平安气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑)。总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组、ABS/EDL电脑3组和自动变速器电脑2组。数据总线以500Kbit/s速率传递数据，每一数据组传递大约需要0.25ms，每一电控单元720ms发送一次数据。优先权挨次为ABS/EDL电控单元发动机电控单元自动变速器电控单元。 与动力传动系统相比，汽车上的各处都配置有车身系统的部件。因此，

5、线束变长，简单受到干扰的影响。为了防干扰应尽量降低通信速度。在车身系统中，由于人机接口的模块、节点的数量增加，通信速度掌握将不是问题，但成本相对增加，对此，人们正在摸索更廉价的解决方案，目前经常采纳直连总线及帮助总线。 整个汽车车身系统电路主要有三大块：主控单元电路、受控单元电路、门控单元电路。 主控单元按收开关信号之后，先进行分析处理，然后通过CAN总线把掌握指令发送给各受控端，各受控端响应后作出相应的动作。车前、车后掌握端只接收主控端的指令，按主控端的要求执行，并把执行的结果反馈给主控端。门控单元不但通过CAN总接收主控端的指令，还接收车门上的开关信号输入。依据指令和开关信号，门控单元会做

6、出相应动作，然后把执行结果发往主控单元。 网络技术在汽车上的应用，不但增加了汽车的性能，而且削减了线束的用量。2021年6月在南京菲亚特下线的"派力奥周末风'，由于采纳了汽车整体车载网络技术，从而削减了23%的线束，降低元件重量2.8千克。在"派力奥周末风'中，车载网络将前照灯照明、前/后窗自动玻璃清洗掌握、转向灯掌握、后风窗雨刮器、内部照明系统、单点触电动窗自动升降、电子防盗系统通过网络连为一体。 3 汽车网络的进展 近两年在中国生产，价格在8万元20万元之间，采纳车载网络的轿车、SUV状况。价格在20万元以下的轿车属于普及型轿车，但车载网络却在近两年在中

7、国生产的普及型轿车中占据了相当大的比重，说明车载网络已在轿车中进入产业化阶段，它不再是高档轿车独享的专用高级技术。说明CAN总线已成为普及型轿车车载网络的主流。 在车载网络的进展过程中，通信介质已日益引起关注，目前POF已得到大量应用。此前德国宝马汽车公司宣布在2021年3月上市的最高级新款轿车"BMW7'系列中采纳了50米POF。它表明大量采纳POF车载网络的汽车已经开头进入有用阶段。 数据通信对速度的要求是永无止境的。在车载网络的进展过程中，介质的通信速度是制约车载网络应用和进展的一个重要因素。POF在汽车上的胜利应用，不但推动了以Byteflight、FlexRay和M

8、OST等现有的以POF为介质的高速车载网络的产业化应用，而且为下一代车载网络的进展制造了条件。随着人类生活空间的拓展，IT融合于汽车之中是将来进展的必定趋势，而作为IT装置之间实施信息交互媒介的网络，将会有更多类似于IEEE 1394、Bluetooth等IT领域应用的网络向汽车渗透。 随着中国经济的高速进展，面对中国巨大的轿车市场，世界上各大汽车制造商纷纷与国内汽车制造厂合作生产轿车，并且所生产轿车的技术含量正渐渐与世界同步。据相关资料报道，近年来在国内生产的轿车中，汽车电子在汽车中所占的比例及其汽车电子的技术含量已超过世界轿车的平均水平。 目前国际汽车工业广泛采纳系统开发、项目平台、全球选购、模块化供货等运作方式。最近上海、浙江、已在不同程度上起动了汽车电子产业。政府的支持、市场的需求为中国汽车电子的进展供应了良好平台。车载网络是典型的实时嵌入式网络系统，而中国拥有较多的嵌入式系统开发人员，供应了大量的人才储备。这是中国汽