CRH系列动车组相互救援暂行作业办法

1、中国铁路总公司文件铁总运201637号中国铁路总公司关于印发CRH系列动车组相互救援暂行作业办法的通知各铁路局：现将 CRH系列动车组相互救援暂行作业办法(技术规章编号：TG/CL302-2016)印发给你们，请认真贯彻执行。并就有关要求通知如下：一、各铁路局要根据动车组配属情况，制定动车组相互救援作业指导书，并对随车机械师、110应急指挥人员、动车调度人员进行全员实做培训，熟练掌握，以指导动车组途中应急救援工作。二、本办法涉及的动车组救援工况比较复杂，各铁路局要针对不同工况组织开展实车应急演练，做到人人过关，确保途中救援工作顺利实施。三、为提高救援效率，节省救援时间，救援时原则上按照同型号动

2、车组、同平台动车组、不同平台动车组的优先顺序进行相互救援。各铁路局据此制定相应应急救援预案。中国铁路总公司2016年2月5日TG/CL302-2016CRH系列动车组相互救援暂行作业办法第一章 总则第一条 为提高动车组故障应急救援效率，根据铁路技术管理规程中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程，制定本办法。第二条 本办法适用于同型及装用统型过渡车钩的CRH系列动车组、综合检测车相互之间通过机械连挂的救援作业。动车组之间通过电气车钩正常连挂、网络能够正常配置的相互救援参照动车组应急故障处理手册执行。第三条 本办法所称CRH系列动车组包括CRH1A-200、CRH1A-250、CRH1B、CRH1E

3、、CRH2A、CRH2A统型、CRH2C（CRH2C-1、CHR2C-2）、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH380A、CRH380A统型、CRH380AL、CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CRH5A、CRH5G型动车组。第四条 本办法所称CRH系列综合检测车包括CRH380AJ、CRH380AM、CRH2J、CRH380BJ、CRH5J。第五条 按照动车组编组、制动性能和车钩形式的不同，CRH系列动车组及综合检测车总体可以分为以下9类：（一）CRH1系列短编组：包括CRH1A-200、CRH1A-

4、250（二）CRH380D短编组（三）CRH1系列长编组：包括CRH1B、CRH1E、CRH1A重联、CRH380D重联（四）CRH2系列短编组：包括CRH2A、CRH2A统型、CRH2C（CRH2C-1、CRH2C-2）、CRH2G、CRH2J、CRH380A、CRH380A统型、CRH380AJ、CRH380AM（五）CRH2系列长编组：包括CRH2B、CRH2E、CRH380AL、及CRH2系列短编组重联（六）CRH3系列短编组：包括CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BJ（七）CRH3系列长编组：包括CRH380BL、CRH380CL及CRH

5、3系列短编组重联（八）CRH5系列短编组：包括CRH5A、CRH5G、CRH5J（九）CRH5系列长编组：CRH5系列短编组重联第二章 总体要求第六条 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速60 km/h。第七条 救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速60 km/h。第八条 动车组救援时，按照相关规定做好防溜，在救援运行过程中，被救援动车组司机原则上不允许操作制动控制器、紧急制动按钮等施加制动的装置。第九条 短编组动车组救援长编组动车组，在大于10的坡道救援时，禁止向上坡道方向起动。第十条 动车组

6、救援时，允许采用退行或反方向运行的方式，相关要求按铁路技术管理规程的规定执行。第十一条 动车组相互救援时，前端机械车钩可通过直接连挂或使用统型过渡车钩两种方式进行连挂，具体连挂方式和过渡车钩模块组合见附件1。第十二条 短编组与长编组连挂最大长度为643m，长编组与长编组连挂最大长度为858m，救援时应考虑车组总长对站台及线路股道有效长、信号、车尾保持的影响。第十三条 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得同时升起。第三章 救援方式第十四条 重联动车组不允许作为救援动车组。第十五条 CRH2系列动车组被其他动车组救

7、援时，须切除空气制动和停放制动；救援其它系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。第十六条 CRH1B/1E型动车组救援各系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。第十七条 CRH1系列短编组可以救援各系列动车组。第十八条 CRH380D短编组不能救援CRH2系列长编组。第十九条 CRH1系列长编组不能救援CRH2系列、CRH3及CRH5系列长编组。第二十条 CRH2系列短编组仅能救援各系列短编组及制动状态正常的同系列长编组。第二十一条 CRH2系列长编组仅能救援制动状态正常的同系列动车组。第二十二条 CRH3系列长编组不能救援CRH1系列、CRH2系列长编组。第二十三条

8、CRH3及CRH5系列短编组可以救援各系列动车组，CRH3及CRH5系列短编组相互救援、救援CRH1系列短编组和CRH380D短编组时，可使用备用制动。具体相互救援方式见附件2。第四章 救援作业办法第二十四条 动车组救援作业分工如下：（一）随车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，连挂、解编作业中其它开关操作，运行途中动车组状态监控等。（二）动车组司机：负责连挂端激活（退出）、司机室占用，操作受电弓、主断路器、司机警惕装置、车载列控设备，自动开启头罩，牵引制动试验。运行中监控总风压力、蓄电池电压及列车运行状态

9、，配合随车机械师安装与拆卸车钩和专用风管。第二十五条 连挂前的准备工作（一）被救援动车组1.CRH1系列短编组、长编组及CRH380D短编组。（1）施加停放制动；确认救援连挂端司机室处于激活状态；打开救援连挂端前端开闭机构（CRH1B/1E型动车组在车下手动操作）；断开主断路器，降下受电弓；将DSD及ATP/LKJ隔离开关置“隔离”位；退出司机室占用。（2）CRH1A型重联动车组须在激活前将前车重联端司机室内的144802号线断开。（3）确认动车组所有受电弓均处于降弓状态，救援连挂端开闭机构处于全开锁状态、密接车钩处于伸出状态，列车管(BP)截断塞门、电气钩头截断塞门在关闭位置。（4）安装过渡

10、车钩（前端车钩采用15号钩头的不需要此操作），确认安装状态良好。（5）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低于530kPa时，还须做好防溜。2.CRH2系列长编组、短编组（不含CRH2A统型、CRH380A统型动车组）。（1）动车组做好防溜，闭合救援连挂端司机室配电盘内“联解控制”和“联解限位开关”断路器，打开救援连挂端开闭机构。制动手柄移置“B7”位，保持动车组制动状态，闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（重联动车组4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上）。确认救援连挂端头罩打开后，断开（联解控制）断路器；断开主断路器，降下受电弓

11、；拔取主控，隔离救援连挂端ATP/LKJ。准备工作完毕。（）目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态；确认救援连挂端开闭机构打开，检查密接式车钩、电气车钩状态良好。（）安装过渡车钩，确认状态良好。3.CRH2A统型、CRH380A统型动车组。（1）施加停放制动；闭合救援连挂端司机室配电盘内（联解控制）和（联解限位开关）断路器，打开救援连挂端开闭机构。确认救援连挂端头罩打开后，断开（联解控制）断路器，将救援连挂端“警惕报警隔离”开关右旋至隔离位；闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换隔离开关”都合上），断开

12、主断路器，降下受电弓；拔取主控，隔离救援连挂端ATP/LKJ。准备工作完毕。（2）目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态；确个救援援连挂端开闭机构打开，检查密接式车钩、电气车钩状态良好，确认电钩处于缩回位置。（3）安装过渡车钩，确认状态良好。（4）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低于530kPa时，还须做好防溜。4.CRH3系列短编组、长编组。（1）施加停放制动；确认救援连挂端司机室处于“占用”状态；打开救援连挂端开闭机构，自动伸出密接式车钩（CRH380BL手动打开救援连挂端开闭机构，伸出密接式车钩）；断开主断路器，降下受电弓；退出司机室占用，拔下占用钥匙；关断“蓄电池”开关；将“拖曳

13、”开关置“开”位。（2）非救援连挂端“信号灯”开关置于“红灯开”位；确认动车组所有受电弓均处于降弓状态；确认救援连挂端开闭机构处于全开锁闭状态、密接车钩处于伸出状态、列车管（BP）截断塞门Z13和总风管截断塞门Z17处于关闭位（与管路垂直）。（3）打开Z30阀（与管路平行），关闭车钩顶部红色球阀（与管路垂直，除CRH380BL型动车组）。（4）安装过渡车钩，确认安装状态良好。（5）CRH380CL动车组除上述操作外，需隔离ASD及ATP;将头尾车电气柜内的43F09断路器断开；插入并打开主控钥匙, 通过BN2蓄电沲开关32S03启动蓄电池8N2供电，并拔出钥匙;断开各车各电气拒内21FXX、2

14、2FXX、23FXX、24FXX、31FXX、34FXX、36FXX、42FXX、45FXX、52FXX断路器。（6）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低于530kPa时，还须做好防溜。5.CRH5系列短编组、长编组。（1）施加停放制动；救援连挂端司机室处于激活状态（主控钥匙在“激活”位）；打开救援连挂端开闭机构；断开主断路器，降下受电弓；将ATP的紧急制动选择开关和警惕装置开关分别置于隔离位，断开激活司机室QEL电气拒内的30Q12空开。（2）确认动车组受电弓处于降弓状态、救援连挂端头车开闭机构打开，检查密接式车钩、电气车钩状态良好；打开Z30阀（与管路平行）。（3）确认列车管（BP）截

15、断塞门Z06和总风管截断塞门Z05处于关闭位（与管路垂直）。（4）安装过波车钩，确认安装状态良好。（5）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低干530kPa时，还须做好防溜。（二）救援动车组。救援动车组应停在距离被救援动车组约5m的位置。1.CRH1系列短编组、长编组及CRH380D短编组。（1）在救援连挂端施加停放制动；打开开闭机构，并确认开闭机构处于全开锁闭状态（对于CRH1型动车组，应确认自动车钩伸出；对于CRH1B型动车组，应手动操作伸出车钩）；CRH1A 型动车组救援前端车钩采用15号钩头的CRH1B/E动车组时，CRH1A型动车组须先退出司机室占用，重新激活前将救援连挂端司机室内

16、的144802号线断开。（2）隔离动车组救援连挂端电气车钩气路阀门，确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门处于关闭位（手柄与管路垂直），准备工作完毕。2.CRH2系列长编组、短编组。（1）打开救援连挂端开闭机构，断开司机室配电盘内“联解控制”和“联解限位开关”断路器。（2）确认开闭机构处于打开状态，检查确认救援连挂端密接式车钩、电气车钩状态良好且位置正确。准备工作完毕。3.CRH3系列短编组、长编组。（1）在救援连挂端施加停放制动，打开开闭机构，伸出车钩。（2）确认救援连挂端开闭机构打开并锁闭，断开救援连挂端电气车钩气路阀门，确认列车管（BP）截断塞门Z13和总风管截断塞门Z17处于关闭位（与管

17、路垂直）。准备工作完毕。4.CRH5系列长编组、短编组。（1）在救援连挂端施加停放制动；打开开闭机构。（2）确认开闭机构处于全开锁闭状态，断开救援连挂端电气车钩气路阀门，确认列车管（BP）截断塞门Z06和总风管截断塞门Z05处于关闭位（与管路垂直）。准备工作完毕。第二十六条 连挂作业办法如下：（一）CRH1系列及CRH380D短编组相互救援（不含CRH1B、1E担当救援动车组）。1.救援动车组以不大于5km/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。对于CRH1A型动车组救援前端车钩采用15 号钩头的CRH1B/E动车组时，连挂后，恢复救援连挂端司机室操纵台右下方端子排C.A1.2.2. X

18、1的144802号线。2.救援动车组施加停放制动，随车机械师确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门（CRH1A-200、CRH1B/1E型动车组为Y32， CRH1A-250动车组为B28，CRH380D短编组为Z13）均处于接通位。当CRH1A、CRH380D短编组救援CRH1B/1E型动车组时，需先连接两列动车组救援连挂端列车管（BP）后，再确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门处于接通状态。3.将救援动车组救援连挂端救援开关置“救援”位(CRH1B/1E型动车组不能设置“救援”位)，缓解常用制动；将被救援动车组救援连挂端救援开关置“被救援”位。4.确认两列动车组常用制动处于缓解状态，准备进行

19、制动试验。（二）CRH2系列长编组、短编组相互救援。1.救援动车组以不大于5km/h的速度连挂（CRH2A/2C/2J、CRH380A、CRH380AJ型动车组相互救援时，仅能00、 01车连挂），连挂后试拉，确认车钩连接良好。2.做好防溜，断开救援动车组VCB，降弓并将制动手柄置“拔取”位,拔出主控钥匙。3.将两列动车组救援连挂端的32芯救援连接器和7芯救援连接器进行连接，并确认连接状态良好（将连接线进行捆绑固定，但不能影响运行时转弯等的余量）。4.分别将两列动车组救援连挂端的救援开关（HELPS）置“救援”位。确认救援连挂端司机室内的连接切换器均处于“分割”位，将两列动车组救援连挂端的总风

20、管导通（短编组及重联动车组通过手动打开空气管开闭器完成，长编组通过打开司机左台检修门内的“总风缸”和“MR贯通”截断塞门完成）。5.插入主控钥匙，重新上电，复位紧急制动，升受电弓、闭合主断路器，将制动手柄置“运行”位。6.确认两列动车组常用制动均处于缓解状态，准备进行制动试验。（三）CRH3及CRH5系列长编组、短编组相互救援。1.动车组以不大于5km/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。2.检查两列动车组救援连挂端总风管截断塞门Z17和列车管截断塞门Z13（CRH3系列动车组）、Z05和Z06（CRH5系列动车组）均处于接通位。3.救援动车组施加停放制动，激活救援动车组主控端备用制动

21、（仅限于CRH3及CRH5系列短编组相互救援），缓解常用制动。4.确认两列动车组常用制动均处于缓解状态，准备进行制动试验。（四）CRH1系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组。1.救援动车组以不大于5km/h的速度连挂，连挂后试拉， 确认车钩连接良好。2.救援动车组施加停放制动；连接两列动车组救援连挂端列车管，检查确认两列动车组救援连挂端列车管截断塞门处于接通位（CRH1A-200动车组为Y32，CRH1A-250动车组为B28，CRH2系列动车组为BP管折角塞门）；将救援动车组救援连挂端救援开关置“救援”位，被救援动车组随车机械师打开“救援旁通断”截断塞门为动车组快速充风，当动车组总风压力

22、达到600kPa后，隔离“救援旁通断”截断塞门，打开“救援断”截断塞门。3.确认两列动车组常用制动均处于缓解位，准备进行制动试验。（五）CRH380D短编组救援CRH2系列短编组。1.救援动车组以不大子5km/h的速度连挂，连挂后试拉， 确认车钩连接良好。2.救援动车组施加停放制动；连接两列动车组救援连挂端列车管，检查确认两列动车组救援连挂端列车管截断塞门处于接通位（CRH380D短编组为Z13，CRH2系列短编组为BP管折角塞门）；将救援动车组救援连挂端救援开关置“救援”位，被救援动车组随车机械师打开“救援旁通断”截断塞门为动车组快速充风，当动车组总风压力达到600kPa后，隔离“救援旁通断

23、”截断塞门，打开“救援断”截断塞门。3.缓解救援动车组常用制动，确认救援动车组常用制动处于缓解状态、停放制动处于施加状态，被救援动车组常用制动和停放制动（CRH2A统型、CRH380A统型）均处于缓解状态，准备进行制动试验。（六）CRH1系列短编组、CRH380D短编组救援CRH3及CRH5系列长编组、短编组。1.救援动车组以不大于5km/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。2.救援动车组施加停放制动；连接两列动车组救援连挂端列车管，检查确认两列动车组救援连挂端列车管截断塞门处于接通位（CRH1A-200动车组为Y32，CRH1A-250动车组为B28，CRH380D短编组为Z13 ，

24、CRH3系列动车组为Z13 ，CRH5系列动车组为Z06）；检查确认CRH3及CRH5系列动车组截断塞门Z30 处于接通位。3.将救援动车组救援连挂端救援开关置“救援”位。4.缓解常用制动，确认两列动车组均处于缓解位，准备进行制动试验。（七）CRH1B/1E动车组救援CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列短编组，CRH380D短编组，CRH1系列长编组。1.救援动车组以不大于5km/h的速度连挂，连挂后试拉， 确认车钩连接良好。2.救援动车组施加停放制动，主控手柄置于0位，确认两列动车组常用制动均处于缓解位，准备进行制动试验。（八）CRH2系列短编组救援CRH1系列短编组、0C

25、RH380D 短编组、CRH3及CRH5系列短编组。1.救援动车组以不大于5km/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。2.检查确认两列动车组救援连挂端列车管截断塞门均处于关断位；在救援动车组主控端，插入主控钥匙，制动手柄置“快速位”，复位紧急制动。确认救援动车组处于常用制动施加、被救援动车组常用制动处于缓解状态，做好防溜，准备进行制动试验。（九）CRH3及CRH5系列短编组救援CRH1系列短编组、长编组及CRH380 D短编组。1.救援动车组以不大于5km/h的带度连挂，连挂后试拉, 确认车钩连接良好。2.救援动车组施加停放制动；连接两列动车组救援连挂端列车管，检查确认两列动车组救援连

26、挂端列车管截断塞门处于接通位（CRH1A-200、CRH1B/1E动车组为Y32，CRH1A-250动车组为B28 ， CRH380D短编组为Z13 ，CRH3系列动车组为Z13 ，CRH5系列动车组为Z06）。3.将被救援动车组救援连挂端救援开关置“被救援”位。4.救援动车组施加停放制动，激活救援动车组主控端备用制动（仅限于CRH3及CRH5系列短编组救援CRH1系列短编组、CRH380D短编组），缓解常用制动。5.确认两列动车组常用制动均处于缓解状态，准备进行制动试验。（十）CRH3及CRH5系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组。1.救援动车组以不大于5km/h的速度连挂，连挂后试拉，

27、 确认车钩连接良好。2.救援动车组施加停放制动；连接两列动车组救援连挂端列车管，检查确认两列动车组救援连挂端列车管截断塞门处于接通位（CRH3系列动车组为Z13，CRH5系列动车组为Z06，CRH2系列动车组为“BP”折角塞门）；打开被救援动车组救援连挂端“救援旁通断”截断塞门快速为被救援动车组充风，当被救援动车组总风压力达到600kPa后，关闭“救援旁通断”截断塞门，打开“救援断”截断塞门。3.救援动车组在主控端司机室将制动手柄置于缓解位，确认两列动车组常用制动均处于缓解状态，准备进行制动试验。（十一）CRH3系列长编组救援CRH1系列短编组及CRH380D短编组。1.救援动车组以不大于5k

28、m/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。2.救援动车组施加停放制动；随车机械师连接两列动车组救援连挂端列车管，检查确认两列动车组救援连挂端列车管截断塞门处于接通位（CRH1A-200动车组为Y32，CRH1A-250动车组为B28 ，CRH380D短编组为Z13 ，CRH3系列动车组为Z13）。3.将被救援动车组救援连挂端救援开关置“被救援”位。4.救援动车组在主控端将制动手柄置于缓解位，确认两列动车组常用制动均处于缓解状态，准备进行制动试验。（十二）CRH3系列长编组救援CRH2系列短编组。1.救援动车组以不大于5km/h的速度连挂，连挂后试拉， 确认车钩连接良好。2.救援动车组施加

29、停放制动；连接两列动车组救援连挂端列车管，检查确认两列动车组救援连挂端列车管截断塞门处于接通位（CRH3系列动车组为Z13，CRH2系列动车组为“BP”折角塞门）；打开被救援动车组救援连挂端“救援旁通断”截断塞门快速为被救援动车组充风，当被救援动车组总风压力达到600kPa后，关闭“救援旁通断”截断塞门，打开"救援断"截断塞门。3.救援动车组在主控端司机室将制动手柄置于缓解位，确认两列动车组常用制动均处于缓解状态，准备进行制动试验。第二十七条 制动试验程序（一）当救援方式为本章节第二十六条的第（四）、（五）、(七)、（八)、（十)、（十二）等工况时，只对救援进行简略制动试验

30、并确认制动状态，包括的具体救援方式如下：序号章节号救 援 工 况1（四）CRH1系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组2（五）CRH380D短编组救援CRH2系列短编组3（七）CRH1B/1E动车组救援CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列短编组，CRH1系列长编组4（八）CRH2系列短编组救援CRH1系列短编组、CRH380D短编组、CRH3及CRH5系列短编组5（十）CRH3及CRH5系列短编组救援CRH2系列短编组、长编组6（十二）CRH3系列长编组救援CRH2系列短编组（二）当救援方式为本章节第二十六条的第（一）、（三）不含短编组相互救援、（六）、（九）救援CRH1系

31、列长编组、（十一）等工况时，制动试验步骤如下：1.救援动车组施加紧悉制动，使列车管压力从600 减至500kPa以下，确认两列动本组制动己施加。2.救援动车组缓解紧急制动，使列车管压力升至600 kPa，确认两列动本组处于缓解状态。包括的具体救援方式如下：序号章节号救 援 工 况1（一）CRH2系列CRH1系列及CRH380短编组相互救援（不含CRH1B、1E担当救援动车组）2（三）CRH3及CRH5系列长编组、短编组相互救援（不含短编组相互救援）3（六）CRH1系列短编组、CRH380D短编组救援CRH3及CRH5系列长编组、短编组4（九）CRH3及CRH5系列短编组救援CRH1系列长编组5（十一）CRH3系列长编组救援CRH1系列短编组及CRH380D短编组（三）当救援方式为本章节第二十六条的第（三）短编组相互救援、（九）救援CRH1系列短编组和CRH380D型动车组等工况时，制动试验步骤如下：1.操作救援动车组备用制动手柄，减压500kPa以上，