DK361+416--473段路基试验段总结

1、拉林铁路LLZQ-11标DK361+416DK361+473段路基试验段施工总结新建铁路川藏线拉萨至林芝段DK361+416DK361+473路基试验段施工总结编 制 人: 审 核 人: 技术负责人: 中铁十七局集团有限公司拉林铁路工程指挥部 二一七年六月七日中铁十七局集团有限公司拉林铁路工程指挥部18目 录1.工程概况32.试验目的33.试验路段概况44.实验段填筑执行标准45.人员机械设备配置45.1 参加试验人员45.2 施工人员45.3 机械设备45.4 测量、检测仪器设备的配备46.路基试验段的施工情况46.1 基底处理46.2 测量工作46.3 开挖排水沟46.4 填料选择46.5

2、 填前碾压46.6 断面复测46.7 施工车辆46.8 卸料方法46.9 摊铺整平46.10 高程测量46.11 压实方法46.12 工艺评述47.填筑施工方法47.1 路基施工47.2 基床以下路堤施工47.3 填料拌合47.4 摊铺碾压47.5 铺设边坡工格栅47.5.1边坡工格栅技术要求47.5.2 施工技术要求48.工程施工记录48.1 填筑施工总体安排48.2 松铺30、40、45cm测得各压实区数据如下表48.3.1 填料质量对压实的影响48.3.2 压实遍数与压实度的关系48.3.3 压实技术参数结论49.施工安全及文明施工情况49.1 施工安全控制措施49.2 落实情况49.3

3、 文明施工保障情况410.填筑路基质量控制指标、方法410.1 施工质量控制指标410.2 施工质量控制方法410.3评述总结410.3.1 质量评价410.3.2 总结4DK361+416DK361+473段路基试验段施工总结报告为全面展开拉林铁路LLZQ-11标段路基砂砾料填筑施工，中铁十七局集团拉林铁路指挥部四公司项目经理部，在2017年6月4日开始填筑DK361+416DK361+473路基试验段，2017年6月6日试验段三层填筑完毕，第一层厚：30cm，第二层厚：40cm，第三层厚：45cm每层做K30检测，孔隙率检测，试验段长57m，填料2556m³。进行试验的填料取自雅

4、鲁藏布江边DK361+600处（距右线3000m左右），已通过试验室标准试验。在路基填方试验段施工方案指导下，我项目经理部成功完成了该试验路段施工，获得了宝贵的试验数据，总结出本标段路基砂砾料填筑施工最合理的施工组织经验，掌握了本标段施工工艺相关参数，得出了施工过程中质量控制方法，为本标段路基填筑施工起到规范化、程序化的质量控制手段，也为后期大面积路基砂砾料填筑施工提供了可靠依据。1.工程概况本段路基起讫里程：DK361+210DK362+180，共长970m。选取DK361+416DK361+473段作为路基试验段，路堤填筑高度为59m。路基本体采用A、B组或C组中的块石、碎石、砾石类填料填

5、筑，基床底层1.9m采用A、B组填料填筑，基床表层0.6m采用A组填料填筑。2.试验目的根据机械性能，填料类别，通过试验确定填料的物理指标，最佳分层松铺厚度、碾压遍数、机械组合、等有关技术参数，指导管段路基填筑施工。3.试验路段概况因在本合同段内，大多是填方路段，经多方现场仔细考察，监理认可，确定在DK361+416DK361+473段范围做为试验路段。该段在填方路段内。试验段填料从雅鲁藏布江边DK361+600处（距右线3000m左右）选取。4.实验段填筑执行标准 (1)国家、铁路总公司和地方政府(自治区)的有关政策、法规和条例、规定。(2)国家和铁路总公司现行设计规范、施工指南、验收标准。

6、(3)新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ-11标段区间路基设计图(洞噶扎绕DK294+100D2K378+110.1),里龙车站施工图（拉林施站-32），康莎车站施工图(拉林施站-33)。(4)铁路工程施工组织设计规范(Q/9004-2015)。(5)新建铁路川藏线拉萨至林芝段施工图路基工程设计专用图。5.人员机械设备配置5.1 参加试验人员主要技术、安全质量、测量、试验人员见表1表1技术、安全质量、测量、试验人员表姓名职务职称工作内容备注栗斌项目总工高工牵头负责李七政工程部长工程师组织实施赵露露路基工程师工程师具体实施孟祥生测量工程师工程师测量负责徐奇武试验室主任验工程师工程师实验负责魏解愁

7、测量员具体实施张建福安质部长工程师安全质量薛佑档案管理资料收集5.2 施工人员主要施工人员见表2。 表2主要施工人员表序号姓名文化程度职称职务参加工作时间1高华博大专高级技师队长1997.082熊建华大专高级技师书记1998.083赵露露本科工程师技术主管2007.084孙启明本科助理工程师技术员2016.075朱同荣高中高级技师领工员1981.106朱小浪大专材料员材料员2013.077欧阳述高中高级技师修理工1981.108李德成高中高级技师电气焊工1981.109席思华高中高级技工挖机司机1981.1010张志平高中高级技工推土机司机1981.105.3 机械设备路基填筑主要采用A组AB

8、组BC组填料，挖掘机装车，自卸车装运砂砾料，推土机平整，振动式压路机碾压。所需主要机械设备见表3。表3主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机日立330台1良好2挖掘机R300LC-5台1良好3推土机大地230台1良好4自卸车CXZ18JHL,12t辆8良好5洒水车CA10B,8000L辆1良好6压路机3YCT22辆1良好7装载机95-N台1良好8破碎锤R300LC-5台1良好5.4 测量、检测仪器设备的配备测量、检测仪器设备的配备见表4表4测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士Leica Ts15套1合格2水准仪索佳C30II台1合格3

9、钢尺50m把1合格4水准尺5m 铝合金尺把1合格5K30 平板载荷仪YB-150,300mm套1合格6轻型动力触探仪N10套1合格7重型动力触探仪N63.5套1合格8案秤AGT-10套1合格6.路基试验段的施工情况6.1 基底处理路堤基底必须清除植物根系，当松土厚度小于30cm时碾压密实，当松土厚度大于30cm时，进行翻挖并分层回填压实。6.2 测量工作根据CP1控制桩及复测加密控制网资料进行施工复测，恢复线路中线桩位，测量路基横断面，放出征地红线桩，用长约80cm钢筋固定中、边桩位置，并在上面挂线，根据松铺厚度计算卸车数量，第一层松铺厚度按30cm填筑。第二层松铺厚度按40cm填筑，第三层松

10、铺厚度按45cm填筑，自卸汽车从洞碴弃运到时填筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布碴。6.3 开挖排水沟施工前切实做好地表排水工程，排出的水要有提前安排流向，不能妨碍施工，地面排水设施的纵坡不应小于2。6.4 填料选择本试验段填料采用雅鲁藏布江边DK361+600处（距右线3000m左右）中合格A、B、C组填料（不含粉砂砾料、粉细砂）制作。路基本体填料当选用砂砾料时，应级配较好，砂砾料粒径不得大于10cm，满足铁路路基设计规范（TB100012005）的规定及标准的要求。 6.5 填前碾压基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。基底经晾晒及填前碾压，达到规定的压实度。6.6 断面复

11、测填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量。断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。6.7 施工车辆施工中车辆通行道路设施工便道，与填筑路基并行，形成上、下两条行车道。路基填筑采用全幅填筑、全幅碾压，以避免半幅施工时造成两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，并有可能带来的不均匀沉降问题。6.8 卸料方法 按画出的白灰线，派专人指挥运砂砾料车辆卸料。卸料时先从中间开始，纵向延伸20m后，再逐渐向两边卸砂砾料。每车砂砾料卸在画好的白灰线内，且尽量均匀。6.9 摊铺整平按规定厚度进行摊铺，用推土机进行摊铺。人工配合推土机整平。汽车将填料运至填方段后。在平

12、整时用水平仪观测松铺厚度和路基的纵坡和横坡，路基横坡控制在4%。按以上步骤，2017年6月4日开始填筑，第1层，按30cm的松铺厚度；2017年6月5日开始填筑第2层，按40cm的松铺厚度，2017年6月6日开始填筑第3层，按45cm的松铺厚度进行填筑。6.10 高程测量 所有填料摊铺完成后，进行第二次高程测量。目的是确定松铺厚度是否达到施工要求。测量工程师做好记录。6.11 压实方法 试验路基选择3YCT22振动压路机进行碾压。碾压时应先静压一遍，再振动碾压。碾压时严格按照“先边后中、先慢后快、先轻后重”的原则进行；碾压时压实遍数应足够，轮迹应重叠40cm以上，保证做到无漏压、无死角，表面无

13、轮迹。6.12 工艺评述我们在试验路基施工中，严格按照上述施工工艺进行操作，采用各种方法和手段对卸料间距的确定、松铺厚度的控制、摊铺方式的控制、碾压方法监控等，经试验检查各种填筑路基施工指标符合设计及规范要求。在以后的大面积施工中，我们将严格按照此施工方法施工，对填筑质量进行严格的控制。平地机7.填筑施工方法7.1 路基施工本次试验段施工内容主要是路堤施工，在完成路基原地面清除污染物及浮砂砾料、夯实后，进行路堤基床以下施工。7.2 基床以下路堤施工路堤基床以下的路基本体采用雅鲁藏布江边DK361+600处（距右线3000m左右）A、B，C组填料。路基本体施工在基地处理完成后进行，按照“三阶段、

14、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填砂砾料区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。施工工艺流程见图7-1路基填筑施工工艺流程图。图7-1 路基填筑施工工艺流程图施工准备地质资料核查地基处理监理工程师检查填料运输分层填筑推弃碴机摊平平地机整型碾压监理工程师检查整形、进入下道工序测量放线填 料 拌合试 验路基填筑7.3 填料拌合填料为砂砾料，使用挖机将填料粒径大的卵石挑出，完毕后使用挖机对砂砾料进行装车使粒径不大于10cm，粒径合格的砂砾料使用挖机，装载机按不大于30%的粗细

15、料比例进行拌和2-3遍拌合均匀后装车运至施工现场。7.4 摊铺碾压填料摊铺使用推土机进行平整，填筑层表面做到无显著的局部凹凸，并按设计要求设置4%的排水横坡。路基与路基、路基与过渡段的接头部位每层预留不小于2m的接头段。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平整及粗料窝集处及时用人工补平。为确定合适经济的碾压遍数，根据现场试验，碾压遍数和压实情况统计见表8-2

16、，试验报告附后。7.5 铺设边坡工格栅7.5.1边坡工格栅技术要求双向异型砂砾料工格栅极限抗拉强度横向不小于40kN/m，纵向不小于25kN/m，砂砾料工格栅从正规厂家采购，并进行严格的质量检验，要满足设计要求的各项性能指标。保管、施工应严格按有关的设计图及施工规范和铁路路基砂砾料工合成材料应用技术规范（TB10118-2006）有关规定进行。7.5.2 施工技术要求 （1）将地面平整碾压至规定要求，然后分层填筑路堤，边坡高度大于4m，边坡坡率坡不陡于1:1.5 m。（2）边坡土工格栅的间距0.6m，当路基填高大于6m；且小于10m的路堤，砂砾料工格栅宽4.0m，最上一层土工格栅距基床表层底面

17、的距离为0.3m。 （3）路基高度大于等于6m时，路基每隔3m全断面满铺一层土工格栅。 （4）铺设边坡土工格栅时，先将碾压密实的下承层整平、密实，并清除表面坚硬突出物，土工格栅按设计要求的宽度水平铺设，土工格栅沿着线路方向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm，不得横向搭接。 （5）当边坡骨架开槽挖到土工格栅时，将骨架护位置处的土工格栅剪断。 （6）严禁施工机械直接在土工格栅表面上碾压。 （7）土工格栅摊铺后及时填筑填料，避免长时间受阳光暴晒。填筑过程中检查核对每层填料的试验和实际使用情况，在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水率、填筑厚度、填料表面平整度符合设计机规范要求后，再进行碾压。已

18、填筑好的底层要控制车辆通行。8.工程施工记录 本次试验路基（首件）在驻地监理工程师的旁站指导下，工序合理，施工正常，记录及时、准确，真实有效。当天及时得到监理工程师的签认，无质量、安全等意外事故发生。8.1 填筑施工总体安排（1） 摊铺填料时采用推土机摊平。（2） 根据松铺厚度定出的中桩、边桩标高，重新用水准仪对填料顶进行复核。并由路基工程师记录相关数据。（3） 碾压时，先采用振动压路机进行静压一遍，再振动碾压；根据压实施工方法直线段先从路基两边开始逐渐向中间碾压，曲线段从路基的短边一侧开始向长边一侧碾压，碾压遍数控制为眼观无轮迹为止。（4） 碾压开始后，试验检测工程师从振动碾压第四遍开始，进

19、行压实度检测。每振动碾压一遍，测定一次压实度。（5） 根据碾压完后的填筑前后高程差计算压实厚度。（6） 压实合格后重新对填料顶的高程、平整度进行检测，计算横坡度。8.2 松铺30、40、45cm测得各压实区数据如下表 试验路段填筑砂砾料按水平纵向全断面摊铺，使用推土机摊平，再使用压路机碾压密实。碾压时先静压一遍，再进行振动碾压，严格遵循碾压方法。 8.2.1振动碾压第一层测得数据碾压次数里 程松铺厚度（cm）压实厚度（cm）K30试验孔隙率4DK361+416361+473302687,89,81,9340,42,455DK361+416361+473302595,105,96,10438,3

20、6,356DK361+416361+4733025121,120,117,11632,33,327DK361+416361+4733025140,130,137,14031,30,318.2.2振动碾压第二层测得数据碾压次数里 程松铺厚度（cm）压实厚度（cm）K30试验孔隙率4DK361+416361+473403676,80,84,8338,40,435DK361+416361+473403698,93,92,10036,34,356DK361+416361+4734035109,113,107,11032,33,327DK361+416361+4734035130,125,124,125

21、30,30,318.2.3振动碾压第三层测得数据碾压次数里 程松铺厚度（cm）压实厚度（cm）K30试验孔隙率4DK361+416361+473454175,83,82,8639,41,415DK361+416361+473454199,100,93,9337,36,336DK361+416361+4734540105,104,110,11534,32,347DK361+416361+4734540132,130,120,12031,30,30 8.3 试验数据分析、总结8.3.1 填料质量对压实的影响试验表明，砂砾料的土石比例通常情况下：砂砾料中粉粒和砂粒含量越多，砂砾料的塑性指数越大，填料

22、太干在摊铺过程中出现骨料离析，料窝，粗细料不均匀现象，压实不易达标。 8.3.2 压实遍数与压实度的关系 在试验中，对同一类砂砾料，其随压实遍数增加，压实度而发生变化。数据显示，重型压路机碾压7遍能达到设计及相关规范要求，当压实遍数达到7遍以后，砂砾料的密实度增加较慢，在经济效益和施工组织上就显得不够合理。8.3.3 压实技术参数结论通过路基试验段相关试验数据，选择松铺厚度30cm的施工方法时，压实厚度较低，路基施工成本加大；松铺45cm的方法，使用的施工时间长，碾压遍数多，不经济；只有在松铺厚度40cm时，压实效果、所花时间及成本是最合理的参数。通过试验路段，选择松铺厚度为40cm的施工方法

23、。（1）机械组合本次试验路段长57米，宽39米，总面积2223。填砂砾料方数量共2556m³。使用施工机械有：日立330挖掘机1台，R300LC-5挖掘机1辆、推土机1台、压路机1台，CXZ18JHL自卸汽车8辆、95-N装载机1辆、R300LC-5破碎锤1台、CA10B洒水车1台。（2）卸料间距按每车松散系数装车计算，施工中卸料按横向间距5米，纵向卸料间距7米布置。9.施工安全及文明施工情况9.1 施工安全控制措施 通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下：（1） 施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽。（2）机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程

24、，制订严格的交接班制度；（3）施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全； （4）增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚； （5）现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。 （6）路基填筑时，各施工机械之间应留有一定的安全距离，操作人员服从现场施工管理人员的指挥和调配。 （7）各施工机械必须性能良好，不得带病工作。维修工应做好维修保养记录。9.2 落实情况按照施工方案，全方位的将安全保障措施落实到位。在以后的施工中，我们将更加努力完善相关安全制度措施。9.3 文明施工保障情

25、况（1） 建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。（2） 加强对施工人员进行环保知识教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。（3）做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。（4）保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集中运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。（5）对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。（6）在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这

26、些污染所造成的影响。（7）对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。（8）合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。10.填筑路基质量控制指标、方法10.1 施工质量控制指标 （1）填料必须经试验室试验，测定砂砾料样粒径、粒径级配及细粒含量等指标合格。 （2）按试验数据严格控制松铺厚度在40cm之内的指标。 （3）辗压遍数、碾压速度按试验数据严格控制在各压实区的试验指标以内。 （4）施工机械按试验时的施工机械配备和组合，各机械的规格、效率必须符合试验施工机械参数。 （5）确保压实度检测试验设备的精确有效。10.2 施工质量控制方法（1）填料质量必须符合要求。在填筑时派专人对填料的各种技术