海洋博物馆钢结构工程一标段技术标-构件配套发货及运输方案

1、本文格式为word版，下载可任意编辑海洋博物馆钢结构工程一标段技术标-构件配套发货及运输方案 第七章 钢结构 配套发货及 运输方案 第一节 构件配套发货 构件配套发货对于现场施工至关重要,针对本工程施工部署,标段二施工挨次为 iv 区、v 区同时自北向南进行施工,最终施工 iii 区；在施工过程中,利用馆内部 80t 汽车吊和外部 180t、260t 履带吊自0 楼面开头自下至顶,由北向南依次安装完成,安装时,先钢柱、后底部桁架、再钢梁、最终顶部桁架。构件配套返货要求同施工现场安装挨次全都,即以待安装单榀桁架为单位,配套发运与桁架相关联的钢梁、钢柱；梁柱节点为栓接时,高强螺栓与连接板等散件同相

2、对应的钢梁配套发运,并且做好醒目标示。 其次节 钢结构运输概况 本工程钢结构运输量较大,运输构件形式有圆管、h 型、箱型、钢管、钢节点等。依据构件单件重量采纳相应吨位的运输车辆进行运输。为保证本工程构件可以平安、快速的运输至施工现场,结合工程构件的特点,在运输过程充分考虑到途中所经收费站对车高、车宽的限制,以及运输途中高架桥、道路、的限高、限重。 第三节 构件运输原则 平安牢靠性:平安牢靠是运输方案设计的首要原则,为此,运用科学分析和理论计算相合的方法进行配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计,确保方案设计科学,数据精确真实,操作实施万无一失。 实际可操作性:在运输方案编制和审定过程中,对各种

3、可能消失的风险进行科学评估,确保装载、大路运输等作业能够顺当绽开,以此建立本方案的实际可操作性。 高效快速性:充分考虑运输距离、构件的尺寸规格及重量等状况,充分调动企业的设备、人力资源,结合类似项目运输的胜利阅历,尽量压缩运输时间,高效完成运输任务。 第四节 现场条件 本工程施工现场位于天津滨海新区中新生态城滨海旅游区域,地处后填海地区,建筑北侧临水,部分桩位于堤坝北侧的泥塘内。地质条件较差,地势较低。为保证现场安装,充分利用现场场地和临时道路,每天保证有 58 车的构件停放量,满意现场安装进度。 第五节 运输思路 本工程钢结构加工制作厂距离施工现场约 94 公里,依据钢构件特征和以往类似构件

4、运输阅历,从平安、快捷角度考虑,对本工程全部钢构件拟主要采纳陆运。成立特地的运输工段负责钢构件装卸工作,选择运输阅历丰富、大件运输车辆齐全的运输公司进行合作, 该运输公司为企业长期合作伙伴,曾多次承办大型钢结构工程的构件运输,与大路管理部门有长期的良好合作基础,对于运输协调工作有丰富的阅历。为了保证运输平安及钢构件不受损坏,全部运输车辆除严格执行装载、加固、捆绑方案外,并派专人随车押运,以保证运输途中构件不丢失,并且严格按业主供应的供料方案准时发运,按时送达指定地点,保证工地拼装需要。 第六节 运输方法及路线 1 运输方法 为保证本工程构件能平安、快速的运输到施工现场,将对运输车辆严格掌握,每

5、次发车前都要对车辆的随车工具检查是否配置齐全,检查车辆的性能、强度、稳定性是否满意要求,用以保证车辆能平安正确的使用。依据工程构件的特点,选用以下车辆: 中国重汽 载重量 163t 形状尺寸 mm 1700036001100300 轴距 mm 1600mm 轮距 2280mm 转弯通道宽度 m 160003600 轮胎规格 8.25r15、18pr 轮面压强/c 8.5 轴负荷 kg/轴 ma:36000kg/轴 车组平均压强强/c 0.575 内存最小转弯半径 mm 5630 2 运输路线 本工程制作厂区位于xx市西青区赛达工业园区,构件加工完成后,运输至国家海洋博物馆施工现场,全程约 94

6、 公里,优先采纳如下所示路线: 运输路线:赛达工业园g2021 国道 2021s4(沪金高速)s217(津晋高速)s11(海滨高速)施工现场。 第七节 运输道路勘察 序号 道路实景 备注说明 1 典型高速大路限高高架桥,限高4.5 米,满意运输要求 2 典型高速大路限高标志,限高 5米,满意运输要求 1 构件包装 1.1 构件包装的重要性 制作厂项目 爱护构件,在运输和吊装的过程中不会损坏和破坏外观,确保工地安装顺当进行。 与发货清单一一对应,便于验货和收获时清点构件。 合理装车使构件的运输体积紧凑,削减运输费用,便于构件卸装。 1.2 构件包装的基本要求 包装的产品必需经产品检验合格,随行文

7、件齐全,漆膜干燥。全部钢构件编号一律敲钢印； 包装是依据钢构件的特点、储运、装卸条件等要求进行作业,做到包装紧凑、防护周密、平安牢靠。 包装构件的形状尺寸和重量应符合大路运输方面的有关规定和要求； 包装依据安装挨次和土建结构的流水分段、分单元配套进行包装；装箱构件在箱内应排列整齐、紧凑、稳妥坚固,不得串动,必要时应将构件固定于箱内,以防在运输和装卸过程中滑动和冲撞,箱的布满度不得小于 80%。 包装材料与构件之间应有隔离层,避开摩擦与互溶。 产品包装应具有足够强度,包装产品能经受多次卸装、运输无损失、变形、降低精度、锈蚀、残失,能平安正确的运输到施工现场。 全部箱上应有方向、重心和起吊标志；装

8、箱清单中,构件号要明显标出；大件制作托架,小件、易丢件采纳捆装和箱装。 1.3 构件包装方法和标识要求 构件上应有重心点及吊运标志:构件大于 2021,应在构件顶面、两侧上用 40mm 宽的线,划 163mm 长的"十'字标记,代表重心点；在构件侧面上标起吊位置及标记；构件油漆后,各类标记用醒目区分底漆的油漆在构件上写出,字母大小为 63mm40mm。 本工程钢构件大部分为大件物品,构件单根或并列或叠放装车,对外观要求较高,因此应避开表面破损；相像构件多,因此更要注意标识的重要性。 1.4 包装方式 构件单根重量2 吨时,采纳单件裸装方式运输 构件单根重量2 吨且为不规章构件

9、时,采纳单件裸装方式运输； 构件较小但数量较多时,用装箱包装,如连接板、螺杆、螺栓等。 钢管构件运输爱护措施 构件运输及边角爱护 零配件包装形式 2 运输保证措施 2.1 运输组织的保证 为确保本工程的施工进度,顺当完成钢构件的运输任务,拟特地成立运输指挥部,下设各个小组,在整个运输过程中,贯彻实施各项预定方案。 序号 项目名称 项目内容 1 大路排障组 负责沿线道路排障工作,根据排障方案,完成各段各种障碍的排解,保证运输车辆顺当通行； 2 大路运输护送组 负责协作交警路政部门,护送运输车辆通行到达卸货地点； 3 对外联络协调组 负责整个运输过程中与交警路政等有关部门的协调工作,保证运输顺当进

10、行； 4 后勤服务保障组 负责支配运输人员的后勤保障、生活服务工作； 5 质量保障组 负责整个运输过程中的质量保障工作,监督检查运输工作质量,预防质量事故； 6 封刹加固组 负责钢结构装车后封刹加固,保证运输平安； 各组分工协作,指挥部统一调度,确保各项工作有序、高效、优质地完成运输任务。 2.2 构件运输的质量保证 针对本工程钢构件运输,拟从人员、管理掌握各方面实行有利措施,以保证运输过程中构件无污损,平安到达施工现场。 序号 项目名称 内容 1 人员掌握 公司指派专人对钢构件运输进行全程监控,确保其装卸无污损、无磕碰。在运输过程中发觉问题准时反馈,妥当解决。 对作业工人的着装进行检查,特殊是对手套和鞋子进行检查,防止工人在吊装作业进行工属具拴套时对钢构件外观造成污染。 2 工艺掌握 对钢构件按工艺规定,分类型进行稳妥包装,包装方式有裸装、支承连接包装、捆装、箱装等,构件的存放、包装。 3 运输车装载前掌握 装载前对运输车的挂车进行清扫、洗车处理,保证装载清洁,确保钢构件装入挂车时不被污染。对挂车原有的加固焊接点进行焊割处理,保证挂车底表面平整,确保钢构件的外观质量。另在 xx 市区之前,将依据 xx