客新技术标(第一次修改)

1、 中铁一局集团公司十分感谢广州地铁总公司的信任,使我们有幸参与广州地铁三号线的建设。 对各位评委的辛苦工作致以敬意。（2）1998年，我公司成立“盾构法施工技术研究小组”，至今一直从事盾构法施工技术研究。（3）从2000年开始，我公司先后进行了18次盾构法施工技术培训讲座。前言（1）从1990年开始，我公司在上海、武汉、南京、兰州等地成功地施工了多项土压平衡顶管工程。顶管最大直径2200mm。（4）2002年25月，我公司投标人员深入南京、广州、深圳盾构隧道施工现场学习。（5）我公司已有10余人在广州、南京参加盾构机操作培训。1、工程概况联络通道ZCK8+350联络通道ZCK7+579H Z

2、Z C K 8 + 4 9 8 . 2 2Z H Z C K 8 + 0 2 5 . 4 2H Z Z C K 7 + 6 8 6 . 9 0Z H Z C K 7 + 3 2 8 . 9 2 标段起点 ZCK7+168.498联络通道YCK7+182 标段起点 YCK7+142.176ZH YCK7+330.74联络通道Y C K 7 + 5 8 2H Z Y C K 7 + 6 8 8 . 7 2风井施工场地 Y C K 8 + 9 8 0Z H Y C K 8 + 0 3 8 . 2 8联络通道YCK8+350H Z Y C K 8 + 5 0 2 . 0 8盾构机进入客村折返线调头后转

3、入左线标 段 终 点 Z C K 8 + 6 6 8 . 4 标 段 终 点 Z C K 8 + 6 6 8 . 4新滘南盾构施工场地A = 2 8 0 0 m 2中间见井施工场地A = 8 0 0 m 21.1 工程平面位置说明：1）本工程位于广州市海珠区，北起客村站，到达新滘南站。 2）本区间右线长度1526.224m；左线长度1500.851，总长度3027.075m；盾构隧道掘进总长度：2967.075m。3）中间风井1个，中间风井下矿山法隧道双线30m。4）联络通道4个，泵房1个。5）平面曲线：左右线各2个，曲线半径1000m 。曲线段总长度1654.558m。6）新滘南站施工场地2

4、800m2,中间风井施工场地800m2。7）区间土方开挖量：98957m3，管片1980环；同步注浆量11217m3。1.2 线路纵断面说明：1）隧道纵断面埋深14m到37m。 2）线路最大坡度为30，最小坡度为3，最大坡长为365米。 3）沿线建筑物密集。1.3 盾构掘进过程说明：盾构隧道从新滘南站右线下井、拼装、始发，到达客村折返段，在客村折返段调头后，从左线始发，最后到达新滘南站解体吊出。新滘南站矿山法隧道客村折返段中间风井及到达、解体、吊出下井、拼装、始发始发到达到达到达始发始发盾构掘进盾构机通过盾构机调头左线右线YCK7+142.176YCK8+668.4ZCK8+668.4ZCK7

5、+168.498YCK7+965YCK7+995调头2、工程地质2.1 地质概述1）盾构隧道主要穿越、等地层：强风化、中风化泥质粉砂岩。2）地层天然抗压强度0.362.3Mpa，岩层强度较低。3）隧道洞身地下水不丰富；局部地段地下水对混凝土和混凝土中的钢筋有弱至中等腐蚀性。 占 42占 36占 8占 8、 等 占 6YCK7+142.176到YCK7+900地质情况统计土层岩层软硬不均地层左线项 目里 程长度（m）主要地层土方量（m3）/比例（%）石方量（m3）/比例（%）软硬不均岩土比例地质特点右线里 程项 目长度（m）主要地层土方量（m3）/比例（%）石方量（m3）/比例（%）软硬不均岩土

6、比例地质特点分 区 段 情 况土层段不均匀段 岩层段 不均匀段岩层段不均匀段岩层段分 区 段 情 况土层段不均匀段岩层段不均匀段土层段客 村：2.2 地质统计（1）土层岩层软硬不均段地质特点软硬不均岩土比例石方量（m3）/比例（%）土方量（m3）/比例（%）主要地层右线长度（m）项 目地质特点软硬不均岩土比例石方量（m3）/比例（%）土方量（m3）/比例（%）主要地层长度（m）项 目左线里 程分 区 段 情 况分 区 段 情 况YCK7+900.000到YCK8+668.4地质情况统计里 程全岩层，微风化为主不均匀段，岩层占绝大部分岩层段不均匀段土层段，以强风化为主 土层段，以硬塑状残积土为主

7、土层段不均匀段，强风化为主土层段，强风化层为主不均匀段，土层占绝大部分土层段土层段，硬塑、可塑残积土为主新滘南站YCK7+142.176YCK7+900段地层地质统计情况YCK7+900YCK8+668.4段地层地质统计情况土层段长约：847.6m；岩层段长约1029.2m；软硬不均段长约：1150.3m。2.4 地质统计（二）特点：1）从总体上来看属较软地层。 2）从本标段地层相对来看相差还是很大的，围岩强度从0.3Mpa到62.3Mpa变化，7+9408+100（160m）、8+2008+265（65m）段岩层较硬。 3）从隧道断面来看，软硬不均现象明显。 4）软硬地层界面多，变化频次多。

8、土 方 量 约 占 54%石 方 量 约 占 46%土 层 段 长 约 占 28%岩 层 段软 硬 不 均 段长 约 占 38%长 约 占 34%土层岩层软硬不均段3、工程设计 3.1设计单位： 广州市地下铁道设计研究院。3.2 主要设计原则：（1）满足城市规划、运营、施工、防排水等要求；结构具有足够的强度和耐久性，以满足使用期的需要。（2）结构设计应符合强度、刚度、稳定性、抗浮和裂缝开展宽度验算的要求，并满足施工工艺的要求。（3）矿山法结构设计参数根据力学分析并结合工程类比确定，采用信息化设计，及时调整修改相关设计参数。（4）结构防水设计应根据工程地质、水文地质、环境条件、结构形式、施工工艺

9、及材料来源等因素进行，并应遵循“以防为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则。 3.3 主要设计参数：（1）结构设计： 隧道外径6.0米，内径5.4米； 管片厚度300mm； 管片宽度1.5m； 分块数为6块； 采用错缝拼装； 管片砼等级为C50，抗渗等级不小于S12。 通过弹性支承链杆法与有限元法进行检算。（2）中间风井 尺寸：8.8m(长)7.4m（宽）31.5m（深） 初衬：300mm厚喷锚、钢拱架等支护 内衬：400 mm厚C25砼 （3）矿山法隧道 尺寸：9.2m9.09m 初衬：300mm厚喷锚、钢拱架等支护 内衬：400 mm厚C25砼 （4）联络通道泵房 联络通道尺寸：2.5

10、m（净高）2.1m（净宽） 联络通道长度：6m , 9.2m 初衬：100mm厚喷锚、钢拱架等支护 内衬：200 mm厚C25砼 泵房容积：50m3工 程 难 点 及 施 工 措 施 的 论 证安 全地 基 变 形开 挖 面 稳 定地 质 条 件周 围 条 件工 期综 合 分 析经 济土 压 平 衡 式 盾 构可 适 用 的 方 式其 它环 境 保 护障 碍 物环 境 条 件设 计 条 件 整 理计 划 调 查 项 目 论 证 项 目 盾 构 机 选 型 流 程 图 地 质 及 水 文 掘 进 长 度 掘 进 方 向 误 差 掘 进 速 度 管 片 尺 寸 平 、 纵 断 面 条 件 沉 降

11、要 求 工 期可适用的方式复合式盾构4.1盾构机选型对日本川崎、小松、德国海瑞克及加拿大拉瓦特等盾构机制造公司进行交流、比选，本工程选用1台德国海瑞克公司设计与制造的6250mm复合式盾构机进行施工：（1）海瑞克盾构机在国内已成功使用；（2）海瑞克对广州的地质情况较熟悉；（3）海瑞克提供的技术支持较完善；（4）海瑞克盾构机性价比较高。4、盾构机（1）针对性 针对本标段地质专门设计的。 满足不同地质的EPB、Open、Semi-Open三种模式。 结实厚重的刀盘及刀具的可更换性。（2）可靠性 足够的推力及扭矩设计。最大推力3640t；最大扭矩530tm。 主轴承的10000小时承诺。 满足于曲线

12、施工的铰接式装置设计和超挖刀设计。 可伸缩性螺杆及焊有耐磨衬垫，满足240mm碎石排出的螺旋输送机。 确保掘进方向在40mm误差范围内的激光导向。2000mm行程满足1500mm管片拼装要求的管片拼装机防盾构侧翻的稳定翼设计。可实现超前钻探及加固处理的超前钻及予注浆。 4.2盾构机的设计特点 （3）安全性有防水功能的主轴承密封和盾尾密封。结实耐用的盾壳设计。具有防火设计的液压和电气系统。自动互锁，各种保护设计的电气控制系统。断电可自行关闭出碴门的螺旋输送机。可实现自动及手动控制的控制系统。满足欧标12336的人闸设计。EPB模式模式（1）EPB模式 在开挖、类围岩，断层及其影响带、通过敏感建筑

13、物时使用该功能模式4.3盾构机的功能模式（2） Open模式在开挖、类围岩及部分类围岩时使用该功能模式。OpenOpen模式模式（3） Semi-Open模式在开挖部分类围岩及通过重要建筑物时使用该功能模式。Semi-OpenSemi-Open模式模式4.4 重要参数项目项目名称名称技术参数技术参数备注备注设备总长设备总长73m盾构长度盾构长度8320mm总重总重(约约)500t盾构机盾构机配置功率配置功率1629kW外径外径6250mm最小水平转弯半径最小水平转弯半径300m总推力总推力3421t（max 3640t）行程行程2000mm千斤顶最大伸出速度千斤顶最大伸出速度80mm/min3

14、0个同时个同时开口率开口率30%开挖直径开挖直径6280mm驱动形式驱动形式液压驱动液压驱动可无级调速可无级调速扭矩扭矩450t.m最大扭矩最大扭矩530t.m型式型式环形环形液压驱动液压驱动举升油缸行程举升油缸行程1000mm比例控制比例控制纵向移动行程纵向移动行程2000mm比例控制比例控制自由度自由度6举升能力举升能力12t型式型式中心轴式中心轴式无级调速无级调速最大输碴能力最大输碴能力400m3/h最大碎石粒径最大碎石粒径240mm带长带长45m最大输送能力最大输送能力450m3/h管片拼装机管片拼装机螺旋输送机螺旋输送机皮带输送机皮带输送机推进油缸推进油缸刀盘刀盘刀盘驱动刀盘驱动尺寸

15、重量尺寸重量盾体盾体铰接式铰接式4.5刀盘 软土区刀盘布置： 6把双刃齿刀、8把单刃齿刀、64把刮刀、8把边缘刮刀、5把双刃滚刀、1把超挖刀。 硬岩区刀盘布置： 右图中所有齿刀均可换成双刃滚刀。有双刃滚刀19把、刮刀64把、边缘边缘刮刀8把、超挖刀1把。滚刀为17英寸滚刀，安装高度高于刮刀35mm。滚刀刀间距100mm，边缘布置稍密。滚 刀 的 最 大 破 岩 能 力 为80Mpa。在软土区掘进的刀盘布置图在软土区掘进的刀盘布置图刮刀宽度使得每把刀的切割轨迹有所重叠，可使开挖土体清除干净。刀盘为面板式结构，开口率30%，保证宽度为230mm的碎石顺利排出。刀盘面板及边缘为耐磨钢板或交叉堆焊硬质

16、合金。刀盘外径为6280mm，比盾壳外径大30mm，可减少盾壳与围岩之间的摩擦。刀盘转速06rpm，无级调速，以满足不同地质的需要。在软土区掘进的刀盘布置图在软土区掘进的刀盘布置图4.6关键参数的计算)(21XXX22001)2()2(21LDRDRX40mmX220mm 4.6.1盾尾间隙计算公式： 计算结果：X=31mm35mm 推力和扭矩的计算分为软土和硬岩两种情况:a.软土中推力和扭矩的计算:P01= Pe + G/DL=31.84t/m2P1=Pe=10.80t/m2P2=(Pe+.D) =15.75t/m2 推力推力: 计算公式：计算公式：54321FFFFFFtF24.1754计

17、算结果：计算结果：扭矩扭矩: 计算公式：计算公式：计算结果：M=365.48tm987654321MMMMMMMMMMb.在硬岩中掘进时盾构机的推力和扭矩的计算 ： 推力：推力： 计算公式：计算公式： 结果：结果：F总总=936.32t 22)35()5 . 13424 . 15 . 0tghRhhrRKmFiid（压总扭矩扭矩 ：计算公式：计算公式：计算结果：计算结果：T= 327.25tm 321TTTT根据经验公式进行验算：推力根据经验公式进行验算：推力 扭矩扭矩tF5 .46871953T=441.6 tm本盾构机的最大推力为3640t，最大扭矩为530 tm，可同时满足理论计算和经验

18、计算的要求。参数名称计算公式计算结果盾构参数盾尾间隙x=x1+x231mm35mm盾构长度L=La+Lb8320mm8320mm软土中推力F=F壳+F盘+F切+F尾+F台1754.24t3640t软土中扭矩M=M切+M自+M推+M密+M前+M周+M背+M口+M搅365.48tm530tm硬岩中推力F总=mF力936.32t3640t硬岩中扭矩T=T1+T2+T3327.25tm530tm刀盘驱动功率PZ=P/d725kW945kW盾构推进功率PT=FV45.6kW55kW螺旋输送机输送量QL=D2Vmax/4221.4m3/h400m3/h螺旋输送机功率PL=QL（w0L+H）/367188k

19、W315kW皮带输送机带宽B（Q/KdKvKV）1/2727mm800mm皮带输送机功率NKqN0/15.35kW30kW4.7 计算结果一览表综上可知：关键参数的计算结果均小于盾构机的的设定参数，盾构机的的各项指标可满足本标段的地质要求。4.74.7盾构机正常工作的保证措施盾构机正常工作的保证措施1选择专业技术性好、责任心强的人员从事盾构机的管理、操作、保养、维修。2有针对性的对有关人员进行专业技术培训。3盾构机开始施工之前,建立盾构机管理领导组织体系,定人定岗定责,强化盾构机的管理。4盾构机初始掘进200米，由盾构机厂方的专业人员来完成。5严格执行交接班制度，防止对此前掘进过程的异常情况不

20、清造成操作不当。 6熟悉盾构机的技术资料及厂方要求，据此制定盾构机的操作规程及维修保养制度。7严格遵守盾构机的维保手册进行例行保养和分级保养。主管工程师进行验收的制度。8储备一定数量的备件、易耗品，尽可能减少配件的供货周期。9成立QC小组，运用全面质量管理的手段对各项工作进行优化，不断提高技术水平。5、管片5.1 管片设计图（标准环） 综合考虑线路的曲线要素、施工工期、使用期结构的安全性、可行性以及施工误差、测量误差、结构容许变形、结构受力的需要，通过内力计算并类比其它工程来确定。 5.2 管片设计要点5.3 管片楔形量 左、右转弯环管片采用楔型量为38mm、楔型角为2146，最小拟合曲线半径

21、R=236m。5.4 管模及管片生产厂家1）采用瑞士CERESOLA生产的管片模具 ；施工中拟投入钢模6套，其中包括标准环钢模4套，左、右转弯环各1套。 3）管片正式生产从2003年3月1日至2004年6月26日，共计484天。在盾构掘进前，进行管片1个月试生产及2个月的预生产。2）管片由广州市市政工程水泥制品厂生产。6、工程特点、重点、难点分析（1）工程系统性很强。（2）隧道穿越地层地质条件复杂 。 1）盾构隧道施工、中间风井、矿山法隧道等子系统； 2）盾构法施工本身是一个复杂的系统工程。 1）从总体上来看属较软地层； 2）围岩强度从0.3Mpa到62.3Mpa变化，差异较大； 3）从隧道断

22、面来看，软硬不均现象明显。 4）软硬地层界面多，变化频次多。6.1工程特点（5）施工场地提供时间晚，施工场地有限，施工工期较紧。 （4）盾构机调头难度大。1）盾构机调头空间小；2）盾构机调头对洞内运输影响大。 2003年3月30日提供新滘南施工场地、 2002年10月30日提供中间风井施工场地。 （3）穿越建物多、隆降控制要求严 。1）区间隧道穿过大量密集建筑物群；2）房屋等级较低，对沉降要求高。 6.2 施工重点分析6.2.1 施工进度和工期是本工程首要控制的重点。 （1）盾构机选型、制造、到场、维修与保养。 （2）盾构机的可靠性、耐久性。（3）保持开挖面稳定及洞内外运输系统匹配。（4）施工

23、监测。主要在于控制：6.2.2质量控制的重点：（1）管片制造、安装。 （2）同步注浆。 （3）防水施工。 （4）施工测量。 6.2.3掘进过程的沉降控制是安全控制的重点。6.2.4精心和文明施工是环境保护控制的重点。 6.3 施工技术难点（1） 盾构顺利出洞和前100m掘进。 （2） 软硬地层中的盾构掘进施工。（4）桩基托换和加固施工。（5） 防水施工。（6） 地面沉降控制。（3） 盾构机调头及洞内运输。7、总体筹划与主要对策7.1组织一个强有力的管理、技术班子，确保工程顺利实施。（3）采用项目法施工。（2）成立客新区间盾构工程资源、技术支持小组，并下设资源支持小组及技术支持小组；聘请34名国

24、内外盾构专家专门顾问，进行指导。（1）已从全集团公司抽调了有一定盾构施工基础和丰富类似工程管理与技术经验的人员组成了项目经理部。(4)组织机构图 顾 问 组 财 务 组 配 合 组 调 度 组 物 资 组 质 量 组 安 全 组 管 线 组 计 划 组 后 勤 组 劳 人 组 协 调 组 机 电 组 试 验 室 防 水 组 监 测 组 施 工 组 技 术 组 机 修 加 工 班 地 层 加 固 队 注 浆 防 水 班 测 量 监 测 班 综 合 班 杂 工 班 运 输 班 桩 基 处 理 队 盾 构 维 修 班 盾 构 掘 进 班 全面负责技术 负责工程预、结算 负责盾构隧道施工 负责盾构隧道

25、施工技术 协助总工程师负责技术 广州地铁三号线客新盾构区间项目经理部 项目经理：杨育僧 负责全面工作 施工技术部 部长:方根朝 技术攻关部 部长:杨永强 质量安全部 部长:郭俊勇 设备物资部 部长:倪平利 设 计 部 部长:罗俊诚 计划财务部 部长:曹英杰 综合办公室 主任:陈少华 项目副经理 何 江 中铁一局集团有限公司 项目总经济师 孙平利 项目总工程师 卓普周 项目副总工程师 张永谋 项目副总工程师 李 坚 资源、技术支持小组 组长：刘永红 现场管理机构和组织机构图 说明：总部与现场管理和组织机构之间为直接领导关系，项目经理对总部全权负责，经理部执行有关 计划部署、措施安排，在实施的本合

26、同范围内根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案， 合理、及时调配和安排现场内的物资、资金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质 高效地完成施工任务。 同时，经理部接受总部领导人员的业务指导，并获得总部领导层强有力的支持，更好地把领导 层、责任管理层与作业层统一组织动员起来。 7.2 总体进度安排7.2.1进度安排原则（1）以盾构机的设计制造、运输、安装调试、区间隧道掘进（包括调头等）解体、吊装，确保盾构顺利掘进为主轴线进行安排。（2）围绕关键任务安排各类人员的培训、工程设计、补充地质钻探、管线及地面建筑物基础的调查等前期准备工作。（3）对影响盾构顺利掘进的中间风井、矿山法

27、隧道、地层加固、桩基托换、始发及到达准备、调头准备等工作提前做，确保盾构顺利掘进。（4）联络通道及泵房安排在盾构掘进即将结束时进行，以减少对盾构隧道掘进运输的影响为原则安排。 7.2.2 施工形象进度图12月11月10月9月8月7月6月5月4月3月2月1月12月11月10月9月8月7月1月2月3月4月5月6月7月8月9月时间里程盾构机设计、制造、 运输盾构机拼 装K7+142.18K7+168.50K7+182.00K7+582.00K7+965.00K7+995.00K8+668.40K8+350.00盾构机调头风井客村联络线盾构机掘进新滘南风井盾构机掘进2002.12.92003.9.42

28、003.9.252003.7.112004.6.132004.5.232004.2.82004.1.82004.8.312003.5.312003.4.302002.6.30平均掘进速度7.82米/天平均掘进速度7.76米/天平均掘进速度6.94米/天2002年2004年2003年2004.6.262003.1.30图例:盾构机制造及安装等前期施工准备右线盾构机掘进左线盾构机掘进矿山法施工管片生产新滘南客村矿山法施工段平均掘进速度7.51米/天10个月3.1个月（26天）3.5个月20天1个月3.5个月20天2.7个月7.2个月7. 3 各阶段施工要点（1）前期施工准备要抓紧，做到扎实、充分。

29、1）继续认真地组织好人员的培训，达到能操作、能判断、能处理问题、有效率。2）与盾构机制造商密切配合，做好盾构机的设计，抓紧制造、运输的各个环节，力争盾构机提前到达。3）在一进场做好补充地质钻探、建筑物及管线等调查的基础上，优化工程设计，落实人员，设计进度满足施工进度要求，确保工程进度满足计划。4）施工现场准备充分、做好平面布置，对施工现场动态管理。盾构始发井场地平面布置管片生产场地布置 水 养 池 水 养 池5）洞门端头加固在盾构始发或到达1个月以前完成。 洞口地层情况统计表洞口位置隧道断面土层性质隧道上部覆土性质覆土厚度新滘南站客村端洞门强中风化泥质粉砂岩杂填土、淤泥质粘土、全风化泥质粉砂岩

30、等9.6m风井矿山法段新滘端洞门强风化砂砾岩杂填土、粉质粒土、全风化泥岩28m风井矿山法段客村端洞门强风化砂砾岩杂填土、粉质粒土、全风化泥岩28m客村折返段洞门硬塑至可塑粉质粘土、强风化泥质粉砂岩杂填土、淤泥质粉砂、粉质粘土9m 地面旋喷加固地面袖阀管注浆加固（2）试验段掘进：对前期准备工作的检验，同时也是盾构正常掘进的基础。1）试验段谨慎掘进，反复论证，多征求专家及内行的意见，以取得优化的盾构掘进施工组织方案、掘进参数及施工工艺。2）本标段地质条件复杂，出洞段埋深浅、地质条件差，切实做好洞口端头加固，控制好盾构机姿态，确保盾构顺利出洞。3）做好始发托架、反力架、后配套及应急资源的准备。4）稳

31、扎稳打，控制进度，确保安全。5）加大监测密度，及时反馈信息，指导施工。6）初期掘进的目的：掌握在不同地质地层中盾构推进的各项参数的调节控制方法。 熟练掌握操作方法。 测定和统计不同地层条件下推力、扭矩的大小；盾构机姿态的控制特点；注浆参数的选择和浆液配比的优化；同步注浆中出现的问题和解决方法；各种刀具的适应性等。熟练掌握管片拼装工艺及注浆工艺。 掌握施工监测与盾构推进施工的协调方法等（3）正常施工阶段1）进度安排： 新滘南客村折返线段右线平均月进度：219m； 客村折返线新滘南段左线平均月进度：236m； 总平均月进度:228m。2）密切监测地质变化，及时调整掘进参数，适时更换刀具、改变刀盘布

32、置。3）对盾构机保养、维修：备足够的润滑油脂、密封油脂；对盾构机进行强制保养；利用盾构机过中间风井段及调头时间对盾构机进行维修、保养，特别是刀盘的维修、加固，刀具的更换。盾构机主机调头步骤一：将盾构机先纵向后横向水平移动至调头位置处。步骤二：在调头位置，用10t导链以力偶形式牵引，分2次将盾构机旋转180。步骤三：将盾构机横向水平移动至左线，再纵向水平移至盾构始发位置。120037003700105271479637003700R6500105271479637003700120037003700R6500105271479637003700120037003700R6500147961200

33、10527370037003700370010t导 链10t导 链10t导 链10t导 链步 骤 一步 骤 二 （ a）步 骤 二 （ b）步 骤 三4）调头(1)(2)(3)(4)(5)(5)(4)(3)(2)(1)(3)(1)(2)(4)(5)(5)(5)(5)(1)(1)(4)(3)(2)(3)(5)(4)(2)(1)步 骤 一步 骤 二步 骤 三步 骤 四盾构机后配套调头第一种情况：调头位置至左线始发位置距离不足80m：步骤一：后配套推入右线客村方向隧道内；步骤二：从最末一节开始调头并平移至左线，推至客村方向隧道内；步骤三：依次重复 步骤二；步骤四：将后配套与盾构主机连接。第二种情况：

34、调头位置至左线始发位置距离80m以上： 后配套无须进入矿山法隧道内，顺次调头后与盾构机连接即可。第一种情况洞内运输说明： 在调头位置设置道岔进行左线洞内运输； 初始掘进2030m时，后配套的最末一节或两节暂时放在矿山法隧道内，通过加长连接管路的方法与盾构主机连接。 当掘进至调头位置至左线始发位置距离在80m以上时，把最末一节或两节接上。 初始掘进的出碴进料采取适当措施满足盾构掘进。5）洞内运输洞内轨道布置图右线客村左线盾构机左线新滘南右线洞内运输线路图 洞内采用单线会让道的运输线路，在客村折返线设道岔。 采用编组列车的方式进行运输，每环土方一次运完。 每列车由2辆管片车、1辆浆车、5辆碴车组成

35、，由一台40t电瓶车牵引。 右线掘进采用二列车循环运输，左线施工由于运输距离增长，增加一列车，由三列车循环运输。 5）优化工艺，提高进度适时调整掘进模式与参数。 盾构在软弱地层中掘进 时，采取土压平衡状态模式； 盾构在硬岩地段掘进时，采用敞开状态模式； 盾构在软硬不均地段掘进时，采用半敞开状态模式。管片安装与运输的匹配。 提高管片拼装速度，加快进度； 同时，运输系统匹配，确保出碴进料。7. 4中间风井、矿山法隧道、联络通道施工（1）中间风井采用边开挖边初期支护，内衬墙顺作施工。（2）矿山法隧道采用CRD法施工。（3）中间风井及下方矿山法隧道安排在盾构掘进到达之前全部完成。（4）联络通道安排在盾

36、构掘进即将完成时施工，台阶法开挖并初期支护后，模筑二衬砼。（5）YCK8+350联络通道处地层采用洞内注浆加固，其余联络通道处地层无需加固。7. 5预防和正确处理施工过程中可能出现的问题。（1）密封（大轴承密封、盾尾密封） 对策：A、加强盾构机保养。 B、控制好盾构掘进参数。（2）泥饼 对策：A、掘进时注泡沫剂，改善土体的和易性，预防粘土结块。 B、在开挖面稳定的前提下，人工进仓清除泥饼。 （3）洞门塌方 对策：A、改善加固体 。 B、引水堵沙 。 C、快速进隧道、缓慢到达。（4）盾构轴线偏离 对策：利用铰接千斤顶、超挖刀、推进千斤顶缓慢纠偏。（5）管片裂缝、破损 对策：A、严格控制管片生产质量； B、控制好盾构姿态。（6）管片防水质量事故 对策：A、注浆填充； B、弹性密封垫的安装质量； C、螺栓孔等防水质量。7. 6质量控制要点（1）盾构机姿态的控制与隧道线形的正确是保证隧道质量的前提。 原因：A、减少超挖与蛇行，减少地层损失； B、有利于管片