生产实习日志

1、 生产实习日志系 别： 电气与电子工程系专 业： 自动化姓 名： 学 号： 2010年12月13日 今天是第一天，我到检修部报到。首先师傅说明了供电调度员的主要任务：正确组织牵引供电、电力系统的运行、检修和故障抢修，与行车各有关调度部门密切配合、应急处理突发事件，最大限度地缩小故障范围，减少故障损失，迅速恢复供电和行车。真是每个职位的工作都不容小觑啊！随后跟着师傅跑上跑下，真的是把小事放大，小病大修，一上午全是些杂七碎八的事，不能不修，修起来又那么没劲，我只得在他们后边，嘛也不会干！今天才看清楚这栋貌似七八层高的楼实际才五楼，但那设备又是那么的大！二楼是核心，有一个中控室里面有低压配电柜四五个

2、和中央控制系统七八个柜，这一整个楼的所有电气设备控制电路都在这中控室，且用电脑监控操作，我大体看了一下和师傅介绍的，这种饲料生产系统大电机相对较多，所以星角起动也较多，可是所有电路都是电脑控制，自动控制，压跟就不会坏，就是坏了，也是修那坏地，没机会学点好东西！关于软起动 ，以前大作问过我，原来特就是把直接起动的电视流压小的许多，还有厂子有一7、5千瓦起重机电机出线五根，星接的，问师傅也不明白，谁知道，回去要看书了。2010年12月14日 今天师傅讲解了供配电的基本知识，让我有了一个大体的概念。他告诉我们供电 调度规则：第一条、供电调度是铁路运输调度系统的重要组成部分，是牵引

3、供电和电力供电设备运行、故障抢修的指挥中心和信息中心。第二条、供电调度工作应采用计算机网络技术、远程监控和先进的管理手段，逐步实现供电调度管理的信息化和自动化。第三条、为统一全路供电调度管理，充分发挥调度作用，特制定本规则。第四条、供电、电力调度系统由铁道部、铁路局（含集团公司）、供电段调度组成，实行统一管理、分级负责。（各级供电、电力调度在工作上接受上级调度的领导和同级供电、电力管理机构的指导）第五条、部、局、段应设供电、电力调度，其调度台的设置、人员配备、班制根据有关规定要求和工作实际确定。第六条、各级供电、电力调度的职责范围2010年12月15日  今天在中控室待了一整天，找遍

4、整个中控室也没找到其他那些图纸！只好自己把每个电柜都研究了一遍，其中每个电柜正反都是电盘，有变频器，伺服驱动器，还有一台三陵PLC，60个点的，总共十个左右星角起动电路，其中还有两个是正反转的Y角起动！是两个110kw的大电机！整个中控控制了七十余台的电机！有自动有手动！这些数据都是我调查了一下午的功劳！不禁洋洋得意终于真真实实的看到所学专业知识在生活中的具体应用。另外还有两台台达国产Plc是微量液体添加设备控制箱，单独的，也可手触摸控制，还有一个单独控制箱用的是西门200的，这个是我在学校接触过的东西，可是对它的使用方法我还是一头雾水！不禁责备起自己怎么没在学校多学习点这些知识，到用的时候却

5、什么都不知道。回去了一定要找些相关资料认认真真看看。2010年12月16号找到了5号电柜的图纸（也足有30页），再看图纸，现场和中控还有面板，图纸是那么的简单，几个横杠，就是多了点，但实际接线时那么的复杂，也根本无法查。和师傅聊天，他列举了以前中控发生的一些故障现象，着事难下手， 举个例子，一个动作机构可能现场有，面板有，电盘后也有，甚至电脑那边也有连线. 有24伏的220的，380的，还有闪光电源，保护线，弱电，公共.比想象的麻烦多了 。看似简单.实际麻烦的要命，检测，传感，行程开关，指示灯，按钮，再就是个连锁关系，一条电路有可能在一楼有，中控有，5楼6楼都可能 而且还有一个重要原

6、则，就是一个环节出现问题，其后边的就不能让其工作.这就是中控控制的一个方便，便于控制。但其缺点就是检修的难度大。纠正一个错误，关于中控总共8个柜，还有一个在室外，7搁在室内，总共控制了至少90台电动机（这是我查的数据） 其中2台110KW，13台15K以上的，5K的也有30多台.许多隐蔽性很强的我也只能通过中控来看，该厂有电磁调速电机一台，3台双速电机，变压器容量是12ooKVA2010年12月17日   安全第一，领导再次强调，就是不干活，也要保证安全，什么也别说了 ，身体永远是第一，革命的本钱啊 ， 修了一下午的机器（空压机），好没劲，对机械不是那么

7、的感兴趣，不过，我基本上就是看他们怎么修，没我多大事，毕竟是实习，毕竟是关系进来的，不指望我能怎么样。下午上班是迟到了，睡过了，又碰见领导，虽然领导么也没说，但我还是心里不好受，给别人打工就这样，以后自己干。开始只知道厂子有一7、5千瓦起重机电机出线五根。 现在答案已经揭晓了，是一个限位保护，有两根线和UVW总共5根。这几天的实习，总算体会到了一名工厂电工是做什么的了，每天都很清闲，但是做的多的就是那些线头开关。 给自己定的计划是一个月内熟悉该厂所有电气设备，重点电气线路，中控系统，对自己出了点质疑，我能不能，还有，以后我不会这么平淡的去过，不会去做一名普通的电工，不仅如此，还要考技师，注册电

8、气.2010年12月20日 经过这些天的实习，我发现配电运行专业也得掌握相应的专业知识和技能：1、提高学习的自觉性，增强自身专业技术素质。    利用书本、向老师傅、并通过专业培训等努力学习配电专业知识，学习新设备的管理、运行和配电设备新技术。由于配电设备的日益更新，新产品、新技术层出不穷，只有不断的学习，掌握更多的新知识、新技术，才能掌握和管理好配电网络新设备。2、加强配网的设备管理一）针对配电线路陈旧、设备老化、故障常出的现象，积极工作、大胆探索、实践，制定改造方案      二）认真做好所属设备的巡视和消缺工作，结合配电设备早、

9、晚峰负荷测量和电压测量，及时调整公变容量，同时结合一年中夏冬季节的高峰用电期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相应措施，增加夜巡和特巡次数，发现异常情况，及时处理，确保供电设备安全可靠运行。   三） 从精细处入手开展配网供电设备的运行维护和故障抢修工作。   四） 严格遵守安全生产纪律，加大配电抢修和日常维护中现场的安全工作，杜绝违章行为，积极开展创建“无违章班组”、“无违章个人”活动，把安全措施落实到实处 2010年12月21日, 上午和师傅讨论研究了一上午的图纸，那中控室七个电柜我已经拿到二号和三号柜的图纸，三十多页，联锁关系特多！许多

10、符号都不是在书上学的那种，总算明白了其中的一些，还有五个柜的电路，放在中控室，找机会搞出来！实习蛮不错的，虽然是小厂，但这一个月能熟悉所有电气设备就不错了！中控室现在已证实，确有PLC控制，是三菱的！但师傅没学过他，都不懂！那些中控系统也是生产厂家直接过来人安装的！第一手的资料还是在设备生产厂家！下午的时候就翻箱倒柜的找设备说明书，没找来，只看到了遇到故障时处理方法的说明书。对影响行车的较大故障（断线、断杆、弓网故障等）报告应分三阶段进行：(1)故障发生后立即报告并保持联系，以便随时补充报告故障抢修、处理情况。并填写故障速报。(2)追踪调查、了解故障原因，12小时内报告初步分析情况。 (3)落

11、实责任，24小时内以电传或网络传输方式，填报故障详细情况及责任落实情况。（特殊情况三天之内必须报告）。2010年12月22日真的很轻松，不停电！不出故障！我的进步又得到了制约，愁呵，下午上班拿了一本供配电又啃起来！实在不想浪费时间！计算了公司的所有设备的功率，足有1000Kw同时运行的也要75%左右！好庞大的一个数字，改天计算下它的S30和P30，算出总截面来。实习平淡的进行中，收集各厂区电气资料时发现我们报错了数据，电容补偿总容量应该是40varX20=800var，也无意中翻到了高低压配电室的图纸，厂子的功率因数还是很高的0.98呢。，都是线电流。一般情况选热继电器额定值和电机额定I一样大小，断路器稍大，但不能太大，要的就是断路保护，接触器也要比然继电器大，130左右吧，导线截面可以查表国标准2.5个平方的就可以，电机7.5kw电流15a，15kw-3oa，11okw-210a.2010年12月23日  这些天的实习2010年12月24日今天是实习的最后一天，明天，就要回去了。十多天过去了，有收获，有辛酸，点点滴滴。带着一堆未知，带着一份收获离开此地，2个周的实习，还有N多的不解，整个中控系统，有PLC控制（包括国产台达，日本三菱，西门s7-200），变频调速，触摸屏控制过程，pid控制，仪器