防洪准备工作汇总

1、防洪准备工作汇总作者:日期:防洪准备工作总结-月山工务段月山工务段管辖焦柳、太焦、侯月、新焦正线设备857.197km，站线488.46km，路基本体总长1181.59 km。山区及丘陵区段占70%以上， 高山深谷、高堤深堑、桥隧相连，地质条件复杂。太焦、焦柳线建设年代 较早，建设标准低，路堤密实度不足，路堑放坡较陡，路堤、路堑及山体 缺少防护，再加上近年来地方建厂修路、挖砂采石等造成铁路周边环境和 汇水流向的改变，使原有的防洪设施作用不能正常发挥。针对防洪工作的严形势，每年汛期我段都将防洪工作当做安全的重点，现将我段汛前防洪工作的具体情况汇报如下：一、早部署、细安排，做好汛前准备工作2014

2、年我段根据历年汛前防洪准备工作的经验，于 2月中旬就开始 着手防洪准备工作，段长万建春亲自主持召开专题会议进行部署，明确了14年防洪工作重点，并对汛前检查、病害整治、材料储备、抢险队伍外 联、雨中雨后巡检、抢险预案程序等提出了具体的要求，使全段干部职工对防洪工作重要性有了全面的认识，对防洪工作的重点有了较好的把握。 会后，按照要求段领导班子成员按包保分工亲自带队，组织包保干部、各线桥车间及班组，对全段防洪设备进行了拉网式检查。1. 细安排、分层次，不留检查死角。根据局防洪指挥部关于做好防洪准备工作的通知 文件要求，结合 山区防洪工作特点，我段以车间为单位，划分为 18个检查小组，制定出 桥路设

3、备、上方公路、检查道、水库、周边环境、危树、异体施工等15个检查项目，重点检查了高堤深堑、桥梁附属设备、桥梁两端路基、立交 顶进地段、隧道进出口等易发水害处所，并且对既有拦石墙、高大的圬工 防护设施等防护设备进行了详细检测勘察。通过汛前大检查，我段共查出了 139处防洪安全隐患。2. 不等、不靠，尽早消灭病害隐患。针对汛前防洪大检查中发现的桥涵、路基和排水设备等存在的139个问题，能够处理的50处小型病害，我段采取不等、不靠的原则，于 4 月10日前全部处理完毕，暂时难以解决的处所，我段根据病害类型及风 险程度分类登记，按照轻重缓急排列，制订出了详细的整治计划和保安措 施。其中40处列入汛期防

4、洪地点，其余 44处汛期雨中雨后加强巡查观 测，并制定抢险预案、落实责任人员、巡回图、检查制度。截止目前，我 段已清运土方460方，刷方40方，整修路肩1570米（共计810方）， 修补排水设备1270米，修补圬工防护设备1460米，砍伐危树260棵， 清除堑坡杂草、小树7220平米，夯填路基及边坡溜塌230方；清理排 水设备121.828km （共计995方），清理涵洞24座（共计210方），调 查清理隧道仰坡49处，检查道43处。对铁路沿线因地方建设、修建公 路、村民耕种等因素改变地形、地貌导致防洪设备的汇水、排水及防护设 备可能发生水害的5个处所，我段已致函当地政府、防旱抗汛指挥部及 国

5、土资源局调查解决。3. 备足料具，专人管理。本着分散与集中相结合的理念，我段在月山、长北建立两个集中备 料点，在沿线重点车间（工区）合理储备部分料具。汛前已完成防洪材料储备：钢轨1km、枕木800根、编织袋12000条、防洪发电机8台、 打桩设备2套、枕木桩100根、挖掘机1台、装载机1台以及铁锹、石 碴叉、抬筐、抢险照明灯、对讲机等抢险工具。我段防洪备用物资及料具 实行定量挂牌专人管理，集中存放、定期检查。为我段在防大洪、抗大汛、 抢大险、救大灾提供了物资保障。4. 加强防洪演练，提高抢险应急能力。汛前由安全和桥路副段长组织桥隧科、 安调科分别在太焦、新焦、侯 月、焦柳四条干线上进行了跨车间

6、结合部的水害应急抢险演练，不仅提高了应急处置能力，也为水害抢险的整体协作奠定良好基础。 同时，我们还 坚持汛期的经常性演练，段安调科每月对管内各线路、桥隧车间组织一次 防洪演练；车间根据管内各工区防洪地点或危险地段现场设备情况，每月组织工区进行一次有针对性的防洪演练。 段、车间、班组防洪应急处置能 力有明显提高。5 .观云测雨，建立超前预警机制。汛前我段与辖区内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签订了气象 服务协议，汛期若预报有短时强降雨等恶劣天气， 气象部门紧急向段调度 和段防洪办发紧急天气预警传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车 间班组人员的手机发送紧急天气预警信息，做到了了解中长期、

7、掌握短期、 跟踪实况，通过强化气象预警信息，段领导、各科室、车间、班组能及时 掌握气象信息、启动应急响应，第一时间部署防洪工作，确保汛期行车安 全。另外我段汛前调查铁路沿线水库 28处，泄洪河道62处，并与管内10个地方防汛指挥部、水库河道管理部门签订了汛期互联互通协议，及 时掌握管内水库、河道泄洪情况，确保汛期水情信息畅通。6. 加强外联，做好抢险人力资源储备。汛前我段管内沿线车间与沿线企业、厂矿、个体共签订抢险协议41份，联系挖掘机34台、装载机62台、运输汽车116辆、推土机21台、 抢险应急人员（民工）1420名。段管内各车间组织车间自有抢险备用汽 车105辆，抢险应急人员（职工）11

8、95名，发电机24台、空压机12 台。7. 组织业务培训，提高责任意识。今年我段教育科、桥隧科结合，将防洪管理的知识纳入车间、班组年 度的业务学习计划，组织职工对防洪方面的要求、知识进行全面学习，并 在汛前进行了全员防洪知识培训考试，考试内容突出了防洪工作基本要求 和非正常情况下的行车安全措施，提高了职工的防洪安全意识和应急处理 能力。2014年汛前我段举办了 4期防洪专业知识培训班，对全段所有的工 班长进行了防洪知识培训；举办了雨量员培训班、I、II级防洪地点看守工培训班。通过这些培训，提高了关键岗位和关键人员责任意识。8. 加大施工整治力度，提高设备抗汛能力今年路局计划下达的2处山体挂网，

9、6处路基病害整治工程已全面开 始，针对防洪设备病害进行专项整治， 汛前要求防洪主体工程完工，形成 抗洪能力。同时我段加强了对异体施工的监督管理， 要求施工单位严格遵 守郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（郑铁办201350号）规定，制定安全度汛措施和应急预案，并汛前与我段签订安全度汛协议，共同抓好施工过程监控，确保汛期行车安全。二、抓关键、盯重点，确保汛期万无一失。我段管辖的山区铁路高堤深堑区段较多，汛期崩塌落石、路基溜塌、 路基沉陷、山洪冲击等灾害是我们汛期防范的重点。 为此，我段加大检查 和清理力度，严防死守，保证关键地段、处所的汛期安全。1、搜山扫石，提高安全风险防范能力今年年初，

10、我段组织安调科、桥隧科及桥隧车间，对管内山区铁路的 进行了全面检查，我们将检查分成堑面、堑顶坡面、防护网和高处山体四 个项目，按项目负责的要求，对每个山头、每处危石处所进行彻底检查， 检查人员都在现场留下检查标记、 检查日期及检查人姓名或工号，真正做 到了 “山头、危石责任到人头”。结合检查的情况，桥隧科在3月份利用 9个天窗点集中组织两个桥隧车间对危岩、危树、碎石进行了彻底清除， 共清理危石15.5方。对检查中发现的尚未完全风化松动的山体石块， 我们进行了编号，建 立了台账，纳入日常检查，及时掌握其变化情况，发现情况立即采取措施， 确保汛期行车安全。2、严密盯控防洪地点、强化I级关键点看守。

11、汛前我段主管领导组织桥隧科全体对管内 40处防洪地点进行逐一确 认，1级防洪地点4处，H级防洪地点11处，皿级防洪地点25处。按 照一点一预案的原则，详细制定每个防洪地点的保安措施应急预案， 并且 加强了对防洪地点的盯控管理。I级防洪地点，严格执行汛期看守制度，大到暴雨时，及时增派看守 人员或申请限速，列车按不大于 45公里/小时限速，并适当延长雨后限 速时间；H级防洪地点，严格执行雨中及雨后 2天临时看守，对可能发 生路堤、路堑水害地点适当延长看守时间。皿级防洪地点，加强雨中及雨 后2天的重点检查。其它地段按照规定进行巡查，确保重点地段不失控， 般地段不漏检。3. 包点包片，深入班组检查指导。由于我段地处山区，管辖区段分岔多，遇有降雨时，经常道路不通， 因此防洪值班和包保尤为重要。我段在严格执行段、车间、工区三级防洪 值班制度的同时，严格落实包保制度，对班组防洪演练，值班情况、防洪 措施落实、防洪料具储备等情况进行针对性检查指导，汛期如遇中雨及以 上降雨时，包保干部必须提前到车间班组包保盯岗， 与车间、班组一起进 行雨中及雨后检查，保证