路基试验段施工方案1016改

1、湖北恩来恩黔高速公路第六合同段路基工程试验段施工方案编制 复核审批湖北恩来恩黔高速公路第六合同段中铁大桥局项目经理部二零一一年十月目录1、工程概况 02、试验目的及试验方法 03、资源配置及进度计划 03.1 人力资源配置 03.2 机械设备配置 13.3 进度计划 24、施工方案 34.1 施工工艺流程 34.2 施工方法 45、质量保证措施 65.2 质量自检体系 75.3 质量保证措施 86、安全保证措施 106.1 安全领导小组机构 106.2 安全保证体系 116.3 安全控制措施 117、环境保护措施 137.1 环境保护体系 137.2 环境保护措施 138、文明施工措施 148

2、.1 文明施工保证体系 148.2 文明施工措施 141、工程概况本试验段位于湖北恩施至重庆黔江高速公路宜恩至咸丰（鄂渝界）段工程第 TJ-6 标段工程K64 + 300K64 + 400之间（牛塘大桥和牛塘隧道之间），全长100m。本试验 段处山体较为平缓，取料方便，交通便利。原地面为旱地，基底强夯处治。本试验段最高填方高度为17.17m,总填方量为69259.2m3,其中土方为18246.9m3, 石方为51012.3m3。基底夯实面积约4642m2。2、试验目的及试验方法为保证路基填筑的质量, 使填石路堤能在有效的检测状态下进行, 根据公路路基 施工技术规范（JTG F10-2006），

3、通过填石路基试验段按 40cm、45cm、50cm三种松铺 厚度，找出每层填石路基的高差变化与碾压遍数的关系， 最后通过高差变化来控制路基 填筑的质量。在石方路基填筑的施工全过程中，我分部将组织工程、试验、测量、质检 等人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作。主要试验项目如下： 确定松铺厚度及松铺系数按照路基施工技术规范及湖北高路鄂西高速公路标准化建设实施细则 ，硬 质石料松铺厚度不大于60cm,中硬石料松铺厚度不大于 50cm本段试验段总填筑高度 从原地面以上1.6m左右，分三层填筑（清表回填除外），按填筑层次顺序选取40、45、 50cm松铺厚度进行试验，根据压实前后的测量标高，计算出填

4、石的松铺系数。 确定压实速度及压实遍数一般情况下重型振动压路机的碾压速度不宜超过 4km/h，将测试压路机在时速为3、4、 5 km/h 时的压实情况。测试用重型振动压路机碾压，记录在压实层顶面达到稳定、 不再下沉（无轮迹） 、石块紧密、表面平整时所需的碾压遍数。 确定压实机械型号及组合通过试验路段的施工，确定施工机械的型号，确定最佳机械组合。 确定沉降差通过填石路基试验段找出每层填石路基的高差变化和碾压遍数的关系， 最后通过高 差变化来控制路基填筑的质量。3、资源配置及进度计划3.1 人力资源配置为了确保高质量完成本段路基石方试验路，我部按 ISO9001 质量管理操作实行岗 位责任管理制。

5、本段石方路基试验路主要负责人员配备见下表。组别负责人职责技术负责人甘君各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。现场施工负责人宋曙光进行现场施工管理。现场技术负责人唐天明详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制，协助各 专业负责人填与专用表格。测量负责人寇世龙负责测量，放样，检测并填写有关报检表格。质量负责人卢永负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验 收表格，确保优质工程。试验负责人潘平负责试验检测，并填与有关报检表格。安全负责人徐建国负责监督、检查工程开展过程中安全措施的执行情况，消除安 全隐患。机务负责人辜欣负责组织、管理机械设备及保证在施工过程中设备正常

6、运转。现场专职安全员张文峰负责施工现场安全隐患的排查、安全措施的实施情况检查，全 过程管理此项工程的施工现场安全事务。环保及文明施工负责人黄翔负责监督检查环境保护情况及执行文明施工的各项规定。3.2机械设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需 要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。同时，在配备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量的机械设备能力要求，主要施工机械配置及性能见下表：主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量1挖掘机大宇-300/小松360台22大型推土机山推SD-16/移山160台23装载机柳工-50台14压路机山

7、推-220/山推21-24台25自卸汽车东风-15M台46平地机天工160C台17夯机台18洒水车台1主要测量、检测仪器配置表序号仪器名称规格型号单位数量1多功能击实仪DZY-III套12数显式液塑限测定仪LP-100D 型台13轻型触探仪10kg套14重型触探仪63kg套15恒温干燥箱1013A台16电子计价台秤100kg台17电子天平JZC-(B)TSC台18电子天平JZC-(B)TSC台19电子天平JM台110电子计价台秤台1113m直尺铝合金把112石子筛100-2.5套113土壤筛10-0.074套114砂石筛10-0.08套115CBR试模套116GPS接收机V30台417全站仪S

8、ET250X台118水准仪DSZ2台219水准仪NAL24台120水准仪C320台13.3进度计划本路基试验段施工计划开始时间为：2011年10月20日，结束时间为2011年11月10日，总计22天，其中：1、清表挖台阶:2、填土碾压:3、边坡修整:4、施工方案根据公路路基施工技术规范的规定，为保证路基施工质量，加快施工进度，为开工后路基填筑提供科学依据，在路基填筑施工前，选择地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行填筑工艺实验，确定在特定的机械组合下，路基填筑的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度，最佳含水率以及碾压时含水量的允许偏差。4.1施工工艺流程测量放样地表清除填前碾压 检测压实度工

9、程师检测1工检测石料强度4自卸车备料控制分层厚度1控制边缘预留宽度>4推土机摊平补充洒水平地机整型平地机精平压路机碾压检测压实度进行下一层填筑填石路基试验段施工工艺框图4.2 施工方法4.2.1 施工准备 材料准备根据本线路沿线弃土分布，本段路基填石方用料从K63+530K63+830段借调土石方 7 万方，运距较短，便于施工。 场地准备场地平整， 修筑机械设备进出道路， 排除地表水， 施工区周边作排水沟以确保场地 排水通畅防止积水。本路基填筑段需要按设计要求原地表进行进行强夯处治。 技术准备 原始资料：由专业工程师组织试验、测量和技术人员熟悉图纸提供的测量数据 和设计提供的测量标志，学

10、习规范，了解现场实际情况。 施工测量依据：测量工程师复测和监理工程师监测并经过驻地办监理工程师批 复的测量资料。 依据施工测量资料，进行恢复测量和现场放样，包括路基边缘、坡脚的具体位 置，标明其轮廓，打竹片桩并撒上石灰作为施工标志。 按试验段实施方案，编制技术交底书，分工明确，责任到人。技术人员学习技 术要求及规范。 试验准备根据公路土工试验规程(JTG E40-2007)的要求，在取土场选取代表性土样， 检测天然密度及天然含水量； 在试验室完成其标准击实试验， 确定其最大干密度和最佳 含水量，检测土样的液、塑限，并对土颗粒组成进行颗粒分析，通过室内试验确定土的 强度。 施工准备 施工机械(夯

11、机、挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机和运输车辆)按 试验需要配备齐全，保养维护完好，处于待命状态。 修筑土方运输便道，保证其畅通，并在汽车运输路线上设置必要的标志。 在试验段施工前，测量班组对该路基填筑段进行路基横断面复测，包括高程、 宽度、横坡等， 并将复测结果报监理工程师审批， 采用全站仪精确测设出路基中线及边 线，路基边线宽度为设计宽度加宽 50cm，以保证路基边部的压实度。 修筑排水系统施工前，结合永久性排水设施， 在该试验段路基两侧红线范围内大致边沟、 排水沟、 截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖， 沟底有一定的流水坡度， 沟内汇水能及时 安全合理的排出，同时开挖横向排水沟

12、，并与纵向临时排水沟贯通。4.2.2 布料在试验段范围内， 根据路堤宽度画出大矩形， 标注出点号， 在大矩形内用石灰画出 5mx 5m的方格。用水准仪测出各高程控制点的原始高程， 并作好记录。填筑第一层时， 用自卸汽车将填料卸到标出的方格里， 填筑时先填筑两侧再填筑路堤中央， 中央填料要 比两侧稍厚，以形成路拱横坡，填筑时指派专人指挥卸土，使填料均匀，尽量使每个方 格里所卸车数相等。4.2.3 摊铺整平 填石路基应采用不易风化的开山石料填筑， 第一层松铺厚度为50cm。填料的最 大粒径不应超过层厚的 2/3， 1 台挖机装路基填料， 4 台自卸汽车从一头上料， 1 台推土 机向前推进， 1 台

13、平地机进行推铺， 既能控制松铺厚度， 又能使大小石料找到最佳位置， 达到粗细颗粒分布均匀的效果， 且又易于剔除超粒径石料， 避免出现粗细颗粒离析的现 象。 人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。再用 小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。 为保证路床填料均匀、密实、强度高，应要求填石料用于路基设计标高 1.5 米 以下部位。先用人工辅以推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，碾压密实。填石 应满足公路路基施工技术规范外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、机 制砂，使孔隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。4.2.4 碾压填石路基采用振动压路机进行碾压， 压路

14、机从两边逐渐向中间碾压， 每次碾压轮迹 叠压20cm30cm，从碾压第4遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数，分别测量高 程，计算出碾压前后的高差变化值。 从第 4遍碾压开始， 随着碾压遍数的增加观测路基 的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。压路机车速控制在4km/h左右，振动频率在2530Hz(1500-1800次/min)，振幅一般在1.52.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间， 超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。4.2.5 压实检测碾压过程中现场技术人员对该路基进行实测项目的检测， 试验人员对已经压实好的路基用重型击实试验测定压实度，最终到达设计要求的压实标准。按照每1000m2 至少

15、检测 2 点的标准进行检测。 如不能满足，则需翻开重新碾压， 并根据检测结果重新调整 机械碾压方式、压实遍数、土方的松铺厚度，直至满足设计要求。4.2.6 数据采集及分析在试验段施工时，分别按 40cm、45cm、50cm 三种松铺厚度分别进行试验，详细 做好松铺厚度、碾压遍数、压实度等各项记录，并记录填料每次振压后的沉降量，试验 结果记录填报路基石方试验段成果汇总表 （详见附件一），进行路基石方试验段成 果报告图（详见附件二）分析，以确定松铺系数（ =平均松铺厚度 /平均压实厚度）和 最佳碾压遍数。5、质量保证措施5.1 质量保证体系按照 ISO9001 质量保证模式建立本项目的质量保证体系

16、。在施工过程中坚持工班 自检、质检人员专检、监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全过程、全方位、 全要素的管理， 各级管理人员实行工程质量终身责任制。 现场成立以分部经理为首的质 量保证小组，对工程质量负全部责任， 主要负责策划、 组织实施本项目施工过程中的全 面质量管理工作。5.2质量自检体系质量保证体系组织保证体目标管理保证体系z1 r保证体系保证体系质量信息管理保证体系经济保证体系教育项目经理负责制ISO旦贯|架子队负责人提高质量意识 管理水平和素质施工组织设计经济责任制建立质量信息反馈网络施工组织分项工程费用包干信息源原材料检验试验外协件检查保证信息传递员试验计量保证信息管理员施工

17、工艺保证成品检查保证岗位与津 贴挂钩设备使用 费包干材料用量 包干工序质量检查 保证目标任务 落实项目方针 目标制定奖金与质量挂钩配件及工具费包干施工指挥调度机械设备保证人员素质保证原材料质量保证检验测量保证信息处理中心项目经理、总工施工操作保证信息反馈信息反馈制度优质工程项目经理 组织诊断监 理班组个人 执行经济兑现制度保证检验方法各分项工程评分奖惩制度质量责任考核实行奖惩5.3质量保证措施 项目经理部建立完善的质量检查组织机构，组建具有丰富经验的施工队伍，确 保各道工序的施工质量明确职责、落实到人。 严格实行质量责任制，认真做好施工方案的审批、图纸的复核、技术交底、变更设计的签认。严格按照

18、业主提供的设计图纸及技术规范施工，在施工中一切以数据说话，做好各项检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。 路基填筑施工应严格遵照设计要求办理，具体要求如下： 如填石路堤的填料岩性相差较大， 特别是岩石强度相差较大时， 应将不同岩性的 填料分层或分段填筑，不得混填。 当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空 隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。 采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求填石路堤的边部100200cm范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30MPa,块石的最小边长度不小于 30cm,每

19、一级的平台顶部30cm 厚度内灌M5砂浆，边坡表面码成宽20cm左右的台阶，边坡码砌与路基填筑应基本同 步进行。 填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足设计的要求。 不同强度的石料， 应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准， 其压实质量标准， 宜用 孔隙率作为控制指标。 加强质量管理工作，设置质量检测部门。质检工程师负责进行隐蔽工程及各工 序的检查；质量监测员做好各工序的自检， 认真填写各类质检表格。 在每一道工序过程 及完成后， 由各自的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检， 合格后报项目 经理部的质检组进行复检。项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复

20、 检。经质检组复查合格， 质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师， 请监理工程师 进行检查。实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。 加强路基填筑材料的试验。在施工过程中，不合格的填筑材料严禁使用。定期 检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。 对现场施工人员加强质量教育、强化质量意识。开工前进行技术交底，严格执 行规范，严格操作规程。 定期对职工进行技术培训、 组织参观学习， 学习他人先进经验， 取长补短。 缺陷责任期内，分部派人留驻现场，负责处理业主、监理工程师提出的问题， 并收集业主的意见，并征对现场情况，作出处理方案。 路基压实度检测与验收 上、下

21、路堤的压实质量标准见下表。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石孔隙率（% ）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8 1.50< 23< 22< 20下路堤> 1.50< 25< 24< 22 填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm。 填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合下表的规定填石路堤施工质量标准项次检查项目规疋值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差w试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测59点

22、2纵面咼程（mm）+ 10，-20+ 10，-30水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度20303m直尺：每200测4点X 10尺6横坡（%）± 0.3± 0.5水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求 填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动， 铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块见承接面向内倾斜，坡 面平顺。6、安全保证措施6.1安全领导小组机构我分部根据建筑施工企业安

23、全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办 法、公路水运工程安全生产监督管理办法 规定设立安全生产管理机构，建立以分部 项目经理为组长，分部安全总监、分部项目副经理、分部项目总工为副组长安质生产领 导小组，由安质环保部负责日常具体工作。6.2安全保证体系6.3安全控制措施1高边坡作业注意观察，发现有滑移、坍塌迹象时，应立即采取措施。所有高边坡的施工必须提 前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接， 确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固， 地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质 截水

24、沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。2、大型机械对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共 同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装各种机械设备必须有专人专机， 持证上岗。 凡属特种设备， 其操作负责人要按规定 每周对施工现场的所有机械设备进行检查， 发现问题及隐患及时解决处理， 确保机械设 备的完好，防止机械伤害事故的发生。3、夜间施工由于工期需要， 工程施工过程中将不分昼夜， 对于夜间施工， 施工人员与白天人员 进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满 足人员操作要求。7、环境保护措施7.1 环境保护体系努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度， 确保公路沿线景观不受破 坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护：坚持做到“少破坏、多保护，少扰 动、多防护，少污染、多防治” ，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关