后底板校核规范指南

1、奇瑞汽车股份有限公司后底板校核规范指南科学发展自主创新奇瑞汽车2008年科技日2008年5月31日编制:审核:批准:目录、户、.前言1. 工艺校核1.1 冲压校核1.2 焊装校核1.21 焊点1.22 夹具1.23 定位孔1.24 其他要求13涂装校核1.31 滑撬与车身固定点，干涉检查1.32 电泳液流动分析1.33 密封性，是否达到PVCg封的最小孔洞要求1.34 堵件孔检查1.35 总装校核1.41 吊具位置，强度1.42 安装件的可操作性、方便性2. 人机校核2.1 后排乘员进出方便性（包括后排脚部空间）3. 布置、功能校核3.1 备胎、随车工具布置3.2 排气管3.3 第二排座椅3.

2、4 儿童座椅固定点3.5 油箱安装点，空间3.6 制动管、油管固定点3.7 隔热罩固定点3.8 离去角校核3.9 后保横梁安装3.10 后保险杠安装3.11 后舱密封，NVH3.12 后底板异响排查3.13 线束固定点3.14 副车架安装点，装配空间，定位销3.15 弹簧固定座3.16 后轮罩护板安装点3.17 后围密封性3.18 后盖/后背门锁扣安装点强度3.19 后拖曳臂安装点强度3.20 后托钩3.21 后安全带3.22 运输孔校核4. 安全校核4.1 后碰4.2 后部低速碰撞、/-刖百本指南主要用于规范后底板总成的校核要求，便于在项目开发时期有序、高效、高质地对模型、数据的把关。主要是

3、从四个方面对模型、数据的校核：1.工艺校核；2.人机校核；3.布置、功能校核；4.安全校核。但是在开发的不同阶段这四个方面校核的侧重点是不同，比如在开发前期重点在于人机、布置方面的校核；而随着开发的推进到了P2后，校核重点在于工艺、功能校核。故在不同的开发阶段应该是着重问题重点校核。本文所说的后底板总成是白车身的重要组成部分，同时也是车身的支承部分.通常由中底板总成，后底板总成和后车架总成组成。但是本指南也包括了后围、后保横梁。1 .工艺校核1.1 冲压校核冲压是整车四大工艺之一，对其校核是必要呢！是检查我们的数据是否具有冲压成型性。同时有利于在开发前期进行单件成型性的优化，从而达到节约成本、

4、提高效率。具体校核内容、要求标准见下表所述：类型主项检查项目检查要求冲压零件回弹风险U型件需要赠加筋类特征，避免回弹翻边高度确定翻边高度风险，有无缺口避免开裂圆角半径根据不同零件及材料特点，检查圆角是否合适，在允许的情况下圆角要尽可能的大工艺缺口在不影响强度的情况下，在成型困难的地方开工艺缺口起皱风险有无防起皱设计,增加防起皱筋设计展开量料成形零件展开，看是否存在叠料孔孑L巨离圆角5111ft平面距图板模角一股板模角孑B冲压负角一般情况不允许1.2 焊装校核焊装是整车四大工艺之一，对其校核是必要呢！是检查我们的数据是否具有焊接可行性。同时有利于在开发前期进行焊接可行性的优化，从而达到了节约成本

5、、提了高效率。1.21 焊点对焊点的规范要求是焊装校核的重要组成部分，具体见下表:焊点焊接边宽度要求110m,最小不能少于12u焊点距离30-80mo两层焊点最小点距为1525所，最好在3clmm以上。板金层数不多于三层板焊搭，避免四层板焊焊接边中部，焊点不应布置在圆角拐角处或不甚平整的部位搭接边一重叠镀金面积足够焊点需要点焊空间焊点位置内外无封闭腔，焊钳空间校核1.22 夹具焊装对夹具的规范要求是：1.满足装件的方便性，2.夹具上，零件装夹没有阻碍，装夹零件运动空间没有干涉1.23 定位孔焊装对定位孔的规范要求是：1.定位孔设置大小位置是否符合焊装要求。定位孔面最好垂直3轴，2.定位面布置设

6、计检查（一般需规划确认）1.24 其他要求焊装其他规范要求具体见下表：类型主项检查项目检查要求1焊接板金干涉搭接料厚间隙料厚方向厚度，避免重叠或间隙配合银金内外圆角位置尺寸配合银金圆角尺寸检查，要求转角间隙L5所凸焊/植焊凸焊螺栓螺母空间校核数模状态符合要求，考虑料厚，焊接空间可行性植焊平面校核一般要求有至少争25丽平面，考虑公差建设达到中28皿以上所有安装孔及过孔凸焊鳏母对应的孔为其公称直径+1的孔；凸焊螺栓对应的孔为其公称直径十0.5的孔】安装孔的过孔要大23m方便性焊枪操作方便性焊点定义方便焊枪操作零件装夹方便性夹具上，事件装夹没有阻碍，装夹零件运动空间没有干涉对称件/通用件焊装区分防错

7、防错标记设计RFS系统塞焊烧焊烧焊可实现性工艺空间压边的工艺空间台阶搭接的工艺间隙板金焊接辿到配合板金圆角保持21m间隙1.25 装校核涂装是整车四大工艺之一，对其校核是必要呢！是检查我们的数据是否具有涂装可行性。同时有利于在开发前期进行涂装可行性的优化，从而达到与其他车型共线但不干涉，且满足工艺、强度要求。1.31 滑撬与车身固定点，干涉检查根据规划院给与的滑撬固定点进行位置、强度校核。同时考虑到在生产时与其他车型共线是否干涉（需要规范涂装进行校核）1.32 电泳液流动分析一般来说对漏液孔的要求有：1.空腔要有漏液孔，且漏液孔能满足涂装时液体冲满及排空；2.处于最低端平面，保证不积液1.33

8、 密封性，是否达到PVCg封的最大孔洞要求密封性对整车防水、防声、舒适性有重要的影响，故必须进行校核。一般来说PVC封的孔洞单边尺寸最好不要大于5mm1.34 堵件孔检查后底板需堵件孔尺寸必须满足公司堵件库要求。附公司堵件库：.精简堵件清单堵件零件用堵件名称堵件F堵忤曷科对应隼身孔尺寸尺寸公差盖金揩厉详细要求t附图）备注1115107217堵冲山出上海油亭TPE力10m+0.2,0a7-LiuiB5miA211nLAll-5300031堵件困fi海浦泰PUK由Ji也00.5-L日mi.BS-5TUUA2.5iniTil-5107206培件前。上海浦秦力2m也指00-5-1.师5M.A2,5m5

9、11-511M29堵件注上海讷泰17E由OOjiTt+0,2p00,?-1,SimB6rlmw_H3ruiak;不用装雨的时候型S10A-5110011堵件1#芜湖江联EPDH由30M也30BVrwiiA4rui用于两门，恻碰柏III1-5703091和i也K孔增件匕3浦豪EPDH力30m也露00-7-1-6rim.曲4.4mbASjui用于天窗i冰首511-5300109堵件10*上海浦泰IEEE中4clm也2。0-5-1m3SnntiA5iunT11-B1OT22T方用堵B上海通泰EPDM腹型孔S5K305用.番00.5-LruiB4niiiA2rmS11=5110G09跣堵匕海浦泰STO

10、2方理邛忖父60垃300.5*Lml红色林格1.35 装校核总装是整车四大工艺之一，对其校核是必要呢！是检查我们的数据是否具有总装可行性。同时有利于在开发前期进行总装可行性的优化，从而达到与其他车型共线但不干涉，提高流水线上的效率。1.41 吊具位置，强度根据规划院给与的吊具方案进行位置、强度校核。同时考虑到在生产时与其他车型共线是否干涉（需要规范总装进行校核），强度需要CAE进行分析。1.42 安装件的可操作性、方便性对于安装于车身上的内外饰件、电器件、底盘件、动力总成件都必须进行校核，校核要求有：1.装配时与车身件不干涉（静态）；2.在装配运动过程中与车身件不干涉；3.装配时考虑其生产效率

11、（需总装进行确认）。2 .人机校核2.1 后排乘员进出方便性（包括后排脚部空间）后排乘员进出方面性是后底板影响舒适性的重要部分之一。具体要求如下：尺寸名称推荐范围AVEMINMAXH5-1 %到地面的垂直晅离.相捧）497700536HB-2 （H点到地面垂直晅离，后排、497720E52H11-L印点到门框下边麻石垂亘晅廖，前排、706B31783皿卜2 Q声到门框下边号的青宜距聒.后他765812794H131方同竟下也绿利大昭线的昌小距题】/H1S1从H点出没，与垂直方向成加度爽甫的 健与门程上边徭的交点的蜓的长度）754818776咫0-1直到帮里占的垂直跑幕.前排L_24535227

12、?H3A2 （H点到的垂直葩翱.后排）27T39?310H115-11门槛上端到地面的距离.晴徘）H115-2 f门鹰上端到地面曾距离，后排）331437386L1孔在门的最大开座时.从地板上面打 座府距爵&或（front）者5 （rear）柱的最小距 图】391536457L191在门的昆大开度时，从地板上面1。2刈 蛇座椅晅座A（灯3L1或的性亡柱乳最小 距的262400aoaHR口上表面到Ha的垂直距图，112236155WKoH 明到门槛相表面的T间也离，4525164B5WROti篷到门楼外亲面的Y向胆商）HRoi （她琏到门棚上表面的垂直晅癌】3 .布置、功能校核3.1 备胎、随车

13、工具布置备胎的布置主要考虑以下几个方面：1.备胎与油箱间的间隙，考虑后碰油箱的泄露情况。如下图所示：图中所表示的A,B值的大小实际上对于后碰油箱泄露是非常重要的。对于A值而言，我们希望它尽量小，为零或者备胎底面高于油箱的最高面最好，这样在后碰的时候备胎就会沿向车头的方向移动，而碰到油箱的可能性就会更小，油箱漏油的可能性就会更小；对于B值而言，我们希望它尽量的大，这样在后碰的时候备胎沿车头方向移动，碰到油箱的可能性就会更小，以减小油箱的泄露可能性。一般经验值B大于100;对于C值而言，我们希望它尽量的大，一般经验值C大于200.2.备胎的取放可行性。对于备胎的取放主要有以下两种方式:田sm/n3

14、00对于取放可行性的校核，可通过简单的截面来校核。步骤及注意事项如下：1）截面的选择：选择取放最有难度的截面即可。此面一般都是经过备胎中心并与Y=0平行的面。2）旋转点的选取及取放校核：对于前翻式选择上图中的点R1为旋转点，对于后翻式则首先选择点R2为旋转点，对截面线中的备胎截面绕着选定的R1（前翻式）或R2（后翻式）点旋转。若旋转过程中和附近的任何物体均不干涉，直至备胎可以直接拉出的状态，则备胎可以取出；若旋转过程中发现有物体和备胎产生干涉现象，此时可以将备胎向X正向（前翻式）或X负向（后翻式）移动少许，以移动后备胎新的R1（前翻式）点或R2（后翻式）点旋转，整个过程中保证不与任何物体干涉，

15、重复此步骤直至备胎可以取出。3）上述取出过程中所说的干涉并非简单的干涉，考虑到制造公差等问题，这里的干涉的概念应为间隙小于我们能控制的公差范围，并考虑取出过程为动态过程。此处暂定间隙值为10MM.4）在整个校核过程中需要注意：做截面的时候一定要包括座椅后靠背的截面，后围装饰板及后围板的截面，在备胎取出过程当中部能和以上各件干涉.5）对于后排座椅靠背可以放平的车来说，如果备胎以以上两种（前翻，后翻）方法均不能取出的话，还可以考虑将后排座椅靠背放平的情况下来取备胎。这种方法在操作中比较麻烦，但因更换备胎的频率很少，也是可以采用的.6）对于后排座椅靠背可以放平的车来说，需要考虑后靠背放平的情况，备胎

16、是否会与座椅靠背放下后干涉。因为有时候后靠背正常情况下没问题，而在放下以后可能会出现干涉现象。如下图所示：方法方法二鉴于布置的原则之一：布置时应考虑有效空间的利用。方法一中阴影部分的空间可以用来放置随车工具或者其他物品，充分利用了空间；而方法二中阴影部分如果用于布置其他东西则明显取放不方便。所以在布置备胎的时候一般采取第一种方法。4 .备胎固定支架在布置时需要考虑轮胎出故障后将坏了的轮胎固定在备胎固定支架上的情况。即在上图中当固定座与备胎之间匹配良好时，备胎支架与固定座间应预留间隙A,其值根据经验应大于10MM.5 .对于备胎的布置，现在国际上有一种趋势。希望备胎在后碰过程中向前偏上方移动，这

17、样可以减少对油箱的碰撞。具体做法：在设计备胎支架时希望备胎支架在后碰过程中倒下（可在适当位置设置引导筋），在备胎与油箱之间设置较强支架或者横梁，在后碰过程中将备胎挡住，减少对油箱的碰撞。（需底盘部进行确认）。6 .底盘要求备胎放好后与钺金的最小间隙为8mm1.用PU泡沫块固定于后备胎之中，2.固定于后底板与7 .随车工具的布置一般随车工具有两种布置方案：侧围连接处。8 .2排气管排气管校核要求：1.排气管和车身间间隙问题：排气管和车身之间一般距离要大于35mm,后消及尾管处需要大于25,前消处需要大于40mm2.排气管吊钩的布置：排气管吊钩位置的布置对于排气管振动的大小影响非常大，一般布置的时

18、候都是首先根据经验来布置，然后通过CAE析来进行调整。3.3第二排座椅后排座椅的布置、安装校核规范有：1.满足后排人体的坐姿、头部、脚步空间的要求；2 .后排座椅与后底板总成的间隙要求，一般来说人体的最边缘到钺金的距离不能少于50mm3 .后排座椅在翻转运动时不能与镀金件干涉。有关座椅安装点的强度，由于在后碰过程中对后排H点移动量有一定要求，以保护后排乘客，所以要求后排座椅安装点在碰撞过程中不能断裂，松脱。所以安装点的强度是要保证的。3.4 儿童座椅固定点1 .儿童座椅固定点的布置对于欧标和美标都要求要有儿童座椅的固定点。国标在2007.2.1也将对此有所规定，即：对于2006年2月以后上市的

19、车型必须配备儿童座椅固定点；对于已上市车型，在2008年以后必须配备儿童座椅固定点。（此内容只是收到了一个标准法规科的通知，尚未见到法规原件）对于儿童座椅固定点的布置，简要阐述一下。1）儿童座椅的固定方式：每个单独的儿童座椅固定系统包括两个下部固定点和一个上部固定点，下部主要靠两个挂钩来安装儿童座椅，如下图。该挂钩可以是焊接在车身上，也可以焊接在座椅骨架上。CRFFloor Panel2）儿童座椅的尺寸布置要求：下部固定支架为一段段面直径为D的挂钩，D为挂钩经过油漆或抛光后的直径。下图中A区域为挂钩的有效固定区域段，长度为L1。D、L1的尺寸以及两挂钩间的距离L4、L5、L6在欧标与美标均有要

20、求名称ECER14(mm)FMVSS225(mm)备注D60.160.1包括油漆或抛光处理L1白2525WL1W40为保证最佳性能该值应W30L2与120223推荐值不小于13。L3iW70L4255Max/L52801280+1L8305Min/3）儿童座椅安装点的强度。对于儿童座椅安装点的强度，是有法规要求的。具体法规号详见第四章法规列表。3.5 油箱安装点，空间油箱的布置主要考虑有如下几个方面问题。1 .油箱安装点的设置及安装点强度问题。根据油箱设定容积不同，安装点的个数及布置也是有所不同的，但至少要布置三个安装点。为了提高安装点的强度，安装点一般布置在后底板横梁上。多采用车身上焊接M8

21、或M10焊接螺母。2 .油箱与底板预留间隙问题。油箱与后底板总成中各件需预留间隙，一般间隙值为7-10MM一方面可以减小安装难度，另一方面可以避免车在运动过程中油箱碰撞底板引起噪声。但是油箱并不是所有的面都保证与车身至少7-10MM前隙，一般油箱都会有三个面是与车身贴合的，在贴合处增设减震垫，使得油箱与车身的接触为软接触。这样既可以减少安装点处的强度，又可以减少油箱与底板的接触噪声。另外，加油管空间的布置时加油管和车身之间的距离需大于10mm后纵梁与油箱白最小间隙为15mm3 .后碰燃油泄露问题。考虑到后碰燃油泄露问题，布置油箱需要注意如下几个方面。1）备胎与油箱间的间隙设定问题。这个问题在备

22、胎的布置中已详细阐述，这里就不再细说了。2）油箱附近一定范围内最好不要有尖锐的翻边以及突出的螺栓，螺钉等正对着油箱。因为这些尖锐的翻边及突出的螺栓若正对着油箱或加油管，完全有可能在后碰的时候这些东西会将油箱或加油管穿破。具体碰撞时会不会穿破油箱可以参照CAE分析的后碰情况来确定。3）油箱自身问题，实事上在后碰中最容易泄油的并不是油箱本身，而是加油管与油箱连接处。这些就需要设计油箱时加以注意。4）油箱视窗盖的大小设定问题。众所周知，油箱视窗盖是用来售后维修油箱油泵的时候用到的。那么邮箱视窗盖的设计就需要考虑到人的操作方便性问题。根据布置情况不同油箱视窗盖的形状及安装方式也各有不同，但是不管怎样油

23、箱视窗孔的大小一定要考虑人维修的方便性。经验值：国标、欧标油箱视窗盖孔径大小大于170.若为方形或不规则形状，也是大致这样的尺寸。这里顺便提一下，如果需要出口北美，则油箱视窗盖必须为铁制，而非塑料件，且视窗口盖尺寸为220mm1.6 制动管、油管固定点制动管、油管校核规范要求：1.与钺金间距一般要大于10mm；2.支架沿用性。1.7 隔热罩固定点隔热罩校核规范要求：1.满足隔热罩强度安装要求，一般为植焊螺钉固定（M6*22）;2.分布均匀1.8 离去角校核一般在布置前期就必须确定离去角的大小（如B25离去角为14.5。），校核方式如图：钺金1.9 后保横梁安装后保横梁安装要满足奇瑞标准:1、固

24、定标准件型号和方式统一为：在纵梁上采用凸焊螺栓Q198B0820（M8*20）,与之配合的安装螺母型号为Q32008;横梁和纵梁配合时，不建议添加垫片等，以节约成本。2、固定标准件的个数：推荐单边用4个标准件，如果条件允许单边用3个标准件的紧固方式也可以采用。单边用4个标准件的好处是受力均匀，不易出现配合间隙不均匀和生锈等问题。说明：由于对公差的定义导致了此横梁连接板不能左右通用问题，讨论决定以公差定义为主，左右通用为次要；但是建议一个车型的前后保横梁安装板要通用，一个系列的要全部通用。4、 横梁总成的焊接方式：点焊和二氧化碳焊接方式都可采用。虽然有B23,M11等车碰撞中出现吸能盒脱落等问题

25、，可通过控制焊接质量解决。而点焊由于受到设计空间的限制，也很难有焊枪空间。5、 横梁总成的成型方式：优先选用辐压，冲压的也可选用。6、 以上5条同样适用于后保横梁的设计。3.10 后保险杠安装后保险杠安装校核要求：1.满足安装强度（需内外饰确认）；2.安装点分布均匀、合理（需内外饰确认）。建议参考竞争车型进行校核。3.11 后舱密封，NVH后舱密封一般为了三类：1.防碎石胶一般厚度为5mm2.沥青板是否满足异响要求；3.内外饰护板等进行密封。3.12 后底板异响排查后底板异响产生情况有：1.沥青板不够，2.安装件固定不牢靠；3.存在着运动间隙。3.13 线束固定点线束固定校核规范：1.固定螺栓

26、（M6*14）是否齐全；2.线束固定孔位置、大小（6.5）是否符合要求3.14 副车架安装点，装配空间，定位销关于底盘件的布置详细情况不是很了解，这里只简单描述一下做车身布置的时候需要注意的几点。1.间隙问题的考虑：1）后轴跳动与车身的间隙后轴在行驶过程中有一个跳动的过程,在校核时候,底盘部会根据各种参数仿真出这种过程,在后底板校核时候要保证和这个仿真面临界面的距离大于5mm一般静态情况下，后滑柱与钣金件的最小间距为25mm2）后副车架安装强度需要CAE行强度要求。最后根据benchmark进行排查。3）安装可行性、方便性问题底盘件的安装在车身布置初期就要考虑预留安装空间，工具空间等。必须进行

27、工具空间校核。后拖曳臂安装困难要进行历史问题排查。（需总装进行确认）。3.15 弹簧固定座弹簧固定座校核要求：1.强度要求（CAE分析）；2.是否共线时与其他车型的轨道干涉。3.16 后轮罩护板安装点后轮罩护板安装校核规范：1.满足安装强度（需内外饰确认）；2.安装点分布均匀、合理（需内外饰确认）。建议参考竞争车型进行校核。3.17 后围密封性后围密封性校核：1.满足密封要求；2.密封条顺畅，不起皱；3.符合后备箱行李取出方便性及尺寸最大化。3.18 后盖/后背门锁扣安装点强度后盖/后背门锁扣安装点强度进行CAE析，建议参考竞争车型进行排查，属于典型历史问题。3.19 后拖曳臂安装点强度后拖曳

28、臂安装点强度进行CAE分析，建议参考竞争车型进行排查，属于典型历史问题。3.20 后托钩后拖车钩的布置形式目前主要有两种，一种为通过钢管折弯成拖车钩，拖车钩能够从车的后保险杠下部用CO2烧焊在车身上的形式。后面简称此种拖钩为A型。A11,B11,S12等均为此种形式的布置。另一种拖钩为车身上焊接螺母，拖车时将拖钩安装在螺母上用来拖车。螺母一般焊接在后纵梁尾部或者后保险杠横梁上。此种需要在后保险杠上开一个圆形的孔，用堵盖堵住，在需要拖车的时候拔掉堵盖，即可将拖钩安装在拖钩螺母上进行拖车。后面简称此种拖钩为B型拖钩。S11、M11等均为此种类型。两种类型拖钩应注意事项：1） A型拖钩一般采用。12

29、的圆钢进行折弯成型，由于拖车用的标准绳子为。16,所以考虑公差及操作方便性，A型拖车钩折弯后的内径如图所示应至少大于302） A型、B型拖钩在布置时都应考虑强度要求，所以布置时A型一般考虑焊接或安装在纵梁上。B型则可以选择安装在纵梁上或者在后保险杠横梁上。具体强度要求参见第四章与后底板有关的法规要求。3） A型拖钩在布置的时候需考虑与后保表皮间的间隙，保证在拖车过程中拖车的绳子不会和保险杠干涉或者摩擦保险杠，校核时一般都按照绳的方向与X方向成30度，再留有适当的间隙。4） A型拖钩在布置时一定要将拖钩布置在整车离去角之内，这是很多时候都容易忽视的问题。5）对于B型拖钩一般拖车钩的直径有M10M

30、12M14M24不等。建议B平台采用M24拖钩螺母则一般都采用套筒式螺母，这样可以更好的保证拖车时的强度。6）相关法律法规：EEC77/389、EEC77/1563.21 后安全带1 .安全带根据国标和欧标会有一个交叉的区域，在这个区域里面选择最有利于布置的位置。如下图：红色部分为GB14167规定的区域蓝色部分为ECER1硼定的区域为满足两个法规要求,需要选择交叉区域。至于安全带的强度要求，相关法律法规：GB14167-1993、ECE14、FMVSS210。2.后排安全带强度需进行CAE分析，建议参考竞争车型进行排查，属于典型历史问题。3.22运输孔校核1 .运输孔固定要求：a.每一辆车至

31、少需要4个固定点，其位置和结构应左右对称分布，大致位置分布见图:OUTBOARDINBOARDb.固定点应布置在距X轴两侧50872mm范围内的结构件的水平或垂直面上，如悬架、下部车身骨架、副车架等部件，或考虑增加固定支架连接在车身上（考虑到有些车辆不需要长途运输，可以节约成本）。如果固定点在垂直面上，固定槽应沿固定方向倾斜，并与Z面呈450角，如图所示：18mmc.固定点结构及尺寸要求（如下图所示）一般为35x18mm勺长圆孔，孔周遍至少应有45m做金空间，并在孔周遍加翻孔，翻孔高度一般为6mm以保证固定点的强度。d.固定装置布置:、抓钩、棘齿。R型钩一般应用于有翻边的固定装置包括R型钩、链

32、条（或尼龙带）固定槽，图4为R型钩的结构与尺寸。TieDown4.22加卜1nL4Z广+cm-2.固定强度要求固定槽周边应至少留45mm空间*J33mm*固定点设计时一定要考虑到静载和动载时要求的强度，设计时载荷设定为车重的2倍4.安全校核4.1后碰1 .后碰是整车安全性的重要组成部分之一，也是国家强制执行的法律法规之一。整车安全部必须对其进行CAE析。序号主题产法规手简介vCHINA*21EU。FMVSSl/CMVSSCHINA平EWFMVSS./CMVSS+IIH泞Ip后面碰撞GB20072-200ECER嵬1ECER34cFMVSS301可移动随量.测试速度：-502Km/h-刚性降壁质量:11口口切Kg可移动陵壁4测试速度：35-aa.Km/M刚性