热电冷联产系统的节能

1、热电冷联产系统的节能                        Energy efficiency of combined heating, cooling and power production systems 摘要根据动力装置，热电冷联产可分为外燃烧式（蒸汽动力装置）和内燃烧式（燃气动力装置）。分析了外燃烧式热电冷联产系统节能条件，计算表

2、明内燃烧式系统具有节能优势和潜力。关键词:热电冷联产 供热供冷 节能AbstractAccording to the kind of power plant the combined heating, cooling and power production system can be divided in to external combustion and internal combustion types. Analyses the conditions of energy efficiency for the external combustion systems. Explains

3、the advantage and energy saving for the internal combustion systems by a example.Keywords：combined heating cooling and power production heating and cooling energy efficiency 0 引言 热电冷联产（trigeneration）是同时生产电能（或机械能）、热能和冷媒水的一种联合生产方式，由热电联产（cogeneration）发展而来，是热电联产技术与制冷技术（吸收式或压缩式）的结合。热电冷联产装置的选择范围很大。就动力装置而言

4、可选择外燃烧式蒸汽动力装置和内燃烧式燃气动力装置；就制冷而言可选择压缩式、吸收式或其它热驱动制冷方式，还可以根据用户性质、条件选择大规模热电冷联产生产装置和设在用户现场的三联产装置。热电冷联产系统流程也有许多优选的余地。在热电联产应用中，背压汽轮机常常受到区域供热负荷的限制不能按经济规模设置，多数是容量相当小和效率低的，而燃气轮机则通过技术革新已经产出了尺寸小、质量轻、机械效率高和排气温度高的产品。产品的容量从小于750kW到大于75kW，甚至有容量超过300kW和小于80kW的。它们用于热电联产时，机械效率为30%40%，热效率为70%80%。所以在有燃气和燃油的地方，燃气轮机正日益取代汽轮

5、机在热电联产中的地位。20世纪90年代初建成的日本新宿区域供热供冷中心的热电冷联产是一个大规模系统的典型实例。该系统由燃气-蒸汽联合循环热电联产装置、汽轮机拖动的离心式冷冻机、背压汽轮机排队汽余热驱动的吸收式冷冻机等组成。作为基本负荷制冷机采用这种"前置式"组合，能适应一年中冷、热负荷的变化而保持高效运行，节能达10%。近年来我国上海浦东国际机场和上海市黄浦区中心医院也建成了燃气轮机热电冷联产系统。1 外燃烧式热电冷联产外燃烧式热电冷联产系统是由锅炉产生高压高温蒸汽，利用汽轮机将蒸汽的热能转变为机械能，并带动交流发电机发电；汽轮机的抽汽或排汽对外供热和驱动吸收式制冷机制冷。

6、此外，该系统还可作如下变化：用制冷压缩机取代交流发电机，或在抽汽式汽轮机的抽汽处装第二台带动制冷压缩机的汽轮机。热电冷联产对于热电厂来说夏季要供冷从而全年可以多发电，提高了设备利用率。但是与凝汽式发电相比，供热汽轮机组电效率降低，所以说，外燃烧式热电联合生产热能是以发电量的减少为代价的。笔者在文献1中估算了利用汽轮机抽汽或排汽对外供热和驱动吸收式制冷机制冷情况下的供热、供冷一次能耗率。方法是在消耗同等数量燃料热的条件下，热电机组因供热而比用凝汽式机组所减少的发电量，折合成一次燃料热，作为联产供热消耗的能量。因这种方法固定了发电能耗率，故可只根据供热和供冷一次能耗率来估计哪一类热电冷联产系统是节

7、能的。而且用该法也便于与其它单纯供热和供冷的系统比较。这种方法还能区别汽轮机型式、进汽参数及供热参数等不同因素的影响。这一点对于供冷能耗估算是至关重要的。估算结果表明，利用联产热供暖供冷与用锅炉或直燃热相比总是节能的。至于把得用联产热供暖与电动热泵供暖相比，以及利用联产热驱动制冷系统供冷和电动制冷相比的结果，则不能一概而论。由于汽轮机型式和进、排汽压力有高有低，制冷机和热泵的特性系数COP也有高有低，还有电厂效率和实际运行情况等等，所以必须全考虑有关因素具体分析。总体上，利用外燃烧式热电联产的热能供热制冷，需要汽轮机有较高的进汽压力和热驱动制冷机较高的性能系数，才能与具有较高性能系数的电动制冷

8、机和热泵相竞争。汽轮机直接拖动的压缩式制冷一次能耗率取决于制冷机的COP，与电动制冷类似。2 内燃烧式热电冷联产在内燃烧式热电冷联产系统中，内燃机或燃气轮机通过一或两个轴，向交流发电机和/或制冷压缩机提供机械能。由一自动调节系统调节交流发电机和制冷压缩机提供能量的比例。内燃机或燃气轮机的排气余热可以直接或间接（通过余热锅炉）用于供热及吸收式制冷机组制冷。回收排气余热所得蒸汽也可先带动汽轮机发电或产生机械功，构成燃所-蒸汽联合循环，进一步提高热能动力装置的效率，然后再由汽轮机的抽汽或排汽供热及由吸收式制冷机组制冷。内燃烧式热电联产热能是从回收燃气轮机或内燃机排出的烟气或冷却汽缸的余热所得，若未采用燃气-蒸汽联合循环，则不影响发电量却提高了热能利用率。所以可视为废热利用，从能源的有效利用来看比外燃烧式热电联产更为有利。20世纪90年代初美国专为区域供能开发了热电冷三联产机械。其特性是：与原动机（燃气轮机）在同一根轴上连接着发电机/电动机和制冷压缩机；天然气和电的任意组合都可用于驱动螺杆压缩机，而原动机产生的轴功可用于在任意比例下生产冷媒水和发电；用原动机的排气生产出热。从来自区域供能装置运行的实际数据，得出单位冷量的天然气消耗量换算成供冷一次能耗率为：带热回收的三联产