脚踏板布置校核规范标准

1、海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY脚踏板布置校核规范标准2005-XX-XX 实施2005-XX-XX 发布上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY、八-前言在汽车的行驶过程中，造成驾驶员操纵疲劳的主要因素是频繁踩踏，这就要求汽车驾驶室特别是驾驶员经常接触的三个踏板的布置一定要合理，本规范是根据人体工程学的一些相关规定编制而成。本标准的附录 A 为规范性附录。本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管 理。本标准主要起草人： 张瀚密级: 编号:脚踏板布置校核报告项目名称: 项目代号:编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日

2、期：上海同济同捷科技有限公司XX年XX月概述 引用饮用标准 脚踏板布置设计要求四、 踏板布置设计校核五、 结论参考文献密级: 编号:脚踏板、手伸及界面校核报告项目名称：某汽车设计开发项目项目代号：AM-XX编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：上海同济同捷科技股份有限公司2004 年9 月一、概 述 错误!未定义书签。二、引用标准 错误!未定义书签。三、脚踏板布置设计要求 . 错误 !未定义书签。四、/-J1 k 1_1l/>/、1F , 11 /、> * 1Jb某车踏板布置设计校核 . V 1 丿 j / 1/ 71 P 、，/ u. 错误 !未定义书签。1 1五、/

3、1 、1_1 l/>/、IF , 11 /、> * 1I/、 1/、手操纵伸及界面校核 . r 1 丿 j / 1/ 71 p 、，/ u错误 !未定义书签。77/|、b/Z 、 11丿 1 II I/、 1/、51、手伸及界面. r 1 丿 j / 1/ 71 p 、，/ u错误!未定义书签。52、变速器手柄校核 . .错误 !未定义书签。、亠六、结 论 错误!未定义书签。参考文献在汽车的行驶过程中，造成驾驶员操纵疲劳的主要因素是频繁踩踏，这就要求汽车驾驶室特别是驾驶员经常接触的三个踏板（离 合踏板、制动踏板和加速踏板）的布置一定要合理，要充分考虑人 体工程学的一些相关规定。根据

4、项目实际情况，某车脚踏板布置与原车保持一致，因此本 报告是对原车脚踏板情况的校核。参照国内外一些相关标准的规定和方法，对某车的脚踏板进行检验校核。二、引用标准GB/T 17346轿车脚踏板的侧向间距法规Un iformProvisi onsConcenning TheApp roval Of Vehicles With Regard TheArran geme nt Of Foot Con trols.GB/T 13053-1991客车驾驶区尺寸GB/T 7258-2004汽车安全运行技术条件GB/T 13054-1991客车驾驶区尺寸术语脚踏板布置设计要求1.踏板排列：从驾驶员位置观察时，踏

5、板应按以下次序自左至右排列：离合踏板、制动踏板、加速踏板;2.踏板间距：踏板间距以两个踏板在参考平面P上投影之间的最小距离来测量，如图1所示，所谓踏板之间的最小距离是指加 速踏板和制动踏板及制动踏板和离合踏板之间的最小距离;制动a«A RBSJA图1L- WAtttf#孝平*尸3.离合踏板与车身固定部分的距离:离合踏板在参考平面P上的投影至被P平面所截的车身内饰板截面之间的最小距离 （如图2所示）；GFb-A4.操作单个踏板的最小侧向间距：紧挨踏板左右侧向有碍于踏板操作的两障碍物在参考平面 P上投影之间的最小距离。除相邻踏板外，还应考虑转向柱，固定装置等。标准ECE法 规DIN730

6、01Max.Mi n.推荐值E1005070F5060G50130H130170J160260表1踏板间距推荐值某车踏板布置设计校核5.相关标准所规定或推荐的一些具体数值见表1。四、F面根据上述要求对某车踏板布置设计情况进行校核。为了驾驶员左脚在不踏离合踏板时的舒适性， 在地板上突起一 放脚的斜凸台。图3为某车踏板三维布置图，图4为投影到P平面之后的布置尺寸，踏板布置的相关距离见表2。見I闻円WOHKI1图3脚踏板三维布置图4 P平面的布置尺寸表2某车踏板间距布置尺寸代号项目设计尺寸ECE隹荐 Min.E加速踏板与制动踏板间距87100-50F制动板和离合踏板间距5850G离合踏板和车身内护板

7、间距15750H制动踏板和车身内护板间距161130J制动踏板侧向间距269160手操纵伸及界面校核五、5. 1、手伸及界面根据ISO 3958的规定结合某车的人体坐姿集合参数见表3 ,可计算出驾驶室尺寸因子G,手伸及界面前后方向上基准面 HR离踵点的距离d。d=786-99GG= p +0.0106A(2)G=d=由于（d- H）二，该基准面HR纵向位于最后H点处。表3驾驶室尺寸综合因子的决定参数符号尺寸名称大小Hz胯点到踵点的垂直距离（mr）Hx胯点到踵点的水平距离（mmP靠背角（°）25Y躯干与大腿夹角（°）D方向盘直径（mr）380A方向盘（设计位置）倾角（

8、6;）VX方向盘中心到踵点的水平距离（mmVZ方向盘中心到踵点的垂直距离（mm根据所确定的驾驶室尺寸因子 G使用车辆的男女驾驶员比例取90/10,绘出驾驶员伸及界面，校核驾驶员伸手操纵件的布置范 围。在图4、图5可以看出仪表台上各操纵按钮符合手伸及界面要求。图4驾驶员手伸及界面' 塔.、图5驾驶员手伸及界面；45. 2、变速器手柄校核变速杆和手制动杆的操纵动作要使手臂或手处于最舒适施力位置，操纵手柄布置必须考虑与座椅的位置关系。 变速杆手柄在所有工作位置时，应位于转向盘下面和驾驶员座椅右面，在通过R点横向垂直平面之前，不低于座椅表面，而在投影平面上距R点在水平面上的投影小于600mm如图6、图7所示。变速杆和手制 动杆布置符合要求。、.八、*图6座椅、变速手柄侧视图=600舍1 專t-. _-图7座椅、变速手柄俯视图从以上的校核来看，某车的脚踏板布置由于空间限制接近DIN73001标准给出的推荐值，能够较好的满足ECE法规给出的推荐值，踏板布置可以满足不同百分位身材的