欧洲建筑印象之旅(一)――戴高乐机场_第1页
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文档简介

1、欧洲印象之旅(一 戴高乐机场小时候读书，关于外国文学和科学，大抵以欧洲的居多。进了大学学建筑史，知道西方建筑文化的起源以及对世界的深刻影响，开始对欧洲比较仰慕。于是在工作闲余，经常看看欧洲历史文化以及建筑知识，但一直没有踏上那块土地。所以今年春节找到机会，和夫人一起去了一趟。虽然只有短短十多天，但因为带着建筑师的眼光去看那个世界，便有很多自己的感受，想通过文字写出来。先说说巴黎戴高乐机场（CDG ），真的很大，分机场就有三个。我们下来的是在CDG2。我们为了找机场快线（shuttle bus ），在里面转了半天没理出头绪。后来google 地图查了一下，好家伙，就一个CDG2就有6个候机楼。

2、戴高乐机场的飞机跑道很有意思，我们飞机落地时，透过窗口看见几次外面的公路用隧道穿过机场跑道，感觉这个跑道像个上海的高架路。后来网上查，至少局部应该是这样的。 我们出来的候机楼是CDG2E ，后来才知道是这楼是安德鲁做的，也就是那个曾经出现屋顶坍塌事件的候机楼，可惜当时没太留意，加上行李一大堆，又急着想赶往巴黎，就没有对机场多拍些照片了。现在想起来，多少有些可惜。不过我们出来过程中还是留意了一下机场候机楼，对内外墙装饰采用的大量木条板装饰印象深刻，下面几张照片是出来路上拍的。 外墙用防腐木板做面饰，不知道耐久性能到什么程度，象戴高乐机场这种高等级的建筑，照理应该是耐久性很好的，不知道他用的是什么

3、木料。安德鲁做的作品，经常杆件显得很纤细。我们对浦东机场一号楼屋顶的构件都印象深刻。但在戴高乐机场，我惊讶的发现柱子竟然如此纤细，不知道屋顶的坍塌和这个有没有关系。 机场候机楼之间的走廊，管线和建筑一体化考虑的很好，梁上的孔既是装饰，也是裸露管线的预留处，这个值得我们中国建筑师学习。 相对于中国动不动拿吊顶封掉屋顶的做法，人家混凝土的屋面自身就很有艺术魅力，且连管线也一体设计了。其实我当时还不知道，实际上这个走道的屋顶恰恰又是一个汽车停车带，这在谷歌地图一下就看到了。老外的整体设计能力我们应该有较大差距。当然，中国特色的行政切割也给中国建筑师的设计品质带来不少难度。 再说说戴高乐机场的交通，除了机场内部众多的公路联向高速公路，机场内还设了个火车站，可以直接通往巴黎、里昂等重要城市。火车班次很多，非常方便。我们去巴黎当时定下来座机场快线的大巴，结果在站台等了1个多小时，据说因为座大巴的乘客少了，车次就变少了（真是恶性循环啊），如果改成火车要方便很多。下图是火车站，你看杆件也是很纤细的。 三个分机场之间也有一条叫做airport shuttle的内部地铁，几

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