螺杆式制冷压缩机的操作与维修

1、螺杆式制冷压缩机的操作与维修 （一）(2009-07-04 22:23:34) 标签：青岛冷库青岛冷库安装山东冷库杂谈 分类：制冷知识 宗先生 第一节 螺杆式制冷压缩机的操作 1. 第一次开机及停机开机前，联轴器必须重新找正。第一次开机，必须首先检查压缩机各部位及电器元件的工作情况。检查项目如下：l 合上电源开关，将选择开关选为手动位置；l 按报警按钮，警铃响；按消音钮，报警消除；l 按电加热按钮，指示灯亮，确认电加热器工作后，按加热停止按钮，加热指示灯灭；l 按水泵启动钮，水泵启动，指示灯亮，按水泵停止按钮，水泵停止，指示灯灭；l 按油泵启动按钮，油泵指示灯亮，油泵运转并且旋向正确，将油压差

2、调在0.40.6MPa。扳动四通阀或按动增减载按钮，检查滑阀及能量指示装置是否工作正常，最后能级指示在“0”位。检查各自动安全保护继电器或程序的设定值.压缩机温度、压力保护参考值.doc： 排气压力高保护：排气压力1.57MPa 喷油温度高保护：喷油温度65油压差低保护：油压差0.1MPa精滤器前后压差高保护：压差0.1MPa吸气压力低保护：根据实际工况设定对上述项目检查之后可开机，开机步骤如下：1) 选择开关为手动开机；2) 打开压缩机排气截止阀；3) 将压缩机卸载至“0”位，即10%负荷位置；4) 启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器、油冷却器及蒸发器供水；5) 启动油泵；6) 油泵启动30

3、秒后，油压与排气压力差达到0.40.6MPa，按压缩机启动按钮，压缩机启动，同时旁通电磁阀A也自动打开。电机正常运转后，A阀自动关闭；7) 观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载，注意吸气压力不要过低。压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.150.3MPa。8) 检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。如有不正常情况，应停机检查。9) 初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵，完成第一次开机过程。按主机停止按钮时，旁通电磁阀B自动打开，停机后B阀自动关闭。 2. 正常开机及停机 正常开机过程如下：a. 选

4、择手动开机，与第一次开机过程相同。b. 选择自动开机1) 打开压缩机排气截止阀，启动冷却水泵及载冷剂水泵；2) 按压缩机启动按钮，这时油泵自动投入运转，滑阀自动退回“0”位。油压差建立起来之后，延时15秒左右主电机自动启动，同时旁通电磁阀A自动打开。电机正常运转后，A阀自动关闭；3) 在主电机开始启动时，应同时缓慢打开吸气截止阀，否则过高的真空将增大机器的振动和噪声。4) 压缩机将自动增载至100%，进入正常工作状态。并根据压力设定值或载冷剂温度设定值自动调整载荷位置。正常停机过程如下：a.手动停机，与第一次开机的停机过程相同。b.选择开关在自动位置：1) 按压缩机停止按钮，滑阀自动退回“0”

5、位，主电机自动停止，同时旁通电磁阀B自动打开，油泵延时自动停止，停机后B阀自动关闭；2) 关闭吸气截止阀。如长期停机，排气截止阀亦应关闭；3) 关闭水泵电源及压缩机电源开关。3. 运转中的注意事项(1) 压缩机运行中应注意观察吸排气压力、吸排气温度、油温和油压，并定时记录。要求仪表是准确的。(2) 压缩机运转过程中由于某项安全保护动作自动停车，一定要查明故障原因方可开机。绝不允许通过改变它们的设定值或屏蔽故障的方法再次开机。(3) 突然停电造成主机停机时，由于旁通电磁阀B不能开启，压缩机可能出现倒转现象，这时应迅速关闭吸气截止阀，减轻倒转。(4) 如果在气温较低的季节长期停机，应将系统中的水全

6、部放净，避免冻坏设备。(5) 如果在气温低的季节开机，先开启油泵，按电机旋转方向盘动联轴器，使油在压缩机内循环，充分润滑，这个过程一定要在手动开机方式下进行；如果是氟利昂制冷剂，开机前要先开油加热器加热润滑油，油温要保证在25以上。(6) 机组长期停机，应每隔10天左右开启一次油泵，保证压缩机内各部位都有润滑油，每次油泵开动10分钟即可；每23个月开动一次压缩机，每次1小时，保证运动部件不会粘在一起。(7) 每次开机前，最好盘动压缩机几圈，检查压缩机有无卡阻情况，并使润滑油均匀分布各部位。螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除（二）(2009-07-04 22:25:23) 标签： 青岛冷库青岛冷库

7、安装山东冷库杂谈分类：制冷知识宗先生现 象原 因处 理1启动负荷过大或根本不能启动。a. 压缩机排气端压力过高；b. 滑阀未停在“0”位；c. 机体内充满润滑油或液体制冷剂；d. 运动部件严重磨损、烧伤；e. 电压不足。1) 通过旁通阀使高压气体流到低压系统。2) 将滑阀调至“0”位。3) 盘车排出积液和积油。4) 拆卸检修或更换零部件。5) 检修电网。2.机组发生不正常振动。a. 机组地脚螺栓未紧固；b. 管路振动引起机组振动加剧；c. 联轴器同心度不好；d. 吸入过多的油或制冷剂液体；e. 滑阀不能定位且在那里振动；f. 吸气腔真空度过高；1) 旋紧地脚螺栓。2) 加支撑点或改变支撑点。3

8、) 重新找正。4) 停机，盘车使液体排出压缩机。5) 检查卸载机构。6) 开吸气阀、检查吸气过滤器。3压缩机运转后自动停机。a. 自动保护设定值不合适；b. 控制电路存在故障；c. 电机过载。1) 检查并适当调整设定值。2) 检查电路，消除故障。3) 检查原因并消除。4压缩机制冷能力不足。a. 滑阀的位置不合适或其它故障；b. 吸气过滤器堵塞；c. 机器磨损严重，造成间隙过大；d. 吸气管路阻力损失过大；e. 高低压系统间泄漏；f. 喷油量不足，密封能力减弱；g. 排气压力远高于冷凝压力。1) 检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。2) 拆下吸气过滤网并清洗。3) 调整或更换零件。4) 检

9、查吸气截止阀或止回阀。5) 检查旁通阀及回油阀。6) 检查油路系统。7) 检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。5运转时机器出现异常响声。a. 转子齿槽内有杂物；b. 止推轴承损坏；c. 主轴承磨损，转子与机体摩擦；d. 滑阀偏斜；e. 运动部件连接处松动。1) 检修转子及吸气过滤器。2) 更换止推轴承。3) 更换主轴承。4) 检修滑阀导向块及导向柱。5) 拆开机器检修，加强放松措施。6排气温度过高。a. 压缩比较大；b. 油温过高；c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏；d. 喷油量不足；e. 机器内部有不正常摩擦。1) 降低排压，减小负荷。2) 清洗油冷，降低水温或加大水量3) 增加供液量，加

10、强吸气保温，检查旁通管路。4) 检查油泵及供油管路。5) 拆检机器。7排气温度或油温下降。a. 吸入湿蒸气或液体制冷剂；b. 连续无负荷运转；c. 排气压力异常低。1) 减小供液量，降低负荷。2) 检查卸载机构。3) 减小供水量及冷凝器投入台数。8滑阀动作太快。a. 手动阀开启度过大；b. 喷油压力过高。1) 关小进油截止阀。2) 调小喷油压力。9滑阀动作不灵活或不动作。a. 电磁阀动作不灵活；b. 油管路有堵塞；c. 手动截止阀开度太小或关闭；d. 油活塞卡住或漏油；e. 滑阀或导向键卡住。1) 检修电磁阀。2) 检修。3) 开大截止阀。4) 检修油活塞或更换密封圈。5) 检修。10压缩机机

11、体温度过高。a. 压缩比过大；b. 喷油量不足；c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏；d. 运动部件有不正常摩擦。同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。11压缩机轴封泄漏。a. 轴封供油不足造成密封环损伤；b. 油有杂质磨损密封面。c. 装配不良，弹簧弹力不足；d. “O”型圈变形或损伤；e. 动静环接触不严密；f. 油中制冷剂液体过多。g. 1) 调整油压或检查油路。2) 检查精油过滤器。3) 调整。4) 更换。5) 拆下重新研磨。6) 停机，进行油加热。7) 12喷油压力过低。a. 油分内油量不足；b. 油中制冷剂含量过多；c. 油温度过高；d. 油泵磨

12、损或油压调节阀故障；e. 油粗、精过滤器脏堵；f. 压缩机内部泄油量大。1) 加油或回油。2) 停机，进行油加热。3) 降低油温。4) 检修或更换，或调整油压调节法5) 清洗滤芯。6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。13回油不畅。a. 二级油分滤网脱落；b. 回油阀或过滤器堵塞。1) 检修。2) 清洗。14压缩机耗油量增大。a. 油压过高或喷油量过多；b. 压缩机回液；c. 排气温度高，油分效率降低；d. 分油滤芯效率降低；e. 分油滤芯脱落或松动；f. 二级油分内油位过高；g. 回油管路堵塞。1) 调整油压或检修压缩机。2) 关小蒸发器及经济器节流阀。3) 参考排气温度过高。4) 更换滤芯。5)

13、 紧固或更换胶圈。6) 放油或回油，降低油位。7) 清洗疏通油路。15油分油面上升。a. 系统内的油回到压缩机；b. 过多的制冷剂进入油内；c. 立式油分液面计有凝液。1) 放油。2) 提高油温，加快蒸发。3) 计算实际高度。16停机时反转。a. 吸、排气止回阀关闭不严；b. 防倒转的旁通管路失效。1) 检修，消除卡阻。2) 检查旁通管路及电磁阀。17吸气温度过高。a. 系统制冷剂不足，过热度增大；b. 供液阀开度小或管路堵塞；c. 旁通阀泄漏；d. 吸气管路保温不良。1) 检漏、充注制冷剂。2) 增加供液、检查管路。3) 检查A、B电磁阀及回油阀。4) 检修或更换绝热层。18吸气温度低。a.

14、 蒸发器供液量过大；b. 蒸发器换热效果降低。1) 调整节流阀或热力膨胀阀。2) 清洗蒸发器或放油。19吸气压力过低。a. 蒸发温度过低，换热温差大；b. 系统制冷剂不足；c. 供液阀开度小；回气管路阻力过大；d. 吸气截止阀开度小或故障；e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。1) 检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。2) 检漏、充注制冷剂。3) 增加供液、检查管路。4) 开大吸气阀门或检查阀头。5) 清洗过滤网、清除水分。20冷凝压力过高。a. 冷却水温度高或水（风）量不足；b. 对蒸发冷来说，空气湿度过大；c. 冷凝器结垢或有油污；d. 冷凝器积液过多；e. 不凝性气体过多1) 降低水温或增

15、大水（风）量。2) 加大风量。3) 清洗除垢、放油。4) 及时排放过多凝液。5) 及时排放空气。第三节 螺杆式制冷压缩机的检修1、 拆卸在螺杆压缩机必须进行大修前，有可能的话，将滑阀卸载到“0”位，正常停机，切断电源。截断与压缩机相连的管路，将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后，方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯，不同部位的零件要分别摆放，并作好必要的装配标记。(1) 拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后，将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。(2) 拆下吸器过滤器、吸气止回阀。(3) 拆下能量指示器。(4) 取下定位销，平行取下吸气端盖，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出

16、而不能砸出来，一定要先取出定位销，再卸下所有的螺栓，防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上，将定位销压弯。(5) 拆下轴封盖，取出轴封。注意不要碰伤动、静环。(6) 取下定位销，拆下排气端盖。(7) 取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记，分别摆放。(8) 取出定位销后，拆下排气端座。(9) 利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出，不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。(10) 取出从动转子。(11) 取出滑阀。2、 检查检查的项目包括：(1) 检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺

17、寸及圆度。(2) 检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。(3) 检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。(4) 测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。(5) 检查轴封的磨损情况。(6) 检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。(7) 检查压缩机所有内油路情况。(8) 检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。(9) 检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。(10) 检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。3、 修理检查之后，就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下：(1) 对不太严重的磨损及拉毛现象，可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不

18、得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸，并以此为依据调整主轴承。(2) 主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如采用浇铸轴承合金的方式，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。(3) 止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新的。并应测出其真空游隙大小，以此为依据配轴承调整垫。(4) 所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝，以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。(5) 将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。4、 装配在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后

19、，可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记，不要将零件搞混。装配时，要随时测量各部位的装配间隙，对间隙超标的部位，要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。.螺杆压缩机装配间隙表.doc(1) 将所有零件清洗干净，用压缩空气吹干。(2) 将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。(3) 将主轴承按原位装入轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。(4) 在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。(5) 将吸气端座靠在机体吸入端，串入部分螺栓承担重量。压入定位销后，将螺栓紧固。(6) 安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。(7) 将吸入端主轴承孔及机体内

20、孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油，装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入，不可强行压进机体内。(8) 将阴、阳转子靠紧在吸气端座上，测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值，此数值为吸排气间隙之和。(9) 在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。(10) 将排气端座靠在机体排出端，压入定位销后，将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔，切勿损伤主轴承。(11) 装入调整垫片、止推轴承，并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装，并注意安装方向。(12) 装上转子轴承压盖，将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓，将排气端座连同转子一同

21、拖出，测量转子排气端面与排气端座之间的间隙，此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理，应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子，转动应灵活无卡阻现象。(13) 将排气端盖装上定位销，加垫片以螺栓固定。(14) 装入轴封动环，在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。(15) 将静环装入轴封压盖，加垫片以螺栓固定在排气端座上。通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。(16) 装入油活塞及平衡活塞。装配时涂抹冷冻油。(17) 将吸气端座装上定位销，加垫片以螺栓固定。(18) 装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。(19) 将检修好的吸气过滤器及止回阀装到

22、吸气端座上。将装好的压缩机运至机组上。找好同轴度后固定压缩机和电动机，并用联轴器连接。5、 检修后试运转检修后对压缩机进行气密性试验和真空试验。试验合格后方可进行试运转。主要检查滑阀的动作、油泵油压是否正常、运转时噪声及振动是否正常。停机后盘车应正常。冷库知识：如何控制和降低冷库运营成本控制和降低冷库的经营成本，在机器设备的运行管理中，要围绕油、氨、水、电做文章；在库房管理中，要严把冰、霜、水、门、灯五关；在质量管理中，采用先进工艺和技术，提高产品质量。(一)合理调整制冷系统运行参数，提高设备效能。制冷系统蒸发压力及温度和冷凝压力及温度是主要参数。是进行操作与调整的重要依据，根据实际条件和系统

23、变化，不断调整和控制运行参数，使其在经济合理的参数下运行，可保证机器设备和贮藏产品的安全，充分发挥设备效率，并节约水、电、油等。1、防止蒸发温度过低A、蒸发温度与库房温度的温差增大，就会使蒸发温度过低，这会导致制冷系数下降，能耗增加。据估算，在其他条件不变的情况下，当蒸发温度每降低1，则要多耗电12%。另外，温差增大，还会使冷风机的除湿量增大，库房湿度减小，从而引起食品干耗增大，食品品质下降。B、我国通常采用的蒸发温度。蒸发温度与库房温度之差一般为10，果蔬冷库的蒸发温度一般设计为-1010左右，冻结物冷藏间为-28，冻结间为 -33，而实际运行中，许多果蔬贮藏库的温差在15左右，而欧洲等经济

24、发达国家，蒸发温度与库房温度之差一般为35。C、引起蒸发温度过低的原因及解决办法(1)蒸发器(冷风机)过小设计时有问题，或实际贮藏品种与设计计划贮藏品种不同，热负荷增加，比如，拟贮藏苹果的冷库，用于贮藏蒜薹，由于一个产区的蒜薹采收期只有几天时间，无法做到同苹果那样每天的进货量按库容量的5%-15%，而是35天就要入满，因此，如要及时把温度降到适宜贮藏温度只能靠降低蒸发温度来实现。应增加蒸发器蒸发面积或更换蒸发器。(2)压缩机冷量过大库房负荷减小后，未及时减少压缩机的能量。冷库的压缩机是根据制冷系统最大负荷匹配的，而果蔬冷库的最大负荷是发生在货物入库阶段，其它大多数时间，压缩机的负荷不足50%。

25、当入库结束温度降至适宜贮藏温度以后，系统负荷大大减少，如仍开启较大的机器，这样便形成了大马拉小车，温差增大，耗电量增大。应根据库房负荷的变化减少压缩机开启台数或用能量调节装置减少工作缸数。(3)蒸发器未及时除霜蒸发器盘管结霜使其传热系数变小，热阻增加，降低传热效果，制冷剂蒸发量减少，在压缩机能量不变的情况下，会导致系统的蒸发压力降低，相对应的蒸发温度降低，所以要及时除霜。(4)蒸发器中有润滑油蒸发器中的润滑油会在蒸发盘管的管壁上形成一层油膜，同样会使传热系数变小，热阻增加，降低传热效果，制冷剂蒸发量减少，导致系统的蒸发压力降低，相对应的蒸发温度降低，所以应及时对系统放油，并利用热氨冲霜带出蒸发

26、器里的润滑油。(5)膨胀阀开启过小膨胀阀开启过小，系统供液量少，在压缩机能量不变的情况下，蒸发压力降低，导致蒸发温度降低。应增加膨胀阀开启度。2、防止冷凝压力过高冷凝压力升高，将会导致压缩功能增加，制冷量减少，制冷系数下降，能耗增加。据估算，在其他条件不变的情况下，冷凝压力所对应的冷凝温度每升高1，耗电量将增加3%左右。一般认为较经济合理的冷凝温度比冷却水的出水温度高35。引起冷凝器压力升高的原因及解决方法：(1)冷凝器选的过小。更换或增加冷凝器。(2)冷凝器投入运行台数少。增加运行台数。(3)冷却水流量不足。增加水泵运行台数，加大水流量。(4) 冷却水温度过高。补充低温水(自来水或井水)；利

27、用冲霜水；保证冷却塔的冷却效果，冷却塔是在室外安装，由于风机的作用，会有大量的灰尘、树叶、昆虫等进入塔内，时间长了会造成冷却塔填料、管道等的堵塞，另外使用时间久了，布水器喷孔也会被杂物或水垢堵塞，影响冷却效果，因而需对冷却塔定期清洗，保持清洁。当水温接近空气湿球温度时应关闭冷却塔风机减少电耗。(5)冷凝器换热面积减少。充足的换热面积是冷凝器换热效果的重要保障。特别是采用压缩冷凝机组的制冷系统，因为这种机组的冷凝器兼有贮液器的功能，当冷凝器内液位过高时，严重影响冷凝器的冷凝效果，冷凝温度和压力升高，制冷压缩机耗电量增加，因此，操作时应注意液位变化，及时排放冷凝器中的冷凝液体，加注制冷剂时，严格控

28、制加入量，确保冷凝器充足的换热面积。(6)冷凝器布水不均匀。当布水不均匀时，部分管子内水流量最大，部分管子内的水流量小，将使传热效率降低，冷凝温度升高。良好的水流分布，应是水流沿管壁旋转流下，若水流从管子中间流下，则大部分水流起不到冷凝效果。因此当布水器布水不均匀时，应更换布水器。(7)冷凝器管道上有水垢。冷凝器管道上的水垢导致热阻增大，传热系数降低，热交换效果下降，使冷凝温度上升。改善水质，及时除垢。(8)冷凝器中有空气。冷凝器中的空气使系统中分压力增加，总压力升高，空气还会在冷凝器表面形成气体层，产生附加热阻，使传热效率降低，导致冷凝压力和冷凝温度升高。应及时放空气。3、防止排气温度过高排

29、气温度过高，会使压缩机的润滑情况恶化，增加摩擦力，能耗增加；同时，排气温度过高还会使制冷剂气体与汽缸壁的热交换增强，导致压缩机效率下降。引起排气温度过高的原因及解决办法：(1)压缩机汽缸冷却不良。增加冷却水，改善冷却条件。(2)压缩机吸气过热度太大，改善吸气管保温或增加蒸发器的供液量。(3)吸气压力过低。解决办法同防止蒸发温度过低。(4)冷凝压力过高。解决办法同防止冷凝压力过高。(二)防止杂质进入制冷系统制冷系统是一个密封的循环系统，循环于系统的制冷剂要求干净无杂质，但在实际运行中是不可能完全干净，这与工作条件及加入系统的制冷剂不够干净等有关。属于杂质的有：润滑油、空气、水等，这些杂质进入制冷

30、系统对制冷装置的工作非常不利，应及时排除。1、润滑油油进入系统后，由于油的粘度大，遇到污物和机械杂质易混合成为胶状物质，当其聚积在截面小的管路或阀门中时，易堵塞；油的导热系数远比金属小，当附着在热交换器壁面上时，将使传热恶化，引起冷凝温度升高和蒸发压力降低，排气温度上升，工作效率降低。据有关资料介绍，冷凝器内表面有0.1MM的油膜，将使压缩机制冷量下降16.6%，用电增加12.4%。为了避免和减少油进入系统，应降低压缩机排气温度，正确掌握压缩机加油量，在运行中有计划地从设备中定期防油。2、水水进入系统会导致蒸发温度升高，以氨为制冷剂的制冷系统，氨中含有水分对锌铜、青铜以及铜合金(磷青铜除外)有

31、腐蚀作用。以氟利昂为制冷剂的制冷系统，氟利昂中含有水分，对金属有腐蚀作用(允许含量0.0025%)；由于氟利昂微溶入水，因此还容易在膨胀阀等处造成冰塞。水进入系统的途径及预防措施：(1)安装或检修时未将空气抽空，或抽空不彻底。安装或检修时将空气抽空，并安装干燥器。(2)从不密封处进入。不要有泄漏点，避免负压运转。(3)油或制冷剂中有水分。严格控制加入的油或制冷剂水分含量，另外，由于油是吸水的，长期敞开的贮油容器会吸收水分，应封闭油桶。3、空气空气进入系统，会使系统中的冷凝水压力增加，总压力升高，空气还会在冷凝器表面形成气体层，产生附加热阻，使热传效率降低，导致冷凝压力和冷凝温度升高，冷凝压力每

32、升高1kg/cm2，耗电量约增加6-8%。另外空气的绝热指数(k=1.41)在于制冷剂绝热指数(氨k=1.28，氟利昂12k=1.13氟利昂22k=1.18，造成排气温度升高，应及时放空气。(三)及时清除热交换设备上的污垢、结霜等，提高热交换设备传热效率1、及时清除蒸发器上的结霜蒸发器工作一段时间，就会在盘管上形成霜层，甚至会结成冰，因为冰霜的导热系统(冰1.9kcal/mh)比钢或铜的传热系数小很多，因此，蒸发器盘管上的冰霜会增加传热热阻，降低传热效果，影响降温速度，增加开机时间，耗电增加。所以要根据蒸发器的结霜情况，及时除霜。2、及时清除冷凝器上的水垢在 水冷式冷凝器制冷系统中，由于水中含

33、有矿物质，受热的作用，冷凝器运行一定时间后表现会形成水垢及沉积物。由于水垢的导热系数很小(约 0.2kcal/mh)，这样就导致冷凝器管壁的传热热阴增加，使冷凝器的冷凝效果恶化。有资料统计冷凝器水侧表面1.5mm的水垢会造成冷凝温度升高 2.8，使制冷装置功耗增加9%左右。此外结垢还会腐蚀设备，缩短设备的使用寿命。所以要经常清洗冷凝器，水垢厚度最多不能超过1mm。(四)正确选择和使用润滑油润滑油对压缩机的功耗及制冷系统的经济性与安全性都有一定影响，对润滑油的正确使用，应引起足够重视。1、正确选用润滑油。润滑油应有适当的粘度，粘度太大，流动阻力大，摩擦功增加；粘度太小，摩擦面不能形成油膜，摩擦力

34、增大，摩擦功也会增加。2、润滑油的粘度随温度升高而下降，将会导致润滑恶化，摩擦功增加。因此，当其温度升高时应及时冷却或提高冷却效果，以降低油温。3、当润滑油与制冷剂相互溶解时，应保证回油顺畅，否则会导致压缩机缺油而损坏；同时也会因制冷剂中含油太多而使蒸发压力下降，最终导致制冷系数下降。(五)保持压缩机处于完好状态压缩机运行一段时间后，可能出现零部件磨损或损坏，装配间隙变动，密封性能下降，过滤器堵塞等情况，这些都可能导致功耗增加。因此，应当安排好大、中、小修理计划，加强平时的维修保养，以保证压缩机处于完好状态。压缩机修理要求：小修理：压缩机累计运行700小时左右进行。中修理：压缩机累计运行200

35、03000小时进行。大修理：压缩机运行一年进行。(六)采用夜间或气温较低时段开机运行冷间负荷大部分时间低于设计负荷，因此，压缩机的运行降温并不是连续进行的，可能的情况下，可以采用夜间多运行的操作方式。夜间运行外界气温低，冷却水温下降，冷凝压力和冷凝温度都随着降低，制取同样的冷量，压缩机的功耗减少，达到了节能的目的。此外，大部分地区都实行了昼夜不同的峰谷平电价，充分利用夜间较低的电价，也是企业减少电费开支，提高效益的重要方法。二、冷库库房管理中的节能冷库是用于食品冷冻和冷藏，并保持一定低温的特殊建筑物，地坪、墙壁和屋顶都敷设有一定厚度的防潮气层和隔热层，以减少外界热量的传入，同时，为了减少吸收太

36、阳的辐射热，冷库的外墙表面一般都涂成白色或浅色。由于冷库建筑具有以上特点，所以，除了在设计和建筑施工要以严格的隔热性、密封性、坚固性和抗冻性来保证建筑质量外，在日常使用管理中，也应该根据冷库的特性，实行科学管理，保证安全生产，以达到延长使用寿命，降低生产成本，节约维修费用，提高企业经济效益的目的。(一)冷库门要关闭严密不跑冷冷库门是冷库的咽喉，工作人员进出，货物进出，甚至冷热空气的交换，都通过它，所以冷库门也是管理的主要部位。热空气通过库门开启渗入库内，不仅造成热量增加，库温升高，而且大量的热湿交换，使冷风机或蒸发器排管结霜，导致库内温、湿度波动，影响产品贮藏质量。减少库门耗冷应从以下几个方面入手：1、对冷藏门进行有效的维护，确保冷藏门无故障启闭，定期检查密封条和电热丝的性能，随时处理冰、霜、水，保持冷藏门的严密性，防止运输工具碰撞库门。2、尽量减少开门次数和开门时间，做到进、出随手关门。3、在房门内侧加挂棉门帘或PVC软门帘。4、在库门外侧设高效空气幕，并保证安装正确，运转正常。(二)库房照明控制库房照明，不仅消耗电能，同时增加了库内热量，因此，库房照明应按前、中、后分组控制，工作人员进库后应尽量减少开灯数量和时间，并做到人走灯灭。(三)尽量减少进库人员数量和在库时间工作人员在