三荔高速公路SLTJ-2试验路方案-已改1课件

1、中国五冶集团有限公司CHINA MCC5 GROUP CORP.LTD. 贵州省三都至荔波高速公路（K9+260K17+648）试验路段施工技术方案中国五冶集团有限公司贵州三荔高速总承包第1合同段项目经理部二一六年八月贵州省三都至荔波高速公路（K9+260K17+648）试验路段施工技术方案编制 审核 审批 中国五冶集团有限公司贵州三荔高速总承包第1合同段项目经理部第二分部二一六年八月项目经理部施工方案（组织设计、安全专项方案、常规技术方案）审批页工程名称贵州省三都至荔波高速公路总承包第一合同段方案名称（K9+260K17+648）试验路段施工技术方案编制单位中国五冶集团有限公司贵州三荔高速总

2、承包第1合同段项目经理部编制人签名： 编制时间：审核工 程技 术安 全质 量意见：签名：日期：意见：签名：日期： 意见：签名：日期意见：签名：日期： 项目总工意见：签名：日期： 项目经理意见：签名： 日期：项目经理部2分部施工方案（组织设计、安全专项方案、常规技术方案）审批页（一）工程名称贵州省三都至荔波高速公路工程方案名称（K9+260K17+648）试验路段施工技术方案编制单位中国五冶集团有限公司贵州三荔高速总承包第1合同段项目经理部2分部编制人签名： 编制时间：审核工 程技 术安 全质 量意见：签名：日期：意见：签名：日期：意见：签名：日期意见：签名：日期：分部总工意见：签名：日期：分部

3、经理（若需要）意见：签名：日期：状态：受控 用心铸造世界 目 录一. 工程概况2二. 编制依据2三. 试验路选址2四. 质量目标2五. 试验路目的3六. 施工准备3七. 施工方法及工艺5八. 质量保证措施11九. 安全保证措施12十. 环境保护措施13十一. 试验路成果总结13第 13 页状态：受控 用心铸造世界 一. 工程概况贵州三都至荔波高速公路第1合同段第2分部位于贵州省黔南州市三都县境内，起于三都县三合镇夭寨村，终于三都县中和镇水龙村，全长8.4公里，道路为24.5m整体式路基和左右均为12.5m分离式路基。路线途经上夭寨、旱当寨、鲁寨、谷树、水龙等村庄。二. 编制依据贵州省三都至荔波

4、高速公路第SLTJ-2标段-两阶段施工图公路工程技术标准 JTG B01-2003公路路基路面现场测试规程 JTG E60-2008公路路基施工技术规范 JTGF10-2006公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2012爆破安全规程 GB6722-2011贵州省相关规定文件三. 试验路选址我标段挖方数量远大于填方数量，且多为石方爆破开挖，根据设计要求，路基填筑材料多数采用石方，因此我标段决定进行填筑试验路施工（包括填石试验、填土试验、土石混填试验）。拟将路基填筑试验路选在K16+000K16+100段，拟选试验路长度为100米，试验路段路基

5、原为水田，按照设计要求，先清处淤泥再进行石方填筑。石方填筑至换填高度之后，再进行土石混填填筑，最后进行填土试验。试验路计划开始时间为2016年9月1日，拟在所选试验路段进行填石试验路施工。四. 质量目标（1）分项工程质量目标：分项工程及工序评定合格率为100；（2）分部（子分部）工程质量目标：分部（子分部）工程质量合格率为100；（3）单位工程合格率100%，工程质量评分大于90分。五. 试验路目的通过代表性填筑路堤的分层填筑，掌握施工程序方法、施工工艺及机具人员的配合情况，掌握土石路基的密实度，使填筑路基的各种规范指标能准确的达到。通过施工过程的控制，了解并统计出合理科学的数据，为后续大面积

6、路基填筑路基提供有力、科学的施工依据。试验路施工后具体应掌握的方面： 1、压实设备及类型2、碾压遍数及速度，顺序3、机械、人员的最优配置4、最快的施工进度，提高工作效率5、土石方填筑的松铺厚度六. 施工准备1 仪器准备在试验路段施工段施工前，对测量仪器、试验检测仪器到相关单位进行标定、检测，仪器检验合格后方可使用。测量仪器一览表（试验路）仪器名称单位数量全站仪台1自动安平水准仪台2钢尺把2坡度尺把2卷尺把22 机械设备准备在施工前，对所有投入施工的挖掘机、推土机、运输车等设备进行检修，务必保证施工设备在施工过程中能够正常工作。机械设备一览表机械名称型号/规格单位数量备注挖掘机200台1挖掘机3

7、35台1推土机160KW台1振动压路机20T台2洒水车10m³台1自卸车辆25T台5潜孔钻红五环90型台2空压机15m3台23 人员准备具体参加试验路施工的技术、施工、测量、试验人员、机械手以及施工配合的农民工，在试验路施工前做好计划安排。试验路段施工人员一览表序号职务姓名职责1路基工程师王志敏负责现场施工组织工作2质检工程师李欣敏负责试验路的质量检验、评定工作3安全工程师陈金水负责试验路的场内场外安全组织管理工作4测量工程师李绍勇负责试验路放样及各试验层高程检测工作6试验工程师周超负责试验路全过程土工试验7试验工2人配合试验工程师工作8测量员2人配合测量工程师工作9土方施工员2人协

8、调管理现场普工和机械设备10普工10人配合机械设备工作，负责守桩和边坡修整等工作4 测量放样由测量人员进行路基中桩、边桩放样，路基边桩放样时，按路基加宽50cm考虑。放样后，采用木桩打好桩位，并在木桩上系红色塑料袋。5 填前处理在试验路段施工，采用挖掘机按照设计要求清除水田淤泥。将淤泥装运至指定弃土场集中堆放。路基清淤后，对路基进行动力触探试验，如路基底面不满足相关规范要求，要上报业主、监理、地勘、设计等单位一起现场复核并定出方案后再施工。对于横向坡度大于1:5的地方，挖成宽度不小于2m的台阶，台阶表面作向内倾2%的坡度。6 土、石填料准备综合考虑本标段的土石平衡及路面基层碎石料加工厂选址等综

9、合因素，填石试验路的填料来源拟选取K15+800山体上的石方，填土试验路的填料来源拟选取K16+100K16+240。在施工前已对山体上的土石料进行强度等检测试验。由专业的爆破人员组织实施对石方山体的爆破工作，爆破完成后，对过大的石块进行分解处理。对于较难分解的过大、过硬的石块可选择废弃。7 路基调平层施工本段路基位需先对路基进行调平层填筑，待路基形成大片平面后，进行试验路段施工。进行调平层施工时，为了保证路基工程质量，根据我公司以往类似工程施工经验，进行路基调平层的填筑施工。8 填前路基测量路基清表完成后，由测量人员进行断面桩位放样，并将进行路基填前地表进行标高测量。每个断面测量7个点位，分

10、别为中桩、左右幅2m桩，左右幅7m桩、左右幅12m桩。七. 施工方法及工艺1 施工工艺施工流程如下图所示：2 施工方法2.1 填石试验路2.1.1 填石试验路计划分3层进行，将松铺厚度按40cm、50cm、60cm，分三层按顺序依次递增，每层分别确定碾压密实所需要的压路机碾压遍数。2.1.2 根据自卸车运输一车松方体积为20m3料，计算松铺40cm厚方格网为7.071m*7.071m，50cm为6.325m*6.325m，60cm为5.773m*5.773m，根据此数据在填筑段用石灰线画定方格网，每个方格卸一车，由专人负责指挥卸料。2.1.3 用推土机进行初平散堆，再用20T振动压路机碾压，遍

11、数根据压至填筑层面石块稳定和振压两遍，无明显标高差异为准（前后两遍高差在3mm以内）。2.1.4 石料的含泥量不得超过15%，上路堤、下路提的最大粒径控制在15cm以内，上路床、下路床的最大粒径控制在10cm以内。当填方高度超过8米时，底部部分填料可以采用粒径不大于30cm，强度不小于20mpa的石料，所有的填料厚度粒径不得超过层厚的2/3。超粒径填料安排人员、机械破碎或清除出路基范围。2.1.5 填石路段采用重型振动式压路机分层洒水压实，压实机具应先轻后重，碾压速度应先轻后重，压实路线应先两侧后中间，压实直到无压痕，石块紧密，表面平整。2.1.6 人工配合平整碾压，施工过程中整理好边坡及填补

12、低凹处。2.1.7 根据层高、方格网、碾压遍数、反复试验、统计数据，最后总结一车运量，松铺厚度，石灰方格网之间的关系。2.2 土石混填试验段2.2.1 施工工艺流程  填石至换填顶施工放样填料运输倾倒推土机整平碾压密实状态的判定。 2.2.2 施工放样：  恢复路基中线和边线，因土石混填路堤填料的特殊性，根据施工需要可加密中桩，并进行挂线，保证高程的有效控制。 2.2.3 填料运输倾倒： 土石混填路堤上路倾倒前应重点做好石料岩质和粒径的鉴别选用，以满足设计规范要求，石块含量在50%-70%之间。 a.根据路基施工技术规范（JTG

13、60;F10-2006）规定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 b.天然土石混填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求，石料最大粒径不得大于压实层厚。 c.基地处理应满足规范要求，在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。 d、填筑应符合以下规定:  1）压实机械宜选用自重不小于20T的振动压路机。  2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到

14、最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。  3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。  4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。  5）压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。  6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。   7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压

15、实度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。 e、中硬、硬质石料土石路堤质量应符合施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，路基成型后质量应符合规范要求。 f、软质石料填筑的土石路堤，应符合规范要求。 g、土石路堤的外观质量标准：顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹，压实度满足要求。 2.2.4 推土机整平 （1） 用150推土机按照先由高到低、先两侧后中央的顺序进行推平，推平的最大厚度控制在规范以内。（2） 测量人员事前须算好控制点的设计高程，防止在现场造成时间浪费

16、。推土机推平时测量人员跟踪测量，松铺系数约为1.04左右，实际施工过程中可通过试验作调整，保证碾压后的厚度控制在30cm以内，推平时用石灰现场做点，每20m整桩号做两点整平高程，以便推土机整平，如宽度较宽，可在中桩与边桩间内插高程点，防止整平后路面成凹凸形。 2.2.5 碾压     碾压前采用酒精燃烧法检测填料含水量是否符合规范要求，一般控制在最佳含水量的±2%以内，如含水量高出规范要求时，应进行翻嗮；当含水量偏低时应进行洒水补充。本段碾压采用自重20T压路机先两边后中央平行操作，前后两次轮迹重叠三分之一以上。路基两侧加宽碾压以保边

17、坡密实。碾压时，应顺路基纵向方向碾压，碾压速度控制在2.02.5km/h。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹，压实度满足要求，即证明原路基碾压质量优良。2.3 填土试验段2.3.1 总体施工方案本试验路段为填土路堤，压实度不小于90%，单幅路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20

18、T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。对于干

19、密度c与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于30cm，路肩部位富裕量应在20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形。试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。 2.3.2 施工顺序土石混填路堤完成测量放样填料取集及运输摊土初平精平碾压压实度检测2.3.3 施工方法采

20、用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填30cm，待边坡施工时刷去超填部分。 、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。 、路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料点（卸料间距45m，梅花形布置），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。 、摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。 、初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序

21、机械施工时造成路肩的松塌。  、精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2范围内，保证压实达到最佳效果。、碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度

22、3km/h5km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止； 、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值不再增加为止，然后进行最后一遍的静压收光。 

23、;2.3.4 整理试验结果及总结  根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并作出试验总结，以指导全段施工。八. 质量保证措施1 试验路开工前组织施工班组进行技术交底，与会人员包括测量、试验、质检、现场施工、机械手及合同制民工。2 让与会人员明晰试验路要达到的目的，熟悉有关施工操作规程，清楚各自的职责范围。3 严格遵守施工技术规范与质量验收规范，按施工操作规程施工办事，只有自检合格后报监理工程师复检合格并签认的工序才能继续进行，不合格的工序返工重做。4

24、 试验路质检，试验，测量及施工记录项目表填石试验路检测项目表项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）-20 +1020m1用水准仪测量路床中线偏位（mm）30100m2用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm）2020m3用5m卷尺和塞尺连续量取两尺，取较大值路床宽度（mm）不小于设计值+B40m1用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20m6用水准仪测量边坡不陡于设计值20m2用坡度尺量，每侧1点压实度（%）0-80961000m23沉降差不应大于试验路段确定的沉降差80-15094>15093注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。填土试验路检测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.30按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.8096填方（m）00.80960.801.50941.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm)+10，-15水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每2