高速公路路基施工质量控制方法

1、××高速公路路基施工质量控制办法××高速公路是迄今为止××省投资规模最大、工程最为艰巨、地质最为复 杂、建设周期最长的高速公路工程,也是目前全国建设难度最大的高速公路 项目之一。具有地形地貌特殊、地质条件复杂等特点,同时深路堑边坡、高 填石路堤和高边坡问题也很突出,隧道弃渣和开山弃渣较多,生态环保要求 高, 工程技术和质量控制难度大。 针对山区高速公路及本工程项目施工特点, 特制定本办法。1 一般规定1.1 场地清理1.2路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐 的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。应将路基

2、范围内的树根全部 挖除并将填方路段坑穴填平夯实。1.2 基底处理土块打碎,然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必须达到规定要求, 方可进行填方作业。1.3 路基工程及隧道路床岩溶勘察2 试验段2.1 各标段在进行路基施工前, 应根据现场实际情况采用不同的施工方案做 试验路段,从中选出路基施工的最佳方案指导施工。2.2 试验路段位置应选择在地质条件和断面形式均具有代表性的地段, 路段 长度不小于 200m , 特殊路段不小于 100m (试验路段每段各布设 10个控制点, 每个控制点至少布设 3个子控制点,必须达到点点合格。2.3 通过试验所用的材料和压实机具, 确定不同填料的松铺厚度和相应

3、的碾 压遍数及最佳的机械配套和施工组织。2.4 对于填石路堤松铺厚度按 40-50cm 进行试验, 使用 25T-50T 的钢轮振动 压路机进行碾压,以确保压实层的匀质性。2.5 试验路段施工中及完成以后,应加强对有关指标的检测,完工后,应及 时写出报告。(填石路堤试验段检测指标及方法见附件一3 填筑材料3.1 填石路堤填料控制3.2 土石路堤填料控制土石路堤填筑时,石块强度大于 20Mpa 就不易被压路机压碎,所以土石混合 料中石料强度大于 20Mpa 时,其粒径不得超过压实层厚度的 2/3,超过的应 予清除。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩(强度小于 15Mpa 时, 易为压路机压碎

4、,其粒径可与压实层厚度相同,但不宜超过层厚,若超过应 打碎。3.3 土方路堤填料控制液限大于 50、塑性指数大于 26、含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填 料,必须采取满足设计要求的技术措施,经检测合格且 CBR 值满足规范和设 计要求方可使用。3.4 路堤各结构层填料技术要求路堤各结构层填料技术要求结构层名称 上路床顶面以下(cm 要求填料类别 填料最大粒径(mm 最 小压实度(% 最后两次碾压标高差(mm 填料最小强度(CBR/Mpa 上路床(顶面 0-20 I类 37.5 96 2 >30上路床底面及下路床 20-80 II类 150 96 12III 类 400 96 2 3

5、0上路堤 80-150 II类 150 94 8III 类 400 94 2 30下路堤 150以下 II类 150 92 6III 类 400 92 2 30注:1、填料最小强度单位:II 类 CBR , I 、 III 类 Map 。2、 I 类填料为级配碎石,其颗粒组成与技术要求如上表; II 类填料为壤土、 软质细砂岩、页岩、强风化石灰岩或强度>30Mpa 的碎(砾石含量小于 70%的碎 (砾 石土; III 类填料强度>30Mpa 的碎 (砾 石含量小于 70%的碎 (砾 石土,强度>30Mpa 的石灰岩、石英岩石块及砾石等。3、压实度为重型击实度标准。4、填石路堤

6、松铺厚度在 40-50cm 时,最大粒径控制在 20cm 以内,路床部分 填料最大粒径不得超 6cm 。5、 桥涵台背和挡土墙背设计范围内应采用最大粒径10cm、 不易风化的碎石 填筑,且其压实度应不低于 96%(灌砂检测。从构造物基础顶面至下路床 的压实度不应小于 96%;两侧边不应按填石路堤或浸水路堤的要求处理。基 础顶面以下的基坑, 可采用挖基 (下部 材料回填, 压实至 94%以上。 台 (墙 背应与其相邻路基同时分层填筑。6、填方路基除按要求的层厚分层填筑外,每填高 1米,还应用冲击式振动压 路机复压 2-3遍。7、路基填挖结合部的压实度应比相应层的压实度提高 1%-2%,必须从最底

7、部往上填筑(应先按填层厚度挖台阶。4 施工工艺4.1 填石路堤接触状态变为紧密咬合状态。石方填筑时石块之间存在蓬架、搁空及空隙率 过大等现象,易造成局部压碎而塌陷,必须用重型压路机碾压才能使粒料达 到紧密状态,根据本路段超重载交通的特殊要求,选用低频高幅的振动压路 机。设计值。4.2 土石路堤4.3 土方路堤度,最后削坡。4.4 岩溶路基及隧道路床水洞,可用桥梁跨越通过。5 质量控制5.1 填石路堤质量控制须清除干净。填石路堤质量标准及实测项目见下表:填石路堤检测项目项次 检查项目 规定值或容许偏差 检查方法 备 注1 石料强度 30MPa JTJ054-94 填石路堤填料60MPa JTJ0

8、54-94 填石路堤护坡及路床部分2 填料粒径 20cm 用尺量6cm 用尺量 路床顶面下 50 cm3 松铺厚度 不大于试验确定的松铺厚度 用尺量4 碾压遍数 不小于试验段确定的遍数及最小碾压遍数 查施工记录5 标高差 2mm 水准仪测量 两次碾压后的标高差6 弯沉值 小于设计值 弯沉仪检测说明:其它检测项目见部颁标准。石方路基实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率高速公路1 压实 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录2 纵断高程(mm +10, -20 水准仪:每 200m 测 4断面3 中线偏位(mm 50 经纬仪:每 200m 测 4点,弯道加 HY 、 YH 两点4

9、宽度(mm 不小于设计值 米尺:每 200m 测 4处5 平整度(mm 20 3m直尺:每 200m 测 2处×10尺6 横坡(% ±0.3水准仪:每 200m 测 4断面7 边坡 坡度 不陡于设计值 每 200m 抽查 4处平顺度 符合设计要求5.2 土方路堤质量控制土方路堤施工应按照××省公路建设项目精品工程工作大纲的要求进行 控制。其质量标准及实测项目见下表:土方路基实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 压实度(% 零填及路堑上路床(m 0-0.80 96按 JTG F80-2004附录 B 检查 密度法:每 200m 压实度

10、层测 4处。(路基施工段落较短时,检测点 数不得少于 6个,且必须达到点点合格。填方(m 0-0.80 960.8-1.50 94>1.50 932 弯沉(0.01mm 不大于设计要求值 按 JTG F80-2004附录 I 查3 纵断高程(mm +10, -15 水准仪:每 200m 测 4断面4 中线偏位(mm 50 经纬仪:每 200m 测 4点,弯道加 HY 、 YH 两点5 宽度(mm 不小于设计 米尺 :每 200m 测 4处6 平整度(mm 15 3m直尺 :每 200m 测 2处×10尺7 横坡(% ±0.3水准仪 :每 200m 测 4个断面8 边坡

11、 不陡于设计值 尺量:每 200m 测 4处注:1、表列压实度以重型击实试验法为准,评定路段内的压实度平均值下置 信界限不得小于规定标准, 单个测定值不得小于极值 (表列规定值减 5个百分 点 。 小于表列规定值 2个百分点的测点, 按其数量占总检查点的百分率计算 减分值。2、采用核子仪检验压实度时应进行标定试验,确认其可靠性。3、特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基,可按交通部颁发的路基设计、施 工规范所规定的压实度标准进行评定。编制依据:1、公路路基施工技术规范(JTJ033-95;2、公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004;3、公路工程国内招标文件范本(2003年版;4、

12、15;×省公路建设项目精品工程工作大纲;5、高等级公路建设管理与技术大全;6、公路工程施工监理手册;7、路桥工程施工新技术实用手册;8、××高速公路招标文件。附件一:填石路堤试验段检测指标及方法填石路堤试验段完成后,在试验报告中还应包括两次压实的标高差及绘 制碾压遍数与沉降量的关系曲线图。如:2550t 钢轮振动压路机按规范要求的碾压措施进行碾压,振动碾压 5遍后停止碾压,利用精密水准仪测量各测点高程并记录,准确读至 mm 。 继续用 2550t 的钢轮振动压路机碾压 3遍后,再利用水准仪测量相应点的 高程,若两次测出的同一点的高程相差不超过误差允许范围,则该层的

13、压实 质量符合要求;否则,继续碾压 3遍,重新测试相应点的高程,再和上次的 测试高程结果相比较,直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误 差允许范围内。填石路堤的填筑质量符合要求后,可进行下道工序施工。 误差允许范围的确定。考虑测量中仪器本身误差,经分析,误差的允许 范围为 2mm 以下。如图 1所示,当石料作为路基填料时,由于粒径较大,在碾压过程中粒 料有错动现象, 易造成测试结果的可靠度降低。 故在试验路段各布设 10个控 制点,每个控制点至少布设 3个子控制点,以确保测试结果的可靠性,从而 进行定量分析,确定出检测超重载下填石路堤的压实标准。碾压遍数对压实效果的影响,如填石料粒度偏

14、大,细粒含量相对较少,采用 沉降量确定碾压遍数的方法评价路基碾压的密实程度,如图 2所示。从图中 可以看出,碾压到一定遍数后,沉降量不再增加,且碾压表面已无轮迹,说 明填石料已处于密实状态。碾压机械对压实效果的影响,如图 2中 1#曲线是根据某试验路段用 25t 钢轮 振动压路机的压实结果绘制, 2#曲线是根据某试验路段用 50t 钢轮振动压路 机的压实结果绘制。 从中可以看出, 25t 的钢轮振动压路机需碾压 1216遍, 变形量才能达到稳定,而 50t 的钢轮振动压路机仅需 810遍即可使变形稳 定。吨位大的压路机较吨位小的压路机能使填石料更加密实,且压实遍数减 少,由此可见,采用吨位大的

15、压路机既能保证压实质量又能节省工期。 附件二:填石路堤标高差检测方法1、先用 2550t 碾压 10遍(10遍通过试验段确定。2、布设测点:石料作为路基填料,由于粒径较大,在碾压过程中粒料有错动 现象,易造成测试结果的可靠性降低。故在试验路段各布设 10个控制点,每 个控制点至少布设 3个子控制点(附件一图 1,以确保测试结果的可靠性,从而进行定量分析，确定出检测超重载下填石路堤的压实标准。 3、用精密仪器测量各测点的标高。 4、用 2550t 振压 3 遍。 5、测各测点的标高。 6、振压两次，标高差不大于 2mm，则压实合格。若振压两次标高差大于 2mm， 继续碾压 3 遍，重新测试相应点

16、的高程，再和上次的测试高程结果相比较， 直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内，证明填 石路堤的填筑质量符合工程要求，方可进行下道工序的施工。 附件三： 压实干容重检测方法（灌水法） 1 1.1 仪器设备 座板： 座板中部开有圆孔， 外沿呈方形或圆形的铁板， 圆孔处设有环套， 套孔的直径为土中所含最大石块粒径的 3 倍，环套的高度为其粒径的 5%。 1.2 1.3 1.4 1.5 2 2.1 薄膜：聚乙烯塑料薄膜。 储水筒：直径应均匀，并附有刻度。 台秤：称量 50kg，感量 5g。 其它：铁镐、铁铲、水准仪等。 试验步骤 根据试样最大粒径宜按下表确定试坑尺寸。 试样最大粒

17、径(mm 试坑尺寸（mm） 直径 深度 520 150 200 40 200 250 60 250 300 200 800 1000 2.2 按确定的试坑直径划出坑口轮廓线。 将测点处的地表整平， 地表的浮土、 石块、杂物等应予清除，凹凸不平处用砂铺整。用水准仪检查地表是否水平。 2.3 将基座固定在整平后的地表上， 聚乙烯塑料薄膜沿环套内壁及地表紧贴 铺好。记录储水筒初始水位高度，拧开储水筒的注水开关，从环套上方将水 缓缓注入，至刚满不外溢为止。记录储水筒水位高度，计算座板部分的体积。 在保持座板固定状态下，将薄膜盛装的水排至对该试验不产生影响的场所， 然后将薄膜揭离底板。 2.4 在轮廓线

18、内下挖至要求深度，将落于坑内的试样装入盛土容器内，并确 定含水量。 2.5 用挖掘工具沿座板上的孔挖试坑，为使坑壁与塑料薄膜易于紧贴，应对 坑壁加以整修。将塑料薄膜沿坑底、坑壁紧密相贴地铺好。再往薄膜形成的 袋内注水，牵住薄膜的某一部位，一边拉、松，一边注水，以使薄膜与坑壁 间的空气得以排出，从而提高薄膜与坑壁的密贴程度。 2.6 记录储水筒内初始水位高度，拧开储水筒的注水开关，将水缓缓注入塑 料薄膜中。当水面接近环套的上边缘时，将水流调小，直至水面与环套的上 边缘平齐时关闭注水管，持续 35 分钟，记录储水筒内水位高度。 3 3.1 结果整理 细粒与石料应分开测定含水量，按下式求出整体含水量： w=wipi+wc(1-pi 式中：wi细粒土部分的含水量