现代汽车技术课件

1、 现代汽车新技术1自动驾驶2车灯新技术目 录CONTENTS自动驾驶1自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。自动驾驶分级关于汽车智能化的分级，业界有两套标准。第一是由美国交通部下属的NHSTA（国家高速路安全管理局）制定的；第二是由S A E International，即国际汽车工程师协会制定的。两个

2、机构的标准都把自动驾驶分为了L0L5，其中L0指的是人工驾驶。单击此处添加标题等级1 特定功能的自动化驾驶员完全主导。车辆会介入控制1项或者多项。多项功能同时出现的时候，这些功能是工作是分开的。驾驶员可以放弃部分控制权（方向盘、油门&刹车之一），给系统来接管。等级2 组合功能驾驶员和汽车来分享控制权。系统同时具有纵向和侧向的自动控制，且具备两项以上。驾驶员可以放弃主要控制权，驾驶员需要观察周围情况，并提供安全操作。驾驶员必须随时待命，在系统退出的时候随时接上。5等级4 全自动驾驶只要输入出发地和目的地，责任完全交给车辆端。等级0 无自动化水平特点：只有环境感知，功能目的是辅助增强驾驶员

3、对环境和危险的感知能力。等级3 有限度的自动驾驶在某些环境条件下，驾驶员可以完全放弃操控，交给自动化系统进行操控。如果系统需要人员做一些操作，驾驶员偶尔来帮下忙。驾驶员不需要全神贯注看车外的情况。自动驾驶 Audi BMW Benz 综合比较 TESLA汽车车灯新技术2车灯历史车灯卤素大灯，说白了就是白炽灯的“升级版本”，但是卤素灯依旧是传统的热辐射光源（灯丝通电发热），发光效率在几种灯具中最小，同等功率下发光效果也是最弱的。我们常见的氙气大灯（HID）最早由飞利浦公司研发，原理是将高压电流接入充有氙气气体的密封灯头，氙气气体在高压电流的作用下产生电弧放电并产生白色的强光。虽然亮度与LED大灯

4、差距不大，但是由于电弧本身形状略显弯曲，所以氙气大灯必须使用专用反射结构（例如透镜），使得照射距离相比激光大灯和LED大灯受到一定制约。奥迪老款A8搭载带有透镜的氙气大灯而在一些低端车型上，卤素大灯仍是主流配置。（图为奥迪A1）车灯LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具。激光大灯指的是利用激光二极管作为光源的汽车大灯。激光大灯在保持LED大灯响应速度快、亮度衰减少等优点情况下，做到了更小的体积和更低的能耗。奥迪现款A8的矩阵式LED大灯矩阵式激光车灯激光大灯激光大灯会不会伤人？其实我们

5、今天提到的汽车激光大灯，亮度色温都经过研究，照射效果符合人眼的视觉习惯。虽然大灯有着很高的亮度且光源是激光，但是激光大灯完全符合日常使用的要求，灯光也不会对人眼造成伤害。我们常说的激光武器，是需要高度集束的激光才能够完成，并且功率相当大（几兆瓦）。而当今汽车用的激光大灯，是远远达不到这个标准的（一般只有几十瓦）。所以是不具备“杀伤”效果的。激光大灯 照射效果示意图由于激光大灯的光源激光在几位选手中定向性最强，所以照射后发散度最低，加上极强的发光效率，使得其亮度最高，照射距离最远。也是由于这个原因，当今的激光大灯一般都将其作为远光光源，近光用其他照射距离“近”的光源。制造成本作为还没有进入大规模

6、量产的激光大灯，成本必然是四种灯具中最高的。而且未来也只有极少数车（量产车）装备此种灯具。不过，激光大灯发光效率高，所以在获得同等亮度时消耗能源最少。当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%LED大灯技术也是近几年兴起的技术，价格相比激光大灯要更加“接地气”，但是制造成本依旧比较高，一般都会出现在中高级车型的配置单上。不过LED灯寿命可达10万小时（大概11年），而传统的氙灯仅3000小时左右，节能效果也不错。激光大灯结构激光大灯的元件可以压缩至极小的体积内（单个激光二极管元件的长度已可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100），由于其热量相对较低，也不需要LED那么复杂的散热结构，所以激光大灯可以满足设计师各种苛刻的造型要求具体到矩阵式激光大灯上，作为发光单元的激光二极管发射出波长为450纳米的蓝色光束，照射到成千上万个直径仅为3mm的微型反射镜上。每个微型反射镜都可以独立地在水平和垂直两个轴上