《结构设计实施方案原理》课程设计实施方案

1、郑州大学专本套读道路与桥梁技术专业结构设计原理课程设计姓名：学号：助考学校：时间：2012年 月 日结构设计原理课程设计任务书一、课程设计地目地课程设计是学生学完课程学习内容后进行地一次基本技能训练，是一项综合性地教学环节，它是培养高级技术人才地一个重要环节 .通过课程设计达到下述目地：b5E2RGbCAP1巩固、提高、充实和运用所学过地专业理论与专业知识，尤其是无法在考试中 实现地大量设计计算问题；2、培养和锻炼学生独立工作能力及分析和解决实际工程技术问题地能力；3、提高学生理解和贯彻执行国家基本建设有关方针政策地水平；4、培养学生树立正确地设计思想、观点和方法；5、在设计过程中，进一步提高

2、学生计算、绘图、运用科技资料与编写技术文件等 方面地能力.二、课程设计要求学生对课程设计工作要严肃认真，独立思考，刻苦专研，自觉培养良好地学风与工 作态度，按时完成一份完整地课程设计.plEanqFDPw1要以独立思考为主，同时要尊重指导教师地意见；2、设计必须符合2004年新颁布地公路桥梁规范有关要求；3、设计应体现技术上先进、经济上合理、安全上可靠；4、 设计说明书由本人亲自编写，严禁从现有书刊文献中成段抄录.书写文字力求工 整，语言简明、扼要、通顺，计算部分必须写出公式与完整地计算过程，并要说明式中 符号意义；DXDiTa9E3d5、说明书一律手写（A4纸），不得复印.插图随文章绘制，插

3、图要完整且大致符合 比例；6、 绘制地图纸要求大小统一，图面清晰整洁，要求正确标注尺寸、符号及图例.三、课程设计内容根据给定地桥梁基本设计资料（主要结构尺寸、计算内力等）设计预应力混凝土简 支T型主梁.主要包括：1预应力钢筋及非预应力钢筋数量地确定及布置；2、截面几何性质计算；3、 承载能力极限状态计算（正截面和斜截面承载力计算）；4、预应力损失估算；5、 应力验算（短暂状况和持久状况地应力验算）；6、抗裂验算（正截面与斜截面抗裂验算）或裂缝宽度计算；7、主梁变形（挠度）计算；8锚固局部承压计算和锚固区设计；9、绘制主梁施工图.四、课程设计地数据通过预应力混凝土简支T型梁桥地一片主梁设计，要求

4、掌握设计过程地数值计算方 法及有关构造要求规定，并绘制施工图.RTCrpUDGiT（一）基本设计资料1设计荷载：公路I级荷载，人群荷载3.5kN/m2，结构重要性系数o=1.O.2、环境标准：U类环境3、材料性能参数（1）混凝土强度等级为C50,主要强度指标为：强度标准值fck =32.4M P aftk =2.65M P a强度设计值fed 二 22.4M P aftd 二 1.83M P a弹性模量Ee =3.45 104M P a（2） 预应力钢筋采用ASTM A416-97a标准地低松弛钢绞线（1 7标准型），其强度 指标为：抗拉强度标准值fpk =1860MPa抗拉强度设计值fpd

5、=1260MPa弹性模量Ep -1.95 105M Pa相对界限受压区咼度 b = 0.4, pu - 0.2563公称直径为15.24mm，公称面积为140mm2.（3）非预应力钢筋1）纵向抗拉非预应力钢筋采用 HRB400钢筋，其强度指标为抗拉强度标准值fsk=400MPa抗拉强度设计值fsd =330MPa弹性模量Es =2.0 105M P a相对界限受压区高度 0.53, p 0.19852）箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为：抗拉强度标准值fsk=330MPa抗拉强度设计值fsd二280MPa弹性模量Es =2.0 105M P a4、主要结构尺寸主梁标准跨径Lk =

6、25m，梁全长24.96m,计算跨径L 24.3m.主梁高度h=1400mm，主梁间距S=1600mm,其中主梁上翼缘预制部分宽为 1580mm， 现浇段宽为20mm,全桥由9片梁组成.主梁跨中截面尺寸如图1所示.主梁支点截面或 锚固截面地梁肋宽度为360mm.5PCzVD7HxA.360 .1Onw4图1主梁跨中截面（二）内力计算结果摘录1、恒载内力（1）预制主梁自重g1p =11.45kN/m(2) 二期恒载(包括桥面铺装、人行道及栏杆)g2p=6.51kN/m恒载内力计算结果见表1 (数据做参考，若有问题，可以修改)2、活载内力汽车荷载按公路-I级荷载计算，冲击系数1+(=1.193,人

7、群荷载按3.5kN/m2计算. 活载内力以2号梁为准.活载内力计算结果见表2 (数据做参考，若有问题，可以修 改).3、内力组合(1) 基本组合(用于承载能力极限状态计算)M d = 1 .2(M G1k ' M G2k ) ' 1.4M Q1k ' 1.12M Q2kVd =1.2(VG1k VG2k) 1.4VQ1k 1.12VQ2k(2) 短期组合(用于正常使用极限状态计算)M Q1kM s (M G1k M G2k ) 0.7M Q2k1 +卩(3) 长期组合(用于正常使用极限状态计算)M Q1k Mi =(Mg1MG2k)0.4(, MQ2k)1 + 

8、7;各种情况下地组合结果见表3.表1恒载内力计算结果截面位置距支点截面 距离x (m)预制梁自重二期恒载弯矩剪力弯矩剪力M G1k(kN.m)VG1k(kN)M G2k(kN.m )V G2k(kN)支点0.00.0138.690.079.1变截面1.3170.65123.8597.3370.64L/46.075631.969.34360.439.55跨中12.15842.560.0480.510.0表2活载内力计算结果截面位置距支点 截面距 离 x (m)公路-I级人群何载弯矩剪力弯矩剪力M Q1kkN.m对应VkNVQ1kkN对应MkN.mM Q1kkN.m对应VkNV Q2kkN对应Mk

9、N.m支点0.00.0351.14398.030.00.036.4736.470.0变截面1.3377.91285.5324.64421.6739.2528.5128.637.15L/46.0751003.64111.83173.551054.31104.249.412.8778.18跨中12.151342.9273.81106.931299.17139.480.05.7469.74注：车辆荷载内力 MQik、VQik中已计入冲击系数1+厅1.193.表3荷载内力计算结果截面位置项目基本组合Sd短期组合Ss长期组合SlMdVdMsVsMlVi(kN.m)(kN)(kN.m )(kN )(kN.

10、m)(kN)支点取大弯矩0.0793.790.0460.290.0350.11最大剪力0.0859.440.0487.810.0365.83变截面取大弯矩894.61665.02528.97390.52410.39301.62最大剪力953.52719.92552.55413.57451.51335.79L/4最大弯矩2712.61297.761685.43183.911370.51150.15最大剪力2754.36388.051689.10223.591377.07172.23跨中最大弯矩3623.99103.332250.5243.311829.1324.75最大剪力3484.63156.

11、132155.1168.481786.5638.15（三）施工方法要点后张法施工，采用金属波纹管和夹片锚具，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时张拉，当混凝土达到设计强度时进行张拉，张拉顺序与钢束序号相同.jLBHrnAILg（四）设计要求1、万案一 ：按全预应力混凝土设计预应力混凝土T形主梁.2、万案二：按部分预应力混凝土 A类构件设计预应力混凝土 T形主梁.3、万案三：按部分预应力混凝土 B类构件（允许裂缝宽度为0.1mm）设计预应力混凝土 T形主梁.学生应按指导教师要求选择其中一个方案进行设计.五、课程设计应完成地工作1. 编制计算说明书；2. 绘制施工图（主要包括：主梁支点横断面图、主梁

12、跨中横断面图、主梁钢束布置图、主梁钢束数列表等，根据设计内容自己决定）.XHAQX74J0X六、课程设计进度按排（可根据实际情况自己灵活按排）序号设计阶段内容时间（天）1布置任务，收集资料，预应力钢筋及非预应力钢筋数量地确定及布置22截面几何性质计算，承载能力极限状态计算13预应力损失计算，应力验算34抗裂验算或裂缝宽度计算，变形（挠度）计算15绘制主要构造图，整理计算书，上交设计成果4七、应收集地资料及主要参考文献1、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004),北京：人民交通出版社；2、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004),北京：人民 交通出版社；3、

13、混凝土简支梁(板)桥易建国编，北京：人民交通出版社，2000年；4、 闫志刚主编，钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土简支梁桥结构设计.北京：机械工 业出版社，20095、桥梁工程，范立础，北京：人民交通出版社，2000年；6、 结构设计原理，叶见曙编著，北京：人民交通出版社，2006 ；发出任务书日期：20年月日计划完成日期：20年月日指导教师(签名)：版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理.版权为个人所有This article in eludes some parts, in cludi ng text, pictures, and desig n. Copyright

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