套管或空心轴类零件同轴度误差检验夹具.

1、2 013年第2期摘要:介绍了套管或空心轴类零件同轴度误差的常规检验方法。针对原检验夹 具存在基准不重合误差、工艺成本高、效率较低等问题，设计开发了一种新型同轴 度误差检验夹具。这套新检验夹具的工序基准与定位基准重合使检验精度得到更 好的保障，而且其结构简单、操作方便，检验效率大幅度提高，可以方便地实现在线检 测。关键词:套管空心轴类零件 同轴度检验夹具中图分类号：TG839文献标识码:B套管或空心轴类零件同轴度误差检验夹具长春汽车工业高等专科学校杨正瑛赵忠兴陈婷长春市春求科技开发有限公 司唐大春1套管或空心轴类零件同轴度误差的 常规检验在加工套管或空心轴类零件时，经常需要检验内 外圆的同轴度

2、误差。若该项误 差的基准要素和被测要 素不在轴的同一端，则检验过程变得更加复杂，检验结果也更 加不稳定。图1所示的汽车转向器套管，其基准要素H是左端直径为D长度为L 1的内圆柱表面的轴线，被测要素是右端直径为d长度为L2的外圆柱表面的轴 线。一般产品要求二者之间的同轴度误差不超过0.1 mm传统的检验方法是用顶尖定位，然后打表测量，定位基准是零件的公共轴线，但这样检测存 在如下主要问题。（1零件的定位基准（公共轴线和工序基准（直径D的轴线不统一，存在基准不 重合误差。（2为了使用顶尖定位，需在套管两端内孔加工出圆锥面，增加了工艺成本。（3检测过程略显复杂，故效率较低。为此，设计开发了一种新型同

3、轴度误差检验 夹具。2新型同轴度误差检验夹具的结构新设计开发的同轴度误差检验夹具有效克服了上述问题，其结构如图2。底座上装有支架，支架通过 铰链与杠杆相连，杠杆通过铰 链又与芯轴联接；夹紧手柄（图2K向图的位置决定销轴是处于较高或较 低的位置。胀套装在与底座相连的胀套座和芯轴台肩 之间。测量千分表装在表座上，调整螺钉 用于调整表的咼低。3操作过程检验先把工件套稳在芯轴上，然后将手柄由位置1转90至U位置2,使销轴由较高位置 降到较低位置（通过销轴外套筒端面上的台阶完成。这样，杠杆在弹簧的作用下向 下移动，杠杆又通过铰链牵引芯轴向下 移动，因而芯轴上的台肩就会压缩胀套，胀套沿 半径方向膨胀将工件

4、定位并胀紧。这时，就可以将装有千分表的表座从上边套入芯 轴，转动表座,就可以从表上直接读出误差值。当然，千分表事先要用校准件校对归 零。本设计已申请国家专利。i2图selnxxwM AT&M2012$ vzm征稿启事料 依占««门901足由中mi I共«4少的!冃内.外公开«打的M waftJiH.依托中iHft人im技术崎克中心的力灣个iknufl汽T9tiai«fti艺W恂眉）u的b*杂上«汽4 L芝峪材*上细终a力I汽4«址«术的开发cto汽4«绩*（城中的同人r&» &#

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