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文档简介

1、目录1布置依据12工程概况13排水设置14附图3镇龙站施工排水方案1布置依据1. 镇龙站车站场地平整图及基坑设计图2. 施工部署和主要施工方案。3. 镇龙站周边环境。4. 招标文件有关要求及广州市相关规定2工程概况镇龙站西接镇龙南站，东联中新站。车站位于广汕公路与规划九龙大道交叉口以西地块内，有效站台中心里程为 DK36+456.000，设计起终点里程为 DK36+351.800DK36+718.500。车站为地下一层为站台，地面一层站厅，二四层为物业开发，双岛四线车站，全长511m，标准段宽为44.9m，车站基坑开挖深度为8.613.3m。镇龙 站也是14号线知识城支线终点站，北接镇龙北站。

2、有效站台中心里程为 DK62+960.840。包括车站主体、车站附属(地面物业开发)结构。为满足镇龙站基坑开挖施工过程中的排水要求，达到场地内不积水、施工废水不外排的目的，故编制此方案，详见镇龙站施工排水规划图。3排水设置(1) 项目部内距离围墙0.5m砌筑排水沟，排水沟坡率1%，尺寸300mm X400mm，一； 1 项目部生活用水通过此排水沟排入项目部门口沉淀池，经沉淀池沉淀后，通过出口排入广汕公路排水系统。(2) 存车线内沿存车线基坑砌筑300mm X400mm，坡率1%的排水沟，与存车线大门 外的三级沉淀池相接，场地内施工废水经沉淀后排入项目部门口绿化带旁的排水沟，经 项目部门口沉淀池

3、，通过出口排入广汕公路排水系统。(3) 交通疏解道两侧设置500mm X500mm的排水沟，两侧排水沟沿疏解道通过便桥后，在便桥北侧汇集于围蔽内排水沟，最终汇入镇龙站车辆段永久性排水沟。(4) 场地平整时，在距离镇龙站车辆段永久排水沟 0.5m处修筑800mm X800mm的临 时排水沟，与镇龙站西端的三级沉淀池相接，施工废水和雨水经三级沉淀池沉淀后，通 过出口排入镇龙站车辆段的集水池；基坑开挖时，临时排水沟取消，交通疏解道的降 水通过围蔽内排水沟直接排入车辆段的永久性排水沟。(5) 镇龙站土方开挖时，运土车在驶出施工现场前必须对车轮车身进行冲洗，冲洗的泥水通过排水沟排入既有村道左侧三级沉淀池，经沉淀后方可通过出口排入广汕公路排水系统。(6) 镇龙站场地平整放坡开挖时，在距离坡顶线 0.5m处浇筑坡顶排水沟，在坡脚下浇 筑平台截水沟和排水沟，排水沟尺寸800mm X1000mm，坡率1%，沿坡面上浇筑急流 槽，所有降水与临建内的施工废水、施工队驻地生活用水均汇集施工队临建驻地后面的 三级沉淀池，经三级沉淀后通过出口排入广汕公路排水系统。(7) 基坑开挖后，在基坑底沿坡脚线浇筑 500mm X500mm的排水沟

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