控制系统的任务在于根据测得的空气流量转速及其它信号计量供油量,保证该工况所需的准确的空燃比_第1页
控制系统的任务在于根据测得的空气流量转速及其它信号计量供油量,保证该工况所需的准确的空燃比_第2页
控制系统的任务在于根据测得的空气流量转速及其它信号计量供油量,保证该工况所需的准确的空燃比_第3页
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1、控制系统的任务在于根据测得的空气流量、转速及其它信号计量供油量，保证该工况所需的准确的空燃比。由于喷油量仅与喷油时间（可大致看成是喷嘴通电时间）成正比，因而控制系统也可看成是对喷油时间的计量与控制。图4-45为系统控制框图的一个实例。由上述控制框图看出，燃料喷射时间TR取决于基本喷射时间TP、修正喷射时间Tm及电压修正时间TV三项之和，即TR=TP+Tm+TV 基本喷射时间由吸入空气量Q及转速n按下式算出： TP=KPQ/n 式中 KP-常数 修正喷射时间取决于对应工况的各项修正系数，并由各类传感器检出，则 Tm=(1+KTA+KST+KA1+KP+KF)(1+KTW)TP式中 KTA-吸气温

2、度修正，图4-46为KTA修正的实例； KST-起动增量修正，图447为KST修正的实例；并按图4-48的规律徐徐减少至0； KA1-暖机时加速增量修正,图4-49为KA1修正的实例； KP-功率增量修正，例如，节流阀开度在50以下时，KP=0； KF-空燃比修正，由氧传感器进行反馈控制修正；KTW-暖机修正，图4-50为KTW修正的实例，水温在70以上时，KTW=0。 电源电压修正时间TV是根据蓄电池电压直接进行修正的（见图4-51）。将上述TP、Tm、TV三项时间信号送入逻辑或门电路，就得到控制燃料喷射总的时间脉宽TR，如图4-52所示。 3. 关于AF的反馈修正（KF）在汽油机排气净化中

3、，三元触媒催化是一种很有效的净化措施。其中的关键技术之一，是应严格控制混合气成分在理论空燃比的狭窄窗口之内（例如，应控制A/F=14.70.05）。应用氧传感器可对理论空燃比进行反馈控制。氧传感器输出的信号电压在理论空燃比处发生突变（图4-53），电控单元（ECU）能将氧传感器输出的信号电压与理论A/F的基准电压进行比较，从而判断混合气的浓稀程度。 图454为A/F反馈修正的说明图。根据氧传感器特性，实际A/F与理论A/F相比,若混合气浓，则产生高电动势；若稀，则产生低电动势，并将这一信号送入 ECU。在电控单元（ECU）中，该信号与某一标准电压进行比较，比基准电压高，说明实际AF比理论值浓，应减少喷油量；反之应增加油量，油量的反复增减使实际A/F总是控制在理论值附近上下变动。图4-55为A/F修正系数KF随电压VF的变化关系。KF变化在士0.4的范围内。不过，在某些工况下，为了确保起动性及运转性，应停止对A/F进行反馈修正。例如，在起动

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