4191-2022江苏省绿色航道建设指南

1、ICS93.140CCS R40 DB32江苏省地方标准DB 32/T 41912022江苏省绿色航道建设指南Guidelines of construction for Jiangsu Green waterway2022 - 01 - 2728发布2022 - 02 - 2728实施江苏省市场监督管理局发布DB32/T 41912022目次前言III1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义24 建设原则24.1 生态优先原则24.2 综合利用原则24.3 集约利用原则34.4 因地制宜原则35 绿色航道设计35.1 基本要求35.2 航道总体设计35.3 护岸设计35.4 航道沿线绿化

2、景观设计45.5 航标设计45.6 水上服务区45.7 疏浚工程45.8 土方综合利用56 绿色船闸设计56.1 基本要求56.2 船闸选址与布置56.3 船闸水工建筑物56.4 闸、阀门及启闭机56.5 船闸电气工程56.6 闸管区建筑66.7 附属设施66.8 土方工程66.9 船闸信息工程67 绿色航道绿色船闸施工67.1 基本要求67.2 节材与材料循环利用67.3 土地资源节约利用77.4 能源节约利用77.5 生态保护77.6 环境控制与管理78 养护管理78.1 基本要求78.2 节能减排78.3 资源节约88.4 生态保护与修复88.5 环境污染防治88.6 养护管理的信息技术

3、8 前言本文件按照GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则给出的规则编写。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江苏省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位：东南大学、江苏省交通运输厅港航事业发展中心。本文件主要起草人：陈一梅、任强、常致、孙俊锋、曹嘉瑞、王宗传、郝建新、徐造林、宣国良、陈宏燕、卓斯琪、李鑫。8江苏省绿色航道建设指南1 范围本文件提供了绿色航道的建设原则、绿色航道和绿色船闸设计、施工及养护管理的指南。本指南适用于指导江苏省境内内河（不含长江）绿色航道工程的设计、施工和养护。2 规范性引用文件下列文件

4、对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 3095 环境空气质量标准GB 3096 声环境质量标准GB 8978 污水综合排放标准GB 12523 建筑施工场界环境噪声排放标准GB 50139 内河通航标准GB 50189 公共建筑节能设计标准GB 50434 开发建设项目水土流失防治标准GB/T 50905 建筑工程绿色施工规范JTJ 300 港口及航道护岸工程设计与施工规范JTJ 305 船闸总体设计规范JTJ 306 船闸输水系统设计规范JTJ 307 船闸水工建筑物设计规范J

5、TJ 308 船闸闸阀门设计规范JTJ 309 船闸启闭机设计规范JTJ 310 船闸电气设计规范JTS 208 防波堤与护岸施工规范JTS 320-2 通航建筑物维护技术规范JTS/T 320 航道养护技术规范JTS 149 水运工程环境保护设计规范JTS 150 水运工程节能设计规范JTS 180-2 运河通航标准JTS 181 航道工程设计规范JTS/T 181-1内河航标技术规范JTS 181-5 疏浚与吹填工程设计规范JTS 182-1 渠化工程枢纽总体设计规范JTS/T 225内河航道绿色建设技术指南JTS 257 水运工程质量检验标准JTS/T 320-6内河航道绿色养护技术指南

6、JT/T 1199.3-2018 绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道CJJ 134 建筑垃圾处理技术规范DB32/T 2885-2016内河水上服务区总体设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1绿色航道green waterway channel在航道全生命周期内，以绿色发展为理念，通过科学规划设计、施工建设和养护管理，在满足通航功能的基础上，兼顾水资源综合利用，最大限度控制资源占用、降低能源消耗、减排降碳、保护生态环境，注重品质建设与运行效率，资源、环境、生态、社会和谐发展的航道。3.2绿色船闸green lock在船闸全生命周期内，通过科学规划设计、施工建设和养护管

7、理，满足通航功能，注重品质建设、运行效率及便捷服务，对资源和能源的消耗、环境和生态的综合影响控制在最小的范围内，实现系统内部和系统间均衡发展的船闸。3.3绿色养护green conservation在保证航道正常功能的前提下，应用新技术、新材料、新工艺、新设备等，通过改进、优化或创新航道养护理念和养护活动，形成节能低碳、资源节约、生态环保的航道养护新模式。3.4生态护岸ecological revetment具有自然河岸属性的人工护岸。3.5材料的内含能internal energy of the material由原材料提炼到经过所有加工过程，最终形成产品转化为建筑元件所消耗的能量总和。4

8、建设原则4.1 生态优先原则尊重自然，保护生态，构建丰富的与原有的生态系统、自然环境系统和人文社会条件等协调统一的绿色航道。4.2 综合利用原则在水资源综合利用和保护的基础上，满足航运、水利、生态、景观等多方面的功能需求。4.3 集约利用原则合理确定绿色航道建设标准，集约利用资源，提升通航能力和整体效益。4.4 因地制宜原则选择适宜当地气候条件、土壤条件、地理条件的航道尺度、岸坡结构与植物品种，构建重点突出、城乡一体，丰富而自然的生态航道。5 绿色航道设计5.1 基本要求5.1.1 绿色航道设计应符合GB 50139、JTS 181、JTS 182-1、JTS 180-2、JTS 149、JT

9、S 150、JTS 181-5、JTS/T 225、JTJ 300的规定。5.1.2 绿色航道设计应首先对拟新建或改建航道进行生态环境状况评价。分析预测工程对环境和生态的影响，对不利影响提出保护方案或建立补偿机制，恢复或重建重要生境区。5.1.3 绿色航道设计方案应综合经济、工程、节能减排、资源与环境保护等因素进行优化筛选，设计文件应包含环境保护和生态修复等工程投资。5.1.4 绿色航道设计应积极推进航道结构物构件预制化和整体装配化。5.2 航道总体设计5.2.1 航道等级确定应符合规划，兼顾近期通航需求和远期发展。5.2.2 航道线路设计应统筹兼顾防洪、环境、生态、文物保护和城镇乡村建设，进

10、行全方位优化和比较，选择最优路线方案。5.2.3 尽可能利用原河道，顺应自然河势，做到船舶航行安全、运输里程短、减少疏浚工程量。5.2.4 在满足通航标准和泄洪的前提下，优化航道断面，较少开挖断面或较少修建护岸，节地节材、减少能耗，不同横断面形式的衔接做到过渡平顺。5.2.5 桥梁改建、重建应进行充分论证，注重桥型与结构选择，因地制宜采用绿色低碳技术，如顶升技术等。5.3 护岸设计5.3.1 护岸设计原则a) 合理选择护岸结构。在满足同样工程要求的情况下，基于全生命周期理念选择护岸结构，考虑护岸建设与维护的协调统一。b) 护岸设计应考虑征地拆迁影响，合理利用两岸土地资源。c) 合理利用原有护岸

11、。对原有护岸进行功能评定，采用加固技术实现原护岸的再利用。d) 尽可能保留原有自然型岸坡。在满足航道两岸稳定要求前提下，尽量保留原植物岸坡型式。5.3.2 生态护岸e) 生态护岸选型应综合考虑城镇规划、用地条件、地质条件和施工条件等影响因素，因地制宜。f) 城镇段应与城市规划结合，体现人水和谐；乡村段优先考虑生态交互，兼顾景观。g) 在条件许可下，尽可能利用墙前土种植芦苇等挺水植物。5.3.3 整体装配式护岸h) 应综合考虑周边运输、场地等条件，综合选择预制空箱、钢筋混凝土板桩、空心方桩、仿木桩等装配式结构。i) 装配式护岸应综合考虑不同挡土高度的护岸尺寸、构件尺寸、构件链接和施工现场构件吊运

12、、安装等因素，确定合理的护岸结构和构件尺寸范围。j) 装配式护岸结构型式不宜多样化，以便于标准化推广。5.3.4 护岸材料k) 综合考虑经济、环境及耐久性等多方面因素，天然材料与人工材料结合。l) 在满足护岸功能性要求的情况下，兼顾生物性和景观性需求。材料对本土的原生动植物无重大负面影响，工程完工后与周围景观环境相协调。5.4 航道沿线绿化景观设计5.4.1 航道沿线绿化景观设计应结合河岸带两侧的立地条件进行，如气候、水文、土壤、植物、地貌等，因地制宜，以最大限度地发挥绿色廊道的生态服务功能，兼顾土地资源节约，实现可持续发展。5.4.2 航道沿线绿化景观廊道设计应综合考虑沿河文化、遗产等资源。

13、5.4.3 航道沿线绿化景观廊道设计应满足景观的多样性、整体性、连续性、亲水性，城镇段宜建设城镇亲水休闲平台，乡村段宜建设有乡村特色的河岸带景观，助力“美丽乡村”建设。5.4.4 植被选择注意适生性和成活率，尽可能采用本土植被，同时注意增加景观性、季相性、趣味性。5.5 航标设计5.5.1 航标配备合理，满足规范要求，标位准确、外型尺寸规范、结构牢固。标型选择宜优先采用固定航标。5.5.2 航标灯光源宜选择节能型光源。5.5.3 新设置的发光航标宜优先选用绿色能源作为供电电源。5.5.4 航标标体按照节能节材、性能可靠、使用寿命长、日常维修少的原则选择结构和材料。5.5.5 应持续推进航标信息

14、化技术的应用，如虚拟航标、航标监测监控技术。5.6 水上服务区5.6.1 水上服务区设计应符合内河水上服务区总体设计规范（DB32/T 2885-2016）的规定。5.6.2 水上服务区设计应遵循节约岸线、节约用地、节约能源和安全环保的原则，合理利用资源、保护环境。5.6.3 水上服务区应具备环境保护功能，应设置船舶垃圾接收、转移和处置设施，宜与城市公共服务体系对接。5.6.4 积极应用节能技术和绿色能源。水上服务区宜建设岸基供电设施，按规划建设LNG加注站。5.6.5 水上服务区宜注重绿色景观建设，提供优美服务环境。5.7 疏浚工程5.7.1 疏浚工程设计应遵循合理利用资源、保护环境、节能和

15、安全的原则。5.7.2 抛泥区选择应优先考虑生态效益、环保效益，兼顾经济效益；充分利用废地、废沟、洼地。5.7.3 疏浚土处置宜充分利用处置区域的现场条件，根据不同条件进行疏浚土的综合利用。污染严重区域（如化工厂等重工业企业附近）或生态保护区域内的疏浚工程应采取防护措施，防止污染物扩散。5.7.4 对维护周期短、回淤量大的航段，宜考虑建立疏浚土固定处理场地。5.7.5 疏浚工程应进行回水处理，达到相关要求。5.7.6 应对疏浚土挖掘、运输、抛泥全过程进行管控。5.8 土方综合利用5.8.1 制定土方综合利用方案，拓宽航道土方综合利用渠道，实现土方综合利用，节约土地资源。5.8.2 应充分利用工

16、程开挖土方进行施工场区整平和施工道路铺设。6 绿色船闸设计6.1 基本要求6.1.1 船闸规划设计应符合GB 50139、JTJ 305、JTJ 306、JTJ 307、JTJ 308、JTJ 309、JTJ 310、JTS 150的规定。6.1.2 设计方案应综合考虑经济、工程、节能减排、资源与环境保护等因素进行优化比选，设计文件应包含环境保护投资概预算。6.1.3 分析预测工程对环境和生态的影响，对不利影响提出保护方案或建立补偿机制，恢复或重建重要生境区。6.1.4 船闸设计应积极采用绿色低碳技术和材料。6.2 船闸选址与布置6.2.1 设计阶段，进行平面方案优化比选，以经济合理、节约资源

17、、保护生态为目标，确定最佳闸址。6.2.2 船闸规模及主体结构尺度应满足运量需求，兼顾水资源综合利用，同时为未来发展、航道等级提升留有空间。6.2.3 在满足通航要求的条件下，合理进行船闸平面布置，尽量减少船闸的永久性占地，节约土地资源。6.3 船闸水工建筑物6.3.1 宜使用节水、节能型等船闸水工结构型式。6.3.2 船闸水工建筑物设计宜逐步采用标准化、工业化设计。6.4 闸、阀门及启闭机6.4.1 在满足功能的前提下，宜选用液压启闭机、滚珠丝杆启闭机等节能设备，并采取适当的措施减少能耗。6.4.2 需提高新材料运转件的占比。6.5 船闸电气工程6.5.1 有条件时，宜采用分布式太阳能发电等

18、清洁能源。6.5.2 电气工程在布设上应结合船闸实际全面考虑，合理设计、协调统一、减少线损、最大限度发挥系统整体效益和功能。6.5.3 电气工程宜采用先进节能技术和设备，减少后期运行能耗，节约资源和能耗。如采用电容补偿技术降低无功损耗，配备节电器等。6.5.4 船闸宜采用电力监控系统，提高供配电系统可靠性和供电质量，同时可监测到用户端是否有谐源影响供电系统电能质量，以减少损耗。6.5.5 闸区照明宜采用节能型光源和节能控制系统。新建船闸，节能照明灯具占比达到100%；已建成船闸，应逐步改造照明灯具，提高节能照明灯具占比。6.6 闸管区建筑6.6.1 闸管区建筑设计应符合GB 50189的有关规

19、定。6.6.2 闸管区建筑宜采用保温隔热材料，设有遮阳设施，具备良好通风。6.6.3 闸管区的生产废水、生活污水和清洁雨水应采用分流制排水系统。6.7 附属设施6.7.1 闸区内应做到可绿尽绿，宜采用喷灌、滴灌、渗灌等高效节水养护方式。6.7.2 待闸锚地应设置船舶垃圾接收、转移和处置废水回收设施，接收设施宜与城市公共服务体系对接。6.8 土方工程参见5.8。6.9 船闸信息工程6.9.1 条件符合时，宜采用建筑信息模型（BIM）等新技术，实现船闸工程全生命周期的信息共享和传递。6.9.2 在船闸信息工程设计时，加强便捷过闸系统、智能运调系统等应用。7 绿色航道绿色船闸施工7.1 基本要求7.

20、1.1 航道和船闸工程施工应符合JTJ 300、JTS 257、JTS181-5的规定。7.1.2 施工单位应在施工组织设计中制定绿色施工专章，建立绿色施工管理网络，并定期开展教育培训。7.1.3 参建单位应建立环境监测体系，对施工全过程环境保护工作进行监控并收集相关资料。7.1.4 施工单位宜积极利用信息化实现绿色施工。7.2 节材与材料循环利用7.2.1 施工单位应制定合理的节材措施。7.2.2 施工现场材料应堆放有序，并满足材料储存要求，降低材料损耗率。7.2.3 制定并实施施工场地废弃物管理计划。分类处理现场垃圾，集中堆放，分离可回收利用的施工废弃物。7.2.4 在满足安全和使用性能的

21、前提下，宜采用以废弃物为原料生产的建筑材料，提高可回收材料再利用率。7.2.5 船闸施工宜采用整体钢模滑移技术、大型门架升降平台等方式，临建设施宜采用可拆装、可回收材料。7.3 土地资源节约利用7.3.1 施工总平面布置应科学、合理，减少运距和周转，减少临时用地。7.3.2 施工临时设施应根据工程规模及施工要求合理布置，减少占用绿地、耕地以及规划红线以外场地，避免大量临时建筑迁移，减少重复建设。7.3.3 在陆上交通不便时，可采用水上运泵一体船等设备。7.3.4 在土方的开挖、回填、弃土处理过程中，应达到土方资源利用的最优化。 7.4 能源节约利用7.4.1 应使用节能高效的施工设备，同一工程

22、进行不少于两个节能方案比选，并制定合理的能源使用与节能措施。7.4.2 有条件时，宜使用太阳能、风能等可再生能源。7.4.3 施工期间，宜使用节能照明灯具。7.5 生态保护7.5.1 施工过程中，宜采取相应的生态保护措施保护施工周围的生态环境，包括岸坡植被保护、渔业资源保护。7.5.2 施工期间宜布设水土保持设施，对已经造成水土流失的区域采取治理措施。7.5.3 施工现场应避让、保护场区的古树名木。7.5.4 工程施工结束后，应采取措施复垦复绿耕地，复耕率应达到100%。7.5.5 疏浚施工应采取措施防止悬浮泥沙扩散污染，控制和减缓对水环境敏感目标和水质的影响。7.6 环境控制与管理7.6.1

23、 采取洒水降尘、材料堆场遮蔽挡风等大气环境保护措施，大气污染物浓度符合GB 3095的规定。7.6.2 采取废水排放和处理措施，废水排放符合 GB 8978的规定。7.6.3 对于可回收的废弃物宜进行资源化回收利用；对于未回收的固体废弃物，进行无害化处理后，妥善处置。固体垃圾收集和处置符合CJJ 134的规定。7.6.4 施工现场超过国家噪声、振动标准限值的地点应采取有效的降噪减振措施，环境噪音符合GB 12523的规定。8 养护管理8.1 基本要求8.1.1 绿色航道养护管理应符合JTS/T 320-6的规定，绿色船闸养护管理应符合JTS 320-2的规定。8.1.2 建立绿色航道养护管理节能减排统计监测体系，对养护主要用能环节和设备设施开展能耗监测。8.1.3 建立绿色航道养护管理规章制度、目标责任考核制度和相应的奖励激励制度。8.1.4 培育绿色文化，广泛宣传节能环保法律、法规、政策，开展绿色航道养护技术及管理措施等学习与交流。8.1.5 不断提升绿色航道养护管理理念，积极探索建立高效的绿色航道养护管理模式。8.2 节能减排8.2.1 应采取航道低碳养护技术，降低能源消耗和碳排放。8.2.2 用于养护管理的船舶、车辆，尽可能利用绿色能源作为动力；用于养护管理的设备和机械，尽可能使用节能型产品。8.2.3 护岸、航标、船闸水工结构等结构物