教育资料（2021-2022年收藏的）珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程土建四标段澜石站附属出入口基坑土方开挖条件验收汇报材料

1、目录目录1、验收项目、验收项目 .12、验收依据、验收依据 .13、工程简介、工程简介 .23.1 工程概况.23.2 工程环境.33.3 水文地质.33.4 参建单位.54、施工情况、施工情况 .54.1 施工现场准备情况.54.2 降水情况.54.3 试验准备情况.64.4 监控量测准备情况.64.5 施工方案准备情况.74.6、人员、机械、物资准备情况.75、质量保证体系、质量保证体系.106、质量控制、质量控制.116.1 事前控制.116.2 事中控制.126.3 事后控制.147、施工测量情况、施工测量情况.148、施工质量自评汇总、施工质量自评汇总.149 自检结果自检结果 .1

2、51珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程土建四标段珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程土建四标段澜澜石站附属出入口基坑石站附属出入口基坑土方开挖条件验收土方开挖条件验收1、验收项目验收项目本次验收为澜石站附属 1、2 号出入口基坑，验收范围如下图所示：B20B19B18B17B16B15B14B13B12B11B10B9B8B7B6B4B21B3B2A20A12A11A10C1D1D2D3D4D5D6D7D8D9D10C2C3C4C5C6C7C8C9C102、验收依据验收依据（1）.施工承包合同：轨-DT1TJSG2012004（2）.设计文件：设计图纸、设计交底和图纸会审

3、文件（3）.佛山市轨道交通发展有限公司有关文件：（4）.相关设计规范、规程和标准建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001）地下铁道、轻轨交通工程测量规范 （GB50308-1999）地下工程防水技术规范 （GB 50108-2001）地下防水工程施工及验收规范 （GB50208-2002）1 号出入口2 号出入口2 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 市政地下工程施工质量验收规范DG/TJ08-236-2006 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008 地下防水工程质量验收规范GB50208-200

4、2 （二）执行国家、地方强制性条文情况 施工中严格按国家、佛山市强制性条文指导施工，符合强制性条文的要求。3、工程简介、工程简介3.1 工程概况工程概况澜石站地处佛山市禅城区，位于汾江南路与前进路交叉路口以北，沿汾江南路南北方向设置，车站共设置了 4 个直通地面的出入口，1 个紧急疏散口，其中 1、2 号出入口设置于汾江南路东侧，3 号出入口位于汾江南路西侧，4 号出入口为预留出入口，远期接入新鸿基地块内。1 号出入口基坑长 60.394m，宽 7.0m8.5m，深约 9.4m12.45m（其中集水坑底板埋深 12.45m） ，大致呈“L”型设置，支护体系采用直径 800mm 钻孔灌注桩+两道

5、内支撑支护方式，基底主要位于强风化岩层内，嵌固深度 3.5m4.0m。2 号出入口基坑长 65.217m，宽 7.0m8.5m，深约 9.4m12.40m（其中集水坑底板埋深 12.40m） ，大致呈“L”型设置，支护体系采用直径 800mm 钻孔灌注桩+两道内支撑支护方式，基底主要位于强风化岩层内，嵌固深度 3.54.0m。1、2 号出入口第一道支撑为 600800mm 钢筋混凝土支撑，水平间距 4.5m6.0m，作用在 800mm800mm 冠梁上；第二道支撑采用 600（t=16mm）钢管支撑，水平间距3.0m，作用在 2 工 45C 腰梁上。3.2 工程环境工程环境澜石站 1、2 号出

6、入口位于汾江南路东侧，横跨屈龙角涌设置，目前屈龙角涌的清淤、清淤后回填工作已经完成。3.3 水文地质水文地质33.3.1 工程地质工程地质根据施工图纸，1、2 好基坑开挖范围内自上而下地层依次为：人工填土层、粉质粘土层、强风化（泥质）粉砂岩层、中等风化（泥质）粉砂岩层，基底大多位于岩层中，岩层特性及地质剖面图见下表所示。图 2-2 澜石站地层柱状图42-3 澜石站地质横剖面图3.3.2 水文地质水文地质1、地表水本工程地表水主要为屈龙角涌，屈龙角涌流向从南至北，水深约 2m，水位变化与东平水道涨落潮以及水闸放水有关，变化幅度约 1 米。地下水位 地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切

7、，地下水位埋深0.003.1 米。3、地下水类型地下水主要有两种基本类型，分别为松散层孔隙水和基岩裂隙水。填土中可能存在上层滞水，对本工程影响较小，不详细论述。松散层孔隙水主要赋存于海陆交互相砂层及冲积-洪积砂层中，、砂层粉、粘粒含量较高，富水性弱中等，渗透系数 0.012.2m/d，透水性弱中等。（2）基岩裂隙水：主要含水层为基岩层的强风化带和中等风化带中，岩性主要有（泥质）粉砂岩等，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，强风化岩裂隙发育，岩石破碎，岩芯呈半岩半土状或土夹碎块状；中等风化岩裂隙较发育，岩石较破碎，岩芯呈短柱状或块状；由于强风化岩裂隙为泥质充

8、填，地下水赋存条件相对较差，一般具弱透水性，富水性弱，中等风化岩主要与岩石裂隙发育程度有关，地下水赋存条件差异性大，一般具弱中等透水性，富水性弱中等。由于强中等风化基岩上覆全风化岩、残积土等相对隔水层，裂隙水具微承压性，渗透系数 0.5m/d。地下水作用评价：地下水对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性。3.4 参建单位参建单位建设单位：佛山市轨道交通发展有限公司设计单位：中铁隧道勘测设计院有限责任公司勘察单位： 广州地铁设计院有限公司5施工单位：中铁一局集团有限公司监理单位：华铁工程咨询责任有限公司咨询单位：武汉铁四院工程咨询责任有限公司质量监督单位：佛山市交通运输工程质量监督站安全监督单位：佛山市交

9、通运输工程安全监督站4、施工情况、施工情况4.1 施工现场准备情况施工现场准备情况澜石站地下连续墙从 2012 年 10 月 1 日开始施工，至 2013 年 6 月 3 日施工完成了澜石站一期分部工程的最后一幅地下连续墙，一期分部工程总计 25 幅，冠梁 95 米（从A25 至 A32、B25 至 B16， ）第一层为混凝土支撑，左侧 5 道斜撑，右侧 4 道斜撑，中间 2 道对撑。降水井施工 5 口，随时进行抽排水。澜石站一期分部开挖 25 地下连续墙已经完成，基坑止水帷幕也已经完成，具备局部封闭条件。4.2 降水情况降水情况车站验收范围内已施作完成的坑内疏干井为五口，根据降水情况来看，降

10、水井平均水位已降至冠梁底标高下 4.35m，基坑外水位监测孔变化差别不大。由于本车站地层岩层较浅，地层水的渗透能力差，所以降水井内已经抽干，长时间内井内无水汇集，基坑开挖比较安全，针对此状况，我部加强基坑开挖过程中的明排水工作，确保无水作业。4.3 试验准备情况试验准备情况附属结构试验检测汇总表序号项目名称送检批次合格批次合格率备注1钢筋原材66100钻孔灌注桩2水泥11100旋喷桩水泥3钢筋原材44100冠梁支撑4单面搭接焊44100钻孔灌注桩65单面搭接焊22100冠梁支撑6滚轧直螺纹11100冠梁支撑7砼抗压试块6565100钻孔灌注桩8砼抗压试块/支撑冠梁澜石站附属 1、2、号出入口围

11、护结构共计 227 根钻孔灌注桩，按照规范要求检测10%，共检测 23 根，结果为：19 根类桩、4 根类桩。其中类桩桩身结构完整，类桩桩身局部存在轻微缺陷，不影响墙的正常使用。冠梁支撑混凝土试块同条件养护 3 天强度满足设计要求（设计要求达到设计强度的80） 。4.4 监控量测准备情况监控量测准备情况已完成全部基坑监测点的布设及初始数值的读取，周边建筑物监测点布置完成并完成初始值读取，混凝土支撑钢筋应力监测。本次验收范围内监测项目布设情况如下：7A A3 3A A2 2A A1 1B B1 1B B2 2B B6 6B B1 18 8B B2 25 5A A3 32 2A A2 29 9A

12、A2 22 2A A2 21 1A A2 20 0A A1 13 3A A1 10 0A A7 7A A3 30 0A A3 31 1B B2 24 4B B2 23 3B B2 22 2B B2 21 1B B2 20 0B B1 19 9B B1 17 7B B1 16 6B B1 15 5B B1 14 4B B1 13 3B B1 12 2B B1 11 1B B1 10 0B B9 9B B8 8B B7 7B B5 5B B4 4B B3 3A A4 4A A5 5A A6 6A A8 8A A9 9A A1 11 1A A1 14 4A A1 15 5A A1 16 6A A1

13、17 7A A1 18 8A A1 19 9A A1 12 2A A2 23 3A A2 24 4A A2 25 5A A2 26 6A A2 27 7A A2 28 8C C3 3C C2 2C C1 1D D1 1D D2 2D D3 3WWWWWWW监测点埋设通过验收，澜石车站地表沉降点布设 32 点，水位监测点布设 6 孔；桩体变形已完成布设 5 个；结构立柱已完成 1 个；桩顶水平位移、沉降已完成布设 5 个；支撑轴力布点数量钢筋应力计（2 组） 。初始数据值的采集工作已经完成。对周边建筑沉降监测、地表沉降监测、水位监测结果显示，目前监测情况正常，无异常变化。4.5 施工方案准备情况

14、施工方案准备情况已经完成基坑开挖前各类方案上报工作， 澜石站监测方案 、 降水井施工专项施工方案和澜石站深基坑开挖安全专项施工方案均已经专家评审并通过，并上报监理单位审批通过。其他各项专项方案均已编制完成并报监理单位审批通过。4.6、人员、机械、物资准备情况、人员、机械、物资准备情况1. 我部针对本次施工给予了高度的重视，在人员机械的准备及施工过程中的质量控制方面，加大了人材机的投入，从严要求，保证了施工进度及质量要求。人员及机械投8入如下表所示：表表 2 2 人员机械一览表人员机械一览表序号工种人数机械台|套1破除工8空压机22钢筋工10车丝机23模板工6调直机14混凝土工5弯曲机15工区管

15、理人员5切断机16杂工8电焊机27挖机司机6砂轮机18电工2挖掘机49电焊工4泥头车4合计54 人水泵8冠梁及支撑的钢筋均已进场，钢支撑已经就位钢筋原材进场检测情况钢筋原材进场检测情况序号规格、型号、厂家进场数量（t）规范检测数量（组）CMA 见证取样数量（组）检测结果备注110HPB300 湘钢26.9711合格213030716218HRB335 湘钢9.4111合格3130306674320HRB400 湘钢9.4111合格313040089422HRB400 湘钢9.3711合格313010064525HRB400 湘30.4111合格3130405579钢现场笼梯已经加工 3 个，满

16、足目前现场施工要求基坑周边临边防护已经完成，确保基坑开挖过程中人员安全10应急物资准备清单 应急救援物资、机具储备一览表应急救援物资、机具储备一览表序号物资名称及规格型号数 量存放地点责任人1消防器材5 套现场及驻地2砂100m3料仓3石100m3料仓45cm 厚板材10m3工区现场5编 织 袋500 个工区库房6200200 方木20m3工区库房7铁 锹60 把工区料库8十 字 镐20 把作业现场9PC220 挖掘机2 台作业现场10PC120 挖掘机2 台作业现场11医用急救包2 个库房12ZLL50E 装载机2 台作业现场13离心泵6 台现场库房14发电机 150KW1 台工区现场腾辉1

17、115电焊机 UN-1006 台库房16消 防 水池1工区施工现场17手电筒10 把作业现场18609 钢支撑100T 作业现场5、质量保证体系、质量保证体系本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量全部合格，项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由安质、工程、物资、计合、财务等部门负责人及各作业班长组成，组织质量管理工作。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，严格实行工程质量终身负责制。定期质量检查，召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。质量管理组织机构见下图。.项目经理

18、王立波 综合部 石从明 物设部 李宁 安质部 刘天师 工程部 尹林杰 计合部 李春艳 财务部 贾高原项目副经理 李东峰施工一队施工二队项目总工 将中军安全总监安希贵为更好的落实设计图纸、保证工程质量、加强安全文明施工和环境保护，东茶区间明挖段围护结构施工前，业主、设计、监理及施工单位首先进行图纸会审，设计对图纸进行了技术交底，确保了施工图纸的正确性。项目部定期对施工人员进行安全质量培训，建立完善的质量制度；工程部对每道工序都有相应的技术交底、专项措施，测量人员及时测量，认真复核，确保施工测量的精度；施工质量控制实行三检制（工班领工员自检、质检工程师专检、监理工程师检查）通过上述质量保证体系，确

19、保了整个施工过程中，过程合格率 100%各项质量指标的贯彻落实。126、质量控制、质量控制6.1 事前控制事前控制澜石站车站一期地下连续墙、冠梁及支撑，在施工前对各个班组长及作业人员进行技术交底、安全教育，对从事特殊工种的作业人员，遵守持证上岗原则。地下连续墙及支撑冠梁、从定位放样严格把关，进行测量前，进行双检制复合，做到所放点位准确；对进场的原材料进行验收检验，钢筋平直、无弯曲、无锈，规格等满足质量标准要求；在连续墙成槽施工和钢筋笼加工过程前，对其各个槽段地层进行研究分析，合理调节泥浆比重，钢筋笼及支撑冠梁绑扎前，对其预埋件（抗浮压顶梁、腰梁、钢筋轴力计、声测管、侧斜管等）及墙型进行编号，做

20、到施工前心中有数。6.2 事中控制事中控制澜石站车站一期主体围护结构地下连续墙总计 57 幅，目前完成 34 幅，一期工程基坑内设置止水帷幕，具备分部开挖的条件。我部认真组织，精心施工，加强施工过程控制，地下连续墙成槽过程中由现场技术员和质检工程师严格控制泥浆各项指标，成槽深度、宽度、垂直度、清底及成渣厚度；连续墙钢筋笼加工和冠梁及支撑钢筋绑扎过程中，控制各钢筋长度，间距、焊接接头质量，钢筋笼宽度、长度、双层钢筋网片距离、加强钢筋及吊点设置，预埋钢筋位置，绑扎搭接长度；各项目检查合格后报请监理工程师现场检查，符合要求后才进行下道工序的施工。 过程泥浆检测指标过程泥浆检测指标 表表 6-1新配泥

21、浆循环泥浆废弃泥浆泥浆性能粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土检验方法比重（g/cm3）1.041.051.061.051.35比重计粘度（s）2024253025355060漏斗计含砂率（%）3447811洗砂瓶pH 值8989881414试纸13 地下连续墙允许偏差表地下连续墙允许偏差表 表表 6-2序号项目允许偏差检验方法1平面位置030 mm全站仪2平整度30 mm2m 靠尺3垂直度3提起冲锤至地面与导墙对中，然后徐徐放下至孔底，用钢尺在导墙面量测钢丝中心与连续墙中心的距离即为偏差4预留孔洞30mm水平仪、塔尺、钢尺5预埋件30mm水平仪、塔尺、钢尺6预埋连接钢

22、筋30mm水平仪、塔尺、钢尺 钢筋笼制作允许偏差表钢筋笼制作允许偏差表 表表 6-3 项目允许偏差检验方法钢筋笼长度50mm钢筋笼宽度20mm钢筋笼厚度0mm10mm钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处主筋间距10mm分布筋间距20mm任取一断面，；连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点预埋件中心位置10mm水平仪、塔尺、钢尺 冠梁及支撑钢筋绑扎允许偏差表冠梁及支撑钢筋绑扎允许偏差表 表表 6-4 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10mm3422254422 弯起钢筋的弯折位置20mm2463-1-4-8-5-31 钢筋 加工 允许 偏差 箍筋内净尺寸5mm31224-2-3-3-4

23、-4轴线位置墙、柱、粱8mm2312345122 层高5m8mm2322123412垂直度 全高(H)H/1000 且30mm3445231213主 控 项 目标高 全高30mm456457877514 截面尺寸+8mm,-5mm3434321-4-2-1 表面平整度8mm4315225232隐蔽工程的检查与监督是质量管理的重点和关键，每道工序施工前，均及时向监理工程师进行报检，质量工程师在检查前及时填写隐检部位检查证，监理工程师检查合格，及时签认检查证后才进行下道工序施工。原材料、构试件等严格按要求进行检验与试验，满足抽检的规定；严格按设计要求、相关的施工规范、建设工程质量的法律、法规和强制

24、性标准及佛山轨道交通有限公司有关的工程质量文件进行施工。钢筋笼吊装过程中，控制钢筋笼变形、位置、垂直度，钢筋笼顶标高；水下混凝土灌注前严格控制泥浆比重、含砂率、沉渣厚度、混凝土灌注导管水密性、导管下端距离槽底距离；水下混凝土灌注过程中严格控制混凝土质量（坍落度检查） 、封底混凝土高度、导管埋深、混凝土灌注数量及混凝土面控制。支撑绑扎钢筋时注意起拱度，浇筑混凝土前，进行模版复测，浇筑时注意分层浇筑，振捣密实，收面时要光滑平整。6.3 事后控制事后控制每幅连续墙施工完毕，注意对其相应的砼试块进行养护；钢筋焊接及原材检验报告进行及时统计及分析。建立健全不合格品试验台帐，对不合格品进行分析探讨，查找原

25、因，本着四不放过原则，解决施工中出现的问题，确保施工质量。7、施工测量情况、施工测量情况建立“二级复核”制及测量双检制，加密控制网，保证能有较多的“多余观测条件”，以保证施工测量精度。对关键工序和关键部位的施工测量放样给予高度重视，特别是主体围护结构施工中的控制测量：平面控制、高程的传递、定向联系测量。澜石站施工过程测量资料及测量成果各项指数测量资料均合格。澜石站车站测量控制统计表澜石站车站测量控制统计表 表表 7-17-1序号施工单位工程或部位名称内容查验结论1中铁一局地面控制导线点和水准点交接工程测量交接桩记录表复测合格2中铁一局地面控制导线点和水准点复测.控制加密合格4中铁一局 导墙施工放样放样报验单合格5中铁一局 连续墙施工连续墙分幅线及 成槽垂直度控制 合格156中铁一局 监测项目的埋设连续墙钢筋应力计、水位空、沉降观测孔合格7中铁一局 冠梁支撑中线放样施工现场放样合格材料抽验试验结果：原材料按规定进行抽查试验，合格后才允许投入使用。工艺检验按规定抽查实验，合格后方可进行施工。本着先进行实验，实验结构达到要求后方才施工。实验合格率达到 100%。8、施工质量自