精品资料（2021-2022年收藏）九岭山隧道3#斜井排水专项施工方案修改剖析

1、新建蒙西至华中地区铁路新建蒙西至华中地区铁路 MHSS-7MHSS-7 标段标段九岭山隧道九岭山隧道 3#3#斜井斜井反坡排水施工方案反坡排水施工方案中铁十九局集团蒙西华中铁路中铁十九局集团蒙西华中铁路 MHSS-7MHSS-7 标段项目经理部标段项目经理部二二 O O 一六年四月一六年四月1新建蒙西至华中地区铁路新建蒙西至华中地区铁路 MHSS-7MHSS-7 标段标段九岭山隧道九岭山隧道 3#3#斜井斜井反坡排水施工方案反坡排水施工方案 编制编制: : 审核审核: : 批准批准: : 中铁十九局集团蒙西华中铁路中铁十九局集团蒙西华中铁路 MHSS-7MHSS-7 标段项目经理部标段项目经理

2、部二二 0 0 一六年四月一六年四月1中铁十九局集团有限公司蒙华铁路 MHSS-7 标项目经理部 反坡排水施工方案1目录目录1 1 编制说明编制说明.1 12 2 编制范围编制范围.2 23 3 工程地质及水文特征工程地质及水文特征.2 23.13.1 工程地质工程地质 .2 23.23.2 水文地质水文地质 .2 24 4 工程概况工程概况.3 34.14.1 地形地貌地形地貌 .3 34.24.2 地质条件地质条件 .4 44.2.14.2.1 工程地质、地层岩性工程地质、地层岩性 .4 44.2.24.2.2 地质构造地质构造 .4 44.34.3 水文地质特征水文地质特征 .6 64.

3、44.4 气象条件气象条件 .6 65 5 隧道抽排水施工方案隧道抽排水施工方案.11115.15.1 斜井及正线抽排水系统斜井及正线抽排水系统 .11115.1.15.1.1 反坡排水的特点及重要性反坡排水的特点及重要性 .11115.1.25.1.2 九岭山隧道正线反坡排水九岭山隧道正线反坡排水 .11115.1.25.1.2 斜井施工期间反坡排水斜井施工期间反坡排水 .12125.1.35.1.3 斜井及正线反坡排水斜井及正线反坡排水 .1313中铁十九局集团有限公司蒙华铁路 MHSS-7 标项目经理部 反坡排水施工方案25.25.2 斜井及正线抽排水供电系统斜井及正线抽排水供电系统 .

4、14145.35.3 突、涌水段施工排水突、涌水段施工排水 .14145.45.4 污水处理污水处理 .15156.6. 劳动力组织劳动力组织 .15157.7.安全保证措施安全保证措施 .16168.8.环境保护措施环境保护措施 .17179.9. 其他安全保证措施其他安全保证措施 .171710.10.斜井及正线抽排水示意图斜井及正线抽排水示意图 .1919中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案1九岭山九岭山 3#3#斜井反坡排水施工方案斜井反坡排水施工方案1 1 编制说明编制说明1.11.1 编制依据编制依据国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定；九岭山

5、隧道施工图设计文件。蒙西华中铁路九岭山隧道指导性施工组织设计(修改）铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平九岭山隧道现场办公会议纪要、蒙华铁路重点隧道工程技术方案优化专题会议精神及变更设计图纸。1.21.2 编制原则编制原则1、在超前地质预报的基础上，为了控制隧道涌水、突泥，可采用超前预注浆减小涌水量和水压，保证隧道施工安全；环境条件许可时，对于地层中的孔隙水或节理、裂隙水，可采用地表或洞内降水的方法降低地下水位，提高地层的稳定性；当降水方案不能满足要求或无降排水条件，在隧道施工中遇到高压涌水危及施工安全时，宜先采用排水的方法降低地下

6、水的压力，然后用注浆法进行封堵。封堵涌水注浆应先在周围注浆，特别是向水源方向注浆，切断水源，然后顶水注浆，将涌水堵住。2、隧道涌水的处理应贯彻预防为主的原则，应采取先堵后排的措施，预计有大量涌水或涌水量虽不大，但开挖后可能引起大规模塌方时，应在开挖前进行帷幕注浆。中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案23、反坡段施工排水应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。4、隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治水原则。2 2 编制编制范围范围新建蒙西

7、至华中地区铁路煤运通道 MHSS-7 标段，九岭山隧道 3#斜井及正线工程。3 3 工程地质及水文特征工程地质及水文特征3.13.1 工程地工程地质质1.地形地貌隧道区为中低山区，山体陡峻，流水侵蚀切割剧烈，地形起伏较大，自然陡坡度约 3060，相对高差 1000m 左右，隧道最大埋深约862，山坡植被多为松树林及灌木丛，自然坡度为 2030。 2.地层岩性九岭山隧道 3#斜井表层覆盖粉质黏土，黄色，硬塑，厚约 1.1m,下伏基岩为花岗岩、花岗闪长岩，褐黄色，全风化，层厚约 10m。3.23.2 水文地质水文地质隧道区地下水类型包括第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，向低洼处排泄。由于

8、山体切割强烈，沟谷纵横，地下水径途径较短，受大气降雨影响较大。中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案34 4 工程概况工程概况九岭山隧道位于江西省宜春市境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗镇。隧道结构形式为单洞双线，进口里程 DK1680+696，出口里程DK1696+086，隧道全长 15390m，主要不良地质有断层破碎带（断层 6 条，节理密集带 4 条） 、岩爆、软岩大变形、地热等。隧道级围岩8805m，III 级围岩 4520m，级围岩 1492m，级围岩573m，、III、级围岩分别占全长的57.21%，29.38%，9.69%，3.72%；3#

9、斜井位于宜丰县黄岗镇汪家槽村，线路左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于 DK1691+600 处，斜井与 1 线线路中线大里程方向交角60 度，斜井综合坡度为 9.15%，井口里程 X3DK1+607，斜井斜长 1613.7 米。隧道正线为单洞双线、斜井设计为无轨运输双车道，按照新奥法设计，洞身结构为初期喷锚（必要时加钢架）支护、复合式衬砌（洞口段、洞内软弱围岩段、三叉口处） ；辅助措施有：超前注浆小导管、3m 帷幕注浆、5m 帷幕注浆、3m 径向注浆、5m 超前注浆等。4.14.1 地形地貌地形地貌本标段地形多为中低山区，山体陡峭，流水侵蚀切割剧烈，地形起伏较大，自然坡度约为 3060，

10、相对高差 1000m 左右，植被发育，多为松树林及灌木丛。山间沟谷呈狭长条状，与线位呈大角度相交，植被发育，多为竹林、松树等，局部被辟为农田和村庄，谷地覆盖层厚度 12m，局中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案4部厚度较大。其中九岭山隧道经过区域最高山峰的标高为 1404.6m，隧道最大埋深约 862m。4.24.2 地质条件地质条件4.2.14.2.1 工程地质、地层岩性工程地质、地层岩性标段施工区出露的地层岩性主要为雪峰期晚期第一次侵入（22a）花岗岩、花岗岩长岩，局部发育有酸性岩脉和石英脉，全风化层厚度 4.824.5m，此外还有地表零星分布的第四系坡洪

11、积及残坡积土层。隧道围岩级别以、级为主，围岩总体稳定性好。4.2.24.2.2 地质构造地质构造根据遥感资料、区域地质资料、地质测绘资料、物探成果资料和钻探资料综合分析、判定，区域有 6 条断层与线路相交，构造特征以压扭性、压性为主；另有节理密集带 3 条。断裂构造F1 断层：断层于 DK1683+930 附近地面与线路相交，交角约为118，地表表现为狭长条带状山间沟谷，植被发育，多为竹林、松树等。断层为压扭性断裂，走向约 165，倾向南西，倾角约 64。深孔 Jz-132-1683850 揭示该断层，产状 25564，孔深 116-124m 范围为断层带，岩体破碎，岩芯呈碎块。根据物探及钻探

12、资料综合分析，推测断层带及影响带宽度约为 140m。F2 断层：断层于 DK1684+760 附近地面与线路斜交，交角约为 25，地表表现为沟谷，植被发育，多为灌木、松树等。机动钻孔 Jz-135-中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案51684725 揭示该断层，压扭性断裂，推测断层带及影响带宽度约160m，Jz-132-1684725 揭示该断层，产状 28370，109.5-115.5m为断层破碎带，节理很发育，岩体极破碎，构造裂隙水较发育，围岩稳定性差；69-215m 为断层影响带。F3 断层：断层于 DK1686+480 附近地面与线路斜交，交角约为1

13、26，物探 EH-4 揭示该断层，压性断裂，断层走向约为 50，倾向北西向，倾角约 67，推测断层带及影响带宽度约 100m，岩体破碎，构造裂隙水较发育，围岩稳定性差。地貌上表现为沟谷。F4 断层：断层于 DK1691+545 附近地表与线路相交，交角约为104，物探揭示该断层，压扭性断裂，断层走向约为 28，倾向北西向，倾角约 81.5，推测断层带及影响带宽度约 110m，岩体较破碎围岩稳定性较差。F5 断层：即下元坑天宝埚断裂，为区域断裂，断层于DK1692+710 附近与线路相交，交角约为 145，区域、物探揭示该断层，压扭性断裂，断层走向约为 69，倾向南东向，倾角约 58.5，推测断

14、层带及影响带宽度约 180m。Jz-132-1692900 揭示， 196.3-199.8m 为断层破碎带，节理很发育，岩体极破碎，构造裂隙水较发育，围岩稳定性差。断层清晰，可见擦痕、阶步。岩体破碎，围岩稳定性较差。地貌上表现为沟谷。F6 断层：即黎源村官山断裂，为区域断裂。断层于 DK1694+280附近与线路相交，交角约为 132，区域、物探揭示该断层，压扭性断裂，中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案6断层走向约为 56.5，倾向东北向，倾角约 75，推测断层带及影响带宽度约 90m，带内节理裂隙密集发育，岩体极破碎，围岩稳定性较差。节理密集带地表 DK1

15、687+930DK1688+180 段物探 EH-4 低阻异常带，影响宽度约 250m,带内节理裂隙发育，岩体较破碎。地下水多为基岩裂隙水，发育。地表 DK1690+740DK1690+880 段物探 EH-4 低阻异常带，影响宽度约 140m,带内节理裂隙发育，岩体较破碎。地下水多为基岩裂隙水，发育。地表 DK1693+830DK1693+980 段物探 EH-4 低阻异常带，影响宽度约 150m,带内节理裂隙发育，岩体较破碎。地下水多为基岩裂隙水，发育。地表 DK1684+170DK1684+480 段物探 EH-4 低阻异常带，影响宽度约 310m,带内节理裂隙发育，岩体较破碎。地下水多

16、为基岩裂隙水，不堪发育。4.34.3 水文地质特征水文地质特征标段施工区地表水以 DK1690+050 处北东向山脊为分水岭，向两侧排泄，分别汇入定江河和锦江。隧道山体冲沟水系较发育，发育有 3 条大型冲沟，常年有流水，树枝状分布，径流条件较好，流量受大气降雨影响较大。标段施工区地下水类型包括第四系孔隙潜水和基岩裂隙水中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案74.44.4 气象条件气象条件1 地表水隧道区地表水以 DK1690+050 处北东向山脊为分水岭，向两侧排泄，分别汇入定江河和锦江。隧道山体冲沟水系较发育，常年有流水，树枝状分布，径流条件良好，流量受大气降

17、雨影响较大。隧址区发育有 3 条大型冲沟，常年流水，按里程顺序叙述如下：DK1684+000 发育有一小型河流，河床可见大量花岗岩孤石，由于长期受水流冲刷，磨圆度好。河流宽约 6m，水深 1-1.5m，水流湍急，流速约为 10m/s,流量 Q=90L/s。DK1684+900 处有两条小溪流交汇于此，溪流经过之处可见大量花岗岩孤石、块石，磨圆度较好。溪流宽约 2-3m，水深 0.5-1m，水流较急，流速约为 5m/s,流量 Q=15L/s。DK1687+600 发育有一河流，河床可见大量花岗岩孤石，由于长期受水流冲刷，磨圆度好。河流宽约 2-3m，水深 0.5-2m，水流湍急，流速约为 8m/

18、s,流量 Q=50L/s。2.地下水隧道区地下水类型包括第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，向低洼处排泄。由于山体切割强烈，沟谷纵横，地下水径流途径较短，受大气降雨影响较大，局部浅埋及构造带处直接受附近地表溪流短距离补给。孔隙潜水：主要分布于在隧道通过区的沟谷中，含水层主要为第四中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案8系坡积或洪积黏性土与碎石类土中，由于含水层厚度极薄，水量很小。基岩裂隙水：主要包括风化裂隙水和构造裂隙水风化裂隙水：隧址区花岗岩不均匀风化现象明显，局部全风化花岗岩厚度大，为良好的含水层，在沟谷等地段，其含水量丰富，风化裂隙水发育。局部全风

19、化花岗岩呈现球状风化囊形态，排水不畅，存在上层滞水可能，其由雨水、融雪水等渗入时被完整基岩隔水阻滞形成，消耗于蒸发及沿隔水层边缘下渗。由于接近地表和分布局限,上层滞水的季节性变化剧烈,一般多在雨季存在,旱季消失。构造裂隙水：隧址区岩性主要为硬质岩，受区域构造影响，断层、节理等构造裂隙发育，在断层破碎带、侵入岩接触带、裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，构造裂隙水发育，水量较大。地下水的补给、径流和排泄条件受地形地貌、岩性和地质构造控制。地下水的补给来源主要为大气降水、地表水及周边山地的基岩裂隙水，出露地表的松散含水层主要接受大气降水补给，也受到局部地表水的渗漏和迴水补给。大量降水部分以地表

20、片流形式流向沟谷河流，另部分沿基岩裂隙下渗转变为地下水径流。孔隙水及基岩裂隙水的径流方向基本与地表一致，斜坡洼地地带为地下水的补给、径流区，河谷地带为其排泄区。潜水排泄方式主要表现为地表流和渗流，与地形条件关系密切，即由分水岭沿山坡向沟谷方向流动。很少见泉涌。3.地下水化学特征中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案9本次勘察共采取地下水 6 组进行水质检测试验，根据试验成果结合铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB10005-2010）判定：DK1680+850DK 1682+500 段（1650m）隧址区地下水有酸性侵蚀，环境作用等级为 H1；DK1694+30

21、0DK1696+060 段（1760m）隧址区地下水有酸性及二氧化碳侵蚀，环境作用等级为 H1；隧址其他段地下水无侵蚀性。隧址区碳化环境为 T2。4.涌水量预测地下水的补给来源主要为大气降水，其补给量的多少受降水强度、降水持续时间、地形及地表节理裂隙的发育程度控制。根据不同方法涌水量计算结果，结合地层岩性、工程地质条件、水文地质特征综合考虑，推荐隧道 F1 断层根据实测渗透系数采用地下水动力学法计算，其他段采用降雨入渗法计算。隧道洞身涌水量及围岩富水程度见下表。表 1 九岭山隧道分段涌水量预测汇总表里程范围宽度 m正常涌水量m3/d正常单位涌水量m3/d/m最大涌水量m3/d最大单位涌水量m3

22、/d/m围岩富水程度分区备注DK1680+691DK1680+920229510.22840.37弱富水DK1680+920DK1681+740820780.11280.16弱富水DK1681+740DK1683+76020203140.165110.25弱富水DK1683+760DK1683+9001401338095.5721768 155.48强富水F1 断层DK1683+900DK1685+19012906850.5311150.86弱富水F2 断层DK1685+190DK1685+7405501710.312790.51弱富水DK1685+740DK1686+150410190.05

23、310.08贫水区DK1686+150DK1686+4701006856.85111511.15强富水F3 断层中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案10里程范围宽度 m正常涌水量m3/d正常单位涌水量m3/d/m最大涌水量m3/d最大单位涌水量m3/d/m围岩富水程度分区备注DK1686+470DK1687+930146010470.7217031.17中等富水DK1687+930DK1688+1802506282.5110224.09中等富水节理密集带DK1688+180DK1689+30011204520.47350.66弱富水DK1689+300DK16

24、89+5002002851.434642.32中等富水DK1689+500DK1690+4259251430.152320.25弱富水DK1690+425DK1690+6001752621.54262.43中等富水节理密集带DK1690+600DK1691+340740860.121390.19弱富水DK1691+340DK1691+6903505234.768517.74强富水F4 断层DK1691+690DK1692+400710330.05540.08弱富水DK1692+400DK1692+88048011132.321813.77中等富水DK1692+880DK1693+0001801

25、7139.51278615.48强富水F5 断层DK1693+000DK1693+8308306490.7810561.27中等富水DK1693+830DK1693+98015011517.68187312.49强富水节理密集带DK1693+980DK1694+280300710.241160.39弱富水DK1694+280DK1695+370904224.696877.64强富水F6 断层DK1694+370DK1695+60012303570.295800.47弱富水DK1695+600DK1695+7601601901.193101.93中等富水浅埋段DK1695+760DK1696+0

26、863261000.331630.53弱富水X1DK0+180X1DK0+09090111512.29强富水F2 断层X3DK0+311X3DK1+39180570.71931.16中等富水裂隙密集带X3DK1+506X3DK1+607101130012.87强富水F5 断层合计152462466540917断层 F1、F5、F6、DK1693+830+980（150m）节理密集带、断层 F4所在汪家槽斜井洞身段属强等富水段（区） ；断层中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案11F3、F4、DK1687+930DK1688+180（250m）节理密集带、DK16

27、90+425DK1690+600（175m）节理密集带所在的隧道正洞洞身段、DK1692+000+880（880m）段洞身、DK1693+000+830（830m）段洞身、DK1695+600+760（160m）段洞身浅埋段、断层 F2 所在坪田斜井洞身段、断层 F5 所在汪家槽斜井洞身段、X3DK0+311X3DK1+391 汪家槽斜井裂隙密集发育带属于中等富水段（区） ，其它地段属弱富水段（区） 。根据上述结果，九岭山隧道正常涌水量为 24665m3/d，最大涌水量为40917m3/d。3#斜井及承担正洞最大涌水量为 8553m。该隧道地质构造发育，局部岩体较破碎，为地下水的富集提供了有利

28、条件。经综合分析，该隧道水文地质条件较差。 5 隧道抽排水施工方案隧道抽排水施工方案九岭山隧道 3#斜井正线施工里程为 DK1688+085，终点里程为DK1693+710。其中 DK1688+085 DK1691+600 为正坡排水，长度为 3515m综合坡度为-5.1，相对高差为 18.9m；DK1681+400 DK1683+857 为反坡排水，长度为 2110m，综合坡度为-5.1，相对高差为 10.8m。3#斜井全长 1607 米，斜长 1613.713 米，综合坡度为 9.15%，最大坡度为 9.75%。斜井洞口路面高程为 374.226m，与正线相交处路面高程为227.191m，

29、相对高差 147.035m。洞内排水系统采用分级型式在斜井井身单侧边墙底部增设集水仓（集水泵站） ，配备高扬程水泵分级抽排水至洞外。中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案125.15.1 斜井及正线抽排水系统斜井及正线抽排水系统5.1.15.1.1 反坡排水的特点及重要性反坡排水的特点及重要性反坡施工向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定、危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。5.1.25.1.2 九岭山隧道正线反坡排水九岭山隧道正线反坡排水九岭山隧道在没有设置固定泵站以前

30、，间隔 200m 处设置移动泵站；施工长度超过 500m 时，在洞身左侧 500m 处设置集水仓（长宽高=2.5m2m2m）,共计 4 处。在隧道掘进方向根据现场施工情况设置移动泵站和临时集水坑，集水坑设于洞内左侧，紧跟掌子面。临时集水坑的容量按该段 3min 的汇水量加上施工用水量(每工作面 2.23 m3min)合计确定，一般集水坑尺寸为：3 m(长)2.5m(宽)10 m(深)，容量 7.5m3，可根据实际情况进行调整。移动泵站距离固定集水仓的间距根据现场施工情况进行设置。工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗（涌）水经隧道内侧沟自然汇积到临时集水坑或

31、泵站水池内，由固定排水站上工作泵将积水经排水管线抽排至上一级集水仓内，如此由固定式集水仓接力将洞内积水经斜井抽排至洞外，经三级沉淀池沉淀后排放。集水仓容量按 10min 设计涌水量设计，并考虑施工和清淤方便及具有应急能力综合确定，临时集水坑根据汇水段水量大小而定。工作水泵按使用 1 台、备用 1 台、同时为防止断层突水，设置利用高压风管作为 1 套应急排水系统。并设专业排水队伍进行管理和操作。中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案135.1.25.1.2 斜井施工期间反坡排水斜井施工期间反坡排水3#斜井反坡排水斜井与正线未贯通期间，3#斜井抽排水系统可根据现场渗

32、涌水量情况在斜井洞身线路左侧设置集水仓，间距约为 150m（长宽高=2.5m2m2m） 。采用分级集水仓，分级抽排至洞外；水泵、管路的选型计算：3#斜井最大涌水量为 8553m3/d，水泵的排水能力计算： 427.65m3/h（按照涌水量 1.2 倍进行计算）2485532 . 1qQ=Cq/M=1.3x427.65/0.65=855m3/h水泵的排水能力按 80%储备排水能力：Q=855/0.8=1068.75m3/h排水管直径计算： =1.8*1068,75/2.2=40(cm),设置两根 200mm排水管能满足要求。管路：根据各区段涌水情况；施工斜井期间，洞口至三叉口处采用 1根 200

33、 排水管，施工正线期间采用两根排水管，各集水仓逐级抽排至洞外施工污水处理池。5.1.35.1.3 斜井及正线反坡排水斜井及正线反坡排水3#斜井及正线反坡排水3#斜井及正线抽排水系统根据现场渗涌水量情况，在 3#斜井井身段设置一套独立的排水系统，在正线洞身段设置一套排水系统。斜井井身段排水系统：一套设置在斜井井身右线侧。设置在斜井右线侧的排水系统，前期集水泵站未形成时，采用分级集中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案14水仓（共设置 5+2 座集水仓） ，分级抽排至洞外；斜井内 1#集水泵形成后在泵站内设置 2 台立式 75KWISG150-250I-THT 离心

34、泵（抽水能力 200m/h） ，主要抽排 X3DK0+857 X3DK1+607 段围岩渗水及 X3DK0+857 X3DK0+000 段开挖及施工用水。三叉口处集水泵站形成后，泵站内设置 2 台立式75KWISG150-250I-THT 离心泵（抽水能力 200m/h） ，通过 2 条 200 排水管路抽排至 1#集水仓，由 1#集水仓直接抽排至洞外沉淀池；集水泵站全天 24 小时抽排作业，每个集水泵站配置 2 个专人看管。管路：200 无缝钢管 3227m；水泵： 1#、2#集水仓各设置立式 75KWISG150-250I-THT 离心泵 2 台。正线内排水系统：3#斜井正线吉安方向为反坡

35、排水，集水仓和集水泵站设置在左线侧。3#斜井正线岳阳方向为顺坡排水，各集水仓间采用 1条 200 钢管自然排水；3#斜井正线吉安方向设置 4 座集水泵站；根据掌子面施工渗水段落，临时在掌子面附近设置临时集水仓，正线内一般每500 米设置一座集水仓，共设置 4 座集水泵站，3#集水泵站站配备 1 台7.5kw（抽水能力 145m3/h） 、1 台 37kw 污水泵（抽水能力 200m3/h） ，4#、5#集水泵站配备 1 台 7.5kw（抽水能力 145m3/h） 、1 台 15kw 污水泵（抽水能力 180m3/h） ，6#集水泵站配备 1 台 7.5kw 污水泵（抽水能力65m3/h）各集水

36、仓间管线采用 1 条或 2 条 150 塑胶管连接抽排至各分级集水仓内，由分级集水仓抽排至斜井内集水泵站，再抽排至洞外； 管路：200 无缝钢管；150 塑胶管； 中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案15水泵：7.5kw 污水泵 5 台、15kw 污水泵 3 台、37kw 污水泵 1 台。5.25.2 斜井及正线抽排水供电系统斜井及正线抽排水供电系统考虑 3#到斜井井身较长，再加上正洞洞身长度，供电线路较长，电压及电流变弱，同时不因为电路问题导致抽水间断，为此，抽排水形成了独立的供电系统。10KV 高压进洞，斜井井身段 X3DK021 处设置 800KVA 变

37、压器一台；备用电源 300KW 柴油发电机组 3 台。高压线路采用 YJV22 铠装电缆（70mm2 铜芯）1 道引至变压器，再采用 YJV22 铠装电缆（240mm2 铝芯）1 道由变压器引至各集水泵站和集水仓。5.35.3 突、涌水段施工排水突、涌水段施工排水当隧道掘进至裂隙发育地段、断层、岩体破碎地带或地下水密集地带为了防止在地下水的涌出，施工中除根据设计采取帷幕注浆、径向注浆外，更要加强地质超前预报，采用超前地质钻孔、红外线探水、TGP-206 地质预报系统等手段进行预测，一旦发现有异常地质现象，根据探明的情况立即采取相应的措施，防止造成大的地质灾害或安全事故，采取措施的原则为“以堵为

38、主，限量排放” 。如确实出现难以预防的涌水、突水、突泥等，立即将全部施工人员撤出，启动备用、检修水泵，分别接高压供风管、供水管，将水排至指定地点（集水仓） 。5.45.4 污水处理污水处理正线及斜井出口位置需建立三级沉淀污水处理池，洞内的污水经抽排系统抽至洞外后，经沉淀过滤和净化合格后后再排至自然河道内。中铁十九局集团蒙华铁路 MHSS-7 标段项目经理部 反坡排水施工方案166.6. 劳动力组织劳动力组织施工抽排水工序要求衔接紧凑，因此施工组织安排应合理，使各工序协调运作。为了保证现场施工及抽水管道顺畅、抽排水的连续性，以及积水对掌子面施工进度影响降到最低，为此专门配备了抽排水作业队伍。作业及管理人员安排抽排水队长 2 人，集水泵站（仓）管理人员 4 人，设备检修人员 3 人，水泵看管人员 4 个班组（一个班组 6 人） ，电工 4 人，运输司机 2 人，合计 39 人。 作业工序为四大项：运输、接管、接线、看管。劳动力安排见下表。序号作 业 内 容人 数备 注1