教学案例35 方向舵操纵系统调整

1、教学案例35 方向舵操纵系统调整1.教学案例设计：教学案例编号JXAL-35教学案例名称方向舵操纵系统调整案例类型飞机装配与调试企业生产案例编号SCAL-35企业生产案例名 称方向舵操纵系统调整教学案例背景方向舵操纵系统是飞机操纵系统的一个重要组成部分，以满足飞机在各种飞行状态的飞行性能要求。方向舵操纵系统的工作性能的好坏直接影响飞机横向和方向操纵性。因此，修理时，应严格按照修理和装配技术要求执行，装配完后,必须执行方向舵操纵系统的调试与调整，确保产品修理质量。案例问题1.方向舵系统的的功能与作用是什么?2.方向舵系统的基本结构组成部分有哪些?3.方向舵系统的安装与调试的基本步骤与流程是怎样的

2、?案例教学目标知识目标1.了解方向舵系统的的功能与作用；2.熟悉方向舵系统的基本结构组成部分；3.熟悉方向舵系统调整的基本步骤与流程。技能目标1.掌握方向舵系统调整的基本方法；2.掌握方向舵面安装完毕的间隙检查方法；3.掌握孔的同轴度误差检查方法；4.会掌握使用方向舵角度尺。职业素养目标1.培养具有严谨认真的工作作风，吃苦耐劳的工作态度；2.培养具有较强的安全生产、环境保护、职业道德和团队合作意识；3.培养具有良好的心理素质，树立航空产品质量第一的意识；4.培养学生严格执行飞机维修技术文件以及工作单的意识；5.培养学生养成工具三清点的习惯。教学流程案例反思 在进行方向舵系统调整的时候，从一个极

3、限到另一个极限移动拉杆所用力的差，为什么不应超过34.3N(3.5kg)？2.实训操作工卡工卡标题方向舵操纵系统调整机 型某型飞机对应学习情境方向舵操纵系统调整工作区域飞机维修实训中心实训地点飞机维修实训中心版 本R0学 时6学时参考学习资料飞机结构与系统；修理工艺规程；航材目录；修理技术条件。知识目标1.了解方向舵系统的的功能与作用；2.熟悉方向舵系统的基本结构组成部分；3.熟悉方向舵系统调整的基本步骤与流程。技能目标1.掌握方向舵系统调整的基本方法；2.掌握方向舵面安装完毕的间隙检查方法；3.掌握孔的同轴度误差检查方法；4.会掌握使用方向舵角度尺。职业素养目标1.培养具有严谨认真的工作作风

4、，吃苦耐劳的工作态度；2.培养具有较强的安全生产、环境保护、职业道德和团队合作意识；3.培养具有良好的心理素质，树立航空产品质量第一的意识；4.培养学生严格执行飞机维修技术文件以及工作单的意识；5.培养学生养成工具三清点的习惯。编写/修订李传训审 核陈 律批 准日 期2016.08.15日 期2016.09.22日 期工具/设备/材料类别名 称规格型号单位数量工作者 检查者工具尖嘴钳6把1斜口钳6把1平口钳8把1开口扳手5.532mm套1套筒扳手5.532mm套1组合扳手827mm套1测力矩扳手035kg/m把1一字起6、10把1十字起6、8把1铜棒15mm根1橡胶锤0.5kg把1钢手锤0.5

5、kg把1工具车标准台1工作灯36V个1零件盘标准个2接油盘标准个1专用工具调节锥固定螺钉解刀J7-9900-110把2推力棒标准根1设备专用夹具标准套1角度尺标准套1耗材保险丝Zd-d0.8kg0.01干净棉布标准若干开口销2×15GB912.5×15GB91件1010润滑脂7014润滑脂kg11.工 作 任 务工作者检查者依据某型飞机方向舵操纵系统调整工艺对该飞机方向操纵系统进行调整。2.工 作 准 备工作者检查者(1) 技术资料： 某型飞机方向舵操纵系统调整工卡一份。(2) 场地、设备：按工具和设备栏目准备相关工具和设备。(3) 工具：机械装配工具箱、专用工具、清点后进

6、场。(4) 穿戴劳保用品：工作服、胶底鞋。3.工 作 步 骤工作者检查者(1) 用工艺销钉将非线性机构固定在中立位置。(2) 调整拉杆J7-5102-2100，J7-5102-2200使操纵夹具位于中立位置。(3) 调整拉杆J7-5102-750，J7-5102-2400使方向舵位于中立位置。(4) 取出非线性机构的工艺销钉和操纵夹具上的中立位置销钉，偏转方向舵于两个极限位置。此时检查：方向舵向左、向右的偏转角度均为25°±1°，若达不到时，则应调整拉杆J7-5102-2400和J7-5102-750的长度，调整后应保证非线性机构的中立位置和方向舵的中立位置不变。

7、检查方向舵偏转角的对称性。当拉杆J7-5102-2100相对28框从中立位置向前向后位移5、10、15、20和41mm时，在此五个位置上检查，每组对称位置允许方向舵角度差值不超过2°。从一个极限到另一个极限移动拉杆J7-5102-2100所用力的差不应超过34.3N(3.5kg)。反复操纵舵面，检查整个系统工作应均匀、灵活、无紧涩的杂声。(5) 用操纵夹具将28B框处拉杆刚性固定于中立位置，用手扳动方向舵后缘，检查系统的活动间隙：在方向舵根肋后缘加力不超过9.8N(1kg)，在测量点47上测量方向舵的活动间隙不超过1mm(由于非线性机构齿轮间隙引起)。由于操纵系统弹性变形引起的方向舵

8、弹性位移不限定。(6) 在全行程中检查操纵系统零件的间隙：拉杆J7-5102-750与垂直安定面后长桁的间隙为3mm。6肋摇臂J7-5102-810与垂直安定面后长桁的最小间隙为3mm。6肋摇臂J7-5102-810上的拉杆固定螺栓头与垂直安定面后长桁的最小间隙为1.5mm。6肋摇臂J7-5102-810与垂直安定面7肋的弯边最小间隙为1.5mm。拉杆J7-5102-2200与调整片效应机构壳体的最小间隙允许到4mm。打好保险，J7-5102-2400拉杆上J7-5102-2401垫圈按J7-5102-1600拉杆保险，将各调整部位并紧螺母做好红漆标记。(7) 收尾工作：打好保险，将各调整部位

9、做好红漆标记。连接好搭铁线。拆下操纵夹具。清理工作场地。4.结 束 工 作工作者检查者(1)清点工具，检查、整理，上交工具。(2)清洁工作现场，撤走不用的工装设备。(3)通知指导老师，上交工卡。三、本教学案例相关知识 组成和传动情形 组成：方向舵操纵系统由脚蹬、传动机构和方向舵组成。脚蹬由大小横杆、固定架、脚蹬板，转轴和摇臂等组成。传动机构由11根传动杆、5个摇臂和一个非线性传动机构等组成。 传动情形：蹬左蹬杆1向前杆2向上杆3、4、5、6、7、8向后杆9向后杆10向前杆11向后方向舵左偏。 方向舵非线性传动机构 功用：为满足高速飞机对操纵性的要求，改变传动系数。即在驾驶杆（或脚蹬）偏离中立位置的起始行程内，传动系数较小，而在偏离中立位置后的一段行程内，传动系数变大。图5 杆的行程与舵偏角关系图 组成：由扇形支座、摇臂、齿轮、偏心轮和接耳等组成。 方向舵对飞机航向的控制 方向舵控制飞机飞行时的航向，平衡试飞时，方向舵在中立位置。如果飞机产生左侧滑（小球偏左），应当把修正片向右调整；反之，则把修正片向左调整。当侧滑仪的指示小球偏离一个直径时，约需调整0.5。修正片左右的调整总量不得超过2