城市公共交通规划

1、精选精选ppt1一、一、 概述（城市公共交通定义、性质、地位）概述（城市公共交通定义、性质、地位）二、二、 城市公共交通规划目标任务与总体框架城市公共交通规划目标任务与总体框架三、三、 城市常规公交系统规划城市常规公交系统规划精选精选ppt2q城市公共交通的定义、性质、地位城市公共交通的定义、性质、地位q城市公共交通规划的作用城市公共交通规划的作用精选精选ppt3l城市公共交通是在城市行政辖区内供公众城市公共交通是在城市行政辖区内供公众使用的经济方便的各种客运交通方式的总使用的经济方便的各种客运交通方式的总称称。包括定时定线行驶的公共汽车、无轨包括定时定线行驶的公共汽车、无轨电车、有轨电车、中

2、运量和大运量的快速电车、有轨电车、中运量和大运量的快速轨道交通以及小公共汽车、出租汽车、客轨道交通以及小公共汽车、出租汽车、客轮渡、轨道缆车、索道缆车等轮渡、轨道缆车、索道缆车等交通工具及交通工具及其配套设施其配套设施。q城市公共交通的定义城市公共交通的定义精选精选ppt4l城市公共交通是重要的城市基础设施，城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系是关系国计民生的社会公益事业。国计民生的社会公益事业。l优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。进城市

3、可持续发展的必然要求。q城市公共交通的性质、地位城市公共交通的性质、地位精选精选ppt5优先发展公共交通，必须充分发挥规划优先发展公共交通，必须充分发挥规划调控作用。调控作用。q城市公共交通规划的作用城市公共交通规划的作用“公交优先公交优先”的关键要素：的关键要素：土地、资金、税费、路权土地、资金、税费、路权精选精选ppt6精选精选ppt7 城市公共交通规划，应城市公共交通规划，应根据城市发展规模、用地根据城市发展规模、用地布局和道路网规划布局和道路网规划, , 在在客流预测客流预测的基础上，的基础上，确定确定城市公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽城市公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽

4、和场站设施用地和场站设施用地等等, , 并并应使公共交通客运能力满应使公共交通客运能力满足客流高峰的需求。足客流高峰的需求。 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范精选精选ppt8l 公共汽车公共汽车l 无轨电车无轨电车l 有轨电车有轨电车l 轻轨交通轻轨交通l 地下铁道地下铁道l小公共汽车小公共汽车l出租汽车出租汽车l客轮渡客轮渡l轨道缆车轨道缆车l索道缆车索道缆车BRT（Bus Rapid Transit)快速公交快速公交(大运量快大运量快速公共汽车运营系统速公共汽车运营系统)精选精选ppt9公共汽车公共汽车16-2560-900.8-1.2无轨电车无轨电车有轨电车有轨电车15-

5、2014-1850-6040-600.8-1.01.0-1.5中运量快速中运量快速轨道交通轨道交通20-3540-601.5-3.0大运量快速大运量快速轨道交通轨道交通30-4020-303.0-6.0精选精选ppt10根据建设部（建城根据建设部（建城200438200438号）文件号）文件关于优先发展城市关于优先发展城市公共交通的意见公共交通的意见：我国城市近期公交发展的目标是：公：我国城市近期公交发展的目标是：公共汽电车共汽电车 特大城市：建成区任意两点间公共交通可达时间特大城市：建成区任意两点间公共交通可达时间不超过不超过5050分钟分钟，城市公共交通在城市交通总出行中，城市公共交通在城

6、市交通总出行中的比重达到的比重达到30%30%以上以上。大中城市：建成区任意两点间公共交通可达时间大中城市：建成区任意两点间公共交通可达时间不超过不超过3030分钟分钟，城市公共交通在城市交通总出行中，城市公共交通在城市交通总出行中的比重在的比重在20%20%以上以上。精选精选ppt11城市规模（万人）城市规模（万人）最大出行时最大出行时耗（耗（min）主要公共交通方式主要公共交通方式大大20060大、中运量快速公共交通、公共汽大、中运量快速公共交通、公共汽车、电车车、电车10020050中运量快速公共交通、公共汽车、中运量快速公共交通、公共汽车、电车电车5010040公共汽车、电车公共汽车、

7、电车中中205035公共汽车公共汽车小小6精选精选ppt64l（2 2）行车速度）行车速度 l行驶速度（又称技术速度），行驶速度（又称技术速度），是两站之间的平是两站之间的平均速度。通常所称的行驶速度是按整条线路计均速度。通常所称的行驶速度是按整条线路计算。算。l运送速度，运送速度，它是公共交通运送乘客的速度，衡它是公共交通运送乘客的速度，衡量乘客在旅途消耗时间多少的一个重要依据。量乘客在旅途消耗时间多少的一个重要依据。l运营速度，运营速度，它是车辆在线路上来回周转的速度。它是车辆在线路上来回周转的速度。车辆在线路上一个来回的时间等于车辆在线路车辆在线路上一个来回的时间等于车辆在线路上来回行驶

8、的时间、在中途各站停靠的时间以上来回行驶的时间、在中途各站停靠的时间以及在线路两端始末站停留时间的总和。及在线路两端始末站停留时间的总和。精选精选ppt65l（3 3）平均运距。）平均运距。l客运周转量与客运量之比，称为平均运客运周转量与客运量之比，称为平均运距，单位为公里，它表示乘客在一个运距，单位为公里，它表示乘客在一个运程中平均乘行的距离。平均运距可以分程中平均乘行的距离。平均运距可以分线路、分车行方向统计，也可以统计全线路、分车行方向统计，也可以统计全市所有线路的平均运距。市所有线路的平均运距。 精选精选ppt66l（4 4） 客流量。客流量。l客流量是与车行方向（上行、下行）和断面地

9、点相客流量是与车行方向（上行、下行）和断面地点相关的，指一定时间内，沿同一方向通过线路上某路关的，指一定时间内，沿同一方向通过线路上某路段的乘客人数。在计算客流量时必须标以单位时间段的乘客人数。在计算客流量时必须标以单位时间和方向、断面地点。和方向、断面地点。l不同车向、不同断面、不同地点的客流量之和没有不同车向、不同断面、不同地点的客流量之和没有意义意义 l断面流量分布及最大断面流量是关键！断面流量分布及最大断面流量是关键！精选精选ppt67车站车站133003302180154953255457054751576552406094561354510357210751170最大断面流量最大断

10、面流量81053759009154804351004350上车人数上车人数 下车人数下车人数断面流量断面流量精选精选ppt68l（5 5）客流方向不均衡系数。）客流方向不均衡系数。l一条线路双向客流量之平均值与最大方一条线路双向客流量之平均值与最大方向客流值之比，称方向不均衡系数。它向客流值之比，称方向不均衡系数。它表示一条线路在高峰小时内不同车行方表示一条线路在高峰小时内不同车行方向客流量的差异。方向不均衡系数一般向客流量的差异。方向不均衡系数一般按高峰小时最大断面客流量统计。在公按高峰小时最大断面客流量统计。在公共交通规划设计中，方向不均衡系数取共交通规划设计中，方向不均衡系数取值为值为1

11、.21.4。精选精选ppt69l（6 6）断面不均衡系数。）断面不均衡系数。l一条线路上单向最大断面客流量与平均一条线路上单向最大断面客流量与平均断面客流量之比，称断面不均衡系数。断面客流量之比，称断面不均衡系数。它表示一条线路上客流量在各路段变化它表示一条线路上客流量在各路段变化幅度的大小。如果不均衡系数较大，就幅度的大小。如果不均衡系数较大，就要考虑调整线路或增加区间车。要考虑调整线路或增加区间车。精选精选ppt70l全市车辆数全市车辆数 公交客运量公交客运量平均运距平均运距高峰小时系数高峰小时系数方向不均匀系数方向不均匀系数 365365车辆载客能力车辆载客能力运营速度运营速度* *速度

12、修正系数速度修正系数满载率满载率精选精选ppt71l在确定公交车合理的发展规模基础上，还要在确定公交车合理的发展规模基础上，还要进行车型构成的优化。进行车型构成的优化。l合理的车型配置，不仅使居民出行尽可能的合理的车型配置，不仅使居民出行尽可能的舒适便捷、提高公交运输的效率，而且可使舒适便捷、提高公交运输的效率，而且可使公交线路的效益得到最好发挥，对提高整个公交线路的效益得到最好发挥，对提高整个公交网络的运输效益有十分重要的意义。公交网络的运输效益有十分重要的意义。l城市公交网络中各条公交线路的城市公交网络中各条公交线路的公交车型配公交车型配置，必须考虑该线路的功能性质置，必须考虑该线路的功能

13、性质、所运输乘、所运输乘客的出行特点、运行道路的几何条件综合加客的出行特点、运行道路的几何条件综合加以考虑。以考虑。精选精选ppt72 公交线路类型公交线路类型 近近 期期 中中 期期 公公 交交 干干 线线 车 型 规 划 在初期可以采用现有车辆中额定载客数80左右的公交车，逐步购置B1，替代旧公交车。在2005年要求B1成为主力车型，以改善和提高城市形象和公交企业形象。 达到全部采用B1型车的要求，使公交干线成为“窗口线路” 车 型 比 例（占本类型线路车辆总数的） B1：3050 B1：100 说 明 B1满足公交干线快速、大站运输的要求，其足够的座位数满足长距离乘客出行的要求。 支支 线线 车 型 规 划 在城市道路条件较好的路段采用采用B2和A1，在部分经过古城区小街小巷，深入居民区，而且流量不大的公交线路采用B3和A3 车 型 比 例（占本类型线路车辆总数的） B2：1030，A1：7090B3：1030，A3：7090 B2：1030，A1：7090B3：3050，A3：5070 说 明 B2和A1座位数较少、载客人数较多的特点适合公交支线的短距离出行占相当比例的特点；在部分运营在古城区小街小巷的公交支线上，采用中型公交车B2和A3，不仅与客