德国道依茨柴油发电机组

1、宁波日兴动力科技有限公司 宁波重康船舶设备有限公司德国道依茨柴油发电机组产品描述：德国道依茨系列柴油机。 结构紧凑、功率大、经济性高、环境适应性强和高可靠性结合到了一起，让使用者每时每刻都能体会出它许多令人信服的优点，现在已经有超过40万台该系列柴油机在世界各地可靠地运行着，深得广大用户的信赖，特点：低燃油消耗 、体积小重量轻、高可靠性和耐久性、震动小噪音低、使用维护方便，是中德合作的成功典范。 柴油发电机组性能：电气性能：符合GB2820及ISO8528/3标准。并符合邮电系统YD/T502通信专用柴油发电机组的技术要求。额定电压：400/230V接线方式：3相4线频率：50Hz额定功率因数

2、：0.8（滞后）抑制无线电干扰：符合VDE0875-N级及GB2820的规定 道依茨柴油发电机组技术参数 机组型号输出功率额定 电流A频率/转速 Hz/RPM柴油机型号机组外型尺寸(L×B×H)mm机组重量KgKVAKWRX1012101850/1500F2L1011F1300×900×1150415RX16201628.850/1500F3L1011F1300×900×1150465RX18221832.450/1500F3M1011F1300×900×1150465RX21262137.850/150

3、0F4L1011F1300×900×1150525RX2531254550/1500F4M1011F1300×900×1150525RX28352850.450/1500F3L9121500×1000×1100635RX33423359.450/1500BF4M1011E1500×1000×1150790RX3544356350/1500F4L9121500×1000×1100790RX53665395.450/1500F6L9122070×1000×1200970RX536

4、65395.450/1500BF4M1012E2070×1000×1280970RX627762111.650/1500BF4M1011EC2070×1000×1280990RX799979142.250/1500BF4M1013E2070×1000×14201030RX8811088158.450/1500BF6L9132070×1000×12801040RX8811088158.450/1500BF4M1013EC2070×1000×14201080RX119149119214.250/15

5、00BF6L913C2070×1000×12801060RX119149119214.250/1500BF6M1013E2070×1000×14201600RX141176141253.850/1500BF6M1013EC2070×1000×14201680RX202253202363.650/1500BF6M10152500×1000×14202290RX286358286514.850/1500BF6M1015C2800×1200×17802500RX343429343617.450/150

6、0BF6M1015CP2800×1200×18502550RX387484387696.650/1500BF8M1015C2800×1200×18503000RX44055044079250/1500BF8M1015CP3060×1400×20703050RX554693554997.250/1500TBD616V12G13060×1400×20705400RX5947435941069.250/1500TBD616V12G24830×1740×20705500RX660825660118850

7、/1500TBD616V12G34830×1740×20705500RX7048807041267.250/1500TBD616V12G44830×1740×20705500RX7489357481346.450/1500TBD616V16G14830×1740×20706300RX8801100880158450/1500TBD616V16G25340×2240×25506500RX110013751100198050/1500TBD620V12G16040×2530×265011000RX1

8、232154012322217.650/1500TBD620V12G26040×2530×265011000RX132016501320236750/1500TBD620V12G36040×2530×265011000RX1496187014962692.850/1500TBD620V16G17650×2960×306013500RX1584198015842851.250/1500TBD620V16G27650×2960×306013500RX176022001760316850/1500TBD620V16G37

9、650×2960×306014200   注：1以上规格参数适用于频率为50HZ、1500rpm、400/230V、功率因数0.8（滞后）、三相四线的柴油发电机组，若需要60HZ或其它特殊要求的发电机组，请与我司联系另行提供技术参数。服务承诺：我公司销售的所有型号的发电机组可免人工，免材料。保用期一年或2000小时。保用期内机组如发生故障，所有的修理费，零配件由我公司承担。公司将以满足用户的需求为宗旨，长期为用户提供纯正的备品备件、技术咨询，机组改造及人员的培训。接到用户反馈的质量问题后，在24小时内作出答复或派出售后服务人员，尽快到达现场，做到用户不满

10、意服务不停止。                                  服务体系： 一、售前服务 专业工程师为用户提供售前的技术咨询和规划配套指导，解答用户在使用过程中遇到的疑难问题和提供相关的技术指导；对于备用电力的建站方式选择，机组容量的选定，配电设备，投

11、建标准等，我们会选派具备多年从业经验的工程技术人员进行实地考察，给予客户清晰明确的建议与指导，并开列具备契约书性质的可行性方案、费用明细、验收标准等，力图让用户买的放心，用得省心。 二、售中服务我公司保证机组交付使用后每两个月巡回用户一次，考查机组使用情况，评估机组品质提出使用保养建议。集成的客户处理系统，通过强大的数据库支持和自动生成报告来精确地进行产品跟踪，提供最佳售后服务网点和的灵活的配送机制。另外我们所有对外公布的联络方式都可以直接指向产品的后续服务，解除用户的后顾之忧。  三、售后服务 1、提供免费的机房设计、配电设计建议； 2、免费指导安装、调试； 3、免费为用

12、户的操作及维护人员进行技术培训和咨询； 4、指导保养、维护； 5、对最终用户建立客户档案，跟踪服务，定期巡检，终身维修； 6、公司常年提供纯正的备品备件，且维修工程师随时可为您提供技术援助。发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象，所谓拉缸，就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，最高可达正常的几百倍，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。因此，掌握拉缸形成的机理，认真分析造成拉缸的原因，研究预防措施，对避免拉缸的产生具有重要的指导意义。 1拉缸

13、形成的机理 拉缸的机理，直观地说，就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附，活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断，则两种金属就产生干磨擦，由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时，两表面熔蚀粘附点又被扯断，产生拉缸。 2造成发动机拉缸的原因 2.1超负荷 新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期，磨合期内不能全速运转，转速不应大于标定转速的80%，由于在磨合阶段，各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，在这个阶段就以大负荷工作，将造成过热，局部产生高温熔蚀粘附，形

14、成拉缸。 2.2活塞与缸套配合间隙过小 从密封角度来讲，活塞与缸套配合间隙越小越好，但如果太小，发动机工作时，产生的高温使活塞、活塞环、缸套受热膨胀。由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大，因此，活塞受热后的膨胀量比缸套膨胀量大，这样将破坏活塞与缸套之间的油膜，导致拉缸。 2.3发动机温度过高 由于发动机温度过高，使活塞膨胀量过大，消除配合间隙，造成拉缸。造成发动机温度过高的原因主要有： （1）冷却系漏水、缺水 气缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷却水内泄漏。散热器遭腐蚀或破损，水管老化碰坏，水管接头松动，水泵水封损坏等，都会引起冷却水外泄漏

15、。另外，气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造成漏水，从而引起发动机温度过高。 （2）长时间超负荷使用 发动机长时间超负荷使用，将使发动机产生大量的热能，冷却系统不能散去多余的热量，这样就维持不了发动机正常的工作温度，使发动机产生高温。 （3）节温器失效，无大循环 节温器的作用是控制水温在一定范围，在水温较低时，节温器关闭，水从节温器直接经旁通管流回冷却水泵，不经过散热器，这就是冷却水的小循环过程。当水温升到一定程度时，节温器自动打开，水经过散热器循环，这就是冷却水的大循环，如果节温器失效，冷却水无大循环，发动机工作产生多余的热量就不能通过散热器散发出去，使发动机温度过高。 （4）冷却水

16、泵损坏 强制冷却水在发动机水套和散热器之间进行循环靠的是冷却水泵，冷却水泵损坏，冷却水就不能循环，发动机产生产热量也就没法通过水循环散发到大气中去，从而引起发动机温度过高。 （5）水道或散热器通风受堵 水道受阻必将造成循环水量减少，从而影响到散热量。散热器通风受堵，影响散热器的有效散热面积，有效散热面积减少，散热能力就下降，这些原因都会使发动机的多余热量得不到散发而造成发动机温度过高。 （6）喷油提前角过小或喷油量过大 喷油提前角过小，使燃烧推后，造成补充燃烧量增加，喷油量过大使燃烧产生的热量增加，这两种情况都会使发动机温度过高。 2.4机油不足 不按规定检查机油量，或在工作过程因机油管松动造

17、成机油外漏，均可造成润滑油膜中断，活塞与缸套表面失油，造成严重磨损，发生拉缸、烧连杆轴承等严重事故，特别是工作过程因机油外漏，没有及时发现，将产生严重后果。造成活塞与缸套表面机油供油不足的原因还有以下几个主要方面： （1）润滑油路堵塞 当润滑系长期使用，没有定期进行清洗时，过多的杂质会堵塞油路或机油滤清器，使循环油量不足。 （2）活塞环与活塞边缘刮油能力太强 刮油能力太强会把润滑油刮掉，造成润滑油不足。 2.5机油变质 发动机润滑油变质造成活塞与缸套之间的润滑条件恶化，磨损加快，引起拉缸，造成润滑油变质的主要原因有： （1）冷却水、燃油因泄漏进入下曲轴箱 （2）尘埃过多混入下曲轴箱 2.6活塞

18、销与活塞装配过紧 活塞销与活塞装配过紧，使活塞产生变形，形成反椭圆，改变了正常的标准间隙，形成局部间隙过小破坏油膜，引起干磨擦过热拉缸。 2.7修理装配错误 修理装配错误时，漏装活塞销卡环或未完全装入槽内，发动机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装时清洁工作差，把金属屑或硬物碎粒带进缸里，也会引起拉缸。另外，活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气环之分，油环主要是用来刮油，并使润滑油均匀分布在缸套内表面上，改善缸套润滑条件。气环主要是保证活塞与缸套的密封，气环一般又设置一、二、三道。根据工作条件以及承受压力的不同，各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同，如果把活塞环装错、装

19、反或漏装，均有可能造成密封不严或是没有刮油作用，使缸套内表面润滑条件恶化，造成缺油引起拉缸。 2.8活塞环折断 活塞环折断卡死在环槽内，将使环失去弹性，加速缸套的磨损，引起拉缸。造成环折断卡死的原因主要是环的开口间隙过小、活塞在缸套中偏斜、燃烧不良，使发动机经常处于爆燃的状况下运行。爆燃的高压振动冲击力超过了环的材料的抗冲击强度，引起活塞环折断。其折断一般发生在第一道环，其次是第二道环。活塞环卡死是由于燃烧时生成的积炭，尤其是窜机油或尘土、磨屑等堵塞在活塞环与环槽之间，使活塞环卡死在环槽中所致。 此外，活塞、活塞环、缸套的质量及材料对拉缸也有一定的影响。 3 防止发动机拉缸的措施 3.1司机操

20、作必须严格遵守操作规程 （1）起动前，必须按规定检查润滑油，冷却水是否符合规定，不足时需补足，检查判断润滑油是否变质，润滑油呈乳白色一般是进水所致，润滑油变稀且有柴油味说明进了柴油，润滑油变质应查明原因，排除后更换润滑油。要严格执行保养制度，按期进行例保、一级保养和二级保养。 （2）不超负荷作业。起动后不猛加油门，尤其在寒冷的冬季，需经低速运转几分钟后再起步运行。 （3）遇有异常情况，如机油压力低，水温高，有异常响声等，应及时排除，坚持不带病作业。 3.2在修理装配方面，必须严格遵守技术标准和工艺要求 （1）对换新用的零配件必须逐个进行检测，把不符合标准的零配件剔除出去，不能认为新产品就是合格的产品。 （2）安装缸套时，