路床处理及铣刨料垫层施工方案

1、南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段里程桩号： K86+800.00K103+694.302 老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工方案中交路桥建设有限公司二零一三年十月目 录一 编制依据及说明11.1编制说明11.2编制依据11.3编制原则1二 工程概况2三 工程特点、难点及对策23.1 工期紧，交通转换次数多，生产要素投入集中，进度控制压力较大23.2 24小时不中断交通施工、车辆通行压力较大，施工组织及安全管理难度较大23.3 施工技术难点多，新老路拼接困难3四 施工前准备工作34.1 人员投入34.2 主要施工机械及试验、测量仪器设备44.3 材料和工作面准备54.4 技术准备5五

2、 施工技术方案及处理措施55.1施工顺序55.2工艺流程65.3 质量检验标准7六 质量保证措施76.1 工程质量技术保证措施76.2 坚持技术交底制度86.3 材料、购配件检验制度86.4 工程验收制度86.5 分项工程的检测、试验计划9七 安全生产保障措施97.1 建立完善的安全生产保证体系97.2 现场施工安全组织实施方案107.3 安全管理注意事项14八 环境保护措施15九 保通措施15十 文明施工管理措施16十一 附 表17昌樟高速改扩建工程AP4标 老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工方案老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工方案一 编制依据及说明 1.1编制说明本方案编制的范围

3、为南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段（K86+800-K103+694.302）老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工，若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工，铣刨料垫层含老路硬路肩下部15cm路肩铣刨料垫层及老路行、超车道下部15cm底基层铣刨料垫层两种结构类型。 1.2编制依据1南昌至樟树高速公路改扩建工程招标文件技术规范；2南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段施工图及设计文件；3公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000；4.公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；5国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、

4、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；6我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验；7. 江西省高速公路项目标准化管理指南。 1.3编制原则 1遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求； 2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合； 4合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新； 5强化精品意识，以“恪守诚信、崇尚业绩、注重创新”的企业文化为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流

5、畅、色泽一致，表面光洁，实体质量达到优良； 6认真理解和贯彻项目办“全力创造新昌樟高速公路改扩建运行典范工程，实现工程质量零缺陷，安全事故零发生，项目管理零距离，执行决策零折扣，保安全 保畅通 保施工”的建设目标要求的精神。 二 工程概况 江西南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4标段为起讫桩号K86+800K103+694.302，路线全长16.894km，为原昌樟高速路面的改造和加宽工程。 本标段老路硬路肩路床处理及铣刨料垫层工程量主要集中在主线、临江互通主线、樟树枢纽互通主线及樟树服务区主线两侧路床扩建部分及原老路硬路肩下部和部分行、超车道下部底基层改建工程。其中行、超车道下部底基层铣刨料垫

6、层局限于主线K97+345-K98+137右幅和樟树枢纽互通主线K100+400- K101+110左右幅、K103+100-K103+694.302左右幅、LK0+720-LK1+000左右幅；此工程量有可能因路面动态设计过程中增加或减少。老路硬路肩铣刨料垫层设计工程量为49786m3、底基层铣刨料垫层工程量为4448.4m3。三 工程特点、难点及对策3.1 工期紧，交通转换次数多，生产要素投入集中，进度控制压力较大江西省是一个相对多雨的地区，且是全年降雨总量的50%，有效工期较短，生产要素投入集中，水稳基层再生层施工集中在2014年下半年，施工进度压力较大。针对以上施工特点，我单位派有丰富

7、施工经验的施工管理人员组建项目经理部，同时拟选派专业路面施工队伍和先进的施工机械设备进入施工现场组织施工，同时根据本工程的实际情况制定切实可行的施工进度方案以确保总体工期的顺利实现。3.2 24小时不中断交通施工、车辆通行压力较大，施工组织及安全管理难度较大南昌至樟树高速公路是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，交通流量非常大。为保全线交通畅通，全线各施工单位采取连动施工，施工过程中要经过多次交通转换，而且各个标段施工要按严格照全线预先设计的总体施工组织方案规定的路段和时间同步才能完成，因此各

8、施工单位相互制约，不中断交通施工，不可预见性因素很多，施工组织和安全管理难度很大。因此在施工中我们加强与各方沟通协调，提前作好交通组织方案及交通安全管理方案，在制订交通组织方案时从大范围路网的角度出发，而且要与各阶段的施工计划和施工组织相结合，努力降低各方面干扰因素，保证安全施工和安全畅通两不误。3.3 施工技术难点多，新老路拼接困难昌樟高速公路是旧路改扩建工程，新旧路路面拼接技术难点需要解决。针对以上技术难点我们项目成立了QC技术小组，专门负责解决施工中出现的技术难题，确保新老路拼接质量。四 施工前准备工作4.1 人员投入施工前根据施工生产需要配备业务熟练责任心强的人员，并在施工前进行详细的

9、技术交底，交底内容包括：各个作业面上的人员配备、联系方式；施工工序及施工工艺、施工质量控制要点、安全文明施工等多方面内容。表1 人员组织安排序号姓名职务职责及工作范围备注1曹运朝项目经理全面负责2刘奇项目总工全面技术负责3李利人技术负责人全面技术负责4侯宝林工程技术负责人现场生产负责5杜武刚质检工程师现场技术质量及安全控制6李 猛路面工程师资料收集及整理7张国胜环境工程师现场环境保护、文明施工控制8李猛路面工程师施工现场质量控制9杨利群测量队长测量放样10李永斌劳动与安全部负责人现场安全及环保负责11朱晓玉劳动与安全部副部长现场安全及环保负责12魏 方材料、机械部长材料管理、机械调配负责13宋

10、彦军摊铺队长现场摊铺负责人14郑孝军摊铺副队长现场摊铺碾压控制15罗文龙技术员松铺厚度检测及摊铺16杨培国运输队长负责解决运输过程中出现的问题17张学伟测量员测量资料收集及辅助放样18俞俤仔测量员现场宽度控制19钟 声试验员弯沉检测20常秀云试验员原材料检测试验负责人21梁波交通维护督导员施工现场交通维护人员(辖6人组)含成品保护23杜晓瑞交通维护督导员施工现场交通维护人员(辖6人组)）4.2 主要施工机械及试验、测量仪器设备根据业主要求并结合我项目制订的施工进度计划配备满足施工要求的机械设备，开工前提前对机械设备进行试运行，同时施工过程中加强对施工机械的维修和保养工作，保证施工机械设备完好率

11、。根据业主要求并结合我项目制订的施工进度计划配备满足施工要求的机械设备，开工前提前对机械设备进行试运行，同时施工过程中加强对施工机械的维修和保养工作，保证施工机械设备完好率。表2 主要机械设备设备名称设备型号数量状况备注铣刨机维特根20001台良好路拌机1台良好平地机1台良好振动压路机XS223J2台良好自卸汽车后八轮10台良好装载机ZL504台良好洒水车10T2台良好表3 主要试验、测量仪器仪器名称生产厂家规格备注贝克曼梁弯沉仪DJJ-100全站仪拓普康332N自动安平水准仪苏一光DSZ24.3 材料和工作面准备路床处理中掺配高安市红狮水泥有限公司生产的型号为P.C 32.5袋装水泥；铣刨料

12、垫层所用材料采用老路硬路肩铣刨料。原老路硬路肩设计采用挖除方法，在实际操作中不容易实现，经与监理工程师、设计代表、业主沟通后，采用铣刨的方式进行。将老路硬路肩按照设计要求宽度进行铣刨，一直铣刨至未筛分碎石，铣刨料直接倾倒在已经交工的路床上。然后用挖掘机将老路未筛分碎石进行挖除，也放在路床上。老路硬路肩下部首先进行路床处理，处理结束后再进行铣刨料垫层的施工。4.4 技术准备1.建立了管理组织网络和质量保证体系，组织全体人员熟悉图纸要求，进行岗位技术培训。结合试验段确定的施工工艺、碾压方案等参数及常见质量通病的应对方法对全员进行技术交底，确保按设计及规范要求进行施工。确保弯沉检测指标满足设计要求。

13、2.建立了安全生产保证体系，组织全体人员熟悉安全生产操作规程，尤其是在施工现场必须穿戴反光背心、安全帽；平地机、压路机、装载机等机械操作手应定期对机械进行保养，确保机械设备处于良好状态。结合安全生产操作规程、交通运输部公路水运工程施工安全标准化指南对项目全体人员进行安全生产技术交底，确保安全文明施工。五 施工技术方案及处理措施5.1施工顺序根据业主2013年9月份下发的总体施工计划要求，本合同段划分其中K86+800-K100+730为一个区（考虑到通行要求，又划分为十个区），樟树枢纽互通为一个区段，本合同段内施工顺序为，先施工K86+800-K100+730段落左右幅，然后再完成樟树枢纽互通

14、的施工。5.2工艺流程扩建幅路床交工验收测量放样老路硬路肩铣刨硬路肩下部路床处理硬路肩下部路床验收铣刨料的摊铺、刮平碾压质量验收5.2.1 下承层准备 1.首先测量队对扩建幅路床进行边桩放样，保证路面宽度，未交工的路床不允许施工； 2.按照设计数据在老路硬路肩上放样出铣刨边线；3.按照设计边线对硬路肩进行铣刨，铣刨至老路未筛分碎石，铣刨料直接由铣刨机倾倒至路床上；4.对老路土路肩进行挖除，将原路肩预制板等大块混凝土块及含水率较高的路肩土统一运至场外指定弃土场；5.2.2 路床处理1. 首先对老路硬路肩下部路床摆放水泥，每米3袋，（每米3袋时掺配比例为4%，符合试验段总结上的要求）。 2.采用人

15、工对袋装水泥进行拆封，将水泥均匀倾倒在老路路床上。拆封时，工人应佩戴口罩防止吸入水泥粉尘对身体造成危害；拆封后，水泥袋统一收集运回项目材料部库房统一处理，杜绝遗弃在路基上；3. 然后用路拌机进行路拌；路拌宽度为4.5m，深度为0.35m，路拌后用振动压路机进行碾压；路拌后首先静压一遍，然后用平地机对其表面进行刮平；刮平后继续强振碾压三遍；4. 碾压完成后联系监理工程师对路床处理进行弯沉指标检测，合格后再进行下一步。 5.2.3 铣刨料的摊铺、刮平 1.路床处理结束后，采用装载机对铣刨料进行初步推平；根据计算铣刨料较铣刨料垫层稍多， 2.采用平地机对铣刨料垫层进行刮平，然后用振动压路机对其进行碾

16、压一遍； 3.碾压后测量人员对标高进行检测，测点部位将高出设计的厚度用白灰写在铣刨料上，高出设计标高的部分用平地机进行刮除； 4.然后再用压路机进行碾压，再一次复测标高，对高出设计的再次进行标注、刮平，以此类推，直到符合标准范围之内方可； 5.将多余的铣刨料用装载机装到后八轮自卸车上，统一运至场外弃土场。 5.2.4 铣刨料垫层的碾压 1.铣刨料垫层碾压采用单钢轮压路机进行碾压，首先静压一遍，然后强振三遍； 2.碾压后的质量验收：碾压后对其进行弯沉检测，合格后方能进行下一步级配碎石垫层的施工。 5.3 质量检验标准 老路路床处理及铣刨料垫层施工及检验应符合以下标准：项目处理方法碾压方式弯沉代表

17、值备注路床处理掺配4%水泥后用路拌机进行路拌；路拌宽度4.5m、深度0.35m路拌后静压一遍，然后平地机表面整平；整平后静压一遍，强振三遍239.2mm/100铣刨料垫层用平地机刮平后静压一遍，检测高程；用平地机将不合格部分再次刮平；静压检测高程高程符合标准后，静压一遍再强振三遍239.2mm/100垫层表面应平整密实、边线整齐、无松散现象。六 质量保证措施根据局及公司的质量管理规定，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，成立专职质检部，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，纵向到底、横向到边，将质量责任层层分解。 6.1 工程质量技术保证措施1.组

18、织相关技术人员认真执行设计图纸审核制度，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织设计要求。各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。 2.施工前后自始至终要对道路的中线、严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。 3.加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。 4.按要求配置施工机械和试验检测设备、提高施工机械化水平，质量检查水平和各种设备的利用率。 5.在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对工程各工序进行全面检查

19、，在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。 6.加强对参加人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。 6.2 坚持技术交底制度 通过技术交底，使参与施工的技术人员和工人明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺、安全措施等，做到心中有数，以利于有计划、有组织、安全地展开工程施工。 技术交底应分级进行。先由项目总工程师向各有关职能部门交底，再由各职能部门向各工区交底，最后由各工区主任向技术人员、施工队长和施工班组进行技术交底，对于重要部位以及采用新技术、新结构、新材料、新工艺等工程

20、的的施工，要求施工队向操作技术工人进行技术交底。 6.3 材料、购配件检验制度 凡用于施工的原材料、购配件、半成品、成品必须有供应部门或试验室出具的完整的有法定效力的合格证明文件，不合格材料及购配件禁止进场。材料及购配件使用前必须按规定程序进行抽查、复验，证明合格后才能使用。凡初次使用的材料、结构构件或特殊材料、代用材料，必须经过试验和鉴定，并制订操作规程，经上级技术主管部门批准后，才能正式用于施工或推广应用。进场材料必须挂牌标识，分类堆放并在试验室备案。6.4 工程验收制度 1.隐蔽工程验收 隐蔽工程的每一道工序，必须进行“三检”，“三检”合格后，报请现场监理工程师对隐蔽工程的施工工序进行检

21、查验收，并认真办好隐蔽工程验收签证手续。本工序不合格，不得进行下一道工序的施工。2.中间验收分部或分项工程完工后，在监理工程师逐道工序检查认可的基础上，及时通知监理工程师，对工程质量进行全面检查和评定。中间验收的内容包括：外观检查、各项工程技术鉴定，中间验收合格后，须由双方共同签字留证。3.竣工验收工程竣工验收由业主组织，监理单位、设计单位和工程承包施工方共同参与，对所建项目进行全面的、综合的、最终的检查验收。验收的依据是承包合同和有关的通用工程质量验收管理办法及标准等。竣工验收合格后，应评定质量等级，办理工程交接手续，存入技术档案。6.5 分项工程的检测、试验计划主要原材料、成品、半成品在使

22、用前应进行检验，同时对施工产品进行质量检验，确保工程质量。各分项工程的试验检测频率和方法严格按照质量检验评定标准进行。七 安全生产保障措施 本项目为旧路改扩建工程，采取24小时不中断交通施工，具有车辆通行压力大，交通组织难及安全管理难度大等特点。为了确保安全施工，实现项目办提出的安全事故“零”发生，我项目部编制了详细的交通组织方案，施工过程中严格按照交通组织方案对施工区域进行安全布控，并派专职的交通疏导员及安全员进行交通维护与疏导，以确保安全生产及道路畅通。 7.1 建立完善的安全生产保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们

23、将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从安全技术角度出发，针对本标段工程的实际情况，对于危险性较大工程实行安全技术方案的编制审批制度，制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。对于备料、占道施工，交叉施工交通转换等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。 7.2 现场施工安全组织实施方案 成立交通组织实施领导小组，全面负责道路施工

24、交通维护及协调工作。 1.成立交通组织实施领导小组，全面负责道路施工交通维护及协调工作。 组 长：曹运朝 副组长： 李利人、朱晓玉 安全监督：杜武刚 项目经理 曹运朝安保部长 朱晓玉总工程师 李利人安质部部长 杜武刚 路面摊铺安全员：宋颜军防火防盗安全员：李建国机械设备安全员：魏福刚拌和站安全员：吴太利保通安全员：董申号电力设备安全员：魏方图 1 安全保证体系图 2. 实行安全施工责任制安全组长由项目经理担任，全面负责AP4合同段的安全生产和防护措施的督促落实；副组长由副经理担任，负责落实防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种防护标志按照要求设置，安保部部长负责交通组织方案的落实和检查和

25、现场维护人员上岗前进行安全教育培训，明确维护人员职责等。领导带班责任制值班表序号项目部值班领导电话成员电话姓名姓名1曹运晓玉183795615552马晓晓玉183795615553李利晓玉183795615554杜武 方183790502775寇景 禄182258292566魏世怀注： 每6天一个循环1、值班时间自当日8时至次日8时，认真填写带班记录。2、值班人员电话请务必保持24小时开机。3、后场车辆机械等安全由

26、秦柄楠、吴太利负责，二人轮流值班。4、领导及部门负责人必须按照公司新颁布的安全生产领导带班检查制度严格执行，领导外出有事或者不在，部门负责人必须执行检查制度，有事需向项目经理请假。3.实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志、标牌信息提示的有效性。 安全领导小组组长曹运朝安全领导小组副组长侯宝林、杜武刚安全生产侯宝林安全监督杜武刚劳动安全负责人、交通维护督导组组长李永斌、朱晓玉交通维护督导组副组长梁 波安全内业、职工教育司晓菲劳动安

27、全防护朱晓玉交通维护督导组副组长杜晓瑞 交通维护督导员6人交通维护督导员6人安全防护用品发放百日安全无事故活动 施工现场交通安全维护图2 安全生产人员组织图4.施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照(安全色和(安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱放，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方

28、法。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃晶；严禁在木工加工场、料库等地方吸烟；现场的易燃杂物应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。氧气瓶不得沾染油脂，乙焕发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙焕发生器隔离存放。施工现场的临时用电，严格按照现行<施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。5.施工机械的安全技术措施各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

29、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6.拌和场施工安全技术措施场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。7.事故隐患及事故处理项目部成立交通安全事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，项目书记为副组长，综合办公室、安质部、工程部、工程质量部的部门负责同志为成员。领导小组在项

30、目部统一领导下，指导、协调我单位的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室，并安排有关人员24小时值班。 各工区项目部和各部门分别成立交通事故应急救援小组，明确人员和职责。 应急救援小组主要成员名单: 应急救援小组主要成员名单序号应急小组职务项目职务姓名电话号码1组长项目经理曹运2副组长项目总经马晓亮3副组长项目总工李利人4物资保障物资部负责人魏方 159506762775后勤保障组综合部负责人齐曼6安全环保安全环保部部长朱晓玉关协助单位：项目部：07

31、95-7116869樟树市消防大队：119樟树市卫生局树市环保局西省地震局沿线各公安派出所：110樟树市安全监督局： 0795- 7364506 7.3 安全管理注意事项1.设立专职安全员，并建立值班制度，所有施工中的工点，24小时进行安全检查和值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。2.加强各种施工机械、设备的定期性检查，保证机械、设备处于正常工作状态。3.对施工人员定期进行安全教育和安全知识考核，工地要设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，提醒过往行人和司机，注意施工路段安全行车。4.车辆要按照预订

32、的行车路线行驶，车辆进出施工作业区要有专门人员负责指挥停车、倒车、出入现场等工作。5.严禁车辆超速、超载、每个车辆配两名司机避免司机疲劳驾驶，保证车辆行车安全。6.所有进入施工现场的施工人员必须配带安全帽、反光背心。 7.所有施工人员不得进入施工段落以外，更不准横穿高速公路或在高速公路上行走、逗留。8.施工过程中要听从现场技术人员的指挥。严禁出现违规操作。9.无故不得离开施工现场，如有特殊原因不得不离不开施工现场要取得施工负责人同意。八 环境保护措施严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。散体物料运输严格执行有关要求，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以保证车辆和

33、场地清爽。搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区，沥青拌和设备的除尘系统要保证正常运转，避免粉尘污染。临时捧水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。施工便道设专人洒水养护，确保周围环境不受灰尘的污染。施工区段，经监理工程师同意，夜间施工时，要尽量把施工噪声控制在最低程度，以确保居民的正常生活。认真做好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽，安全防护设施和其它临时设施，并

34、将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。九 保通措施施工作业的交通控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。（具体见交通导流方案）警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等，相邻标志的间距不得超过300米，通常100米至300米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于150米。缓冲区：缓冲区长度为80米。作业区：作业区的长度跟据养护作业或施工的需要而定，周围用锥形标与车道隔离的间距为10-20米。终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。安全保通专职安全员负责检查本合同段保通人员日常工作和本合同段车辆公路保通工作，避免出现交通阻塞现象。保通专职安全员指挥车辆动作要规范，以防误导车辆行驶。保通专职安全员要与指挥部密切配合，服从现场路段交警指挥，如出现重大事故马上向上一级有关部门汇报。定点保通人员要坚守岗位，不得擅自离岗。巡视保通人员必须昼夜巡视，检查交通标志牌、导向牌、反光锥、反