交通运输布局及影响

1、交通运输布局及影响 讲学稿1考点要求：生产活动中的地域联系考纲解读：1、了解在实际生产活动中如何合理运用地域联系的主要方式。2、理解交通运输点（车站、港口、航空港）布局选址的区位因素3、理解交通运输线（铁路）布局选址的区位因素4、记忆中国的铁路运输线与我国行政区划预习：分组讨论作业第一组：上海港能够成为中国第一大港的原因分析？上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利，是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。读图，并回答下列问题：（1）上海港是

2、位于是 三角洲上的一个 港，也可以作 港，主要港区沿 江分布。（2）上海港所在地区的地形特点是 ，对港口建设的影响是 （3）影响上海港发展的主要社会经济条件 。（4）请简述上海能够成为中国第一大港的原因分析。自然因素小结：影响交通运输站点区位因素社会经济因素（注：用相同的方法我们可以分析天津港、广州港、鹿特丹港、纽约港等港口的区位条件）第二组 讨论完成影响南昆铁路布局的因素材料：南昆铁路东起南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，因此跨越桂、黔、滇三省区，经过珠江水系与云贵高原。由图可知铁路沿线附近自然资源非常丰富，南昆铁路东段有南宁东南部的煤、广西平果的铝矿、百色附近的煤与石油，中段接近贵州西南部

3、的煤矿，西段接近云南东南部煤矿及宜良附近的磷矿等，因此该地区煤、铝矿、石油、磷矿等资源非常丰富。云贵高原石灰岩分布广而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌发育典型，铁路经过路南石林等著名的喀斯特地貌风景区。1、 南昆铁路在修建的过程中，从海拔78米的南宁盆地， 爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区， 水文、地质条件极为复杂。那为什么在条件如此复杂困难的情况下，我们还要修建该铁路呢？ 2、对于铁路线的选址而言，哪些是影响其布局的因素？其中哪一个是最重要的因素？ 自然因素小结：影响交通运输线社会经济因素区位因素 技术因素（注：用相同的方法我们

4、可以分析京九铁路、青藏铁路、宁西铁路、京沪高铁等）交通运输网中的点练习反馈：1、天津港是建在海河入海口，淤泥质海岸上的人工港，该港具有的优势区位是（ ）港口不淤、停泊、筑港的自然条件好；地势平坦开阔，为港区设施建设提供了较好的空间条件在北方港口中拥有广大的经济腹地，是我国北方重要的贸易港靠近天津市这一综合性的工业基地A、 B、 C、 D、 香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合图文信息（图3）回答23题。2香港建港的有利自然条件是 ( )A地平坡缓 B岛多浪小 C滩阔岸直 D河多沙厚3填海造陆对香港的影响有 ( )A港区行船更加通畅B经济活动远离了海岸C海洋生态得以维护D利于沿海功能区

5、布局 交通运输网中的线 练习反馈我国将投资212亿建设上海至重庆沿江铁路。建成后，上海至武汉、武汉至重庆夕发朝至，比坐船快许多倍。据此回答下面两题。 1、对该铁路走向起决定性作用的区位因素有（ ） A、自然条件和科技水平 B、城市分布和资源分布 C、自然条件和资源分布 D、政府决策和人们的需求 2、下列关于建设该铁路的意义，叙述错误的是 （ ） A、有利于改善我国东西交通紧张状况，为长江航运分流 B、有利于西部大开发战略的实施 C、与浙赣线、京九线、京沪线垂直相交，形成综合运输网 D、有利于国防建设，民族团结3、铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是（ ）A、京哈铁路以

6、桥代路 B、兰新铁路起伏剧烈C、成昆铁路桥隧相连 D、京沪铁路迂回曲折4、欧洲西部河流发展航运的条件优越，从自然因素考虑是因为欧洲西部 （ ） 经济发达 地形平坦 水能丰富 降水丰沛 A、 B、 C、 D、 交通运输网中的点、线 读下图，完成12题。2.丁城建港的区位条件有（ ）纬度低，港口水域全年不冻 位于河流入海口，长年不淤地形平坦，便于港口建设 水陆联运便利，腹地较广A.B.C.D.1.影响图示铁路线走向的主要因素有（ ）城镇布局 地形起伏 河流流向 矿产分布A. B. C. D.阅读下面的材料，回答问题。材料一 现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着10.2%的铁路客运量

7、和7.2%的货物周转量，其运输密度（指交通干线单位长度运输的旅客量和货物量，分别用万人/公里和万吨/公里表示）是全国铁路平均水平的4倍，但目前运输缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济发展。材料二 2008年4月18日，京沪高速铁路开工典礼在北京举行，国务院总理温家宝出席并宣布京沪高速铁路全线开工。京沪高速铁路建成后，输送能力将达到单向每年8 000万人次，时间将由现在的约10小时缩短到5小时。高速铁路由北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1 318公里，总投资2 209.4亿元，设计时速350公里，是我国中长期铁路网规划中投资规模最大，技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。预