涵洞通道施工技术方案#精选

1、涵洞及通道施工技术方案中铁十二局集团第四工程有限公司宁常高速公路NC-WJ4标段项目经理部二00五年四月二十九日涵洞及通道施工技术方案一、施工方案明挖基础采用挖掘机开挖，人工配合，基坑有水时采用汇水井汇水， 水泵排水。圆管涵涵节采用从丹阳市公路水泥制品厂购买圆管涵，由载重 汽车运到施工现场后吊车安装就位。混凝土由我标段混凝土拌合站集中拌 合，混凝土运输车运输。钢筋采用钢筋加工厂集中加工，由载重汽车运到 施工现场进行安装绑扎。通道模板采用大块竹胶板。浆砌砂浆全部采用砂 浆搅拌机进行拌合。二、施工方法1、涵洞施工方法 、圆管涵开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况， 对其位置、方向、长度

2、、出入口高程以及与排灌系统的连接情况进行核对， 与现场监理工程师、设计人员共同优化后再开工。 、涵洞及通道基坑采用人工配合挖掘机开挖，机械开挖至设计基底 标高以上20cm时，采用人工修整成型。基坑开挖到位后采用轻型触探仪 进行自检，自检合格后，立即请监理工程师检验基坑。如果基底承载力满 足设计要求，经监理工程师同意后进行基础施工。若基底承载力不能满足 设计要求，将根据现场实际情况采用重夯或灰土换填等方法进行处理，自 检合格后，立即请监理工程师检验，满足基底承载力设计要求方可进行基 础混凝土施工。 、管节运输、存放时，应注意轻放，堆放的地面应平整，必要时铺 设5 10cm的砂垫层，使受力均匀，以

3、免管节开裂。 、管基混凝土分两次浇筑，浇筑基础前先填10cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土 23cm待管节安放就位后再浇管上筑混凝土。 、沉降缝按设计图纸进行布置，且两端面应竖直、平整、上下不得 交错；并按设计图纸所示的处理方法做好防水措施。 、翼墙混凝土采用大块竹胶板一次立模，一次性浇注成型。2、通道施工方法 、基坑米用人工配合挖掘机开挖，机械开挖至设计基底标咼以上 20cm时，采用人工修整成型。基坑开挖到位后采用轻型触探仪进行自检， 自检合格后，立即请监理工程师检验基坑。监理工程师检验合格签证后， 开始混凝土浇筑。 、通道采用就地浇筑工艺，全

4、箱分两次浇筑。第一次浇筑底板以上 30cm待混凝土终凝到一定强度后，继续进行第二次剩余部分浇筑，两次 浇筑应保证有良好的结合面。 、按照设计设置沉降缝，且两端面应竖直、平整、上下不得交错； 按照设计图纸的处理方法做好防水措施。 、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙、侧墙背后填土应在当箱身混凝土达到设计强度的100%后按照设计进行，分层、对称填筑并夯 实，每层松铺厚度20cm压实度达96%以上。3、混凝土施工 、基础模板采用组合钢模板，模板表面涂刷脱模剂，几何尺寸应符 合设计及规范要求。 、墙身混凝土模板，采用大块竹胶板，对拉螺杆连接，水平间距1.2m, 垂直间距0.8m;模板表面应平整，顺

5、直、牢固。墙身按设计留设沉降缝；沉降缝埋设采用组合钢模内贴20mm后的泡沫板。 、所需混凝土由我标段混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运到施 工现场。 、浇注混凝土前应对支架、模板进行检查，并做好记录，符合设计 要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板 如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂脱模剂。浇注混凝土前，应检查混 凝土的均匀性和坍落度。 、浇筑时自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过 2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设 施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m;混凝土应按一定厚度（小于30cm）、顺序和方向分层浇筑，应在混凝土初凝或能重塑 前浇筑完成上层混凝土。 、混凝土捣固：使用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100 mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提起振动棒，应避免振动 棒碰撞模板；表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部 分100mm左右为宜；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为 止，密实的标志是混凝土停止下沉，不冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。混 凝土施工完后，均要进行浇水养护，保证混凝土表面经常保持湿