混凝土路面面层施工方案

1、省道 302 线北川曲山至茂县段灾后重建工程（任家坪至禹里段）第七合同段混凝土路面面层工程施工方案邵阳公路桥梁建设有限责任公司省道 302 线北川曲山至茂县界段 （曲山任家坪至禹里段 ）灾后重建工程施工第七合同段路面面层施工方案、编制依据1 、公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTGF40-20032、两阶段施工图设计文件二、工程概况我合同段路面结构采用 22cm 厚 C30 水泥混凝土面层 +20cm 厚 5%水泥稳定碎石基层 +18cm 厚 4% 水泥稳定碎石底基层。混凝土面层采用混凝土标号为 C30 ，施工时采用半幅施工。设计路面面层长度共计 1059.59米，计7380.42仃。W .

2、_、丿 2 £三、施工方案（一）施工工序测量放样T安装模板T安设传力杆T混凝土运输T摊铺T混凝土振捣T 收面T养护T切缝T填缝T刻纹1 、测量放样水泥稳定碎石层全部施工完成后， 所有检测项目全部合格，即可进行 路面施工工序。复核路基范围所有导线点和水准点，并按照 100 米一个水准点进行 加密，在施工过程中便于对模板进行检测。测量放样时，在水泥稳定碎石基层表面对路面左、中、右分别进行放 点，并计算每个点位的路面面层厚度，如不符合要求，将对水泥稳定碎石 基层表面进行处理，必须保证路面面层混凝土厚度。如符合要求，即可进 行安装模板工序。2 、安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以与

3、小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺 直，局部变形不得大于 3mm ，振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm ，高 度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过土2mm,缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板± 1mm，木模板土2mm。3、安设传为杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时， 可采用钢筋支架法安设传力杆。 即在嵌缝板 上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传 力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒 U 形槽，使传力杆由此 通过， 传力杆的

4、两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时， 可采用顶头木模固定法安设传为杆。 即在 端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距与杆径、钻孔眼， 将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传 力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木与定 位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。4、摊铺和振捣超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔 时间不得超过 3Omin ，下层厚度约大于上层， 且下层厚度为 3/5 。每次混 凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其 位置应在设计规定的接缝位置。振

5、捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。5、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工， 一般纵缝为纵向施工缝。 拉杆在立 模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设， 纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝 板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到 510Mpa强度后方可进行，也可由现场试 锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成， 在条件不具备的情况下， 也可在新浇 混凝土中压缝而成。锯缝必须与时，在夏季施工时，宜每隔 34 块板先 锯一条，然后补齐；也允许每隔 3 4 块板先压一条缩缝，以防止混凝土 板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成 90 &#

6、176;，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不 得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的 有油浸纤维板 （或软木板 ）、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使 缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。6、表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后， 当混凝土终凝前必须用人工或机 械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥 和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和 较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。为了保证行车安全， 混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。 而抗滑标准， 据国

7、际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为 45km/h 时，摩擦系数最低值为 0.45 ；车速为 50km/h 时，摩擦系数最低值为 0.40 。 其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子 梳成深12mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路 面锯成深56mm、宽23mm、间距20mm 的小横槽。7、养护和填缝混凝土板做面完毕应与时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水 化、水解强度发育条件以与防止收缩裂缝的产生。 养护时间一般约为 14 2ld 。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行， 在达到设计强度的 40% 后，方可允许行人

8、通行。 其养护方法一般有两种方 法:湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面 2h 后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者2030mm 厚的湿砂覆盖于混凝土表面以与混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少 受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其 保持潮湿状态。塑料薄膜养生法， 即在混凝土板做面完毕后， 均匀喷洒过氯乙烯等成 胰液（由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、 88% 和 3%的重量比配制而成 ），使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分， 保湿养 生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。施工时采用两种方法相结合。

9、封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内 泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要 填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。常用的封缝料 有两大类，即 :加热施工式封缝料： 常用的是沥青橡胶封缝料， 也可采用聚氯乙烯胶 泥和沥青玛蹄脂等。常温施工式封缝料 主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以与氯丁橡 胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。四、质量保证措施1、严格执行三检制，即施工班组自检、合格后报质检工程师检查，检验 合格报监理工程师检查，如检查合格，方可进行下道工序；2、完善质量保障体系。由项目经理牵头，项目总工负责指导，质检工程 师

10、负责检查，班组具体落实，对每项工序进行严格的质量检查。3、测量放样必须在对导线、水准点复核的基础上进行。导线点和水准点 经复核无误后方可进行路面点位包括平面坐标和高程放样，并对放样点进 行校核，测量人员相互对测量成果进行复核和验算，无误后对施工队伍进 行交底。4、严格控制路面厚度。测量放样按 10m 一个点位分左、中、右三个点位 放样，分别比较每个点位的路面厚度，路面厚度满足设计与规范要求方可 立模，如路面厚度不满足设计与规范要求，必须对路面基层进行处理，并 分析原因，达到路面厚度后方可进入下道工序。5、立模。模型为槽钢模型，模型表面光洁，无污秽，无混凝土残渣，立 模前必须对模板进行清理，并在

11、模板与混凝土接触面均匀涂刷脱模剂。考 虑到施工段落曲线段落较多，综合考虑，每块模板长度 3 米。分左右幅浇 筑，在纵缝处的模型必须按照设计要求钻孔，便于预埋连接钢筋。模板架 立完毕后，必须再次对模型的高程和平面位置进行校核，由测量组按 5 米 一个点位，对模型进行复核，误差范围必须达到设计和施工规范要求。模型校核完毕后，若模型和基层面之间有空隙， 必须采用路面混凝土 同标号混凝土进行填塞密实，避免混凝土浇筑和摊铺时出现漏浆，同时不 影响路面混凝土的厚度。6、原材料必须达到设计与施工规范要求，不能达到使用要求的原材料禁 止进入施工现场。7、混凝土搅拌，严格按照混凝土配合比施工，控制混凝土坍落度。

12、在施 工过程中，由试验工程师负责混凝土搅拌，搅拌时间必须达到要求，避免 混凝土离析。并根据砂、石料的含水量适时调整施工用水量，保证混凝土 坍落度。8、混凝土采用自卸运输车，运输能力达到摊铺和混凝土搅拌平衡，避免 混凝土运输到现场的等待时间过长，或摊铺后混凝土不能连续运输到现 场。9、混凝土摊铺，采用摊铺机和人工配合施工。自卸运输车将混凝土运输 到现场后，摊铺机进行摊铺，人工配合。10 、混凝土摊铺均匀后立即进行振捣。采用插入式振动棒进行振捣，振捣 时不得触碰钢筋和模板，不得拖行振动棒，必须依次逐点进行振捣，振捣 时应快插慢拔，不得猛插急提。振捣密实的标准时混凝土无明显下沉和无大量气泡冒出，逐点

13、振捣 时，必须待一个点振捣密实后再进行下一个点振捣。11、在涵洞顶面与桥头过渡段路面施工时，振捣点间距应适当加密，不得 漏振。在涵洞顶面和桥头过渡段设加强钢筋网，钢筋的保护层必须达到设计要求，采用预制的混凝土或砂浆垫块作为保护层定位点。混凝土振捣时不 得触碰钢筋。振动时间比普通段混凝土的振捣时间适当延长510S o12、粗平。振捣密实后，采用振动梁对混凝土表面进行振捣提浆，并对混 凝土表面粗平。13、精平。采用混凝土抹面机配合人工精平。混凝土精平是整个路面施工 的比较关键的工序，应选用经验丰富的技术工人进行，在混凝土达到初凝 时幵始操作。精平关系到路面混凝土外观、表面平整度、横坡等检查项目，在

14、施工 过程应引起高度重视。14、拆模。当混凝土强度达到 8.0Mpa时方可拆模，最早拆模时间不得小 于下表时间：昼椀平均气温-50510153025>30徒脱盐哎泥丄昭张泥2401206034241836IJ724S3ft303418-12(1303624萍：允许最早祈剧模时I而梅椿驚旋晤后开始卄算“施工时间在秋冬季，我们采用的最晚拆模时间不得小于36小时。15、养护。采用碘钨灯升温、洒水，半幅两侧设置支架覆盖塑料薄膜进行养护。养护期间必须断道，在施工范围设置警示标示标牌，不允许任何车辆在养 护期间上路面。养护必须专人负责。由于施工期间气温较低，采用的辅助升温措施必 须专人看护，碘钨灯不

15、得直接对路面混凝土距离过近，避免局部受热，混 凝土出现不均匀干缩而出现开裂。覆盖的塑料薄膜必须全部讲混凝土表面 全部覆盖。支架高度约 1 米，支架之间纵向间距 1 米左右横向加设木板， 时薄膜能全部将混凝土罩住，不得漏冷空气进入。在每天早上进行洒水， 同时碘钨灯不得关闭， 薄膜不得拆除。 使混凝土能不间断的进行升温养护。 养护时间为 7 天。16 、路面钢筋加工。路面钢筋按照设计和施工规范要求，纵缝传力杆、角隅钢筋、胀缝传 力杆、胀缝钢筋支架以与桥头过渡板、 涵洞顶面钢筋网所使用的钢筋型号， 钢筋间距、长度等必须按照设计要求进行下料加工。焊接必须符合相关规 范要求。纵缝拉杆和胀缝拉杆必须按照设

16、计要求钢筋表面均匀涂刷沥青。 17、混凝土横向施工缝、胀缝施工。按照两阶段施工图设计文件要求，结合 JTG F30水泥混凝土路 面施工技术规范的相关要求：（1）横向施工缝 横向施工缝间距采用等间距布置，采用4.5米/板，不得采用斜缝; 横向施工缝采用不设传力杆的假缝。2）胀缝胀缝最大间距约140米，在平曲线半径RW200m的HY、YH与纵坡 变换出均设胀缝。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝 板设置为软质木板，厚度 2cm ，缝中完全不连浆，胀缝木板贯通整个路面 板块；胀缝为© 28 I级钢筋，一端套100mm 长的塑料套内留30mm空隙 填充棉纱，传力杆半段以上长度涂

17、刷沥青。胀缝传力杆的滑动端可设在缝 的一边或交错布置，处理干必须平衡于板面与路面中心线，误差不大于 3mm ，固定传力杆的支架与横杆用钢筋焊接成整体。每班施工结束或当班施工时混凝土等待时间超过 30 分钟时， 需设横向 施工缝，设置的位置尽量与胀缝或缩缝重合。如不能重合时，采用螺纹钢 筋传力杆企口缝型式设置。传力杆应垂直于中心线。18 、混凝土切缝混凝土养护 24 小时，应对混凝土面板进行切缝。采用机械切缝，横 向切缝缝宽 46mm ，切缝深度 50mm 。19 、灌缝（ 1 ）混凝土面板养生结束后应进行灌缝；（2）灌缝的技术要求： 切缝后应用高压水将缝内的杂物清除干净； 灌缝材料采用加热熬制的沥青，加热至规定温度，加热过程中应均匀搅 拌，并尽快使用完；