木兰溪钢吊箱围堰施工方案.

1、承台钢吊箱围堰施工方案1工程概况木兰溪特大桥为全线控制性工程，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期要求紧等特点。其中水中墩111# 112# 113# 114#墩承台底面标高分别为-3.477m、 -4.477m、-4.477m、-4.477m。111# 112# 113# 114#墩承台平面尺寸均为 15.8mx 11.6mx 3m,承台桩基均为© 2.0m,根数均为12根，通航水位为 4.53m,均采用有底钢吊箱围堰进行承台基础的施工。由于本桥位于近海地带，受涨落潮影响，河道水位相差较大达到6.0m,同时施工受台风影响，故水中承台钢吊箱必须有足够的高度，满足涨潮与落潮的

2、施工要求，由于施工受台风影响，所以钢吊箱要有足够的刚度与稳定性。 2钢吊箱设计 2.1加工数量承台的平面尺寸为15.8X 11.6m,加工承台吊箱底模的平面尺寸为15.9x 11.7m,底模4块，侧模14块。2.2钢吊箱顶面、底面标咼111#墩承台封底混凝土厚度为 1.5m，钢吊箱侧模顶标高为：通航水位 标高4.53 + 1m=5.53m ;钢吊箱底面标高为：承台底标高 -3.477-1.5m=-4.977m。钢吊箱高度为 5.53- (-4.977)=10.507m112# 113#、114#墩承台封底混凝土厚度为1.5m,钢吊箱侧模顶标高为：施工水位标高 4.53 + 1m=5.53m;钢

3、吊箱底面标高为：承台底标高-4.477-1.5m=-5.977m。钢吊箱高度为 5.53 （-5.977）=11.507m2.3钢吊箱结构设计1、侧模侧模面板采用10mm厚钢板，竖向主梁采用136b工字钢，工字钢之间 间距为80cm;侧模横向次梁采用16槽钢，间距50cm。2、底模底模面板采用10mm厚钢板，底模主梁采用I36工字钢，工字钢间距为 150cm；次主梁采用16槽钢，间距50cm。3、承重结构钢吊箱承重结构为两部分：钢吊箱顶部及底部承重架。（1）顶部承重架：顶部承重架用作钢吊箱初步就位时吊箱顶部受力时 的临时承重结构。（2）底部承重架：底部承重架用作吊箱就位后受力由顶部转换到底部

4、后的承重结构。在每个桩基钢护筒上开方形孔，加焊钢板加固，安装 I25b工字钢纵、 横主梁及手拉葫芦，与钢吊箱底模主梁I36工字钢的吊耳连接，做为钢吊箱 下沉时的承重结构。钢吊箱就位后，把槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒通过型钢焊接，拆除手拉葫芦，进行力系的转换。槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒及钢吊箱底模主肋 I36工字钢构成了钢吊箱后续施工的承重结构。4、槽钢抗浮抗拉杆抗浮抗拉杆采用2 20槽钢通过钢板对焊连接成方形。5、止水吊箱底止水采用“半月型”钢板在吊箱内封堵，模板接缝止水采用2cm 厚软橡胶条。6、封底采用垂直导管法浇注水下封底混凝土，封底混凝土为C25混凝土，封底厚度为150cm。3施工总体方

5、案根据施工水位情况及施工工期要求，在码头岸上钢结构加工场地，分块 预先加工好钢吊箱的侧模和底模，桥墩桩基混凝土浇注完成后，浮吊配合， 拆除钻孔平台及中间防碍钢吊箱安装及下沉的©630钢护筒支承桩和部分连接22槽钢，在桩基钢护筒上测量放样，利用桩基钢护筒，设置钢吊箱临 时拼装平台和钢吊箱下沉受力架，汽吊岸上配合，船舶运输钢吊箱的底模、 侧模加工件至临时拼装平台处。浮吊配合，在临时拼装平台上，安装钢吊箱的底模、侧模和抗浮抗拉杆、 贝雷桁架内撑、手拉葫芦等，由统一指挥人员进行指挥，下沉钢吊箱至规定 标高后（由于承台标高较低，为了满足施工吊箱的要求，在下沉钢吊箱前， 使用抓泥船，预先对承台部

6、位的河床进行抓泥清基， 使之满足承台吊箱施工 的标高要求。即河床必须抓泥清基至标高 -5.977m。），锁定抗浮抗拉杆，对 桩基钢护筒与钢吊箱之间的间隙做密封处理， 用垂直导管法浇注水下封底混 凝土，强度达到要求后，对吊箱内抽干水，对抗浮抗拉杆、主肋的工字钢与 桩顶标高以下的钢护筒进行焊接，力系转换完成后割除钢护筒。凿除桩头， 绑扎承台钢筋，浇注承台混凝土。4承台水下有底钢吊箱围堰施工工艺流程(见附后图)5承台水下有底钢吊箱围堰施工方法5. 1钢吊箱模板的制作及加工。(1) 在码头岸上钢结构加工场地，采用型钢、角钢、钢板焊接，分块 加工钢吊箱的底模、侧模。(2) 在底模、侧模上焊接好各种吊耳、

7、支撑连接，为钢吊箱的后续施工 做好准备。5. 2拆除部分钻孔施工平台，在桩基钢护筒上焊接钢牛腿，设方形孔。(1) 桩基混凝土浇注完成后，拆除钻孔平台及中间防碍钢吊箱安装及下 沉的© 630钢护筒支承桩和部分连接22槽钢。测量放样好承台底面、吊箱 底面、承台顶面、吊箱顶面等标咼及中线。(2) 在桩基钢护筒距离水面0.5m处，在桩基钢护筒上焊接钢牛腿，作 为拼装钢吊箱临时平台的支点。在钢护筒上设方形孔，加焊钢板和型钢，形 成受力点。5. 3在承台桩基钢护筒处安装钢吊箱临时拼装平台。(1) 汽吊配合，由船舶运输现场拼装钢吊箱临时支承平台的 25b工字钢 至墩位处。(2) 浮吊配合，安装临时

8、支承平台的纵横25b工字钢，构成墩位处拼装 钢吊箱的临时支承平台。具体见钢吊箱布置图。5. 4钢吊箱底模的拼装，安装工字钢受力架、抗浮抗拉杆。承台水下有底钢吊箱围堰施工流程图浇注承台混凝土、养生(1) 汽吊配合，由船舶运输钢吊箱的底模加工块至临时支承平台处。(2) 浮吊配合，在临时支承平台上，把钢吊箱底模分块安装就位后，对 底模拼接缝处焊接，把底模连成整体。具体见钢吊箱布置图。(3) 在桩基钢护筒上安装工字钢受力架，在受力架和底模吊耳之间安装 手拉葫芦并拉紧。在底模工字钢骨架上安装由两根 22槽钢拼焊组成的抗浮 抗拉杆。5. 5安装钢吊箱侧模、贝雷梁桁架内撑。(1) 汽吊配合，由船舶运输钢吊箱

9、的侧模模板至临时支承平台处。(2) 浮吊配合，在临时支承平台上，把钢吊箱侧模分块安装，安装时利 用外侧© 630钢护筒支承桩与侧模进行临时连接，防止侧模倾倒，使侧模分 块安装就位，拧紧连接螺栓，把侧模连成整体。具体见钢吊箱布置图。(3) 为防止钢吊箱下沉时侧模因为水压力和水的冲击力而变形扭曲， 保 证钢吊箱的安全，在钢吊箱内部安装贝雷梁桁架作为内撑， 防止钢吊箱在后 续施工过程中产生变形扭曲。5. 6转换受力体系并提升钢吊箱，拆除临时拼装平台。(1) 由统一指挥人员进行指挥，所有手拉葫芦同时拉紧起吊钢吊箱， 使 之脱离临时支承平台0.2米，进行力系的转换。注意利用© 630

10、钢护筒支承 桩，做好支撑，严格控制倾斜、扭转、偏移。(2) 浮吊配合，拆除临时拼装平台上的 25b工字钢，割除钢牛腿。5. 7钢吊箱下沉。(1)由统一指挥人员进行指挥，所有手拉葫芦同时松动，使钢吊箱缓慢 均匀下沉入水中。在钢吊箱沉入水中的过程中，严格控制其倾斜、扭转、偏 移。技术人员注意使用全站仪和水准仪进行监控， 严格控制钢吊箱的垂直度。(2)下沉分三阶段，每一阶段到规定标高时，使用全站仪和水准仪进行 测量，检查钢吊箱的中线和标高，使钢吊箱的中线和标高满足设计和规范要 求。用类似的方法，直至钢吊箱底模下沉至规定标高， 底模置于水下桩基钢 护筒的钢牛腿上，满足封底混凝土的厚度和承台的设计标高要

11、求。5. 8锁定抗浮抗拉杆，进行力系的转换，密封处理钢护筒的间隙，钢吊箱水下封底混凝土的浇注。(1) 钢吊箱底模下沉至规定标高后，经精密检测钢吊箱的中线和标高， 满足要求后，在抗浮杆和钢护筒之间焊接槽钢， 锁定抗浮抗拉杆，使钢吊箱 不上浮，同时拆除手拉葫芦，进行力系的转换。(2) 在浇注水下封底混凝土前，对底模与桩基钢护筒之间约10cm的间 隙，用预先准备好的钢圈焊接，加焊角钢加固，做密封处理。(3) 采用垂直导管法灌注水下封底混凝土， 在桩基与桩基正中间布置浇 筑点。封底混凝土对整个承台非常重要，采用垂直导管法一次浇筑完成。封 底混凝土采用水下混凝土，浇注厚度1.5m,混凝土坍落度控制在18

12、22cm, 初凝时间不少于10小时，采用525mm碎石，其和易性等必须达到施工工 艺要求。混凝土供应速度不小于 40m/h，边浇筑时边进行观测，判别各浇筑 点是否达到浇筑标高。封底过程中吊箱内、外设连通孔，保持内、外水头基 本一致，减少因吊箱内壁水头升高对底板增加的荷重和对侧模增加内压力。5. 9抽干水，抗浮抗拉杆、主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒焊接，力系转换完成后割除钢护筒。(1) 钢吊箱水下封底混凝土强度达到要求后， 对钢吊箱内抽干水，把槽 钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒用槽钢加强焊接连接，为再度转换力系做好准备。(2) 割除圭寸底混凝土顶面以上部分的抗浮抗拉杆及钢护筒， 进行力系的 转换。

13、钢吊箱封底后，进行力系转换，凿开护筒四周部分混凝土，把底板纵、 横主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒用 L形钢板焊接，保证钢吊箱的 抗浮和承载能力。力系转换完成后，再切割钢护筒、抗浮抗拉杆。5. 10凿除桩头，绑扎承台钢筋，浇注承台混凝土。凿除桩头浮浆，并清理干净。绑扎承台钢筋时，要保证桩身的钢筋伸 入到承台中，与承台钢筋连成一体，钢筋要调直和清除干净。由于是大体积混凝土浇注，必须严格控制砼的塌落度，施工中随时抽 样做试验，混凝土分层浇筑和振动，振动上层混凝土时，振动棒要在下层混 凝土初凝前插入下层混凝土一起振动， 确保上下层连接良好，振动时快插慢 拔，保证混凝土密实，浇筑完成后及时进行养生。

14、6吊箱围堰施工技术措施(1) 测量放样时，严格控制好承台底面、吊箱底面、承台顶面、吊箱顶 面等标高及中线。(2) 摆放底模时，进行模板间连接，使之形成整体，保证整体的平整度。(3) 钢护筒上设方形孔，必须加焊钢板或型钢，形成受力点。钢牛腿焊 接时注意焊缝的长度。(4) 安装侧模：在底模上放好侧模的位置，侧模安装顺序从角点开始， 先安装横桥向侧模，再安装与之相连角点处的侧模以构成一个稳定结构。后 按同样顺序对称安装另一角点的侧模。安装完毕，仔细检查连接的可靠性及 安装精度。(5) 安装内撑梁时，先安装主桁梁，同时与侧模加劲固焊。(6) 承台钢吊箱下沉：必须由统一指挥人员进行指挥，所有手拉葫芦同

15、时松动均匀下沉，严格控制倾斜、扭转、偏移。钢吊箱下沉后，检查各处标 高，保证吊箱底面、顶面的水平及钢吊箱垂直度。(7) 承台封底混凝土浇注：封底混凝土是保证套箱稳定和承台浇注质量 的重要临时结构，一次浇筑完成。采用垂直导管法灌注封底混凝土，在桩基 与桩基正中间布置浇筑点。接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前先进行试 拼，试压。(8) 封底混凝土的坍落度控制在1822cm，初凝时间不少于10小时， 采用525mm碎石，其和易性等必须达到施工工艺要求。混凝土供应速度 不小于40m3/h,边浇筑时边进行观测，严格控制各浇筑点达到浇筑标高。 注意保持钢吊箱内、外水头基本一致，减少因吊箱内壁水头升高对底板

16、增加 的荷重和对侧模增加内压力。(9) 承台混凝土浇注：必须要求封底混凝土强度达到后才能抽干水进行 施工。清理封底浮浆，插入式捣固器要分层捣固。7安全保证措施(1)施工前必须对整个河道河床情况进行调查清楚，对电信部门的电 缆等相关设备是否存在，必须配足通讯工具，确保统一指挥。进入施工现场人员，按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥（2）在通航的江河上进行施工前，与当地航政部门或相关单位联系， 商定有关航运和施工的安全事项， 签订相关安全协议，并通报有关单位，在 航道上按规定设置航标进行导航。（3）所以施工人员必须按安全有关规定配带安全防护用品，必须配戴 安全帽，水上作业必须穿戴救生衣。（

17、4）当出现六级以上大风时，必须停止水上作业等工作，并检查水面 上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，必须采取有效措施。（5）施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航行标志，并备有救 生、消防及靠绑等设备。（6）船只在夜间有照明设备，没有发电设备的船只，备有防风灯及电 池灯具。浮吊的拖轮在浮运启航前，检查各个部位的机械与设备性能是否良 好，安全设施、工具是否齐全，拖重吨位是否超标。确认无误后，方得启锚 开航。（7）水上作业人员必须穿好救生衣，并站在适当位置，以防落水。（8）施工中需要封航时，必须与航务等相关部门联系，在航道上做好 封航标志，办理封航手续并通知相关单位。（9）由于潜水作业较多

18、，墩位上下游各 1200米范围内设置明显标志， 标明潜水作业时间，请当地居民在此期间内不要到河面上炸鱼， 确保潜水员 安全。有潜水作业时，要派出防护人员上下游进行防护。（10）由于水上焊接作业较多，电缆电线必须经常检查，避免漏电。施 工用电设备实行一机一闸一漏一箱。漏电保护装置与设备相匹配。（11）从事作业人员，定期进行体格检查，不适宜作业的人员，不得从 事此项工作。作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。不得穿拖鞋、高跟鞋、硬 底鞋、易滑鞋和裙子上班进入施工现场。（12）根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳 板、安全带等，按安全有关规定在高空、临空处、水上作业平台、施工便桥 设置栏杆或安全网等安全设施。悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物 捆绑牢靠。（13）在水上作业平台上作业，原则上不进行双层作业，无法避免