桥梁、涵洞说明

1、桥梁、涵洞说明一、初步设计批复意见及施工图专家组意见执行情况本施工图设计严格按浙江省发展和改革委员会文件 ( 浙发改设计 (2011) 129 号)关于泰顺县 58 省道(西山岗)至筱村公路工程初 步设计批复的函及“关于泰顺县 58 省道(西山岗)至筱村公路工 程施工图审查专家组意见”执行。1初步设计批复意见(1) 同意本项目桥梁上部结构均采用 T 粱方案，下部结构采用柱式 墩、桩基础，桥台采用桩基础或 U型桥台、扩大基础。下阶段结合地 质详勘进一步优化桩径和桩长， 对易受冲刷的基础， 要做好防冲刷设 计。(2) 同意桥面铺装采用 10 厘米厚钢筋砼 +10厘米厚沥青砼。 2初步设计批复意见执

2、行情况本施工图设计根据初步设计批复意见严格执行， 在施工图设计阶 段结合详勘详测的资料以及地形、地质、水文、水力情况，进一步优 化调整了桥梁墩、台的位置，优化了桥跨布置，确保安全经济合理。 具体措施如下：(1) 根据批复意见， 在经过技术经济比较后， 对部分桥梁的配跨、 桥型方案作了合理的调整。 在保证结构完成预定功能的前提下， 尽可 能与周边环境相协调。 对非部颁现行标准图设计的桥涵构造物都进行 结构验算，确保结构安全。(2) 根据施工图详勘的地质钻孔、地质纵断面、对于部分地质特殊的桥梁，还考虑横向地质变化结合桥梁不同横向偏距的地质纵断面 以及桥址处的勘探成果进行施工图设计，确保结构安全并经

3、济合理。(3) 根据施工图设计阶段详测的资料，进行了局部合理优化。结 合山区地形、地貌、地质条件以及地质勘探结果、优化墩台基础形式 以及尺寸； 根据桥墩台处的横断面， 逐墩合理优化桥墩系梁标高以及 基础高程。对高桥墩进行了结构验算，确保结构安全、经济、合理。(4) 根据批复意见，桥面铺装采用 10 厘米厚钢筋砼 +10 厘米厚沥 青砼。3施工图专家组意见(1) 山区桥梁基础冲刷较严重，建议完善桥梁基础防冲刷设计。(2) 对盖梁的配筋设计作进一步复核计算。(3) 通过验算对桥梁下部结构设计作进一步优化，合理确定桩径 及桩底标高，适当归并桩柱种类。(4) 玉溪 3 号桥 1 号桥台设在现有堤坝上，

4、需调整设计。(5) 建议结合具体地形、汇水量大小等情况，进一步调整涵洞设 置位置及形式。4施工图专家组意见执行情况 本施工图设计根据施工图专家组意见严格执行， 结合详勘详测的 资料以及地形、地质、水文、水力情况，进一步优化调整了桥梁下部 结构的设计，优化了涵洞设置位置及进出口形式， 确保安全经济合理。 具体措施如下：(1) 根据专家组意见，考虑地质纵断面以及桥址处的勘探成果，对桥梁墩台的冲刷深度均进行了细致的计算，对墩台基础的标高进行 了优化。(2) 根据专家组意见，对墩台盖梁进行了复核计算，优化配筋设 计。(3) 根据专家组意见，对桥梁下部结构进行了复核计算，进一步 优化桩径和桩底标高。(4

5、) 根据专家组意见，对玉溪3号桥进行了跨径调整，由原先的 1 x 20m简支T梁变更为1 x 25m简支T梁。(5) 根据专家组意见，结合具体地形，在万分之一地形图上认真 进行汇流区域、流量的计算，进一步优化调整了涵洞设置位置及进出 口形式。二、桥梁涵洞工程概况本合同段桥梁3座/510m,均为大桥。本合同段涵洞共计674.2m/21道，其中盖板涵12道，圆管涵9道。 本工程桥梁具体见下表：桥梁工程一览表序 号中心桩号桥名右偏交角(°)孔数x跨径(m结构类型上部结 构下部结构桥墩桥台1K2+270西溪大桥907X30连续T 梁柱式 墩U型桥台，柱式台2K3+679陈家山大 桥904X3

6、0连续T 梁柱式 墩柱式台3K4+163下村垟大 桥906X30连续T 梁柱式 墩柱式台桥梁变更情况说明:(1)西溪大桥：初设为6X 30mT梁方案，施设为7X 30mT梁方案。 由于线路纵坡的调整 (坡度由 1%调整为 1.5%，桥面设计高程平均抬高 了约2m),结合桥位、地形地质、水文水力，上部结构方案调整为7x 30mT梁(2) 山茶坪大桥：初设为4X30mT梁方案，施设取消了桥梁方案， 改为路基方案(结合弃土功能) ,增设一道 4x 4.5m 盖板涵。通过综 合考虑,在施设中,将此处的桥梁取消,变更为填方路基,既满足了 弃土功能的要求,又减少了造价。(3) 下村垟大桥：初设为8x 30

7、mT梁方案，施设为6x 30mT梁方案， 另增设一道 6x 4.5m 通道涵。由于线路纵坡的调整, 桥面设计高程平 均降低了 3.2m，考虑到原第二跨挖太大，第一跨高度的降低，故将 第二跨取消,第一跨变更为通道涵,保留后面的 6 跨,大大减少了造 价。三、主要材料及新技术、新工艺的采用情况1 桥梁主要材料1) 水泥：应采用高品质的硅酸盐水泥, 同一座桥的预制梁应采用 同一品种水泥。2) 集料：配置混凝土的集料应符合现行国家标准建筑用砂 (GB/T14684-2001) 和建筑用卵石、碎石 (GB/T14685-2001) 的一般 技术要求。必要时,集料应予清洗和过滤,以除去有害物质。3) 混凝

8、土上部结构：预应力砼 T 梁主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段混凝土均采用 C50砼。桥面铺装均采用10cm厚现浇C50砼+l0cm厚沥青砼铺装；伸缩缝预留槽采用 C50钢纤维砼；护栏采用C30 砼。下部结构：墩台盖梁、耳背墙、墩台挡块、墩柱、柱系梁均采用C30砼；墩台桩基、地系梁均采用 C25砼，U型桥台台身、侧墙、扩 大基础均采用C25片石砼。4) 预应力钢束均采用中 15.2低松弛预应力钢绞线，标准抗拉强度 fpk=1860Mpa 弹性模量 EP=1.95 X 10 5MPa5) 普通钢筋采用 HRB335钢筋和HPB235钢筋(JTG D62-2004)。6) 钢板采用 Q2

9、35 Q345钢板(GB714-2000)。7) 预应力锚具采用YM15 BM15系列锚具及其配件，张拉时采用配 套千斤顶， 锚具要求成套购买， 锚下螺旋钢筋应采用配合相应锚具的 标准螺旋钢筋；预应力管道采用预埋波纹管成孔。8) 伸缩缝采用JT/T 327-2004行业标准的GQF-40型、GQF-80型 异型钢伸缩缝， 伸缩缝预留槽钢纤维砼建议采用铣削型钢纤维， 掺量 为 50Kg/m3。9) 支座采用 GPZ(2009) 系列盆式橡胶支座，其材料和力学性能均 应符合现行国家和交通部颁标准的规定。10) 设计图中采用的各型号伸缩缝、 支座、锚具等并非指定使用产 品，施工时可采用其他符合国家标

10、准的产品等代替换， 但要求采用产 品质量稳定、信誉良好的知名厂家的产品。2涵洞主要材料圆管涵：涵身采用C30砼，管基采用C20砼和砂砾垫层。圆管涵的钢筋均采用 HRB33钢筋和HPR23钢筋(JTG D62-2004), 片(块)石强度等级不得小于 MU30。3 新技术、新工艺的采用情况本工程综合考虑后， 主要采用了在我国现阶段应用广泛、 技术先 进、结构成熟、施工简便的简支变连续预应力砼T梁。四、桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况1 桥涵设计标准、技术规范、强制性条文的执行及计算参数的选取1) 桥涵设计标准、技术规范及强制性条文 中华人民共和国交通部部颁标准的：公路工程技术标准 ( JTG

11、 B01-2003)公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)公路圬工桥涵设计规范 (JTG D61-2005)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) 公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007)公路工程抗震设计规范 (JTJ004-89)公路桥梁抗震设计细则 (JTGT B02-01-2008) 等。2) 设计荷载：公路 II 级3) 设计洪水频率：大、中桥 l 100，小桥及涵洞 1/ 50 。4) 桥面行车道宽：本工程路基宽度10m,桥梁比路基宽50cm桥面净宽2X净4.75m,桥梁总宽10. 5m，桥面横坡2%5）桥面铺装：10厘米沥

12、青混凝土 +10厘米C50水泥混凝土，桥面 均设置桥面防水层。2 桥梁结构分析计算1）上部结构T梁均按全预应力构件设计。2）设计计算采用平面杆系结构计算软件计算， 横向分配系数按刚 接梁法计算，并采用空间结构计算软件复核。3）设计参数：1）混凝土：重力密度丫 =26. 0kN/m3，弹性模量 Ec=3. 45 x 104MPa。2）沥青混凝土：重力密度 丫 =24.OkN /m3。3）预应力钢筋：弹性模量 Ep=l. 95 XIO5 MPa,松驰率p=0. 035 ,松驰系数E =0.3。4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（ 端）计算；金属波纹管摩阻系数u =0. 25，偏差系数k=0. 0

13、015。5）支座不均匀沉降： =5mm6）竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）规定取值。参照关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见 （ 浙交 2009 100号）要求,钢筋砼结构的裂缝控制为 0. 15 mm。2）桥梁结构分析计算主要采用：西安方舟计算机公司编制研发的 “桥梁通”、上海同豪土木工程咨询有限公司编制研发的 “桥梁博士” 以及“ AUTOCAD等计算绘图软件。五、工程建设标准强制性条文(桥涵部分)执行情况1. 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)中的第，每条均已 按照规范执行。2. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计

14、规范(JTGD62-2004)中的第3 .1.3、3.1、9 1.1、，每条均已按照规范执行。3. 公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)中的第.0.3、，每 条均已按照规范执行。4. 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007) 中的第 1-6 、，每条均己按照规范执行；本次施工图设计未涉及第 7.1 2 、 7. 2.1 、六、浙江省交通运输厅关于进一步提高公路工程设计质量的若 干意见(浙交【 2009】100 号)(桥涵部分)执行情况1. 桥梁跨径大于20m净空高度能满足的情况下，使用T梁， 净高受限时采用小箱梁(小箱梁跨径不大于30m);桥梁跨径20m净高 不受限时

15、采用小箱梁，受限时采用空心板；跨径小于20m均采用空心 板结构。空心板采用大铰缝形式，铰缝高度大于三分之二梁高，强调 铰缝凿毛、铰缝混凝土浇筑、振捣、勾缝等施工工艺方面的要求。执行情况：本工程均采用 T 梁结构。2. 钢筋混凝土结构的裂缝设计控制标准提高到0.15mm对于地 基承载力较差的路段，强化通道、小桥涵的基础设计，并尽量少采用 超静定结构。执行情况：执行情况：本次钢筋混凝土结构裂缝计算均以 0.15mm 作为控制标准。3全线多孔桥梁，均优先采用先简支后连续结构形式。互通匝 道中部分桥难以采用先简支后连续结构的， 采用全简支结构形式。 拼 宽桥梁结构形式与老桥相同。执行情况： 本次设计除

16、部分桥梁位于小半径曲线内， 难以采用先 简后连结构外，余均采用先简后连结构形式。4.桥梁伸缩缝伸缩量不大于80mnS寸，采用异型钢伸缩装置。伸 缩量大于80mm寸，根据伸缩量、桥梁结构特点等，选用合理、经济、 性能可靠的伸缩装置。执行情况：对于桥梁伸缩缝伸缩量不大于 80mm的，均采用了异 型钢伸缩缝。七、桥梁耐久性设计、养护维修设施的设计情况1. 桥梁抗震设计情况根据国家质量技术监督局 2001年 8 月发布的中国地震动参数 区划图 (GB18306-2001) ，本项目所处区域地震动峰值加速度为 0.05g (相对应于地震基本烈度值为W度区)，根据交通运输部公路 桥梁抗震设计细则(JTG/

17、T B02-01-2008)桥梁抗震设计按度设 防。2. 桥梁耐久性设计及措施1) 根据本工程的环境条件， 严格执行公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中关于耐久性的基本要求以及 钢筋最小混凝土保护层的要求。2) 对主要结构尽量用真空压浆新技术， 确保管道灌浆饱满、 密实。3) 为避免预应力构件锚头钢束锈蚀，宜采用环氧砂浆封堵。4) 加强桥面排水设计， 在梁体顶面设置防水层， 防水材料应确保 防水的有效性以及保证沥青和混凝土的粘结：沿桥梁纵向设置泄水 管，使防水层内的水及时排掉。5) 适当延长伸缩缝的长度使伸缩缝橡胶条伸出护栏5cm使伸缩缝处的水及时排出。6)

18、 异型钢伸缩缝施工时， 把型钢和预埋筋焊接， 确保伸缩缝的耐 久性3桥梁的养护维修设施设计情况 桥梁均为预应力砼桥梁，其日常养护内容为：清除表面污垢；修 补砼空洞、破损、剥落、表面风化以及裂缝；清除暴露钢筋的锈渍、 恢复保护层；处理各种横、纵向构件的开裂、开焊和锈蚀。1) 桥面系的养护：桥面应经常清扫，保持桥面平整、清洁；沥青 混合料桥面出现泛油、拥包、裂缝、波浪、车辙等病害时，应及时处 理。2) 桥面的泄水管如有堵塞，应及时疏通，并经常保持畅通。3) 伸缩缝装置应经常清除缝内积土、垃圾等杂物，使其发挥正常 作用，若有损坏或功能失效应及时修理或更换。4) 定期检查支座工作状态，发现脱空和损坏要

19、及时更换。八、施工方法及施工注意事项 施工前应通读整个设计文件，对相关设计标高、桩位坐标、桩位 地面线及梁扳平面布置资料等进一步校对。 在施工中如发现地面线与 设计图纸有较大出入（如取土、冲刷等引起）或施工钻挖孔中发现地 质构造与地质纵、横断面或地质柱状图出入较大，应及时通知设计单 位合理处理。（一）桥梁上部构造设计、施工要点：T梁1. 主梁预制1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等 附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证 预应力管道及钢筋位置准确。梁端 2m范围内及锚下混凝土局部应力 大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。2）

20、为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm,应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。预制 T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产 生的下挠值（如下表所示），施工单位可根据工地的具体情况（如存 梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱 值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时反 拱。向下反拱度设置一览表跨径（m）202530反拱值（cm）T梁/2.32.5为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大

21、，同一跨桥不同位置的预 制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。3）主梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥 面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工， 护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。2. 预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与 钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑 前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）T梁预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土 强度设计等级的90%后，且混凝土龄期不小于IOd，方可

22、张拉。预制 梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉， 控制应力为0. 75f pk=1395Mpa3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。4）主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，先简后连T梁建议张拉顺序为：50%N100%N®100%N步100%N1简支T 梁建议张拉顺序为：1OO%N05O%N0100%N® 100%N25）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。3主梁安装1) 简支变连续T梁结构连续一联上构施工顺序：

23、主梁预制一架梁， 浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、 横隔板湿接缝， 张拉中墩顶 T 梁负弯 矩钢束一形成连续体系一浇筑桥面现浇层混凝土一安装护栏， 浇筑沥 青混凝土铺装、安装附属设施一成桥。2) 简支 T 梁桥面连续一联上部结构施工顺序：主梁预制一架梁一 浇筑横隔板一翼缘板湿接缝一浇筑桥面现浇层一安装护栏， 浇筑沥青 混凝土铺装、安装附属设施一成桥。3) 预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。预制梁运输、起吊 安装过程中， 应注意保持梁体的横向稳定， 架设后应采取有效措施加 强横向临时支撑， 连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、 横隔板接缝钢 筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。4) 桥梁架设若采用架桥

24、机吊装。只有主梁间横隔板的连接和翼板 湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的 85%并采取压力 扩散措施后， 方可在其上运梁。 架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重 量落在梁肋上， 施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷 载验算，验算通过后方可施工。5) 简支变连续 T 梁待墩顶现浇段混凝土立方体强度达到混凝土强 度设计等级的 90%后，张拉连续束。4其他1) 横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋 的顺利焊接及绑扎创造条件。2）预制梁顶、预制粱端面与连续结构的端横隔板侧面混凝土表面 应进行严格的凿毛处理，最好在浇注 T 梁后及时进行。3）处于曲线段上的桥，可通过改

25、变预制梁长来适应。梁长变化段 应设置在靠梁端的第一个中横隔粱与腹板变宽点间， 但预制梁内预应 力钢束变化段应设置在跨中直线段内； 横桥向可通过调整边梁外翼板 长来适应曲线变化。4）浇注桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保 证新、老混凝土良好结合， 注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预 埋件。5）简支变连续 T 梁预制梁安装时，应设置临时支座，待桥面现浇 层混凝土施工完成后才能拆除。6）斜交桥梁预制时应注意桥梁斜交方向。7）砼桥面铺装厚度设计为10cm,要求梁板顶砼铺装厚度不得小于 10cm,施工时应考虑梁板上拱的影响，可适当降低墩台顶标高1 2cm 或采取其它有效措施, 保证跨中

26、梁板顶铺装厚度, 砼表面应按照水泥 砼路面要求进行刻槽。（二）桥梁下部构造设计、施工要点：1 施工前应仔细复核墩台标高和各基桩坐标,并严格按墩台桩位 坐标放样。2 由于曲线桥梁相邻桥跨的板、梁呈折线形,桥墩挡块内侧也应 按折线形设置,以免板、梁无法搁置。3 .斜交桥梁墩台锐角构造处应设置 3X 3厘米倒角或圆角。4 帽梁钢筋骨架及主筋之间均应按照施工规范要求进行焊接。5桥梁桩、 柱主筋应严格按照规范焊接牢固； 桥梁基桩按摩擦桩 设计时，桩底沉淀土厚度要求不大于 20cm按嵌岩桩设计时，桩底 沉淀土厚度要求不大于 5cm。6桥梁墩台基础施工时， 对于构造带发育以及基岩起伏较大的桥 址区，嵌岩的有

27、效深度应考虑纵横向岩面倾斜的不利影响， 嵌岩的有 效深度为桩外侧3d处的低点至桩底长度。如果地质情况发生变化， 宜视实际情况进行调整。7桥台背墙按纵坡做成倾斜， 以保证伸缩缝的安装尺寸及伸缩缝 的预留尺寸满足设计要求。8桥台施工时， 台后填料自台前向台后分层填筑压实， 并严格控 制填筑速度，以保证台后填料的密实性和稳定性。在填筑的同时，应 对桥台进行位移观测。 对承台较高的桥台， 对承台以下路基先进行填 土预压，待沉降稳定后再进行承台施工。当台前锥坡位于坡度大于 5%的山坡上时，应先将山坡挖成向内倾斜 4%的台阶后，再自台前向 台后分层填筑。9桥址处钻孔数有限， 施工中如发现地质与设计不符，

28、应及时反 馈以进行变更。基础施工时应加强地质监控，及时反馈岩性的变化， 进行动态设计。10本项目部分桥台位于地形比较复杂的山坡上，若设计图中的 纵横地面标高与实际不符， 导致基础悬空或基坑开挖量过大， 请及时 与业主、监理、设计单位联系，以便调整设计。11对于桥墩较高者，施工时务必采取措施保证质量。混凝土浇 筑必须连续进行， 以减少工作缝；如工作缝不可避免，应在施工前凿 净工作面上的浮浆，洗净表面后方可浇筑。12水上部分桩，按接桩方法施工，在凿除桩头松散混凝土至密 实的界面上，界面要水平且侧面无台阶。13大体积混凝土浇筑时应采取有效措施降低水化热，并加强养 护，避免出现温度裂缝或收缩裂缝。14

29、 墩台标高计算时，除应考虑桥面铺装厚度、梁板厚及其垫石高 度外，还应考虑纵横坡及超高影响。15处于曲线路段的桥梁，桥台的耳墙、侧墙应符合平纵面线形 的变化。16 全桥地面线以上部分构造物的砼颜色应尽量保持一致或相近， 以利美观。（三）涵洞设计、施工要点：1 圆管涵设计要点1）预制管节建议采用离心旋转成型的工艺，工厂集中预制或向 水泥制管厂预制。2）管基混凝土可分为两次浇筑。先浇筑管底以下部分，此时应注 意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土23cm待安放管节后再浇筑管底以上部分， 并应保证新旧混撮土的结合及管基混凝土与管壁的 结合。3）涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内德填土须分层对称夯实

30、，压实度要求96%4）管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外 面用 1:3 水泥砂浆抹带， 然后涂满热沥青的油毛毡圈裹两道， 对于倒 虹吸管，则按具体设计图特殊处理。5）涵洞全长范围内46m设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个 断面；在端墙结构分段处必须设置沉降缝；高路堤下的涵洞，在路基 边缘下的洞身及基础均应设沉降缝； 土质变化及基础填挖交界处均应 设沉降缝。6）涵洞地基处理详见地基处理的有关设计图表7）涵洞基础地基容许承载力要求详见有关设计图表。2盖板涵设计要点1）上部盖板应与台墙顶紧，涵洞涵身与基础做成整体式，成为四 铰刚构体系。 台后填土应在上部盖板施工完毕后进行， 并对

31、称分层加 强压实。2）预制板必须在砼达到设计强度 80%后，才能脱底模、移运和堆 放。堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置。3）涵洞沉降缝每46m设一道，宽I2cm,缝内用沥青麻絮或其 他具有弹性的防水材料填塞。4）盖板可采用钢丝绳捆绑起吊安装。5）盖板顶设混凝土防水三角垫层板端厚5cm垂直板宽方向设1.5%双向坡。6）涵顶填土应在盖板混凝土强度达到 100%设计强度时方可进行， 要求分层、两侧对称夯实，不得采用机械推土筑高一次压实。7) 明盖板涵的横向坡度在台身上调整形成，涵顶铺装、台帽厚度 不变。8) 暗盖板涵要求板顶填土最薄处不小于50cm若不足，适当调整涵顶和涵底高程。9) 盖板涵若是排水兼人通的功能，排