第5章汽油机点火系

1、汽油机点火系汽油机点火系目录1概述2普通电子点火系3电控点火系统4综合实训5.1 概述 点火点火系统是汽油发动机独有的一个系统，点火系统的电路系统是汽油发动机独有的一个系统，点火系统的电路通断控制先后有机械触点控制、晶体管控制和微处理器控制通断控制先后有机械触点控制、晶体管控制和微处理器控制控制等几种形式。随着点火控制方式的进化，控制的精度越控制等几种形式。随着点火控制方式的进化，控制的精度越来越高，点火能量也越来越大来越高，点火能量也越来越大。 点火点火系统技术变迁是新技术在发动机上应用的一个缩影。系统技术变迁是新技术在发动机上应用的一个缩影。点火系发展历史点火系发展历史: :十九世纪八十年

2、代，出现磁电机为电源的点火系十九世纪八十年代，出现磁电机为电源的点火系二十世纪初，出现传统点火系，即以蓄电池和发电机为二十世纪初，出现传统点火系，即以蓄电池和发电机为电源的点火系电源的点火系二十世纪六十年代，出现电子点火系二十世纪六十年代，出现电子点火系二十世纪七十年代初出现无触点的电子点火系。目前，二十世纪七十年代初出现无触点的电子点火系。目前，使用广泛使用广泛二十世纪七十年代末开始使用微机控制点火时刻的电子二十世纪七十年代末开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。控制系统。5.1 概述5.1.1 点火系统的作用 点火点火系统的基本功用是系统的基本功用是根据发动机的运行状况，以根据发动机的运

3、行状况，以准确的时刻产生足够能量的电火花点燃气缸内的混合气准确的时刻产生足够能量的电火花点燃气缸内的混合气。汽车发动机对点火系的要求汽车发动机对点火系的要求（1 1）迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压）迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压（2 2）电火花应具备足够高的能量）电火花应具备足够高的能量 （3 3）点火时刻应适应发动机的工况）点火时刻应适应发动机的工况 说明：点火时刻由点火提前角表示。当发动机的转速说明：点火时刻由点火提前角表示。当发动机的转速或负载发生变化时，可以通过点火提前机构进行自动调节。或负载发生变化时，可以通过点火提前机构进行自动调节。说明：说明： 点火能量不足时，会使发动机

4、启动点火能量不足时，会使发动机启动困难，发动机的动力性下降，油耗和排困难，发动机的动力性下降，油耗和排污增加，甚至于发动机不能工作。污增加，甚至于发动机不能工作。 起动时，通常电火花至少应具有起动时，通常电火花至少应具有0.10.1焦耳的能量，发动机正常工作时，电火焦耳的能量，发动机正常工作时，电火花只要有花只要有0.010.010.050.05焦耳的能量就可以焦耳的能量就可以点燃混合气点燃混合气。5.1.1 点火系统的作用5.1.2 点火系统的类型 汽油机汽油机点火系统按采用的电源不同，可分为点火系统按采用的电源不同，可分为蓄电池蓄电池点火系点火系和和磁电机点火系磁电机点火系两大类两大类。车

5、用汽油发动机均采用。车用汽油发动机均采用蓄电池点火系统。蓄电池点火系统。 按按对点火提前角的控制方式不同，车用汽油机的点对点火提前角的控制方式不同，车用汽油机的点火系统可分三种类型：火系统可分三种类型：传统点火系统传统点火系统、普通电子点火系普通电子点火系统统和和电控点火系统电控点火系统。目录1概述2普通电子点火系3电控点火系统4综合实训5.2.1 普通电子点火系的组成及工作原理普普通电子点火通电子点火系主要系主要由电由电源、点火开关、点火线圈、源、点火开关、点火线圈、点火信号发生器、电子点点火信号发生器、电子点火器、分电器、高压线及火器、分电器、高压线及火花塞等组成火花塞等组成。普通电子点火

6、系的组成普通电子点火系的组成5.2.2 点火线圈 点火点火线圈是线圈是为点燃发动机气缸内可燃混合气为点燃发动机气缸内可燃混合气提供点火能量的执行部件提供点火能量的执行部件。 点火点火线圈的作用是线圈的作用是将汽车电源提供的将汽车电源提供的12V12V低低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的压电转变为能击穿火花塞电极间隙的1520kV1520kV的高压的高压直流电直流电。 按按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开开磁路点火线圈磁路点火线圈和和闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈两种。两种。1.点火线圈的结构点火线圈的结构5.2.2 点火线圈1.点火线圈的结构点火线圈的结构（

7、1）开磁路点火线圈开磁路点火线圈结构示意图开磁路点火线圈结构示意图5.2.2 点火线圈1.点火线圈的结构点火线圈的结构（2）闭磁路点火线圈 点火线圈磁路点火线圈磁路5.2.2 点火线圈2. 点火线圈的检修点火线圈的检修（1 1）外观）外观检查检查（2 2）绝缘性能的）绝缘性能的检查检查（3 3）绕组电阻的）绕组电阻的检查检查（4 4）附加电阻器的）附加电阻器的检查检查（5 5）点火线圈性能的检查）点火线圈性能的检查5.2.3 点火信号发生器 点火点火信号发生器是电感储能式普通电子点信号发生器是电感储能式普通电子点火系统中的重要元件，一般安装在分电器内，火系统中的重要元件，一般安装在分电器内，其

8、功用是其功用是产生控制电子点火器的脉冲信号产生控制电子点火器的脉冲信号。按。按其结构和工作原理不同，点火信号发生器可分其结构和工作原理不同，点火信号发生器可分为为电磁式电磁式、霍尔式霍尔式和和光电式光电式三种类型。三种类型。5.2.3 点火信号发生器1. 电磁式点火信号发生器电磁式点火信号发生器 在在电磁式电子点火电磁式电子点火系统中，点火信号发生器系统中，点火信号发生器利用电磁感应原理产生触利用电磁感应原理产生触发电子点火器的信号，所发电子点火器的信号，所以称之为以称之为电磁感应式点火电磁感应式点火信号发生器信号发生器。电磁式电子点火系统的组成图电磁式电子点火系统的组成图5.2.3 点火信号

9、发生器 电磁式电磁式点火点火信号发生器主要信号发生器主要由由永久磁铁永久磁铁、转子转子、铁铁芯芯、感应线圈感应线圈等组成。等组成。点火信号波形点火信号波形结构结构工作原理工作原理电磁式点火信号发生器电磁式点火信号发生器1. 电磁式点火信号发生器电磁式点火信号发生器5.2.3 点火信号发生器 霍尔式霍尔式电子点火系统电子点火系统的主要的主要标志就是点火信号发生器标志就是点火信号发生器利用霍尔效应原理产生点火信号，国产的桑塔纳、奥迪、利用霍尔效应原理产生点火信号，国产的桑塔纳、奥迪、捷达、红旗等轿车均都曾经用此类型点火系统。捷达、红旗等轿车均都曾经用此类型点火系统。霍尔式电子点火系统霍尔式电子点火

10、系统2. 霍尔式点火信号发生器霍尔式点火信号发生器5.2.3 点火信号发生器 霍尔效应霍尔效应式点火式点火信号发生器由信号发生器由分电器轴带动的触发叶分电器轴带动的触发叶轮、永久磁铁、霍尔元件等组成。轮、永久磁铁、霍尔元件等组成。触发叶片进入空气隙触发叶片进入空气隙2. 霍尔式点火信号发生器霍尔式点火信号发生器触发叶片离开空气隙触发叶片离开空气隙霍尔式点火信号传感器的结构霍尔式点火信号传感器的结构5.2.3 点火信号发生器 光电式光电式电子点火电子点火系统主要系统主要由蓄电池、点火开关、点火线由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制器、光电式点火信号发生器和分电器等组成。圈、点火控制器、光电式点

11、火信号发生器和分电器等组成。3. 光电式点火信号发生器光电式点火信号发生器光电式点火信号发生器的结构图光电式点火信号发生器的结构图5.2.4 电子点火器 电子电子点火器的功用是控制点火线圈一次绕组回路的接通点火器的功用是控制点火线圈一次绕组回路的接通或断开。电子点火器组装在一个小盒内，安装在分电器外部，或断开。电子点火器组装在一个小盒内，安装在分电器外部，其内部电路多种多样。其内部电路多种多样。发动机电子点火器的内部电路图发动机电子点火器的内部电路图5.2.4 电子点火器 意大利意大利SGSTHOMSONSGSTHOMSON公司生产的公司生产的L497L497集成块组集成块组成电子点火电路功能

12、除成电子点火电路功能除基本点火控制基本点火控制外，还具有外，还具有一一次电流上升率控制次电流上升率控制、闭合角控制闭合角控制、停车断电保护停车断电保护、一次电流限制一次电流限制和和过电压保护过电压保护功能。功能。5.2.5 分电器 分分电器只是用点火信号发生器代电器只是用点火信号发生器代替了断电器，分电器内仍保留有传统替了断电器，分电器内仍保留有传统的配电器、机械离心式点火提前角自的配电器、机械离心式点火提前角自动调节器和真空式点火提前角自动调动调节器和真空式点火提前角自动调节器。节器。分分电电器器的的组组成成图图 分分电器主要由电器主要由配电器配电器、离心式离心式点火提前角调节器点火提前角调

13、节器和和真空式点火提前真空式点火提前角调节器角调节器等等组成组成。5.2.5 分电器1. 配电器配电器 配电配电器的功用是按点火顺器的功用是按点火顺序将点火线圈产生的高压电输送序将点火线圈产生的高压电输送给各缸的火花塞给各缸的火花塞。 配电配电器主要由分电器盖和器主要由分电器盖和分火头组成。分火头组成。5.2.5 分电器2. 离心式点火提前角调节器离心式点火提前角调节器 离心离心式点火提前角调节器的式点火提前角调节器的功用是根据发动机转速的变化自动功用是根据发动机转速的变化自动调节点火提前角调节点火提前角。 离心离心式点火提前角调节器安装式点火提前角调节器安装在分电器内的底板下部。在分电器内的

14、底板下部。离心式点火提前角调节器的结构图离心式点火提前角调节器的结构图5.2.5 分电器3. 真空式点火提前角调节器真空式点火提前角调节器 真空真空式点火提前角调节器安装在分电器壳外侧，其功用式点火提前角调节器安装在分电器壳外侧，其功用是根据发动机负荷的变化自动调节点火提前是根据发动机负荷的变化自动调节点火提前角。角。（a）负荷减小时）负荷减小时 （b）负荷增大时）负荷增大时真空真空式点火提前角调节器的工作原理图式点火提前角调节器的工作原理图5.2.6 火花塞1. 火花塞的构造火花塞的构造 火花塞火花塞的功用是将点火线圈产的功用是将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在电极间生的高压电引入燃烧室

15、，并在电极间产生电火花以点燃混合气产生电火花以点燃混合气。 火花塞火花塞主要由中心电极、侧电极、主要由中心电极、侧电极、壳体和瓷绝缘体等壳体和瓷绝缘体等组成。组成。火火花花塞塞的的构构造造图图5.2.6 火花塞2.火花塞的热特性火花塞的热特性 发动发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度对其工作性能有机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度对其工作性能有很大的影响很大的影响。 温度温度过低，落在火花塞绝缘体裙部上的汽油或润滑油容易过低，落在火花塞绝缘体裙部上的汽油或润滑油容易形成积炭，导致火花塞漏电而不跳火形成积炭，导致火花塞漏电而不跳火； 温度温度过高，则容易引起发动机早燃和爆震过高，则容易引起发动机早

16、燃和爆震。 火花塞火花塞绝缘体裙部温度保持绝缘体裙部温度保持500500700700时，既能使落上的时，既能使落上的油粒立即燃烧，又不至于引起发动机早燃和爆震，该温度油粒立即燃烧，又不至于引起发动机早燃和爆震，该温度称为火花塞的自洁温度。称为火花塞的自洁温度。火花塞绝缘体裙部的温度取决于其受热情况和散热条件。火花火花塞绝缘体裙部的温度取决于其受热情况和散热条件。火花塞绝缘体裙部越长，受热面积大而传热距离长，工作时温度就塞绝缘体裙部越长，受热面积大而传热距离长，工作时温度就高；火花塞绝缘体裙部短，则受热面积小而传热距离短，工作高；火花塞绝缘体裙部短，则受热面积小而传热距离短，工作温度低。国产火花

17、塞的热特性就是用火花塞绝缘体裙部长度标温度低。国产火花塞的热特性就是用火花塞绝缘体裙部长度标定的热值来表示，火花塞的热值代号由定的热值来表示，火花塞的热值代号由1 1到到1111，热值代号为热值代号为1 13 3的称热型火花塞，热值代号为的称热型火花塞，热值代号为4 46 6的称中型火花塞，热值代的称中型火花塞，热值代号为号为7 71111的称冷型火花塞。的称冷型火花塞。5.2.7 普通电子点火系统的维护与故障诊断2.火花塞的热特性火花塞的热特性5.2.7 普通电子点火系统的维护与故障诊断1. 使用与维护注意事项使用与维护注意事项普通电子点火系统的使用与维护应注意以下几点：普通电子点火系统的使

18、用与维护应注意以下几点：1 1）电子点火系统使用高能点火线圈，不能用普通的点火线圈代替。）电子点火系统使用高能点火线圈，不能用普通的点火线圈代替。2 2）电子点火系统的分火头及高压线接头都具有高压阻尼电阻，以）电子点火系统的分火头及高压线接头都具有高压阻尼电阻，以防无线电干扰，不能用普通件来代替。防无线电干扰，不能用普通件来代替。3 3）清洗发动机时必须在发动机熄火时进行。）清洗发动机时必须在发动机熄火时进行。4 4）连接或断开点火系统的线路，或连接检测仪表时，应在发动机）连接或断开点火系统的线路，或连接检测仪表时，应在发动机熄火状态下进行。熄火状态下进行。5 5）当点火系统有故障，由其他车辆

19、拖行时，须将点火控制器的插）当点火系统有故障，由其他车辆拖行时，须将点火控制器的插头拔头拔下。下。5.2.7 普通电子点火系统的维护与故障诊断2. 故障诊断故障诊断 点火点火系统故障是汽油机比较常见的故障，点火系统发生系统故障是汽油机比较常见的故障，点火系统发生故障时一般比较突然，原因也比较故障时一般比较突然，原因也比较复杂。复杂。 按按故障现象不同可将点火系统故障分为两类：故障现象不同可将点火系统故障分为两类：发动机不发动机不能起动能起动和和发动机工作异常发动机工作异常。目录1概述2普通电子点火系3电控点火系统4综合实训5.3.1 电控点火系统的功能 电控电控点火系统（点火系统（ESAESA

20、系统）是现代汽车发动机集中控制系统）是现代汽车发动机集中控制系统中的一个子系统，通常与电控燃油喷射系统共用传感器系统中的一个子系统，通常与电控燃油喷射系统共用传感器和和ECUECU，同，同组成发动机电控系统。组成发动机电控系统。 电控电控点火系统的功能包括点火系统的功能包括点火提前角控制点火提前角控制、通电时间通电时间（闭合角）控制（闭合角）控制和和爆燃控制爆燃控制三个方面三个方面。点火提前角定义点火提前角定义当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对应汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而

21、变化。对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多（ 曲线阴影部分）曲线阴影部分）点火提前角过大，易爆燃；点火提前角过大，易爆燃；点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。A：不点火：不点火 B：点火过早：点火过早C：点火适当：点火适当 D：点火过迟：点火过迟1. 点火提前角控制点火提前角控制5.3.1 电控点火系统的功能5.3.1 电控点火系统的功能1. 点火提前角控制点火提前角控制发动机起动后处于怠速工况以发动机起

22、动后处于怠速工况以外的其他工况时，外的其他工况时，ECUECU根据发动根据发动机的转速信号和负荷信号（单机的转速信号和负荷信号（单位转数的进气量或基本喷油量）位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角，不同转确定基本点火提前角，不同转速和负荷时的基本点火提前角速和负荷时的基本点火提前角数值存储在数值存储在ECUECU内的存储器中。内的存储器中。（1 1）怠速工况基本点火提前角的确定）怠速工况基本点火提前角的确定怠速运转时基本点火提前角的确定怠速运转时基本点火提前角的确定5.3.1 电控点火系统的功能1. 点火提前角控制点火提前角控制 发动机发动机起动后处于怠速工况以外的其他工况时，起动后处

23、于怠速工况以外的其他工况时，ECUECU根据发根据发动机的转速信号和负荷动机的转速信号和负荷信号确定信号确定基本点火提前角，不同转速和负基本点火提前角，不同转速和负荷时的基本点火提前角数值存储在荷时的基本点火提前角数值存储在ECUECU内的存储器中。内的存储器中。（2 2）非怠速工况基本点火提前角的确定）非怠速工况基本点火提前角的确定（a）按喷油量和转速确定）按喷油量和转速确定 （b）按进气量和转速确定）按进气量和转速确定基本点火提前角控制模型图基本点火提前角控制模型图5.3.1 电控点火系统的功能1. 点火提前角控制点火提前角控制 不同不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正方的发动机控制

24、系统中，对点火提前角的修正方法是不同的，主要有以下两种：法是不同的，主要有以下两种： 1 1）修正系数法；修正系数法；实际点火提前角实际点火提前角= =基本点火提前角点火提前角修正系数基本点火提前角点火提前角修正系数 2 2）修正点火提前角）修正点火提前角法。法。（3）发动机起动后对点火提前角的修正方法）发动机起动后对点火提前角的修正方法点火提前角常用的计算方法：点火提前角常用的计算方法： 实际点火提前角初始点实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角火提前角基本点火提前角修正点火提前角修正点火提前角 实际点火提前角基本点实际点火提前角基本点火提前角火提前角点火提前角修正点火提前角修正系数系数

25、起动时起动后点火正时控制点火正时控制5.3.1 电控点火系统的功能 2 2）修正点火提前角法）修正点火提前角法5.3.1 电控点火系统的功能1. 点火提前角控制点火提前角控制 发动机发动机起动后正常运转时，对点火提前角的修正项起动后正常运转时，对点火提前角的修正项目也随发动机而异，主要修正项目有以下三种：目也随发动机而异，主要修正项目有以下三种： 1 1）冷却液温度修正，冷却液温度修正又可分为暖机）冷却液温度修正，冷却液温度修正又可分为暖机修正和过热修正和过热修正；修正； 2 2）怠速稳定）怠速稳定修正；修正； 3 3）空燃比反馈修正。）空燃比反馈修正。（4）起动后点火提前角的修正项目）起动后

26、点火提前角的修正项目（1 1）水温修正）水温修正 水温修正又可分为暖机修正和过水温修正又可分为暖机修正和过热修正。热修正。暖机修正：暖机过程中，随冷却水温暖机修正：暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角应适当减小。暖的提高，点火提前角应适当减小。暖机修正控制信号：冷却液温度传感器机修正控制信号：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号或信号、进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、节气门位置传感器空气流量计信号、节气门位置传感器信号（信号（IDLIDL信号）信号） 过热修正：冷却液温度过高时，点火过热修正：冷却液温度过高时，点火提前角应适当增大。过热修正控制信提前角应适当增大。过热修

27、正控制信号：冷却液温度传感器信号、节气门号：冷却液温度传感器信号、节气门位置传感器信号（位置传感器信号（IDLIDL信号）信号）暖机修正暖机修正过热修正过热修正-40 -20 0 20 40 60 80冷却液温度/提前角 20 40 60 80 100 120 冷却液温度/推迟 提前IDL通IDL断5.3.1 电控点火系统的功能ECUECU根据实际转速与目标转根据实际转速与目标转速的差来修正点火提前角，速的差来修正点火提前角，低于目标转速，应增大点火低于目标转速，应增大点火提前角，反之，推迟点火提提前角，反之，推迟点火提前角。前角。怠速稳定修正控制信号：发怠速稳定修正控制信号：发动机转速信号（

28、动机转速信号（NeNe信号）、信号）、节气门位置传感器信号节气门位置传感器信号（IDLIDL信号）、车速传感器信号）、车速传感器信号（信号（SPDSPD信号）、空调开信号）、空调开关信号（关信号（A/CA/C信号）信号）（2 2）怠速稳定修正）怠速稳定修正空调断开空调接通与怠速目标转速的差值修正值5.3.1 电控点火系统的功能由于空燃比反馈控制系统，是根据氧传感器的反馈信号由于空燃比反馈控制系统，是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的，所以这种调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的，所以这种喷油量的变化必然带来发动机转速的变化。为了稳定发喷油量的变化必然带来发动机转速的

29、变化。为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（3 3）空燃比反馈修正）空燃比反馈修正点火提前角喷油量5.3.1 电控点火系统的功能5.3.1 电控点火系统的功能2. 通电时间控制通电时间控制 在在电感储能式点火系统中，点火线圈一次绕组回路电感储能式点火系统中，点火线圈一次绕组回路接通后，其一次电流是按指数规律增长的，必须有足够接通后，其一次电流是按指数规律增长的，必须有足够的通电时间才能使一次电流达到的通电时间才能使一次电流达到饱和。饱和。点火提前角的空燃点火提前角的空燃比反馈修正曲线比反馈修正曲线5.3.1 电控点火系统的功

30、能3. 爆燃控制爆燃控制 爆燃爆燃是汽油机工作时的一种不正常燃烧现象，轻微是汽油机工作时的一种不正常燃烧现象，轻微的爆燃，可使发动机功率上升，油耗下降，但爆燃严重的爆燃，可使发动机功率上升，油耗下降，但爆燃严重时，气缸内发出特别尖锐的金属敲击声，且会导致发动时，气缸内发出特别尖锐的金属敲击声，且会导致发动机过热，功率下降，耗油率上升，成为汽油机运行中最机过热，功率下降，耗油率上升，成为汽油机运行中最有害的一种有害的一种故障现象。故障现象。5.3.2 电控点火系统的基本原理1. 基本组成基本组成 电控电控点火系统主要由点火系统主要由电源电源、点火开关点火开关、传感器传感器、ECUECU、点火器点

31、火器、点火线圈点火线圈、分电器分电器（有分电器电控点（有分电器电控点火系统）、火系统）、火花塞火花塞等组成。等组成。电控点火系统的基本组成图电控点火系统的基本组成图5.3.2 电控点火系统的基本原理2. 基本工作原理基本工作原理（1 1）主要传感器信号）主要传感器信号（2 2）点火提前角控制原理）点火提前角控制原理（4 4）IGIGf f信号信号（3 3）控制信号）控制信号5.3.3 典型点火系统1. 有分电器式电控点火系统2. 无分电器式电控点火系统5.3.3 典型点火系统根据点火线圈的数量和高压电分配方根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，无分电器电控点火系统又式的不同，无分电器电控点

32、火系统又可分为可分为独立点火方式独立点火方式同时点火方式同时点火方式二极管配电点火方式二极管配电点火方式3 3种类型。种类型。（1）独立点火方式）独立点火方式独立点火方式电控点火点是每个气缸一个点火线圈，即点独立点火方式电控点火点是每个气缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。火线圈的数量与气缸数相等。5.3.3 典型点火系统（2）同时点火方式）同时点火方式无分电器同时点火方式电控点火系统电路如图无分电器同时点火方式电控点火系统电路如图5-355-35所示。其特点所示。其特点是活塞同时到达上止点位置的两个气缸（一个为压缩上止点，另是活塞同时到达上止点位置的两个气缸（一个为压缩上止点，另一

33、个为排气上止点）共用一个点火线圈，即点火线圈的数量等于一个为排气上止点）共用一个点火线圈，即点火线圈的数量等于气缸数的一半。气缸数的一半。5.3.3 典型点火系统（3）二极管配电点火方式）二极管配电点火方式二极管配电点火方式电控点火系统特点是：二极管配电点火方式电控点火系统特点是：4 4个气缸（四缸发动机）共用个气缸（四缸发动机）共用1 1个点个点火线圈，点火线圈为内装双一次绕组、双二次绕组的特制点火线圈，利用四个火线圈，点火线圈为内装双一次绕组、双二次绕组的特制点火线圈，利用四个二极管的单向导电性交替完成对一缸和四缸、二缸和三缸的配电过程。二极管的单向导电性交替完成对一缸和四缸、二缸和三缸的

34、配电过程。 5.3.3 典型点火系统5.3.4 电控点火系统主要元件的维修电控点火系统主要元件的维修在无分电器电控点火系统中，点火器一般单独安装在点火线圈在无分电器电控点火系统中，点火器一般单独安装在点火线圈附近附近。1. 点火器点火器内部电路主要由气缸判别电路、闭合角控制电路、点火器内部电路主要由气缸判别电路、闭合角控制电路、恒流控制电路、安全信号电路等组成。恒流控制电路、安全信号电路等组成。在有分电器式电控点火系统中，点火器和点火线圈一般都在有分电器式电控点火系统中，点火器和点火线圈一般都与分电器组装在一起，称之为整体式点火组件。与分电器组装在一起，称之为整体式点火组件。5.3.4 电控点火系统主要元件的维修电控点火系统主要元件的维修（1 1）控制电路原理）控制电路原理日本丰田皇冠日本丰田皇冠3.03.0轿车点火控制电路。轿车点火控制电路。点火开关接通后，蓄电