乘用车爆胎监测及控制系统技术要求及试验方法

1、ICS 43.040.40 ArrayT24 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布 中国国家标准化管理委员会GB/T ×××××-××××目次前言 (1 范围 (12 规范性引用文件 (13 术语和定义 (14 技术要求 (15 试验方法 (3附录 A(规范性附录 BMCS的电气负荷、机械负荷和气候负荷性能要求 (6GB/T ××××-××××前 言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则编制。请注意本标准的某些内容

2、可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114归口并解释。本标准主要起草单位:本标准主要起草人:本标准为首次发布。GB/T ×××××-×××× 乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法1 范围本标准规定了乘用车爆胎监测及控制系统的术语及定义、技术要求、试验方法。本标准适用于装备有ABS系统后安装车辆爆胎监测及控制系统的M1类车辆。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的

3、引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单适用于本文件。GB/T xxxx.1-xxxx 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分:一般规定GB/T xxxx.2-xxxx 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分:电气负荷GB/T xxxx.3-xxxx 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷GB/T xxxx.4-xxxx 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限

4、值和测量方法GB/T 18655-2010 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T 19951-2005 道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法GB/T 21437.2-2008 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态传导 ISO 20653:2006 道路车辆 防护等级(IP代码 电气设备对外来物、水和接触防护(Road vehicles - Degrees of protection (IP-Code - Protection of electrical equipment against foreign objects. w

5、ater and access 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1爆胎 tire blow-out充气轮胎气压在750 ms内下降至当前环境气压的过程。3.2车辆爆胎监测及控制系统 vehicle tire blow-out monitoring and controlling systems(BMCS 能够识别车辆轮胎爆胎状态,并且对爆胎后的车辆行驶姿态进行控制,保障车辆行驶安全的系统。3.3响应时间 response time从发生异常事件到BMCS对此事件做出合理有效措施之间的时间长度。4 技术要求4.1 一般要求14.1.1 BMCS各部件外表面应光洁、平整,不应有凹痕、

6、划伤、裂缝、变形等缺陷。4.1.2 BMCS失效时,不应对车辆其它系统的正常工作产生影响。4.1.3 BMCS的车速检测装置,在车辆允许的行驶车速范围内,其车速测量误差应小于±2%。4.1.4 位于轮胎内部的检测模块,应能在环境温度为-40 120 范围内正常工作,当轮胎压力在100 kPa450 kPa区间时,其最大压力测量误差应符合表1规定。表1 压力测量误差环境温度范围 测量误差-400 ±14 kPa050 ±8 kPa50120 ±14 kPa4.1.5 位于轮胎内部的检测模块的电池平均寿命应大于5年或10万公里。4.1.6 BMCS电气部件的

7、电气负荷、机械负荷和气候负荷性能要求应符合附录A规定。4.2 信息显示及报警4.2.1 当存在任何影响到本标准规定的BMCS功能和性能要求的电气故障或传感器工作不正常时,包括供电、控制器的外电路、控制器和调节器的失效,应以图1所示报警指示灯的信号向驾驶员报警。报警指示灯应安装在客舱内驾驶员前方且清晰可见。当报警指示灯点亮或闪烁时,在不影响行驶功能情况下,BMCS系统应自动关闭或通过开关关闭,该信号应一直点亮或闪烁,直至经专业人员排除故障。图1 报警指示灯标识4.2.2 当点火开关从“OFF”转动到“ON”时,系统开始自检,报警指示灯点亮;若系统无故障,则报警指示灯熄灭,如果系统存在故障,则报警

8、指示灯保持常亮。对在静态条件下无法检测到的传感器异常,应在车速超过10 km/h之前进行检测。若不存在故障,在车速达到10 km/h之前报警指示灯应熄灭。4.3 系统性能4.3.1 无线通讯发射特性BMCS使用频率为433.00 MHz 434.79 MHz。其中每个监测模块安装到轮毂/轮胎总成后,其载波(未调制连续波 CW发射功率不应超过10 mW(e.r.p 有效值检波,占用带宽不应大于400 kHz。4.3.2 电磁兼容性4.3.2.1 电磁抗扰性BMCS运行过程中,应能承受不低于GB/T 17619-1998表1中规定的自由场法施加的抗扰性电平为24 V/m的辐射场强。车载电源供电的接

9、收器按GB/T 21437.2-2008规定进行试验,应满足如下要求:对脉冲1、4,功能状态应达到C类,存储器应达到A类;对脉冲2a、2b、3a、3b、5a、5b,功能状态应达到A类。24.3.2.2 电磁骚扰性能BMCS运行过程中,系统辐射骚扰水平应低于GB/T 18655-2010规定的零部件辐射骚扰限值等级1要求。4.3.2.3 防静电放电性能接收模块、检测模块按照GB/T 19951-2005试验,应满足表2要求。表2 防静电放电性能试验模块 放电类型 功能状态 试验状态空气放电法(最大试验电压为±15 kV 施加脉冲时的功能状态应为C,试验后的系统功能状态应达到状态A。通电

10、状态检测模块按最大空气放电试验电压为±15 kV试验BMCS的功能状态应达到状态D 不通电状态接触放电法(最大试验电压为±6 kV 施加脉冲时的功能状态应为C,试验后的系统功能状态应达到状态A;通电状态接收模块按最大接触放电试验电压为±6 kV试验 BMCS的功能状态应达到状态D 不通电状态4.4 整车性能车辆在直行、弯道或变道行驶时如果发生爆胎,BMCS应在响应时间内起作用,并使车辆从爆胎的车速降低到40 km/h,且在车速降至40 km/h的过程中满足下列要求:a车辆侧偏角不应大于15º,且不应偏离3.5 m的行驶车道;b当进行转向修正时,转向盘的转

11、角在最初2 s内不应超过120 °,整个过程的总转角不应超过240 °。5 试验方法5.1 一般要求5.1.1 系统试验条件5.1.1.1 各试验设备、仪器、量具均应符合相关标准的规定。5.1.1.2 BMCS各部件在试验台上的安装状态应与实际使用状态和环境相同。5.1.1.3 BMCS各部件中的检测模块、控制模块、执行模块一同进行试验。5.1.1.4 BMCS各部件在试验之前,应在规定的环境下放置不少于4 h。5.1.1.5 标准温度计的最大示值误差不应大于±1 ºC。标准气压计的最大示值误差不应大于±1 kPa。5.1.1.6 试验用电源为

12、直流电源,其电压纹波系数不应大于0.1%,试验电压为13.5 V±0.5 V。5.1.2 整车性能试验条件5.1.2.1 试验场地应为干燥、平坦而清洁、用水泥混凝土或沥青铺装的路面,任意方向的坡度不应大于2%。对于转向盘中间位置操纵稳定性试验,坡度不应超过1%。5.1.2.2 除另有规定,所有试验均在下述条件下进行:a 风速不大于5 m/s;b 大气温度为0 40 ;c 环境气压为86 kPa106 kPa;3d 环境相对湿度为25%75%。5.1.2.3 试验仪器、设备应符合GB/T 12534-1990中的3.5规定。测量用仪器及设备的精度等级应符合如下规定:a 车速为±

13、;0.5 m/s;b 转向盘转角如下:1转角不大于50 º时为±0.1 º ;2转角大于50º,但不大于180 º时为±2 º3转角大于180º,但不大于360º时为±4º4转角大于360º时为±10º。c 侧偏角为±0.5ºd 横摆角速度如下:1横摆角速度不大于10 (º/s时为±0.1 (º/s;2横摆角速度大于10(º/s 时为±0.5 (º/s 。e 侧向加速度为

14、77;0.15 m/s2;f 精密计时器为0.1 s,最小分变率为0.01 s;g 压力为±0.5%F.S.,最小分变率为1 kPa。5.1.3 试验车辆5.1.3.1 车辆为满载状态,且轴荷分配应符合制造商规定。如有几种不同的轴荷分配方案,则车辆最大设计总质量的轴间分配应使各轴荷与其最大设计轴荷成正比。5.1.3.2 整车性能试验前,应按制造商规定对车辆进行磨合行驶。如制造商未对磨合行驶做具体规定,可按下列方法进行磨合:a 在车辆满载情况下,以厂定最高设计车速的80%(但不大于120 km/h作为初始车速,以3 m/s2的制动减速度进行制动,当车速降至初始车速的50%时,松开制动踏

15、板,将车速加速至初始车速,重复试验;b 总磨合次数为200次,如因条件限制不能连续完成200次,可根据具体情况调整试验次数。5.1.3.3 试验开始时,轮胎应为冷态且处于与车辆静止时车轮实际负载相对应的规定压力。5.2 系统性能试验5.2.1 无线通讯发射特性将无线发射置于载波(未调制连续波 CW连续发射状态下,在电波暗室内规定距离处(高频测量距离为3 m,低频测量距离为1 m,使用骚扰接收机或频谱仪扫描测量BMCS发射特性。5.2.2 电磁兼容性5.2.2.1 电磁抗扰性5.2.2.1.1 在BMCS运行状态下,按GB/T 17619-1998表1中规定的自由场法及对应抗扰性电平进行辐射抗扰

16、性试验。5.2.2.1.2 车载电源供电的接收器按GB/T 21437.2-2008规定的试验方法在BMCS运行状态下进行试验。5.2.2.2 电磁骚扰性在BMCS运行状态下,按GB/T 18655-2010中的零部件ALSE方法进行试验。45.2.2.3 防静电性能试验按GB/T 19951-2005规定的部件通电试验方法和不通电试验方法进行试验。5.3 整车性能试验5.3.1 直线行驶试验5.3.1.1 对于厂定最高设计车速大于140km/h的车辆,以100 km/h的稳定车速保持直线行驶,然后启动爆胎试验控制装置,使某一车轮发生爆胎。该轮胎气压应在750 ms内下降到环境气压。对于厂定最

17、高设计车速小于等于140 km/h的车辆,其试验车速不应低于80 km/h。5.3.1.2 测试被试车辆的侧偏角和行驶轨迹。5.3.1.3 分别对不同的车轮,重复5.3.1.1和5.3.1.2。5.3.2 弯道行驶试验5.3.2.1 弯道的回转半径为100 m。5.3.2.2 对于厂定最高设计车速大于140km/h的车辆,以80 km/h的稳定车速沿规定的试验轨迹行驶,然后启动爆胎试验控制装置,使某一车轮发生爆胎。该轮胎气压应在750 ms内下降到环境气压。对于厂定最高设计车速小于等于140km/h的车辆,其试验车速不应低于70 km/h。5.3.2.3 测试被试车辆的侧偏角和行驶轨迹。5.3

18、.2.4 分别对不同的车轮,重复5.3.2.2和5.3.2.3的试验。5.3.3 变道行驶试验5.3.3.1 变道行驶时的试验路线按图2确定。 图 2 变道行驶试验示意图5.3.3.2 对于厂定最高设计车速大于140km/h的车辆,以80 km/h的稳定车速沿规定的试验轨迹行驶,然后在变道过程中(方向盘转向之后,方向盘回位之前启动爆胎试验控制装置,使某一车轮发生爆胎。该轮胎气压应在750 ms内下降到环境气压。对于厂定最高设计车速小于等于140km/h的M1类车辆,其试验车速不应低于70 km/h。5.3.3.3 测试被试车辆的侧偏角和行驶轨迹。5.3.3.4 分别对不同的车轮,重复5.3.3

19、.2和5.3.3.3条的试验。5附 录 A(规范性附录电气负荷、机械负荷和气候负荷性能要求BMCS的电气负荷、机械负荷和气候负荷应符合表A.1规定。表A.1 BMCS电气负荷、机械负荷和气候负荷性能要求试验项目 性能要求 试验方法 试验模块 备注符合GB/T XXXX.1-XXXX中的A级规定按GB/T XXXX.2-XXXX中的4.3.1.1进行。接收模块 12V系统符合GB/T XXXX.1-XXXX中的C级规定按GB/T XXXX.2-XXXX中的4.3.1.2进行接收模块 12V系统耐电源过压性能符合GB/T XXXX.1-XXXX中的A级规定按GB/T XXXX.2-XXXX中的4.

20、3.2进行接收模块 24V系统电气负荷耐电源极性反接性能 符合GB/T XXXX.1-XXXX中的C级规定按GB/T XXXX.2-XXXX中的4.7进行接收模块 随机振动 符合GB/T XXXX.1-XXXX中的工作模式3.2 下达到功能状态A,其他工作模式下达到功能状态C。按GB/T XXXX.3-XXXX中的4.1进行接收模块、检测模块机械冲击 符合GB/T XXXX.3-XXXX中的4.2 规定按GB/T XXXX.3-XXXX中的4.2进行接收模块、检测模块机械负荷自由跌落 符合GB/T XXXX.3-XXXX中的4.3规定按GB/T XXXX.3-XXXX中的4.3进行接收模块、检测模块低温试验 符合GB/T XXXX.1-XXXX中的C级规定按GB/T XXXX.4-XXXX中的4.1.1进行接收模块、检测模块符合GB/T XXXX.1-XXXX中的C级规定按GB/T XXXX.4-XXXX中的