单元7离合器的维修

1、 在汽车传动系统中，离合器的作用主要是保证汽车平稳起步、便于换档，在汽车传动系统中，离合器的作用主要是保证汽车平稳起步、便于换档，防止传动系过载。防止传动系过载。单元单元7 7 离合器的维修离合器的维修 1. 能正确掌握汽车检测仪器的工作原理及使用方法； 2. 能正确掌握汽车维修基本知识； 3. 跟据故障现象，正确分析故障原因，排除故障； 4. 能对燃油系统进行正确的检查，了解检查的项目和内容； 5. 能够结合所学对不同的检修问题给出合理的零部件修复方法建议； 6. 能够对离合器踏板行程进行调整；一、离合器常见故障与诊断一、离合器常见故障与诊断 1离合器打滑离合器打滑（1）故障现象）故障现象

2、当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难；部输出，造成起步困难； 汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差；性能差； 汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。擦片，可嗅到焦臭味。 1 1离合器打滑离合器打滑 （2 2）故障原因）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面

3、技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下：其具体原因如下： 离合器踏板自由行程过小离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经使分离轴承经常压在膜片弹簧上常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态；，导致压盘处于半分离状态； 离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压盘上的压力降低；压力降低； 摩擦片磨损摩擦片磨损过甚变薄

4、，铆钉外露；摩擦片表面过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或有油污、老化或烧毁；烧毁； 离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； 分离轴承与分离套筒运动不自如。分离轴承与分离套筒运动不自如。（3 3）故障分析判断）故障分析判断 判断常结合式离合器是否打滑，可将发动机起动后，拉起手制动器，判断常结合式离合器是否打滑，可将发动机起动后，拉起手制动器，挂上档，慢慢抬起离合器踏板，徐徐加大油门，如机身不动，发动机也挂上档，慢慢抬起离合器踏板，徐徐加大油门，如机身不动，发动机也不熄火说明离合器打滑。不熄火说明离合器打滑。 判断非常结合式离合器是否打滑，可将发动机起动后，挂

5、上三档或判断非常结合式离合器是否打滑，可将发动机起动后，挂上三档或四档，结合主离合器，机械行驶速度明显缓慢；挂上一档或二档爬坡或四档，结合主离合器，机械行驶速度明显缓慢；挂上一档或二档爬坡或作业，加大油门仍感无力，但发动机不熄火，则说明离合器打滑。作业，加大油门仍感无力，但发动机不熄火，则说明离合器打滑。 排除方法；排除方法； 根据具体原因分步解决根据具体原因分步解决 2 2离合器分离不彻底离合器分离不彻底 （1 1）故障现象）故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂档挂档难挂，并有变速器齿轮撞击声；难挂，并有变速器齿轮撞击声； 若勉强挂

6、上档后，不等抬起离合器踏板，若勉强挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞汽车就冲撞起动或发动机熄火；起动或发动机熄火； 行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。 （2 2）故障原因）故障原因 离合器踏板自由行程过大；离合器踏板自由行程过大； 液压系统中有空气或油量不足有泄漏；液压系统中有空气或油量不足有泄漏； 分离叉支点或分离轴承磨损；分离叉支点或分离轴承磨损； 分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损产分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损产生变形或内端磨损；生变形或内端磨损； 新换摩擦片过厚或从动盘正反装错；新换摩擦片过厚或从

7、动盘正反装错； 从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧、锈蚀而发卡；从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧、锈蚀而发卡； 从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重；从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重； 压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。 （ 3 ）故障分析判断 判断离合器是否分离不彻底，可将变速杆置于空挡位置，使离合器处于分离状态，用起子或撬杠推动从动盘的方法进行检查，若能轻轻推动，则说明离合器分离是彻底的。反之，则说明离合器分离不彻底。 3 3离合器接合不平顺离合器接合不平顺（发抖）（发抖）（1）故障现象）故障现象 汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖

8、，严重时会使整个车身发生振抖现象。汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖，严重时会使整个车身发生振抖现象。 （2）故障原因）故障原因 分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不一致；分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不一致； 压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、扭转减振弹簧弹力衰损或弹簧折断；压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、扭转减振弹簧弹力衰损或弹簧折断； 从动盘摩擦片接触不平、表面硬化或粘上胶状物、铆钉松动、露头或折断；从动盘摩擦片接触不平、表面硬化或粘上胶状物、铆钉松动、露头或折断； 从动盘上花键毂键槽磨损过甚或花键因锈蚀、脏污、滑动不灵活；从动盘上花键毂键槽磨损过甚或花键因锈蚀、脏污、滑动不

9、灵活； 主、从动盘翘曲、变形。主、从动盘翘曲、变形。 发动机前后支架的橡胶老化，固定螺栓松动或飞轮、离合器壳或变速器固定发动机前后支架的橡胶老化，固定螺栓松动或飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动；螺钉松动； 变速器第一轴弯曲或与发动机曲轴中心线不同心；变速器第一轴弯曲或与发动机曲轴中心线不同心； 离合器总成与踏板之间的操纵机构连接松动离合器总成与踏板之间的操纵机构连接松动 操作不当。如油门小，挡位高，起步过猛。操作不当。如油门小，挡位高，起步过猛。4 4离合器异响离合器异响 离合器在接合或分离时，出现不正常的响声。离合器异常响声是由离合器在接合或分离时，出现不正常的响声。离合器异常响声是由于某

10、些零件松旷、不正常摩擦及撞击造成的。经常出现的离合器异响于某些零件松旷、不正常摩擦及撞击造成的。经常出现的离合器异响有：分离轴承异响，主、从动盘异响以及其它响声等。有：分离轴承异响，主、从动盘异响以及其它响声等。 4.1 4.1 分离轴承异响分离轴承异响 （1 1）故障现象）故障现象 离合器在半结合状态或完全分离时，分离轴承发响，易听到有离合器在半结合状态或完全分离时，分离轴承发响，易听到有“沙沙沙沙”的轻度声音或的轻度声音或“哗哗哗哗”的较大声响。前者是在开始踏下离合的较大声响。前者是在开始踏下离合器踏板或扳动离合器操纵杆使分离轴承刚刚受推压时出现响声；后者器踏板或扳动离合器操纵杆使分离轴承

11、刚刚受推压时出现响声；后者多在离合器完全分离时产生（甚至有零乱的多在离合器完全分离时产生（甚至有零乱的“嘎拉嘎拉”声）。声）。（2 2） 故障原因。故障原因。 此响声则说明分离轴承损坏或因缺油而产生过度磨损。此响声则说明分离轴承损坏或因缺油而产生过度磨损。（3 3） 故障分析判断。故障分析判断。 当离合器出现这种响声时，可将发动机熄火，拆下飞轮底壳或检机口盖用当离合器出现这种响声时，可将发动机熄火，拆下飞轮底壳或检机口盖用起子拨动分离轴承做进一步检查，如转动灵活，有起子拨动分离轴承做进一步检查，如转动灵活，有“沙、沙沙、沙”响声，可加润响声，可加润滑脂试验，如果转动不灵活或松旷很大以及加润滑脂

12、试验无效果时，应重新滑脂试验，如果转动不灵活或松旷很大以及加润滑脂试验无效果时，应重新更换分离轴承。更换分离轴承。4.2 4.2 中间压盘异响中间压盘异响 （1 1） 故障现象。故障现象。常接合式离合器中间压盘响的现象是，当离合器分离时，常接合式离合器中间压盘响的现象是，当离合器分离时，出现一种出现一种“嘎拉嘎拉”、“嘎拉嘎拉”的清脆响声，这种声响在内燃机怠速运转时，的清脆响声，这种声响在内燃机怠速运转时，比较明显、清脆，在内燃机运转不圆滑的情况下表现更为严重，中速以上响比较明显、清脆，在内燃机运转不圆滑的情况下表现更为严重，中速以上响声一般是减弱或消失。声一般是减弱或消失。 （2 2） 故障

13、原因。故障原因。 中间压盘发响，主要是传动销与中间压盘销孔配合松中间压盘发响，主要是传动销与中间压盘销孔配合松旷，在离合器分离的情况下或转速变化时，中间压盘处于旷，在离合器分离的情况下或转速变化时，中间压盘处于浮动状态，产生轴向摆动，从而两者互相撞击，发出浮动状态，产生轴向摆动，从而两者互相撞击，发出“嘎嘎拉拉”、“嘎拉嘎拉”的响声。造成松旷的主要原因是：机械长的响声。造成松旷的主要原因是：机械长期使用，传动销与销孔磨损；加工粗糙或等分的不精确促期使用，传动销与销孔磨损；加工粗糙或等分的不精确促使早期磨损而松旷；使用不当，离合器经常结合过猛或长使早期磨损而松旷；使用不当，离合器经常结合过猛或长

14、时间分离以及经常处于半结合状态等。时间分离以及经常处于半结合状态等。 （3 3） 故障分析判断。故障分析判断。 判断是否中间压盘发响，可将离合器踏板踩到底，如此判断是否中间压盘发响，可将离合器踏板踩到底，如此时出现时出现“嘎啦嘎啦”、“嘎啦嘎啦”的响声，抬起踏板响声消失，的响声，抬起踏板响声消失，再将踏板踏到底，响声又出现则说明中间压盘发响。再将踏板踏到底，响声又出现则说明中间压盘发响。4 43 3 从动盘异响从动盘异响 （1 1） 故障现象。故障现象。常接合式离合器一般是在内燃机怠速时，出现一种无节常接合式离合器一般是在内燃机怠速时，出现一种无节奏的轻微的奏的轻微的“咯啷咯啷”、“咯啷咯啷”

15、声音，在发动机怠速不稳的情况下响声较严声音，在发动机怠速不稳的情况下响声较严重，油门变化时声音显著，中速以上或踩下离合器踏板后响声减弱或听不见。重，油门变化时声音显著，中速以上或踩下离合器踏板后响声减弱或听不见。当稍抬起离合器踏板，使离合器主、从动盘刚刚接触，即开始传递扭矩的一当稍抬起离合器踏板，使离合器主、从动盘刚刚接触，即开始传递扭矩的一瞬间，可出现瞬间，可出现“咯噔咯噔”一下的响声。一下的响声。 非常接合式离合器在油门变化时，离合器刚结合或分离的瞬间发出非常接合式离合器在油门变化时，离合器刚结合或分离的瞬间发出 “咯噔咯噔”. .、“咯噔咯噔”的响声。的响声。 （2 2） 故障原因。故障

16、原因。 从动盘毂与变速器第一轴的配合花键磨损，以及从动从动盘毂与变速器第一轴的配合花键磨损，以及从动盘盘毂铆钉松动。盘盘毂铆钉松动。前、后从动盘与离合器轴的花键磨损松旷。前、后从动盘与离合器轴的花键磨损松旷。 （3 3） 故障分析判断。故障分析判断。对于这种故障的判断，可反复交换油门试验。如怠对于这种故障的判断，可反复交换油门试验。如怠速响声明显，转速升高后，响声减弱或消失；离合器接合时响声明显，分离速响声明显，转速升高后，响声减弱或消失；离合器接合时响声明显，分离时响声又减弱或听不见，可初步断定是从动盘数键槽磨损或铆钉松动的故障。时响声又减弱或听不见，可初步断定是从动盘数键槽磨损或铆钉松动的

17、故障。4.4 4.4 其它异响其它异响 常接合式离合器分离杠杆与窗孔、分离杠杆孔与调整螺栓等相互常接合式离合器分离杠杆与窗孔、分离杠杆孔与调整螺栓等相互配合的间隙变大，相互撞击产生响声。在离合器结合与分离的瞬间发配合的间隙变大，相互撞击产生响声。在离合器结合与分离的瞬间发出一种出一种“刚嘟刚嘟”、“刚嘟刚嘟”的金属撞击声，当发动机转速稍高时则出的金属撞击声，当发动机转速稍高时则出现连续的现连续的“刚嘟刚嘟”声。这种情况多是分离杠杆与窗孔撞击（或压金挂声。这种情况多是分离杠杆与窗孔撞击（或压金挂耳窗孔撞击）发出的一种响声。有时离合器在结合状态下，发动机怠耳窗孔撞击）发出的一种响声。有时离合器在结

18、合状态下，发动机怠速运转时，发出一种清脆的响声，离合器一分离，响声即消失，这种速运转时，发出一种清脆的响声，离合器一分离，响声即消失，这种情况一般是分离杠杆与调整螺栓相互撞击产生的响声。情况一般是分离杠杆与调整螺栓相互撞击产生的响声。 非常接合式离合器各铰链销、孔磨损松旷，弹性连接臂断裂及非常接合式离合器各铰链销、孔磨损松旷，弹性连接臂断裂及松动套磨损等都会发出异常的金属撞击声，比较容易发现。松动套磨损等都会发出异常的金属撞击声，比较容易发现。 二、离合器各部件的检查二、离合器各部件的检查1. 从动盘的检查从动盘的检查 先目视检查，先目视检查，看从动盘摩擦片看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆是否有裂

19、纹、铆钉外露、钉外露、减振器减振器弹簧断裂、花键弹簧断裂、花键毂磨损严重等情毂磨损严重等情况，如果有则更况，如果有则更换从动盘。换从动盘。 再检查从动盘再检查从动盘的端面圆跳动。的端面圆跳动。在距从动盘外边在距从动盘外边缘缘2.5mm处测量，处测量，离合器从动盘最离合器从动盘最大端面圆跳动为大端面圆跳动为0.4mm。从动盘端面跳动量的检查从动盘端面跳动量的检查超过规定时，可用专用扳钳进行校正或更新超过规定时，可用专用扳钳进行校正或更新膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器 为例为例最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。 摩擦衬片磨损的检查摩擦衬片磨损的检查小于小于0.50mm

20、检查从动盘花键轴套与变速器第一轴花键轴的配合间隙。配合间检查从动盘花键轴套与变速器第一轴花键轴的配合间隙。配合间隙应符合原厂规定隙应符合原厂规定 。2.2.离合器压盘的检查离合器压盘的检查平面度不应超平面度不应超过过0.2mm检查膜片弹簧的末端，允许其磨损不超过原厚度的检查膜片弹簧的末端，允许其磨损不超过原厚度的1/21/2。检查压盘和盖板之间的连接钢片是否有裂纹，检查铆钉连接是否牢固。检查压盘和盖板之间的连接钢片是否有裂纹，检查铆钉连接是否牢固。压盘工作面有严重的压盘工作面有严重的磨损沟槽（沟槽深度超磨损沟槽（沟槽深度超过过0.5mm），或出现），或出现裂纹时，应更换新件。裂纹时，应更换新件

21、。3.3.膜片弹簧的检查膜片弹簧的检查膜片弹簧磨损的检查膜片弹簧磨损的检查膜片弹簧变形的检修膜片弹簧变形的检修间隙不间隙不 应超过应超过0.5mm4.4.分离轴承的检查分离轴承的检查 用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承有明显间隙感时，应更换分离轴承5.5.飞轮飞轮 飞轮与从动盘摩擦片相接触的工作面出现下列情形之一：有裂纹、飞轮与从动盘摩擦片相接触的工作面出现下列情形之一：有裂纹、磨损沟槽深度超过磨损沟槽深度超过0.5mm0.5mm、平面度误差超过、平面度误差超过0.12mm0

22、.12mm，则更换新件。，则更换新件。6.6.离合器踏板、助力总成及分离叉的检修离合器踏板、助力总成及分离叉的检修 离合器踏板安装在踏板支架轴上、若衬套与踏板间隙过大时，应更换离合器踏板安装在踏板支架轴上、若衬套与踏板间隙过大时，应更换衬套。同样，若分离叉曲的间隙过大时，应更换衬套。衬套。同样，若分离叉曲的间隙过大时，应更换衬套。7.7.主缸、工作缸的检修主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵机构的主要部件，其工作性能的好坏主缸和工作缸是离合器液压操纵机构的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的正常工作。当出现缸筒内壁磨损超过直接影响离合器的正常工作。当出现缸筒内壁磨损超过0.1

23、5mm0.15mm，活塞与缸，活塞与缸筒的间隙超过筒的间隙超过0.20mm0.20mm，皮碗老化及复位弹簧失效等情况时，应更换相应的，皮碗老化及复位弹簧失效等情况时，应更换相应的零件。零件。8、离合器液压系统中的空气排出：、离合器液压系统中的空气排出：8 8、离合器液压系统中的空气排出：、离合器液压系统中的空气排出：(1)(1)用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液添加至规定高度。液添加至规定高度。(2)(2)在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。(3)(3)排空气时需要两人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有排空气时需要两人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住踏板不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后阻力时踏住踏板不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。再拧紧放气阀。(4)(4)连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。