桥梁施工监理实施细则

1、WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 桥梁工程施工监理实施细那么 本细那么根据遂资眉高速公路眉山段工程土建工程施工招标文件、设计 文件、?公路工程质量检验评定标准?JTG F80/1-2004、?公路桥涵施工技术 标准? JTJ041-2000 、?公路桥涵设计通用标准? (JTG D60-2004) 等技术 标准结合本合同段施工监理的具体情况拟定。 第一章工程概况 第一节 工程概况： 本段小桥共 82.92 米/4 座，中桥 559.15 米/11 座，大桥 3034.13 米/11 座，特大桥 2313.06 米/2 座。

2、其中岷江特大桥位于岷江江口XX 段规划的 X 坎电航枢纽库存区内，桥梁起止桩号为 K188+999.821 K190+025.821，主 桥为 80+130+80m 的预应力砼连续梁，引桥采用预应力砼简支T 梁，下部构造 主墩采用空心薄壁墩，桩根底。思蒙河特大桥跨越成昆铁路、思蒙河、乡村 公路及规划中的工业环线，全桥 12 联，左线 58 跨，右线 57 跨。上部构造第 6、7 联采用预应力砼简支T 梁，第 12 联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预 应力简支小箱梁。桥台采用肋板台，桥墩为柱式墩，墩台采用桩根底。 第二节 工程特点： 1、控制的重点及难点： 1、桥梁墩台桩的测量放线，主要是控制平

3、面位臵和高程； 2、桥梁桩根底：钻冲孔桩底清孔、水下混凝土浇注； 3、桥梁墩台扩大根底砼施工； 4、桥梁高墩台施工； 5、现浇连续梁； 6、特大桥的挂蓝施工及合拢； 7、钢筋砼空心板、箱梁、T 型梁预制工程； 8、桥梁预应力 X 拉和压浆； 1 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 9、空心板的铰缝及小箱梁和T 梁的湿接缝处理； 10、铁路跨线桥的施工干扰和平安措施。 （ 2、悬现浇梁施工、根底开挖和墩柱模板的安装；梁的预制及架设；由于本身的稳定性在恒载和自重的条件下，给施工造成很大的不便，存在一定的平安隐患，施工时应高度重视

4、。 1、桥梁工程关键控制点在于： 桩基和墩基的施工质量平安控制 本监理合同段的大桥桩基深，墩身采用钢筋混凝土构造，同样由于墩身 截面尺寸小，柔性大，施工临近墩顶时，墩顶偏位受温度影响较大，不易控 制，给钢筋、模板、混凝土施工带来了极大的挑战，因此将其作为施工监理 质量控制的一个重难点。 2、梁板预制的施工质量平安的控制 钢筋砼空心板、箱梁、 T 型梁预制工程，工序工艺根本差不多。以后阐述 主要以预应力砼T 型梁预制施工质量控制为主。 预应力砼 T 型梁施工工期长，其中模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢 材施工；预应力混凝土的浇筑及养生；梁板运输移梁和吊装难度大。因 此也将其作为监理质量控制重难点

5、。 3、桥台的质量、平安控制 桥台混凝土方量大，产生施工荷载大，现浇混凝土的支架设计及平安防 X 措施至关重要，同时要求现浇混凝土的施工工期一般较长，在施工过程中 平安始终是一大隐患，必须进展严格控制。因此将现浇混凝土的质量、平安 控制也列为监理的一个质量控制重难点。 4、特大桥主跨的质量 ( 平安 ) 的控制 岷江特大桥主桥为 80+130+80 米连续梁，采用挂篮悬臂浇注，施工难度 大，技术要求高，工艺复杂；施工过程中充分掌握施工温度、挂篮刚度、收 缩徐变、材料弹性模量等因素，严格控制位移和变形，确保构造在施工过程 2 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉

6、山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 中的平安；主边跨的合拢前，控制两侧主梁悬臂配重、堆载、温度、墩变形 等情况，选择在温度变化平缓的时段进展浇注，合拢温度那么是控制要点；思 蒙河特大桥穿插干扰多，特别是跨越成昆铁路线危险系数高，必须编制专项 方案，采取切实可行的措施，确保列车运行平安。 （ 3、施工监测 特 ( 大) 桥都要采取施工监控手段，对主梁施工过程中的构造内力和位移进展有效的监测、分析、计算和预测，确保桥梁的线形、内力符合要求，监理在工作的具体开展中，也将其作为施工监理工作的重点。 3 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细

7、那么 第二章 施工准备阶段监理 第一节 交桩与复测 一、交桩与导线、水准基点复测 在合同规定的时间内监理工程师会同承包商参加业主安排的交桩事项，对本工程桥梁平面控制桩、定位桩、高程控制桩进展现场交桩。 接桩之后，承包人应组织测量人员进展复核测量并通知监理人员参与复测，双方都应做好记录并计算复测结果，复测结果应符合标准要求，并经监理工程师认可。 二、施工测量 在导线点，水准点复测完成之后，承包人接着做好施工测量工作，监理工程师检查与复核应拌随承包人的测量同步或平行进展，所有测量精度应符合?公路桥涵施工技术标准?要求，并指示与检查承包人对所有测量控制点进展有效保护。 第二节 施工场地与设施 在合同

8、规定的开工令发出之前及各项工程开工之前合理的时间里，业主将全部或施工段落和工程场地移交给承包人使用，场地前期重点检查其硬化程度和排水情况，为使场地堆放材料的质量得到最大限度的保证，按合同要 求承包商对拌合场及堆料场地进展全面硬化 . 承包商生产过程中产生的废水、废渣、粉尘处理方法上是否合理，需经监理工程师作出判断检查，施工过程 中机械噪声控制手段是否有效及消防措施的落实情况，机械电器设备平安防护装臵是否齐全，以确保场地操作人员和周围居民人身平安等均有切实可行的措施。 钢筋仓库和加工场、砂石场不得露天，料场应设分隔墙，按规格堆放，在使用前报监理现场验收。 第三节 工程材料的采购、加工与进场 监理

9、工程师应提示和监视承包人依照工程进度安排进场材料数量和规 4 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 格，并按合同、标准要求搬运及储存材料，要注意水泥防潮、钢筋防锈等， 并处理地基以防混杂和污染。各类材料应设标签分开整齐堆放，对较为重要 的外购成品及半成品构件要求承包人在签订购置合同前书面报告监理工程师 其采购方案。 1、拟购构件名称、数量、规格及应用工程部位。 2、构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，应附产品质量检验证书 及抽样测试技术报告，监理工程师应考察并决定。 、除审查承包人报告及附件资料外，决定是否有必要增加有关测

10、试项 目及测试频率，并适当说明加作测试的理由。 、决定是否派人员赴现场考察厂方施工工艺及质量控制情况，在批复 外购件报告的同时，应对以上两点加以说明，对于自加工材料承包人应向监 理工程师报送现场采购方案，并详列：材料名称、规格、设场地点、数量、 保证量、拟用开采和加工工艺、机具设备数量、型号及准确情况以及自采加 工和外购材料的经济比拟方案，并需附有关材料性能试验报告及试采和加工 的样品。 5 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 第三章桥梁施工控制要点 第一节桥梁工程质量控制的一般要求 1、桥梁钢筋砼施工是一项主要的监理工作，

11、包括各种材料的检验、配合 比试验及认可，直到砼的浇注、养生等一系列工序的监理。 2、桥梁工程在开工前，必须对施工技术方案作充分可靠的论证，施工的 设备和人员必须落实。 3、桥梁工程的外部质量要求较高， 一般不允许在构造外表另外作装饰 如 喷涂，应做好质量控制工作，特别注意对模板、支承及砼的拌和及振捣的检 查，确保外观质量的完好。 4、监理工程师必须在施工过程中控制每一道工序，对于可能发生重大质 量缺陷的一些施工环节予以特别的重视。 5、在施工准备阶段，监理工程师应做好下述工作： 接桩与交桩工作。必须仔细、准确的复测基准点和导线点数据资料，以防止因全桥施工定位的过失造成巨大损失； 施工技术方案及

12、设备机械的审核工作：必须有可靠的施工方案及保证施工需要的机械设备进场。假设承包人上报的方案尚不落实，应有预备方案，防止施工过程中临时改变施工方案，延误工程进度； 6、在根底施工阶段，监理工程师应做好下述工作： 注意地质情况的变化，出现地质情况与勘查设计资料不符时，应及时与业主、设计单位联系，采取工程措施，以免造成难以弥补的工程隐患； 隐蔽工程要严格旁站，根底回填前应由监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷，要防止断桩等重大质量事故的发生； 7、在桥台、墩台施工阶段，应做好下述工作： 仔细准确的测量定位； 要注意墩台构造物的外形尺寸和砼的外观质量； 6 WORD 格式

13、专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 8、在桥梁上部构造的施工阶段，应做好下述工作： 要求承包人严格按照设计要求进展施工，保证砼到达强度要求，对预应力 X 拉要严格旁站，以确保构件的承载能力； 要重视桥梁的桥面标高控制，预应力梁的预拱度值，现浇梁的支架沉降，悬臂施工时的梁体变形等应严格控制； 要注意构造物的外形尺寸及外观质量； 9、在桥面构造施工阶段，应做好下述工作： 注意桥面标高控制； 注意铺装厚度的控制； 注意外形尺寸及外观质量； 伸缩缝施工必须准确、仔细，防止出现跳车和过早损坏的情况发生，伸缩缝应按要求留出间隙，不能阻塞； 10、桥台回

14、填选用压缩性小的透水材料作为桥台的回填材料，监理工程 师应严格控制压实度；回填土要分层填筑，严格碾压、夯实，监理人员要旁 站且层层检测。 11、在施工完毕阶段，要注意测量桩志的保护，防止测桩丧失，直到竣 工验收。 第二节桥梁工程施工质量控制工作流程 一、桥梁工程质量控制流程见图 3.2-1 监理工程师应定期对桩位作复核检查，以保证施工放样准确无误。 第三节桥梁施工测量质量控制 一、监理工作流程：控制桩的复测和接收监理施工测量控制网施工定位测量施工放样工程施工。 二、监理工作内容 1、交桩及复测工作控制 （ 1、承包人在接到监理工程师发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定的期限内一

15、般为 14d进展复测核对并交出自己的测量 7 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 图 3.2 - 1 桥梁工程质量控制工作流程 桥梁工程开工申请审批 桥面系监理 测量基桩交接完毕 横隔板施工监理 测量控制网建立和检查审批 桥面铺装施工监理 施工技术方案和进度方案审查批准 防撞墙、栏杆、灯柱、人行道等监理 检查工地试验室 施工材料抽检，施工控制指标，做对 比试验 桥面附属工程 监理 施工人员，设备，材料准备情况审核； 审查通过开工申请 引道 批准开工 监理工程师竣工验收 施工 监理 下部工程监理 下部工程开工申请审批 根底工程

16、施工监理业主竣工验收 承台、墩身、墩柱、盖梁、桥台监理 台背回填和锥坡砌筑监理 枕梁、搭板监理 上部工程监理 预制梁施工监理 支座安装施工监理 预制梁安装施工监理 现浇箱梁施工监理 悬臂浇筑、悬臂安装施工监理 成果，如果没有错误且精度符合设计要求及施工的要求，应书面表示正式接 受桩志，并负责以后的维护和使用。 （ 2、如承包人对任一测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份表格列出认为有误的桩点位臵和修正的数据；在监理工程师确认以前，不得触动原有地面。 （ 3、桩基移交后，监理工程师应催促承包人做好桩志保护，控制桩应保护到竣工验收后，所有桩志应设立护桩等参考标志。 2、测量控制网的建立及其

17、监理 在开工之前承包人应加密控制网点，建立施工用测量控制网，以保证构 8 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 造物各部位都能准确定位，施工过程中假设个别桩位丧失后也能有足够的精度 恢复桩位。 1、桥梁控制网的图形 中小桥的测量控制网由桥轴线的桥位桩及其护桩组成，其坐标、桩号应准确测定，桥位桩间的距离丈量要符合测量标准的标准； 特( 大) 桥的测量控制网根本图形是三角形和四边形，以控制正桥局部为主，桥轴线是控制网的一条边，桥轴线与控制网直接联系，桥轴线的长度由基线直接传递、校核； 控制网的各条边和角都必须准确测量，测量的闭合误

18、差应符合标准要求，各桩点的坐标值应经平差计算确定； 曲线桥的测量控制用坐标法放样点位，从多个方向和不同的桩位进展放样校核；在桥位建立起一个多点的三角连锁网； （ 2、测量控制网的精度控制 跨河直线桥的平面测量控制主要是控制桥轴线，控制网要到达桥轴线长 度中误差估算精度要求，并为施工时墩台定位提供测量的根本控制点，确保能到达要求的精度。 按标准要求测量完毕后，经平差计算，假设测角、测边的闭合差、中误差及相对误差都能满足标准的要求，控制网即被认为是合格的。 3、控制网测量的监理工作程序 承包人接收了基点桩标志后，应立即开场测量控制网的建立工作，并书面向监理工程师提出报告和计算资料，监理工程师接到报

19、告后要独立地组织复测检查，认为准确无误，精度符合要求后才能批准使用； 经批准使用的桩位标志，应责令承包人妥善保护，保证施工中及竣工验收时使用； 测桩未经监理工程师批准不得在施工中使用； 控制网在施工过程中应定期复测，监理工程师认为控制网稳定性有问题时可指令承包人限期对控制网复测检查，复测前停顿使用有可能已被移动的桩位； 4、施工定位测量的控制 9 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 控制网建立并经监理工程师批准后，可以开场具体工程部位的施工定位测量放样工作。 a、在测量放样前，承包人应提交一份测量放样方案，内容包括： 测设部

20、位； 测设方法。具体使用的臵境点，后视点的桩位编号； 测设计算书。根据测放点位，臵境点、后视点计算出相应的偏角与边 长； 校核的方法。校核时的臵镜点，后视点桩位编号及相应的计算书；b、 由测量专业工程师对测量方案进展审核。 测量放样所用的所有臵镜点，后视点均必须是控制网的桩点，不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的臵镜点或后视点； 测量方案必须能保证有足够的精度，在测量过程中应不受施工的干 扰； 所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法，以保证测量没有错误，保证误差在允许 X 围之内； 所有计算应准确无误； c、承包人必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准前方可进展测量 放样；测量时必须使

21、用经过检验标定的仪器，监理人员应旁站以保证测读无 误。 d、放样测量的报验表和原始记录应在施工开场前交现场监理工程师审查 签认。 桥梁水准测量的控制 a、桥梁水准测量的等级及其测量精度：桥梁水准点的等级和精度应满足 设计的要求。 b、水准基点的布设原那么： 、大桥、中桥、小桥水准测量按四等水准要求设臵水准点 、根据施工需要及地质不良或易受破坏的地段应适当增设辅助水准点， 其精度应符合四等水准要求，并须符合以下要求：转镜不超过 2 次，高差不 10 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 超过 2和不在同一岩石或构造物的根底上。

22、第四章 模板及支架工程 第一节 根本要求 1、桥梁使用的模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，并应对受力状态 进展设计计算，以保证能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载。模板、 支架和拱架的设计，按?公路桥涵钢构造及木构造设计标准? JTJ025-86 有关规定执行；普通模板荷载计算按 ?公路桥涵施工技术标准?JTJ041-2000 附录 D 进展。施工工艺图及计算书报监理批准后再实施。 2、保证构造物各部形状、尺寸准确；模板板面应平整光洁，接缝严密， 不漏浆，保证构造物外露面光洁美观，线条流畅。 3、制作简单拆装方便，拆卸时能尽可能减少模板和杆件的损坏；支架或 模板应尽量制成装配式组件或块件

23、，以提高模板使用的周转次数；重复使用 的模板、支架应经常检查、维修。 4、模板应用内撑进展支撑，用对拉螺栓锁紧。内撑根据混凝土构件厚度、 高度的大小及部位的不同，分别可用钢管、钢筋、硬塑料管或采用木料作为 临时内撑。待混凝土浇筑至内撑位臵时随即取掉，对于厚度较小的构件也可 利用底模和立木只设外撑。 5、为保证混凝土构造物的外观质量，支架与模板加强肋骨尽可能采用钢 构造，模板面板宜优先采用钢模板。混凝土外露面尽可能采用光洁度高、单 块面积大的模板。对于大面积的混凝土，每块模板的面积宜大于 2.0m2。 6、外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用污染混凝土表 面的废机油等，且不得污染钢筋

24、及混凝土施工缝部位。 7、支架应尽量采用标准化、系列化、通用化的钢构造拼装。钢支架目前 定型产品较多，可根据工程需要购置或租用。支架立柱必须安装在有足够承 载力的地基上，底部应设垫层以分布和传递压力。地基土必须进展夯实或碾 11 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 压坚实，必要时须进展换填或其它有效的处理，并有良好的排水设施。在施 工中出现最多的质量问题就是由于地基处理不好，发生沉降。 8、制作木支架时，长杆件接头应尽量减少，相邻立柱的连接接头应尽量 设在不同的水平面上。主要压力杆的纵向连接可使用对接法，并用木夹板或 铁夹板

25、夹紧，严禁用扒钉连接。同时要用剪力撑加强整体性的连接。在实际 施工中发生支架倒坍事故的主要原因往往都是由于接头处理不当所致。 9、脚手架板要有足够的面积，能满足工人操作、材料堆臵和运输的 需要；必须具有足够的强度、刚度和稳定性，保证在人员、材料等荷载以及 在大风、暴雨等气候下不变形、不倾斜、不摇晃；应与模板的支承体系分开 以免在操作时引起模板的变形和位移，并要搭拆简单，移运方便，能多周转 使用；选用材料尽量因地制宜、就地取材以减少工程开支。 10、当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装 完毕。应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。 第二节 质量检验 1、模板、支架制作

26、应根据设计要求确定模板的型式及精度要求，在设计 无规定时，可按下表执行。 4.2-1模板、支架制作时的允许偏差 项目 模板的长度和宽度 木 不刨光模板相邻两板外表上下差 模刨光模板相邻两板外表上下差 允许偏差 mm 5 3 1 板 制 平板模板外表最大的局部不平 拼合板中木板间的缝隙宽度 刨光模板 3 不刨光模板 5 2 作 支架、拱架尺寸 榫槽嵌接严密度 外形尺寸 钢 模面板端偏斜 板连接配件螺栓、卡子等的孔眼位臵 5 2 长和高 0,-1 肋高 5 0.5 孔中心与板面的间距 0.3 WORD 格式 专业资料整理 板端中心与板端的间距 0,-0.5 12 WORD 格式 专业资料整理 XX

27、 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 制 沿板长、宽方向的孔 0.6 作 板面局部不平 1.0 板面和板侧挠度 1.0 注：木模板中第 5 项已考虑木板枯燥后在拼合板中发生缝隙的可能。 2mm以下的缝隙， 可在浇筑前 浇湿模板，使其密合。 板面局部不平用 2m 靠尺、塞尺检测。 2、模板、支架安装的允许偏差，在设计及技术标准无要求时，应符合下 表中的规定。 4.2-2 模板、支架安装的允许偏差 项 目 允许偏差 (mm) 模板标高 根底 15 柱、墙和梁 10 墩台 10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 5,0 根底 30 墩台 20 根底 15 轴线偏位

28、柱或墙 8 梁 10 墩台 10 对角线差 7 翘曲 L/1500 设计起拱 3 装配式构件支承面的标高 +2,-5 模板相邻两板外表上下差 2 模板外表平整 5 预埋件中心线位臵 10 预留孔洞中心线位臵 3 预留孔洞截面内部尺寸 +10,0 支架和拱架 纵轴的平面位臵 跨度的 1/1000 或30 曲线形拱架的标高 包括建筑拱度在内 +20， -10 13 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 第三节 模板撤除期限 桥梁混凝土模板撤除时间以混凝土试件数据为准。本表仅供监理工程师 参考用。 为控制拆模时混凝土的抗拉强度和抗剪

29、强度，拆模前应测定其抗压强度。 一般情况下，抗压强度到达 2.5Mpa 时，可满足撤除侧模时所需各项强度，拆 模参考时间可见下表。 4.3-1撤除非承重模板的估计期限 混凝土强度达 2.5Mpa 所需时间 h 水泥品种及 及硬化时昼夜平均温度 强度等级 +5 +10 +15 +20 +25 +30 +35 32.5 矿渣水泥 23 16 13 10 9 8 7 42.5 矿渣水泥 22 10 9 7 6 5 5 52.5 普通水泥 15 11 9 8 6 5 4 52.5 硅酸盐水泥 14 9 7 6 4 4 4 注：本表拆模期限按混凝土强度到达 2.5Mpa 的时间考虑； 当采用火山灰水泥、

30、粉煤灰水泥时，可参照矿渣水泥考虑； 混凝土强度小于或等于C15 时，拆模时间应酌情予以延长。 不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土外表及棱角不损坏的情况下 方可折除，一般在混凝土抗压强度到达 2.5MPa 时方可撤除侧模。承重模板、 拱架和支架，应在混凝土强度能承受自重时方可撤除，一般跨径不超过 4m 的 梁和板应到达混凝土设计等级的 50%,跨径超过 4m 的梁、板应到达混凝土设计 等级的 75%时，方可撤除。 钢筋混凝土构造的承重模板和其支架的撤除，原那么上应以混凝土实际抗 弯、抗剪强度能承受其自身重力及其他可能的叠架荷载为准，拆模参考时间 可见下表。 14 WORD 格式 专业资料整理

31、 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 4.3-2 撤除承重模板的估计期限 水 泥 拆模期限 d及硬化时昼夜平均温度 品种 强度 +5 +5 +15 +20 +25 +30 +35 等级 硅酸盐水泥、 6.5 5 4.2 3 3 2.5 2 普通水泥 52.5 矿渣水泥 42.5 17 13 9.5 6 4 3 2.5 矿渣水泥 32.5 18 15 12 8 6.5 5 3.8 硅酸盐水泥、 41 36 32 28 19 15 13 普通水泥 52.5 矿渣水泥 42.5 56 47 39 28 26 19 17 矿渣水泥 32.5 62 51 41 2

32、8 25 22 18 注：本表按 C20 级以上一般混凝土考虑； 火山灰水泥、粉煤灰水泥可参照表中矿渣水泥考虑； 普通水泥强度等级小于或等于42.5 的，拆模期限应酌情予以延长； 采用干硬性、低流动性或掺有外加剂的混凝土时，拆模期限可通过试验确定。 第四节 支架容许荷载 1、钢管架的规格型式较多，最常用者为 CH 型和 YJ 型。两种钢管的规格和容许荷载见 表。 4.4-1钢管架规格和容许荷载 型 号 CH-65 CH-75 CH-90 YJ-18 YJ-22 YJ-27 最小使用长度 (mm) 1812 2212 2712 1820 2220 2720 最大使用长度 mm 3062 3462

33、 3962 3090 3490 3990 调节 X 围 mm 1250 1250 1250 1270 1270 1270 螺旋调节 X 围 mm 170 170 170 70 70 70 最小长度时 20 20 20 20 20 20 容许荷载 15 15 12 15 15 15 最大长度时 质量 (kg) 12.4 13.2 14.8 13.9 15 16.4 2、钢管脚手架 钢管一般采用外径为 48mm、壁厚 3-3.5mm 的焊接收，长度为 2-6m，配备一 些 20cm、40cm、60cm、80cm 的短钢管以供接长调整高度。 15 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理

34、所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 扣件可分为直角扣件、回转扣件和对接扣件 3 种，供两根钢管直角连接、搭接连接或对接连接用。 3 种扣件容许荷载分别为 6KN、5KN、 2.5KN。 底座可分为螺栓式和钢管式两种，安装在立杆的下部，将荷重传递到基 础。目前都采用碗式扣件。 调节杆用于调节支架的高度，可分为螺栓调节杆和螺管调节杆两种。 钢管脚手支架立杆考虑偏心荷载、长细比稳定系数等因素后，其容许荷 载如下表： 4.4-2钢管脚手支架容许荷载 横杆间距 483 钢管 483.5 钢管 对接立杆 搭接立杆 对接立杆 搭接立杆 N KN N KN N KN N KN 100 31.

35、7 12.2 35.7 13.9 125 29.2 11.6 33.1 13.0 150 26.8 11.0 30.3 12.4 180 24.0 10.2 27.2 11.6 注： N 为每根立杆容许荷载。 第五章 钢筋工程 第一节 根本要求和主控工程 1、带肋钢筋应符合?钢筋混凝土用热轧带肋钢筋?GB1499-1998的规 定，光圆钢筋应符合 ?钢筋混凝土用热轧光圆钢筋?GB13013-1991的规定。 2、钢筋应成批进场，提供钢筋时应有工厂质量保证书或检验合格证， 否那么，不得使用于工程中；当钢筋直径超过 12mm 时，应进展机械性能及可焊 性性能试验。所有钢筋的试验必须在监理工程师同意

36、的试验室进展。 3、钢筋的加工和安装都必须符合图纸的要求，并经监理工程师检查合格 方可进展下道工序。未经同意不得进展钢筋替换。 4、钢筋接头的方式、方法要经监理工程师同意才能进展。其指标须符合 16 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 ?标准?的规定，接头需经试验合格前方可使用。 5、受力钢筋的弯钩和弯折应符合以下规定： (1) 、钢筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及?道路工程制图标准? （ GB50162-92规定执行。 (2) 、R235 级钢筋末端应作 180o弯钩，其变弧内直径不应小于钢筋直径的 2.5 倍，弯钩的弯后平

37、直局部长度不应小于钢筋直径的3 倍； (3) 、当设计要求钢筋末端应作 135o弯钩时， HRB335 级、 HRB400 级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的 4 倍，弯钩的弯后平直局部长度应符合设计要求； (4) 、钢筋制作不大于 90o的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的 5 倍。 检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于 3 件。检验方法：钢尺检查。 6、除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计 要求；当设计无具体要求时，应符合以下规定： (1) 、箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足标准规定，尚应不小于受力钢筋直 径； (2) 、箍筋弯钩的弯折

38、角度：对一般构造，不应小于90o；对有抗震等要求 的构造，应为 135o； (3) 、箍筋弯后平直局部长度：对一般构造，不宜小于箍筋直径的5 倍；对 有抗震等要求的构造，不应小于箍筋直径的 10 倍。 检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。 检验方法：钢尺检查。 7、钢筋调直宜采用机械方法，也可采用冷拉方法。当采用冷拉方法调直 钢筋时， R235 级钢筋的冷拉率不宜大于2%， HRB335 级、 HRB400 级钢筋的冷拉 率不宜大于 1%。 17 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 检查数量：按每

39、工作班同一类型、同一加工设备抽查不应少于 3 件。 检验方法：观察，钢尺检查。 8、钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合标准要求。 检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于 3 件。 检验方法：钢尺检查。 9、钢筋的接头宜设臵在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设臵两个或 两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的 10 倍。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察，钢尺检查。 10、当受力钢筋采用焊接接头时，设臵在同一构件内的接头宜相互错开。 纵向受力钢筋焊接接头连接区段的长度为 35 倍 d d 为纵向受力钢筋的较 大直径且不小于 500mm，凡接

40、头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同 一连接区段。同一连接区段内，纵向受力钢筋焊接的接头面积百分率为该区 段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。 第二节 钢筋加工、焊接、安装质量检查和质量标准 1、加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。 5.2-1钢筋加工检查工程 项 目 允许偏差 (mm) 检查方法和频率 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10 按受力钢筋总 数 30%抽 mm 查 弯起钢筋各局部尺寸 20 抽查 30% 箍筋、螺旋筋各局部尺寸 5 每构件检查 510 个间距 2、焊接钢筋的验收和允许偏差 焊接钢筋网和焊接骨架的偏差不得超过下表。 18 WORD 格

41、式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 5.2-2焊接网及焊接骨架的允许偏差 项 目 允许偏差 (mm) 项 目 允许偏差 (mm) 网的长、宽 10 骨架的宽及高 5 网眼的尺寸 10 骨架的长 10 网眼的对角线差 15 箍筋间距 10 3、钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值 5.2-3钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值表 名称 单位 接头型式 帮条焊 搭接焊 帮条沿接头中心线纵向偏移 mm 0.3d 焊接处钢筋弯折角 ( ) 3 3 焊接处钢筋轴线的偏移 mm 0.1d 0.1d 焊缝厚度 mm +0.05d, 0 +0.05d, 0

42、 焊缝宽度 mm +0.1d,0 -0.1d,0 焊缝长度 mm -0.3d -0.35d 横向咬边深度 mm 0.5 0.5 数 量 2 2 在长的焊缝外表上的气孔及夹渣 个 2 6 6 面积 mm 注： 1、d 为钢筋直径，单位 mm； 2 、低温焊接接头的咬边深度不得大于0.2mm。 4、钢筋安装位臵允许偏差 19 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 5.2-4钢筋安装检查工程 检 查 项 目 允许偏差 (mm) 检查方法和频率 两排以上排距 5 受力钢 梁、板、拱肋 尺量：每构件检查 同排 20 筋间距 根底、锚碇、

43、墩台、柱 个断面 灌注桩 20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 10 尺量：每构件检查 510 个间距 钢筋骨架尺寸 长 10 尺量：按骨架总数 宽、高或直径 5 抽查 弯起钢筋位臵 20 尺量：每骨架抽查 30% 柱、梁、拱肋 5 尺量：每构件沿模 保护层厚度 根底、锚碇、墩台 10 板周边检查 3 处 板 3 5、钢筋的混凝土保护层厚度 设计图纸未作要求时可参考下表执行 5.2-5钢筋的混凝土保护层厚度 项 目 保护层厚度 (mm) 主钢筋侧 25 钢筋混凝土梁 主钢筋底面 30 50 箍筋、防裂缝筋 15 预应力混凝土梁先 X 法 预应力钢筋 25 预应力混凝土梁后 X 法 侧面、顶面

44、35 底面 50 板 主钢筋 20 钢筋网上下层钢筋 15 柱与墩台 受力钢筋侧面 25 钢筋混凝土肋式桥台 钢筋 30 涵管 钢筋 20 20 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 第三节 钢筋焊接接头的检验标准 5.3-1钢筋焊接接头的检验标准表 钢筋闪光对焊接头 钢筋电弧焊接头 同班组，同一焊工同一焊接参 批 量 规 数以 200 个同类型接头作一批或 300 个同类型接头为一批或缺乏 300 个 定 连续焊接在一周内缺乏 200 个接 作一批 头时按一批 每批抽查 10%接头，并不少于 10 个； 接头无横向裂纹，接头

45、弯折不 接头处逐个检测； 外 观 验 大于 4； 接头处无裂纹， 无较大凹陷、 焊瘤、接 接头处钢筋轴线偏移不大于 头偏差及缺陷见表 收 0.1 倍钢筋直径； 外观不合格的接头， 可修整或补强后再 其中一个接头达不到上述要求 次验收 时，接头全查； 不合格品切除重焊后再次验收 从成品中每批分别切取 3 个试件作拉伸 试验， 3 个试件作弯曲试验。 从成品中每批切取 3 个接头作 3 个抗拉试件抗拉强度均不得低于该 级别钢筋规定的强度； 强度检拉伸试验 至少有两个试件断于焊接之外并呈 3 个试件抗拉强度均不得低 验 塑性断裂； 于该级别钢筋规定的强度； 弯曲试验时，弯心直径从 1 4 级钢筋 至

46、少有两个试件呈塑性断裂 分别为 2d、4d、5d和7d。弯曲到 90时， 接头两侧不得出现宽度大于 0.15mm 的横 向裂纹。 检验结果中抗拉强度不低于指标， 并至 检验结果有一个试件低于规定 少有 2 个试件断于焊接之外， 并呈塑性断 复 验 要 指标或有两个试件发生脆性断裂 裂，否那么，应取双倍的试件复验，仍有 时，应取双倍数量试件复验，其 一个试件不合格或 3 个试件呈脆性断裂， 求 结果仍有一个试件抗拉强度低于 该批接头抗拉强度不合格。 指标，或有 3 个试件呈脆性断裂 弯曲结果如有两个试件不合格， 仍取双 时，该批接头不合格 倍试件复验，其结果仍有 3 个试件不合 格，那么该批接头

47、不合格。 一、 钢筋接头 1、一般要求 （ 1受力主筋的连接仅允许按图纸或按批准的加工图规定设臵。 （ 2承包人如不在图纸或加工图所示位臵连接钢筋， 应在安设钢筋以前，提交说明每个接点位臵的专用图纸，请监理工程师批准。 （ 3钢筋连接点不应设于最大应力处，接头应交织排列。 21 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 2、焊接接头 （ 1热轧钢筋应如图示或经监理工程师批准采用闪光对焊或电弧焊。一般情况下，焊接钢筋的直径不得大于 25mm。所有焊工应在开场工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经监理工程师同意。每个

48、焊点应经合格的检查人员彻底检查。 （ 2钢筋的纵向焊接，应采用闪光对焊；当缺乏闪光对焊条件时，可采 用电弧焊。钢筋焊接接头应符合?钢筋焊接及验收规程?JGJ 18-2003的 规定。 （ 3在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境温度低于 5时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于 -20 时，不得进展电焊。 （ 4钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。 （ 5当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时： a、为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平， 两焊接端面应彼此平行。焊渣必须去除。 b、在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在 受拉区不应超过钢筋总面积

49、的 50%，上述区段长度不小于35dd 为钢筋直径 且不小于 50cm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。 c、如钢筋级别、牌号和直径有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参 数进展校核，其方法是取两根钢筋试样进展 90冷弯试验。 90冷弯围绕一 固定的梢进展，级钢筋冷弯直径为 2 倍钢筋直径， HRB335 牌号的钢筋为 4 倍 钢筋直径， HRB400 牌号的钢筋为 5 倍钢筋直径。当钢筋直径大于25mm 时，冷弯 直径增加一个钢筋直径。对焊接头弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺和镦 粗变形局部消除，且与母材的外表齐平，焊缝应处于弯曲中心。 6当采用电弧焊接热轧钢筋时： a、焊缝长度、宽度

50、、厚度应符合图纸规定，如图纸无规定，接表 403-2 及图 403-1 规定办。构件的电弧焊接头应符合上述403.05-2 5 b 项规定。 22 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 对于两预制构件的连接，如能采取保证质量的措施，且经监理工程师同意， 可以不受上述规定的限制。电弧焊接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢 筋直径。 表 403-2 电弧焊的焊缝规格 项 目 R235钢筋 HRB335、 HRB400牌号钢筋 1. 帮条焊或搭 帮条焊接， 4 缝双面焊 4d 5d 帮条焊接， 2 缝单面焊 8d 10d 接焊

51、，每条焊 搭接焊接， 2 缝双面焊 4d 5d 缝长度 L 搭接焊接， 1 缝单面焊 8d 10d 2. 帮条钢筋总面积 A 3. 焊缝总长度 帮条焊接 16d 20d 搭接焊接 8d 10d 4. 焊缝宽度 0.7d 5. 焊缝深度 0.3d 注：“ A为被焊接的钢筋面积 “ d为被焊接的钢筋直径。 L/2 25mmd L+(25)mm d L 搭接焊接 帮条焊接 宽度 d 度 深 焊缝 图 403-1 电弧焊接 b、用于电弧焊的焊条应符合?碳钢焊条? GB/T 5117-1995及?低合 金钢焊条? GB/T 5118-1995 的规定。 c、如钢筋级别、牌号、直径和焊条型号有变动，或焊工

52、有变换，应对建 立的焊接参数进展校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进展抗拉试验。当试 验的焊接抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度时，焊接才允许进展。 WORD 格式 专业资料整理 23 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 3、绑扎搭接接头 （ 1绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意当无焊接及机械接头条 件时，且钢筋直径 25mm外，一般不宜采用。绑扎搭接长度不应小于表 403-3 的规定。在受拉区，光圆钢筋绑扎接头末端应设 180弯钩，带肋钢筋绑扎接 头末端可不设弯钩，受压带肋钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎 接头

53、搭接长度的 0.7 倍。 表 403-3 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 钢筋类型及牌号 混凝土强度等级 C20 C25 高于 C25 光圆钢筋 R235 35d 30d 25d 带肋钢筋 HRB335 45d 40d 35d HRB400 55d 50d 45d 注：当带肋钢筋直径 d 不大于 25mm 时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d 采用； 在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于 300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于 200mm； 当混凝土强度等级低于 C20 时， R235 钢筋、 HRB335 钢筋的搭接长度应按表中 C20的数值相应增加 10d，HRB400 钢筋不宜

54、采用绑扎搭接； 对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当设防等级为7级及其以上时应增加 5d； 当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加； 两根不同直径的钢筋搭接长度，按较细的钢筋直径计算。 （ 2在受压区，对于直径为 12mm 及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件 内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30 倍钢筋直径。 （ 3搭接局部应在三处绑扎， 即中点及两端，采用直径为 0.7 1.6mm视钢筋直径而定的软退火铁丝。 （ 4除图纸所示或监理工程师另有指示外，在构件任一有钢筋绑扎搭接 接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的 2

55、5%，受压区不得超过其总面积的 50%。上述区段长度不小于 35dd 为钢筋直径，且不小于 500mm。在同一根钢筋上应尽量少设接头。受力钢筋绑扎接头应设臵在内力较小处，并错开布臵，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度。如因空间限 24 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 制，不能按上述要求办理时，承包人可另拟钢筋搭接方案，报请监理工程师 批准。 5钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离应不小于10 倍钢筋直径，亦不 宜设于构件的最大弯矩处。 4、钢筋机械连接接头简称机械接头 1一般规定 a、常用钢筋机械接头套筒挤压接头、锥螺纹

56、接头、镦粗直螺纹头等， 应符合?钢筋机械连接通用技术规程?JGJ 107-2003 的规定。对于钢筋 直径大于 25mm 的必须采用机械连接接头，以确保钢筋连接质量。 b、接头应根据静力单向拉伸性能以及高应力和大变形条件下反复拉、压 性能，分为以下三个性能等级。 A 级：接头抗拉强度到达或超过母材抗拉强度标准值的1.5 倍，并具有高 延性及反复拉、压性能。 B 级：接头抗拉强度到达或超过母材屈服强度标准值的1.35 倍，并具有一 定延性和反复拉，压性能。 C 级：接头仅能承受压力。 c、钢筋机械接头性能应符合?钢筋机械连接通用技术规程?JTJ 107-2003表 3.0.5 的规定。混凝土构造

57、中要求充分发挥钢筋强度或对接头延性要求较高的部位，应采用 A 级接头；钢筋受力较小或对接头延性要求不高的部位，可采用 B 级接头；非抗震设防和不承受动荷载而只承受压力的部位，可采用 C 级接头。 d、受力钢筋机械接头位臵宜相互错开。当多根钢筋的机械接头位于不大 于 35 倍钢筋直径 X 围内时，应视为接头处于同一连接 X 围，该 X 围内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合以下规定： （ a受力区的受力钢筋接头百分率不宜超过 50%； （ b在受拉区钢筋受力较小部位， A 级接头百分率不受限制； 25 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路

58、眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 （ c接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端和柱端的箍筋加密区，当无法避开时，接头应采用 A 级，且接头百分率不应超过 50%； d受压区和装配式构件中钢筋受力较小部位， A 级和 B 级接头百分率可不受限制。 e、钢筋连接件的混凝土保护层厚度应满足本标准第410 节规定的最小厚 度的要求，且不得小于 15mm。连接件之间的横向净距不宜小于25mm. f 、接头用套筒、连接套及锁母在运输、储存过程中应按不同规格分别堆放整齐，防止雨淋、沾污、遭受机械损伤或散失。 g、接头用设备及产品应备有符合本标准要求的、经监理工程师认可的、 具有法人资格的质量检验单位签具的

59、质量检验合格证。监理工程师可以要求 承包人提供采用钢筋机械接头形式检验报告和必要的工地试验报告。 h、凡参与接头施工的操作人、技术管理和质量管理人员，均应参加技术 规程培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。 （ 2套筒挤压接头 a、套筒 （ a带肋钢筋挤压接头所用套筒材料的力学性能应符合?带肋钢筋套筒挤压连接技术规程? JGJ 108-96 及表 403-4 的规定。 表 403-4 套筒材料的力学性能 项 目 力学性能指标 项 目 力学性能指标 屈服强度 MPa 225350 延伸率 5% 20 抗拉强度 MPa 375500 硬度 HRB或HB 6080或 102133 （ b套筒截面屈服

60、承载力和截面抗拉承载力应大于等于 1.10 倍的所连接钢筋的截面屈服承载力和截面抗拉承载力。 （ c套筒的尺寸偏差应符合表 403-5 的要求。 （ d套筒宜在工厂加工，且应有出厂合格证。承包人应向监理工程师提供套筒产品工厂检验合格证及工地试验报告。 （ e套筒在运输和储存中， 应按不同规格分别堆放整齐， 不得露天堆放， 26 WORD 格式 专业资料整理 XX 亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细那么 防止锈蚀和污染。 表 403-5 套筒尺寸的允许偏差 套筒外径 Dmm 外径允许偏差 mm 壁厚 t 允许偏差 mm 长度允许偏差mm 50 0.5 0.12t ，