修改高速铁路概论 第一讲-高铁概述

1、高速铁路概论 高铁第一章第一章 高速铁路概述高速铁路概述第一章 高速铁路概述 引言 目前铁路建设的两大发展趋势： 客运高速化货运重载化第一章 高速铁路概述发展高速铁路的意义发展高速铁路的意义 高速铁路是世界铁路的一项重要成就，它集中反高速铁路是世界铁路的一项重要成就，它集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步技术进步，也体现，也体现了一个国家的了一个国家的科技和工业水平科技和工业水平。 高速铁路是社会经济发展和运输市场竞争的需高速铁路是社会经济发展和运输

2、市场竞争的需要，它促进了地区经济和城市一体化进程，在经济发达、要，它促进了地区经济和城市一体化进程，在经济发达、人口密集地区的人口密集地区的经济效益和社会效益经济效益和社会效益尤为突出。尤为突出。第一章 高速铁路概述1.1 高速铁路与高速列车定义高速铁路与高速列车定义1.2 高速铁路的技术经济特征高速铁路的技术经济特征1.3 我国高速铁路发展规划我国高速铁路发展规划内容提要：1.1 高速铁路与高速列车定义一、高速铁路的定义国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分： 普通铁路 100160km/h 快速铁路 160200km/h 高速铁路 200km/h1.1 高速铁路与高速列车定义一、高

3、速铁路的定义 1、1970年日本政府第71号令的定义为：凡在一条铁路的主要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h及以上的干线铁路。 2、1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议规定：列车最高运行速度达到300km/h及以上的客运专线或最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。 3、1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高速度至少达到250kmh的专用线或最高速度达到200km/h的既有线。 4、目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。1.1 高速铁路与高速列车定义二、高速铁路主要形式 轮轨铁路常用 磁悬

4、浮铁路德国、上海、长沙 管道磁浮处于研究中1.1 高速铁路与高速列车定义三、高速列车的定义 高速列车以最高速度200kmh以上运行的列车。 高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车，也可以是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地说，高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。1.2 高速铁路的技术经济特征 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在： 1、速度快； 2、安全性好； 3、列车运行准点率高； 4、输送能力大； 5、运输成本低；1.2 高速铁路的技术经济特征 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在： 6、环境污染小； 7、能耗低； 8、经济效益

5、好； 9、舒适性好； 10、占用土地面积少。1.3 我国高速铁路发展规划1.3 我国高速铁路发展规划一、我国客运专线的建设规划 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路-广州至深圳铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。 2003年我国第一条客运专线-秦皇岛至沈阳客运专线建成并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施工方法、运营管理及维护等积累了经验。 2007年4月18日，第六次铁路大提速在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，最高速度在200km/h的线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、广深等干线，其中京哈、京广、

6、京沪、胶济线部分区段达到250km/h。1.4 我国高速铁路发展规划一、我国客运专线的建设规划2020年的目标： 建成客运专线1.2万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架； 建成环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区快速客运系统铁路2000公里； 通过建设客运专线和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现： 2000公里左右范围内夕发朝至； 4000公里左右范围内一日到达 。建成都市圈和城市带内快速客运系统不小于2000公里。三个区域城际轨道交通规划图我国高速铁路发展 2003年 10月12日，秦沈客运专线通车，设计时速200公里，预留250公里的提速条件，全长404公里，总投资约150亿。时间内容

7、1997年4月1日提速列车最高运行时速达到了140公里；全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车。1998年10月1日快速列车最高运行速度达到了时速160公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里；首次开行了行包专列和旅游热线直达列车。2000年10月21日第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。2001年10月21日铁路提速里程达到13000公里，提速网络覆盖全国大部分省区市。全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里；进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象。2004年4月18日几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求；提速网络总里程16500多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。2007年4月18日除原有的列车大部分提高速度外，新增“D”字头的动车组。我国铁路七次大提速我国高速铁路发展 针对我国国情的降