仪征盐文化遗存探寻

1、仪征盐文化遗存探寻大盐塘大盐塘位于工农路以东、海德花园以南、仪征双环活塞环有限 公司老厂区以北，俗名盐塘子，2010年改造后，环境改善，成为周边市 民游憩休闲的去处，始称大盐塘。名为盐塘，因为前身与盐有关。当初与 盐紧密接触之际，名字却不叫盐塘，而叫天池。昔日天池的规模非今天大盐塘可比，东由里河直通运河，西有城 南新河而近马驿街，向南涵括双环活塞环老厂区一带，向北伸到海德花园。 2010年海德花园建设施工期间，在项目西南侧曾发掘出东西走向的仪征 城南城墙遗迹，在西南角发掘出古河道和隔河相对的南北两座码头遗 迹。历史上天池水系不仅通江达淮，在城区一带也可四达，真州竹 枝词有诗日：“天池来往尽轻模

2、，任寿桥连永济桥。”天池又是风景优美的游览好去处。真州旧有八景，据说由清代著 名学者、邑人阮元定名，“天池玩月”即名列其中。附近的赞化宫大照壁 上刻有“蓬莱仙境”四字榜书，清代仪征籍画家诸乃方曾绘制“真州八景 图”，其中“天池玩月”画卷题诗日：不作五湖游，为憩真州天池俨似镜湖秋, 盐使昔曾停绛节，乐继登楼。皓魄漾中流，且放扁舟。笛声惊起白沙鸥，知否秦淮歌舞地，无此清幽。天池在历史上名声更大的是淮南盐集散中心，清初至嘉庆间一 直是盐船集中停靠的地方，是淮南盐运往上江各地前的最重要的掣验关口， 每 年为朝廷创百万课饷，是当时仪征繁华之根本。天池的名称始见于明末清初，其形成有一个漫长的过程，其间涉及

3、澳河、莲花池、城南河、里河和东关闸的建设和变化。莲花池，宋代已成，与真扬运河相通。据载，南宋绍兴五年（1135 年），因为莲花池水至堰而止，郡守赵尚之便将堰定名为莲花堰。可见莲 花池的形成还在此之前。北宋时真州复闸建成后，因水源紧缺，发运使曾 孝蕴在闸旁作归水澳，把复闸放出来的水蓄起来，形成大的蓄水池，又叫 澳河。归水澳有上澳、下澳，下澳的水可以借助提水工具提到上澳使用。明隆庆仪真县志说，莲花堰“旧有腰闸潮闸俱南渡后撤废，今但有东 关闸”。可见莲花池是在澳河的基础上形成的。明洪武十六年（1383年），兵部尚书单安仁主持在莲花池南侧筑 土坝五道，作为运河通往长江运口的制水通航设施， 史称五坝。莲

4、花池东 连里河与运河相通。隆庆仪真县志记载：“里河，即今东关内西抵莲花堰者。”所有过坝的船只无论是从仪真运河（今仪扬河）进入长江，还 是从长江进入仪真运河，都要通过莲花池。成化间在外河（闸成后又称闸 河）上建成四座闸，其北口与里河相接，外口西南流五里通往长江。成化 二十三年（ 1487年），工部主事夏英将位于里河上的东关浮桥改建成闸， 使之成为连接仪真运河和莲花池的枢纽，这就是东关闸。清康熙四十九年（1710年），两淮巡盐御史曹寅主持重修了东关 闸，这是后话。当时夏英改建的目的主要是控制五坝的水位，水多时关闭东关闸，可以增加蓄水，使五坝保持有利于过船的较高水位。 水少时打开 东关闸，可以补充水

5、源，在通航中起到应急的作用。翰林院检讨庄昶东 关闸记如是说：“仪真五坝取给于东关，盈则蓄东关以待，涸则泄东关 以济。有五坝不能无东关。”到了明代后期，由于建成的四闸进入正常运 行状态，五坝不再使用，逐步废弃，莲花池亦日渐淤淀，当地人俗呼“塘 子”。城南河，最早见于明嘉靖仪真县志主撰、盐法志主编张 窠所言“运河水接城南河”。城南新河则成于明末。崇祯八年（1635年）， 农民起义首领张献忠率军大举东征， 攻破凤阳，焚烧明皇陵，朝野为之震动。十年（1637年）七月，又攻克六合，引起仪征守军的惊慌。守备程宏达筹划以水设防，于是截断南门的通道，开凿了城南新河。仪征城南门自古没有吊桥，设吊桥就是从这时开始

6、的。然而，张献忠没有来，“本欲卫城，然亦无用”，程宏达此举受到质疑。由于万历后，沿江沙涨，严重 影响漕盐运，加之明末社会动荡，经济疲乏，人们怨气重重，于是借以释 放，有人抱怨水系遭到了破坏，更有人批评挖河破坏了仪征城的风水。清康熙仪真县志（陆志）记载：“莲花池即今城南河，俗名 塘子者，又名天池。盐舟丛泊于此，年久渐淤。康熙五年，知县胡崇伦开 浚，深广如旧。”体会其意，城南新河的开挖似乎完善了原有的水系，完 成了莲花池到天池的转变。清初，塘子已经华丽变身盐坛船坞，成为邑人 心目中的宝地。清时，仪征设有“淮南盐引批验所”，由于淮南纲盐为国家收入 之根本，每年盐运旺季，巡盐御使都要亲自到仪征掣验，直

7、接掌握运销情 况。为了便于常驻办公，还专门按照巡盐御使办事机构“盐漕察院”的规 模建造了大楼、廨宇，称作“仪真察院署” “真州使院”或“淮南使院”。 真州使院就坐落在天池北岸。曹寅重修东关石闸记记载，盐船从产地出发，经过二三百里 水路的行驶，来到仪真批验过所。盐船到了里河口闸以后不能由闸河 （外 河）出江，全部从东关闸进入，停泊在天池，待掣验后，将大包解为小包 装船，分认销卖口岸，并查验盖印，这就叫作解捆。解捆后的小包子盐用驳船于内河驳运出江，交卸给江船。分别载运到江南、江西、河南、湖广 等地销售。由于解捆是在察院进行，所以称为垣捆。每年农历四月，天池都要举行隆重的仪式和庆祝活动，开运新纲 盐

8、，俗称开新盐门。厉秀芳真州竹枝词引记述了嘉庆年间（17961820 年）开新盐门的盛况：“是月开新盐门，盐宪驻察院，开所运新盐纲，邑人闻其来，欣 欣然有喜色，举国若狂，少长咸集。自东关而天池，地寸无隙。南岸商家 河房，结彩悬灯。北岸吕祖祠一带居民，搭板台卖座。河中屯船，排列如 鳞，歌舞吹弹，各鸣其乐。每船桅上，扯连珠灯，高下一色，有如星桥火 树。岸南河楼，斜对察院，景阳楼灯火相耀。盐宪楼上看烟火，其时烟火 局未裁，商人供办，率皆上品，就中捡两高桅，架横木点放，晶光四射， 有目共睹。自初更起，至盐宪筵毕，下楼归寝乃止，洵壮观也。城中人家， 惟一二老羸守门，馀未有不往观者。一年盛景，当以是日为最。

9、”由于沿江沙洲丛生，嘉庆晚期已不胜其扰。为了解决运道不畅的 问题，嘉庆二十年（1815年），开通了沿江横穿沙洲的商盐转江河道。 道光十五年（1835年），开挖了大码头到沙漫洲的新河。但是，面对沿 江涨滩的自然趋势，人为的艰苦努力只能是权宜之计，无力从根本上改变 形势。先是天池垣捆之所被迫放弃，而改在沿江沙洲解捆，称为洲捆，继 而最终在道光年间盐道被废。失去了垣捆的天时之利，天池没有了昔日的风光。加之清末国内 形势已经每况愈下、日趋没落，失去了盐运集散地的仪征更是雪上加霜，天池自然摆脱不了衰落的命运。真州竹枝词引说：“自洲捆后，垣中 寂然，小地主业垣者昔何繁华，今皆落寂。” “宪趾不临，天池鞠为

10、茂草 矣。”民国以后，天池只剩下一片零乱的水塘洼地，破败景况自然不配 再称天池，邑人在塘子前加上“盐”字，算是为其贴上了历史的标记。从 天池到盐塘，不仅是名称的变化，实际上也反映了古时仪征由盛而衰的历 程。近期大盐塘作为水利和生态环境工程进行了整治，面貌发生了变 化。但是，作为仪征盐文化和地方历史文化的重要遗存，大盐塘应该着眼文化内涵进行更有效的保护和开发。大码头在仪征，大码头是南门一带街市的统称。历史上，这里河网纵横, 水波荡漾，街道和河道相互融会。这里因盐而兴，人烟稠密，建筑林立， 街市繁荣，商业兴盛，繁盛超过城内。不过，大码头最初并不是地名，而是专指都会桥下的盐厅和盐运 码头。清初，仪征

11、设“淮南盐引批验所”。盐船从产地出发，经过二三 百里水路，到仪征后停泊在天池，待掣验后解捆运行，再由盐商分别载运 到江南、江西、河南、湖广等地销售。解捆子盐用驳船驳运出江交卸江船， 内河出江有前河后河两路，后河从闸桥西北起转宏济桥，向南由太平桥过麻石桥，向西直抵沙漫洲出江。前河从所桥起自北向南，过广兴桥，由都 会桥直达黄泥滩出口。历史上都会桥下有码头。真州道情唱词曰：“出南门，慢步 游，走河西，到码头，都会桥下水悠悠。”道光重修仪征县志引旧志 记载：“盐厅，即都会桥下大马头。乾隆二十三年（1758年），盐政暨 诸商创建碑亭、石岸。冬日水涸，盐艘泊此投掣。然江河渐壅，舟不能近, 权就洲掣捆。总督

12、高晋勒碑记之。今毁。”可见到了乾隆年间，由于冬日水涸，盐船只能停泊在都会桥下投 掣。作为盐厅驻所，乾隆二十三年（1758年），盐政、盐商共同兴建了 碑亭和石岸，颇具规模，称之为“大马头”。后来江河渐渐壅塞，盐船又 相继改在沿江沙洲掣捆，称作洲掣。不过在乾隆年间，还是以天池垣捆为 主，洲捆只是应急措施，权宜之举。大码头的名称就是从这个时候叫响的， 并且是直接因盐运而诞生。都会桥是一座单孔石拱桥，东西走向。巨大的青石板圈成桥的内 拱，古铜色的花岗石构筑桥身。桥的高度从地面向上有两丈左右， 是古代 仪征城最高、最宽、最大的桥梁之一。盐运给都会桥烙下了深深的印记， 不仅盐船出江从桥下通过，也不仅盐厅和盐运码头曾经倚桥而立， 都会桥 本身即是由盐运司修建的。都会桥建造于什么时候？查阅方志，明隆庆仪真县志还没有 都会桥的记载，万历扬州府志卷二“桥梁”条目下已经有都会桥的名 字了。明隆庆有六年，县志修成于元年（1567年）。万历有四十八年， 府志修成于三十一年（1603年）。所以，都会桥应当建成于明隆庆至万历三十年（15671602年）间都会桥最初是谁建造的，方志没有说，但是有这样的记载：“乾 隆二十年（1755年），邑人重修。五十九年（1794年），盐运司