部分答案辅机复习题

1、2012年辅机复习题第二章往复泵1 何为往复泵的脉动率，为什么三作用泵的脉动率最小？P9往复泵流量不均匀度用脉动率衡量：Q = (qMaxqMin) / q m 表1-1 各种往复泵的理论脉动率Q作用数1234= 03.141.570.140.32= 0.23.201.600.250.32结论：三作用泵的脉动率最小，均匀性最好；单作用泵的脉动率最大，均匀性最差。流量的波动会使惯性水头损失加剧。2 影响往复泵吸入压力的因素有哪些？P12影响吸入压力的因素1吸入液面的压力2吸高的影响3吸入管流速和管路阻力的影响4被输送液体温度的影响5被输送液体密度的影响6惯性水头的影响3简述空气室的工作原理及作用

2、？P18空气室的作用：使吸排空气室前后的液体流动大体稳定（为减轻因流量不均匀引起的惯性力影响）。 空气室的工作原理：空气室是利用空气的可压缩性原理工作。起“存”与“放”的作用。4往复泵中的水击现象是怎样发生的？P11液击定义：在压力管道中，由于液体流速的急剧变化（如管道上阀门急剧关闭或开启，或管道上工作的泵突然停止等），所引起的液体压力的急剧变化（升高或降低），称为水击（或液击、水锤）。 液击的破坏性：使管道发生破裂；在液压传动系统中，还会破坏液压元件，使元件发生误动作，致使损坏机器。第三章回转泵5 说明内啮合齿轮泵的工作原理？P23内齿轮泵的工作原理： 同外齿轮泵，所不同的是靠月牙板分隔吸排

3、腔，不象外齿轮泵是由啮合的两个轮齿来分隔吸排腔。（在改变转动方向时，借助移动月牙板的位置180°,可保持吸排油方向不变。）（外啮合齿轮泵工作原理：泵轴带动一对互相啮合的齿轮按图示方向转动，退出啮合的一侧，容积空间逐渐增大，形成真空，油液便被吸入；而进入啮合的一侧，容积空间逐渐减小，油压升高，就将油液推入压力管路。（退出啮合的是吸油腔，进入啮合的是压油腔转动方向改变，吸排油方向也就跟着改变。）6齿轮泵的困油现象及解决办法？P21、P22困油现象解决方法（消除、减轻的基点是泄压）：修正齿形：使封闭空间的容积变化减到最小，该法应用较少。泄压孔法：在从动齿轮的齿顶到齿根钻径向通孔，在从动齿轮

4、轴上铣出两条沟槽（加工复杂）。图示 泄压槽（卸荷槽）法： 在泵两侧盖的内侧，沿轮齿节圆的公切线方向，开出四个长方形的凹槽（在每个侧盖的进排油方向各开一个）。凹槽的距离，必须大于一个轮齿齿间的厚度，以免使吸排腔直接沟通。第四章离心泵7引入参数“比转数”的意义？P42 利用ns可对叶轮进行分类比较； 以ns为基础可编制泵系列； 根据ns选择模型泵进行设计计算。8 必需气蚀余量和有效气蚀余量的含义？P52有效汽蚀余量： 泵工作时实际所具有的汽蚀余量。取决于泵的吸入条件和液体的饱和压力Pv，与泵无关。 必需汽蚀余量hr：是为了使泵不发生汽蚀，泵进口处所必需具有的超过汽化压头的能量即为必需汽蚀余量，也称

5、最小汽蚀余量,用表示。也即为避免汽蚀所必需的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状以及泵的转速和流量，与泵的吸入条件和液体的饱和压力Pv无关。 9 离心泵的定速特性曲线的实用意义有哪些？P39利用特性曲线可查出运行工况各参数值，判断泵的运行状态，指导管理人员选择合理的运行工况。借特性曲线来指导泵的选型。根据曲线的形状分析泵内液体运动状态。指导设计人员不断完善设计和进行新泵设计。10 离心泵的汽蚀现象是怎样产生的?P51如何解决?P54汽蚀发生的原因： 离心泵的叶片处，因局部流速增高而使压力降低； 吸入高度过大或流注高度降低，吸入管路阻力过大； 吸入液面压力过低（吸空）； 工作液体温度过高。提高抗

6、汽蚀性能和减免汽蚀现象的具体措施：（1）设计上抗汽蚀 1）尽量设法减少吸入阻力（内容包括吸入管长度、吸入管径、弯头数、吸程高度、吸入阀，底阀，过滤器的过流面积）；2）改进叶轮入口处的几何形状（双吸叶轮、较低的叶轮进口速度、增大叶片入口处宽度，使W小、适当选择叶片数和冲角）；3）采用抗汽蚀材料制造叶轮（包括加工工艺、强度和硬度）。（2）运行管理和保养上减轻并消除汽蚀 1）适当控制泵的流量，降低转速； 2）降低吸入液体的温度，使pv相应降低到ps>pv； 3）降低泵的吸入高度，必要时形成流注高度； 4）及时拆洗过滤器和清通叶轮流道，清除管道堵塞。11 离心泵串并联工作的特点及其在不同管路特性

7、下的应用原则？P561.离心泵并联工作（并联调节）：两台以上离心泵并联向同一泵系统供液的运行工况。两台小水泵并联运行要比用一台大水泵节流运行经济的多。 应用场合：一般是需要扬水装置的流量范围变化很大的场合，或是从不同的水源向同一管路系统供水的场合。也即所需流量变动范围较大时，才选择并联形式供水。 工作要求： 泵的性能要相同，否则并联运行不稳定； 并联泵的特性曲线应没有驼峰，而且零流量的功率要相等，才没有问题； 应避免共用吸入管道，否则会使吸入性能急剧恶化； 泵的口径不一定要相同，应在排出汇合前是完全分开。 工作特点： 扬程相同，流量叠加； 并联后的总流量比单泵的流量大，但不等于两泵单独工作时的

8、流量之和2.串联工作（串联调节）：两台以上离心泵串联向同一系统供液的运行工况。 应用场合：在一台离心泵的压头不能克服系统背压供液，或者只能在极小流量下供液而导致效率低和工作不稳定时，可用多泵串联供液。 工作要求： 1）基本原则是“流量相同，扬程叠加”； 2）泵的性能不一定要相同，但额定流量应相近，否则无法使每泵都在高效率区工作； 3）原则上要使用相同口径的泵，因为液体是在前一台泵提高压力后，接着进入下一台泵的； 4）应注意串联后各工作泵的密封情况和强度是否允许。 工作特点无第六章喷射泵12喷射泵有哪些种类型？P64有何特点？P67它存在哪些能量损失？P64、P65 射泵可分为水射水泵、水射气泵

9、、和气射气泵等。喷射泵的特点（1）效率低，通常在25%以下；（2）体积小，结构简单，价格低；（3）没有运动部件，工作可靠、维修方便，使用寿命长；（4）自吸能力强，能造成较高的真空度；（5）能输送包括含有固体杂质的任何流体，即使被水浸没也能正常工作；（6）在船上，喷射泵常作锅炉给水泵，冷凝装置和海水淡化装置的排气泵或真空泵，舱底水泵等。第七章船用空气压缩机13活塞式空压机实际工作循环的影响因素？P73（1）影响实际循环的因素活塞式压缩机的实际工作循环在P-V图上如上图所示，造成实际过程不同于理论过程的各种因素如下：1余隙容积的影响；2吸排气压力损失及其影响；3气体和汽缸的热交换及其影响；4泄漏及

10、其影响。第九章舵机14 液压舵机储能弹簧的作用有哪些？ P92储能弹簧的功能完成一次性操大舵，使在最大位置时间长，加快转舵速度；避免控制点机件损坏；15 三点式追随机构作用原理？P91三点式追随机构A 操纵点，追随点，控制点三点式杠杆特点：一次性位移不能太大，受最大可位移量确定，否则会损坏控制处的机件。（用储能弹簧克服该缺点）16复式与转叶式转舵油缸各有哪些优缺点?其用场合如何?P92-P9717 液压舵机中主油路闭锁阀的作用？P101主油路锁闭阀（锁舵阀）的作用：1. 锁闭备用泵油路，防止工作泵排油经备用泵倒流旁通，妨碍转舵。这是因为这种浮动杠杆追随机构，备用泵与工作泵的变量机构是彼此连接同

11、步动作的，二者同时偏离中位。如果不将备用泵油路锁闭，它便会因压力油倒灌而反转，造成油路旁通。2. 工作泵回到中位时，将油路锁闭，以防跑舵。因为当舵停在某一舵角时，在水压力作用下，两组转舵液压缸仍存在油压差。此时泵虽处于中位，但泵内难免有漏泄，如果主油路不锁闭，舵停久了就可能因漏油而跑舵。以上两点前者是主要的，后者在密封性较好时影响不明显。有的舵机主油路锁闭阀采用辅泵启阀式由与主泵同时工作的辅泵排油来开启。这样主油路压力损失较小，又可在辅泵失压时停止转舵，这时锁闭阀在主泵回中时，不起油路锁闭作用。当主泵装有机械防反转装置如防反转棘轮（例如海尔休泵），可不设主油路锁闭阀。第十章起货机18 泵控式起

12、升系统中如何解决补油和散热问题？P117第十二章船舶制冷装置19冰塞的判断及消除方法？P160冰塞故障部位判断1关闭膨胀阀前的截止阀。2清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。3突然开启上述的截止阀，冰塞处流道狭窄、起节流降压作用，其后面管道必然结霜，据此可确定冰塞的部位。冰塞的消除方法1. 拆下冰塞元件除冰如冰塞发生在膨胀阀、滤器等部件处，可拆下用纯酒精清洗，再用压缩空气吹干装复。2. 化冰后用干燥剂吸水换新干燥剂；在冰塞部位外敷毛巾并用热水浇，使冰融化；启动制冷装置，水分被干燥剂吸收。(需反复操作)3. 用解冻剂消除冰塞用充制冷剂的方法从液管适当处充入一定量解冻剂，使其随制冷剂在系统中循

13、环，冰塞消除后，将干燥器接入系统，将水和解冻剂吸收。4. 用干燥气体吹除水分系统大量进水时，将制冷剂放掉(或收入钢瓶)，用CO2或N2吹扫系统，最后用抽空除水的方法使系统干燥。20压缩机吸入压力一直偏低可能的原因？（列举4条P162）二、吸入压力一直偏低(进入蒸发器的制冷剂流量较少，蒸发器中制冷剂气体产生的速度较慢)吸气过热度高7制冷剂不足8冷凝压力过低9液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门未开足10膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失11进入系统中的润滑油过多，使膨胀阀制冷剂流量减少或蒸发器管路局部堵塞21压缩机润滑的主要作用有哪些？P1441）形成油膜，减少摩擦；2）冷却零部件；3）形

14、成油封，阻漏；4）冲洗摩擦面，带走磨粒；5）作液压动力。22 融霜的方式有哪些，说明各自特点？P158融霜方法电热融霜、热气融霜、自然融霜、液体冲霜电热融霜含义利用电加热器加热蒸发器融霜，仅适用于冷风机式蒸发器。手动电热融霜操作步骤1关闭供液电磁阀，停止向空气冷却器供液。2将空气冷却器抽空后，停压缩机(可关闭回气管截止阀)。3停通风机。如是冷藏舱，应关闭进出风门。4将融霜加热器通电，融霜泻水聚集在集水盘泄出。5停电加热器。6稍起动风机(开启风门)，开启供液电磁阀和压缩机。要求伙食冷库需经常融霜，一般每天一次。电热融霜自动融霜方案1：停压缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作滞后，以便抽

15、空蒸发器。方案2：停压缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作同时进行，蒸发器内还有制冷剂液体，为防止融霜时间调定过长，霜化完后蒸发器内温度和压力迅速升高而产生危险，在空气冷却器出口设融霜保护压力继电器(或温度继电器)，当空气冷却器内压力升到较高时，强行中断电加热，使供液电磁阀和压缩机通电工作，稍后启动风机。热气融霜含义把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入蒸发盘管，利用其融化蒸发盘管的霜层。对盘管式和冷风机式蒸发器都适用。分类顺流式逆流式1. 停止融霜库制冷：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回气阀8。2. 开始融霜：先开融霜热气阀5，再关冷凝器进口阀1。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀10。3.

16、 停止融霜：化完霜后，开冷凝器进口阀1，再关热气阀5、融霜回液阀10。4. 恢复制冷：(启动冷风机)，渐渐开回气阀8。回气阀开足后开供液阀3。顺流式热气融霜的特点1融霜热气通到膨胀阀后，其流动方向与正常工作时制冷剂流动方向相同。2必须设融霜回液管冷凝器位置较低时融霜回液管接到冷凝器进口，融霜蒸发器与冷凝器串联，融霜后期霜层不多时不必担心排气压力过高，操作比较容易。冷凝器位置较高时融霜回液管接到冷凝器出口，避免融霜时制冷剂液体聚集在蒸发器内。融霜蒸发器与冷凝器并联，融霜后期霜层不多时排气压力可能过高，应开启冷凝器进口阀。逆流式热气融霜特点1融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀前，融霜热气在蒸发

17、器中与正常工作时制冷剂的流向逆向流动。融霜期间要开启膨胀阀的旁通阀。2可以不设融霜回液管，让热气融霜的凝液经该库供液电磁阀逆流流向工作库供液第十三章船舶空气调节装置23 绘图描述有回风集中式单风管降温工况焓湿图？P171空气冷却器的凝水沿管外肋片下流，汇集在底部的承水盘中，然后沿泄水管排走。泄水管出口有U形水封，防止空气旁通或漏泄。湿空气的焓湿图Enthalpy-Humidity diagram，再讨论降温工况的空气参数在焓湿图上的变化过程。24布风器的功用如何?何谓诱导式布风器?P173诱导式布风器简称诱导器。图所示为一种带电加热器的壁式诱导器。诱导式布风器的特点是静压箱10中的静压较高，一

18、次风是通过2426个小喷嘴9喷出，喷嘴的出风速度较高，一般可达到2040m/s，这样，就造成了诱导器局部真空，因而就把很大一部分室内空气（二次风）经过风栅4诱导进诱导器，一、二次风混合后从顶部出口格栅6吹出，送入室内。第十四章船舶海水淡化装置25简述真空沸腾式海水淡化装置凝水系统工作要点？P179补充以下为老师强调重点想拿高分的同学认真看了欢迎补充第十二章船舶制冷装置27、P152、P153图第十三章船舶空气调节装置28、热湿比P168舱室的全热负荷Q是单位时间内加入舱室使空气焓值变化的全部热量，它为显热负荷Qx与潜热负荷Qq之和。Q Qx+ Qq舱室的全热负荷Q和湿负荷W之比可称为舱室的热湿比，用表示。29、加热器应该放在。P172加湿器应放置在加热器后，因为此处空气温度高，相对湿度小，喷入的蒸汽(或水)容易被空气吸收，同时还可防止加湿器在进风温度太低时结冻，但应防止加湿过多造成舱内壁面结露。除复习题涉及内容外，以下章节不用复习：第一章 概述，第五章 漩涡泵，第六章 喷射泵，第十章（应该是十一章）锚机和绞缆机注：平时成绩占30分，主要依据为出勤情况及实验情况；卷面成绩为70分。1 当水泵站其它吸水条件不变时，随输送水温的增高，水泵的允许安装高度 ( ) 将增大 将减小 保持不变 不一定2 定速运行水泵从水源向高水池供水,当高水池水位不变而水源水位逐渐升高时,水泵的流量 ( )