德都高速公路DDTJ6标段施组117

1、五、施工组织设计1 .总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 工程简介G0511线德阳至都江堰高速公 路路基桥梁工程施工项目DDTJ6S 段路线起点K42+320,终点 K50+79O,位于位于彭州境内。主 线设计范围：K42+32A K50+790, 路线设计长度为8.470km。主要结 构物工程量：路基填筑69.67万m3 桥梁7座/3699米，停车区1处， 收费站1座。DDTJ6标段主要工程数量表序 号项目单位施工图设计备注1线路长度km8.472路基填方万m369.67挖方万m336.63特殊路 基膨胀土夹层填筑、软基换填处理m5304桥梁m/座3699m/7 座5涵洞（通道

2、）道96停车区处17收费站个11.1.2 主要技术标准本项目为双向六车道高速公路，设计速度为 120km/h,路基宽度为33.5m,汽车荷载采用公路-I级，桥面宽度33.5m。1.1.3 建设条件1.1.3.1 地形地貌本标段为以平原微丘地形为主，由西向北呈平原、丘陵相间(平行)分布趋势。沿线 地貌根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌及构造侵蚀地貌、构造侵蚀地貌三大类。1.1.3.2 工程地质特征本标段经过区域出露地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组 (J2s2)、侏罗系中统遂宁 组(J2sn)、侏 罗系上统蓬莱镇组(J3P)、白垩系下统天马山组(K1t)、白垩系上统夹关 组(K2j)、白垩

3、系上统灌口组(K2g)、第三系下中统名山群(El-2mn)和第四系中更新统 (Q2fgl)及第四系上更新统(Q3fgl)、全新统(Q4al+pl)。本标段主要不良地质和特殊岩土表现为软基、顺层边坡及弱膨胀土等。1.1.3.3 水文与气象DDTJ琳段位于彭州境内，属亚热带季风气候，主要特征有夏季热长，冬无严寒， 少霜雪，雨量充沛，多云多雾，日照短。区内多年平均气温1417.4 C ,七月份平均气温25.8 C ,且蒸发量较大，一月份平均气温 5.66.5C。据多年平均资料，降雨 量平原区为10001200mm丘陵地带为8001000mm降雨量集中于69月，约占全 年降雨量的5060%,冬春季节1

4、2月3月降雨最少；相对湿度多年平均为7080% , 蒸发量多年平均值为800950mm,以78月最大。1.1.3.4 地震烈度区域内地震动峰值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.40s，地震基本烈 度为VII度。1.1.3.5 筑路材料(1)石料项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，质量和数量均可满足设计要求，有的被 其他高速公路采用，各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好，使用前与当地政 府联系，取得开采许可即可。(2)砂储量丰富，分布与岷江、金马河、小石河等漫滩、边滩上，交通便利，有便道或公 路与路线相连。(3)石灰位于彭州市红岩镇、什邠洛水镇购买，用量可协定，交通方便，有省

5、道与工地连接, 有公路与工地相连。(4)大材工程开工后，钢材、水泥、沥青、木材、汽油、柴油可以直接在当地购买，汽车运 输到位。1.2 施工总体平面布置1.2.1 临时工程及临时设施1.2.1.1 施工工棚及施工场地的平整施工工棚按工程所投入的劳动力，选择适当位置平整场地搭设。预制场、拌和站、堆料场，则结合工程就近平整场地，以方便施工。项目经理部在K46+300搭建活动板房，设办公区、生活区、食堂、卫生间及活动场 地。各工程队就近工点设营，搭建活动板房，生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。路基土石方工程队设机修车间及机械停放场，桥涵工程队设钢筋木工加工棚、堆料 场，各工程队的料库分别设在各工程队驻

6、地旁边。1.2.1.2 施工便道该项目沿线路网发达，交通条件较好，部分路段可利用已有公路，多数路段需对原 道路进行整修，局部路段需新建部分施工便道，以确保施工的顺利进行；对于利用省道、 县道和已硬化的地方道路，待施工完毕后，对其路面进行挖除新建，保证老路良好的使 用功能。1.2.1.3 施工用电沿线分布有10KV的电力线，可根据各工点所处具体位置，从附近乡镇就近接线。 另根据其工作量及用电量，自备柴油发电机组，以不至于因停电影响必须连续作业的工 程项目。1.2.1.4 施工供水工程用水可就近在沿线河流、山沟、水塘取用，饮用水可在沿线的水井取用，如采 用河水必须经净化处理后才能饮用。1.2.1.

7、5 碎构件预制场及碎拌和站设置碎构件预制场统一进行预制，碎采用拌和站进行集中拌制，根据道路运输交通及工 程项目碎分布情况设置。碎构件预制场内设钢筋加工场、小型构件预制场。1.2.1.6 取土场设置土石方纵向调配后部分路段需要借土填筑，根据地形地质条件、借土运距、环境保 护等综合考虑设置，设1处取土场，具体位置 为K43+660右侧4300米。1.2.2 施工场地平面布置施工场地总体平面布置见后“附表五施工总平面图”。1.3 建设目标1.3.1 工期目标标段工程计划开工日期：2018年1月1日开工，计划竣工日期：2019年12月31 日，计划工期：730日历天。其中施工准备期计划为 2018年1

8、月1日2018年1月15 日，施工期计划为2018年1月15日2019年12月31日。1.3.2 工程质量目标标段工程竣工验收的质量评定：优良。1.3.3 施工安全目标不发生重大安全事故。1.3.4 施工标准化管理目标建设过程中实施“发展观念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”管理，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设 项目控制水平明显提高，把本项目工程建成精品工程、安全工程。1.3.5 环保、水保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位， 努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。1.3.6 文明施工目标建设

9、工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻 地建设庭院化，碎施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。1.4 交通组织方案在施工期间，筑路材料运输车通过现有道路进入施工现场，对现有道路的交通流必 将产生干扰，对于这种情况，需要对项目沿线的公路和农村公路进行详细的调查，对施 工期间的机械、车辆的合理安排，减少施工期对周围群众生活和生产的影响。对于全封 闭施工，主要应从评估全封闭老路对沿线居民生产生活影响，调查沿线区域路网的构成情况，组织利用周边路网进行施工期临时交通分流，对于周边路网不发达但需要采取全 封闭施工的路段可以采取修建施工便道，进行施工期交通组织。半封闭施工时根据

10、交通 流情况，维持部分交通运行，采取半幅施工，半幅运行的方案。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 路基工程2.1.1 工程简介本项目主线采用双向六车道高速公路标准，路基全宽33.5,扣除桥梁长度，路基施工长度4771m2.1.2 施工方案（1）施工组织根据路基土石方调配利用、取土场位置、交通和资源配置等情况，将本标段路基工 程安排2个专业工程队进行区段内路基工程、改路及改沟施工。施工任务安排表序号工程队施工安排1路基土石方工程队承担标段 主线路基土石方 及改沟（渠、河）、改路工程土石方施工。主要工程数量：路基挖土方36.6力方（含清淤、清表），填方69.67力力（含清淤回填）。3

11、综合工程队承担标段范围内软基碎石桩加固处理、所有加固防护、排水工程 及改沟（渠、河）、改路及附属工程施工。（2）施工安排1）总体施工顺序施工准备（含技术交底、现场核对）一清表（路堑挖方）和地基处理一路床下路堤 填筑、路堑挖方（路堑防护施工）一路床填筑（换填）一整理验收。路基工程施工全面开工前，选择一定长度的试验区段进行试验。确定机械设备组合、 施工工艺、摊铺厚度、压实遍数等施工参数及试验、检测的方法。2）路堤填筑按照土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填 铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、 整平、碾压、检测、边坡整形）”

12、作业法组织施工，全断面水平分层填筑，重型振动压 路机分层碾压密实，人工配合修整边坡3)特殊路基处理软基采用换填处理方式进行处理。2.1.3 路基工程施工方法及技术措施2.1.3.1 碎石填筑(1)用于换填的碎石为未风化的砾石或天然级配碎石，粒径大于2cm的颗粒不小于总量的50%且最大粒径不大于15cm(2)对于小型构造物基底换填的碎石材料为未风化的砾石或天然级配碎石，粒径 为2-4cm,含泥最小于3%压实度90%河塘的陡坎挖成台阶状，台阶宽1m,台阶 有3咖倾坡度。2.1.3.2 台背回填桥台台背采用砂砾石或碎砾石回填，逐层碾压密实，压实度不低于96%2.1.3.3 沉降观测沉降观测仪在主线每

13、一个断面设置 3处，分别于路中和土路肩内。套管及钢管随填土填高一节节焊接接长，每节长度不宣超过50cm,接高后钢管顶略 高于套管，套管口加盖封住管口，盖顶高出碾压面不大于50cm,观测钢管外径为5cm,管壁厚4mm套管外径为10.8cm,管壁厚4mm底座钢板厚 及加固钢板厚3mm沉降盘四周采取有效防护措施，防止施工过程中施工机械撞坏沉降 观测设备。2.1.3.4 水平位移观测(1)水平位移桩设置在路堤边坡坡脚外 10m范围内，水平位移观测基桩采用边长 为200mmi勺正方形混凝土预制桩，长度1.0m,桩顶设置不易磨损的观测标记。 桩顶露出 地面高度不大于lOOmm(2)观测频率路堤在极限填土高

14、度(4.5m)以下，位移较小，观测次数可少些，平均 12次/月。 极限填土高度以上填筑时，路堤易失稳。原则上填一层土观测一次，间歇期要增加 测次。当位移曲线骤然变大时，要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。2.1.3.5 土工格栅铺设铺设土工格栅的土层表面平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；单向土工格栅在铺设过程时，若半幅或整幅铺设，将格栅受力方向置于垂直于路堤 轴线方向，河塘路基交界处的土工格栅，其受力方向需垂直于搭接处河塘边缘线。土工格栅的搭接应牢固，其叠和搭接长度不小于300600mm土工格栅不允许有褶皱，人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。2.1.3.6 路基排

15、水施工路基路面排水系统包括路基排水、 路面排水、中央分隔带排水三部分，并通过边沟、 急流槽、桥涵等排水构造物将路基范围的雨水排入天然排水系统，以形成完整的排水系 统。2.2 桥涵工程2.2.1 工程简介桥涵工程一览表如下:序 号中心桩号桥梁名称孔数及孔径 (孔-米)桥梁全长(m)上部结构下部结构1K43+496山家店子大 桥右幅 10X 25+3 X 40+2 X25427预夙力硅小箱梁、T梁肋板台、柱式 墩、桩基础左幅 11 X 25+3 X 40+254272K44+255.5红岩大桥23X 25+2X 30642.5预应力硅小 箱梁肋板台、柱式 墩、桩基础3K45+668龙家湾大桥左幅1

16、2 X 30364.48预夙力硅小 箱梁肋板台、柱式 墩、桩基础K45+698左幅12 X 303684K48+140蒲家沟大桥12X 25303.95预应力硅小 箱梁肋板台、柱式 墩、桩基础5K49+850.5廖家堰大桥21 X 25532预应力硅小 箱梁肋板台、柱式 墩、桩基础6钢筋混凝土圆管涵43m/1 座7钢筋混凝土盖板涵73m/2 座8钢筋混凝土暗板桥340.91m/6 座桥梁下部为柱式墩、圆形墩，柱式及肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。上部采用预应力碎小箱梁、T梁。桥梁上构预制及架设40mTg 48片。桥梁上构预制及架设预应力碎小箱梁 856片，其中30m箱梁140片，25m箱梁716涵

17、洞为钢筋碎盖板涵；通道为钢筋碎箱形通道涵。2.2.2 施工方案(1)施工安排根据工程分布以及考虑桥涵结构、交通、工期因素和资源配置等情况，将桥涵工程 划分为2个区段平行作业，安排2个桥涵工程队负责各区段内桥梁下构、涵洞及通道工 程施工。安排一个制架梁专业施工队进行箱梁及 T梁的预制及架设。施工任务、劳力、施工机械设备安排见下表。序号施工队伍施工安排1桥涵工程一队承担山家店子大桥、红岩大桥、龙家湾大桥等3座桥下构施工，4座涵洞工程施工2桥涵工程二队承担蒲家沟、廖家堰大桥等2座桥下构施工，5座涵洞工程施工3制架梁工程队承担以上桥梁上构预应力硅箱梁、T梁的预制和架设及桥面铺装施工，其中预制及架设块夙

18、力硅小箱梁856片，T梁48片。(2)施工组织安排根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作。桩基采用冲击钻施工，泥浆护壁，导管法灌注水下碎。钢筋笼尽量减少分节，长钢 筋笼的接头采用机械连接方式。较浅河水基础施工时采用草袋围堰筑砌施工平台，深水中的桩基、承台施工前搭设 水中栈桥及钢平台等水上施工辅助措施，然后采用钢板桩法施工。墩台身采用定做的大块钢模一次性浇筑施工，墩、台施工脚手架采用钢管脚手架。 墩台身模板采用吊车配合安装和拆除。墩身碎养护采用洒水并用塑料薄膜包裹，减少水 分蒸发，提高养护质量。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。标段箱梁、T梁在预制场集中预制，

19、梁采用架桥机架设。涵洞及通道工程与路基同时开工，箱涵采用组合式整体钢模板(单块不小于2M),支架采用钢管脚手架。涵洞盖板在预制场预制后汽吊吊装，圆管涵节在厂家购买，汽吊 吊装安砌。2.2.3 桥涵工程施工方法及技术措施2.2.3.1 辅助设施施工2.2.3.1.1 水中草袋围堰较浅河水地段钻孔桩基础施工拟采用草袋围堰筑岛构筑钻孔平台2.2.3.1.2 钢板桩围堰水中的桩基、承台施工前搭设水中栈桥及钢平台等水上施工辅助措施，然后采用钢 板桩法施工。(1)栈桥施工栈桥长度根据现场实际情况确定，栈桥宽度、桩基根据设计荷载及地质状况综合考 虑布设要求经计算确定，钢管桩之间利用角钢连接作剪刀撑。栈桥顶标

20、高比施工水位高 出1.52.0m。梁部采用贝雷梁搭设，上铺I22型钢作分配梁、I8作龙骨、8m砒纹钢 板。栈桥采用履带吊配DZJ135型振动锤，钓鱼法施工。汽车将钢管桩运送到施工现场， 用履带吊将落地导桩框架安装到设计位置，插打钢管桩到设计标高后，将导桩框架与钢 管桩焊接，形成钢管桩间联结系。贝雷梁桁片在岸侧拼装，利用履带吊将桁架吊放在钢管墩上，在墩顶用角钢将桁架 固定。然后继续吊装其他桁片。在已架设好的贝雷桁架纵梁上安装桥面系，其中横梁与贝雷桁架纵梁的连接采用骑马螺栓连接，面板纵肋满焊在面板横肋上。(2)钻孔钢平台施工钻孔钢平台按配置四台GPS-22正反循环回旋钻机、一台50吨汽车吊协助钻孔

21、和下 放钢筋笼作业、三套泥浆处理设施进行规划设置，采用 9道双排单层贝雷梁作为钢平台 主要承重结构。钻孔钢平台施工工序：钢管桩制作-钢管桩施工(打入、接桩)焊接桩顶钢板- 工字钢横梁制安-贝雷纵梁制安-横向联接剪刀撑、水平撑制安-横梁和纵梁-钢平台 面板(厚0.8cm钢板)铺设、固定-钢平台防滑钢筋的焊铺-结点联接检查。(3)钢板桩围堰钢板桩型号：钢板桩围堰拟采用IV型钢板桩，钢板桩长度以高出施工水位 1.5m, 深入承台底标高以下2.53.0为宜。导向定位设施：采用打入河床的钢护筒做为定位导向，在其合适位置处用槽钢对扣 在钢护筒外侧焊成闭合矩形，焊制内支撑，使其成为框架式导向框。钢板桩插打及

22、合拢：钢板桩采用打桩船施工，打桩船上安装 30t筒式打桩机，打桩时自上游一端打入至 下游合拢,在矩形转角处需拼制角桩。插打钢板桩完毕后安装I40b加工的环梁和600mnffl管桩内撑，围堰牢固成型后， 即可进行逐级缓慢抽水、人工或机械堰内清理淤砂、吸泥之后进行封底工作。封底混凝土达到设计强度后，进行围堰内抽水。围堰内水抽完后，使用风镐破除去多余的桩和松散的桩头碎， 并将封底碎顶面凿平， 直至满足设计要求，然后进行承台、墩身施工。拔桩：钢板桩拔桩前，先将围堰内的支撑，从下到上陆续拆除，并陆续灌水至高出围堰外 水位11.5m,使内外水压平衡，使板桩挤压力消失，并与部分碎脱离（指有水下碎封底 部份）

23、。再在下游选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高12m然后挨次将所有钢板桩均拔高12m使其松动后，再从下游开始分两侧向上游挨次拔除， 对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进 行水下切割。2.2.3.2 钻孔桩基础开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水， 投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。 护筒底脚以下24m范围内采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，以促使护筒底口形 成“硬壳”，避免护筒底口漏浆。钻孔若遇到倾斜岩面则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸，冲砸中一面挤石造壁， 一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。钢筋笼在加工厂制作，钢筋笼利

24、用钻架及时吊放，或用吊车吊放。长钢筋笼分节制 作，节长15m左右，为保证成孔质量须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，接头 采用直螺纹套筒连接。碎采用下导管水下灌注，底部距孔底3050cm使用前做压水试验，并试验隔水栓 能否顺利通过。碎灌注及时进行，若时间过长再测沉渣，厚度超过要求需重新清孔。埋设护筒供水池1钻机定位配制泥浆1钻孔泥浆循环清硝1清孔钻机移位验孔11制作验收钢筋笼吊放钢筋笼设置储料斗、隔水塞.安放灌注导管111拌制碎水下砂灌注*制作试件桩无损检测11评定强度(!-验收测定桩位钻孔桩施工工艺流程图检查孔径、孔深沉硝垂直度射风翻浆碎集中搅拌，碎须具有良好的和易性。首批碎灌注前精确计

25、算首盘碎方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利。灌注过程严格依照规范进行，随时进行硅质量、导管埋置深度等各项检测。浇注碎要连续有节奏地进行，徐徐浇注碎，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管导管底端始终埋入碎面以下13m,严禁把导管提出碎面。浇筑时注意观察钢筋笼是否上浮，否则采取加固措施。灌注结束后用测绳准确测出桩顶的碎面标高，并考虑超灌余量。2.2.3.3 承台施工基坑开挖凿除桩头碎将变形的钢筋整修复原灌注素碎垫层绑扎承台钢筋立承台模板灌 注 承 台 碎承台施工工艺流程图基坑视土质及地下水情况选用适当坡率。较深时带挡板加撑。挖至设计标高后及时 清底、灌注底层基础。岩石采用松动爆破法。采用钢

26、模板，汽车吊配合逐块组拼，模板拼接表面平整、支撑牢靠。碎浇筑分层进行，插入式振捣器振捣。浇筑完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表 面收缩裂纹，减少水分蒸发；碎初凝后加强保温、保湿养护。为确保大体积碎施工质量，在承台内布置冷却水管降低内部温度，控制碎内外温差 小于25C；预埋温度传感元件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化。2.2.3.4 桥台施工钢筋在加工场下料加工，现场绑扎，绑扎和焊接严格按规范作业。碎采用输送泵泵送，插入式捣固器振捣。清洗凿毛处理后的新旧碎结合面，整修模板满涂脱模剂。碎输送泵泵送，通过漏斗和用筒浇筑，一次性连续、水平分层，层厚30CR1用筒底口距离碎面高度一般12nl台顶

27、帽及支座垫石采用定型钢模板施工，一次立模浇筑完成。洒水覆盖养护7天以±02.2.3.5 墩身施工采用桁架式整体钢模，由专业资质厂家制作。在墩位拼装成整体并安装桁架支撑， 吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定，墩高10m以下一次性浇注。输送泵泵送碎，分层连续浇筑，插入式振捣器捣固。承台与墩身接头处碎凿毛、清洗干净，整修连接钢筋。浇筑对称水平分层进行，层厚 30cm,注意纠正预埋铁件偏差。 碎强度满足拆模要求方可拆模。拆模后碎立即使用保温保湿无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间大于 7d后，拆除养生毯，用塑 料薄膜紧密覆盖，

28、保湿养护14d以上。2.2.3.6 盖梁施工当墩身施工到距盖梁底50cm时，预留与盖梁长方向垂直的 100mmK平孔；根据盖 梁重量，通过计算确定预留孔数量和间距。施工盖梁时通过在预留孔内穿钢棒，搭设施 工平台进行盖梁施工。盖梁施工完成后，按规定的要求封堵预留孔。模板采用大块钢模板，模板顶面及底面用对拉螺栓拉紧，防止碎跑模。钢筋在钢筋加工场集中加工，现场就位绑扎、焊接成型。碎浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇 水湿润养护。2.2.3.7 梁体预制2.2.3.7.1 工程概况标段需预制及架设904片梁，其中30米箱梁140片，25米箱梁716片，T梁48片。2

29、.2.3.7.2 梁场布置(1)场场规划及安排碎构件预制场统一进行预制，碎采用拌和站进行集中拌制，根据道路运输交通及工 程项目碎分布情况，共设置碎构件预制场 1处，碎拌和站设置在碎构件预制场中，不考 虑另外征地。碎构件预制场内设钢筋加工场、小型构件预制场。(2)总体施工进度预制场计划于2018年2月28日建成，3月1日开始正式产梁，2019年于9月30 日完成856片箱梁及48片T梁，约579日历天的工期。(3)预制场的生产能力规划为防止存梁区紧张，预制场按预制台座适量，存梁台座尽量多的原则进行规划，并 考虑防止后期由于供梁集中，制梁台座不足，考虑部分存梁场地可改变为制梁台座，箱 梁预制台座按

30、箱梁总数856片的生产任务的要求进行规划，按 365天生产时间，每天需 生产2.4片梁板，以6天一个生产周期计算，布置15套预制台座(30米1个、25米14 个)。另外存梁区设计存梁台座70个，能够存放210片箱梁(按3层存梁)。40m璐生产周期按每片10天计算，本项目共设置T梁预制台座2个，存梁台座4生产区配备两台100T龙门吊进行梁板的移存梁及装梁作业。2.2.3.7.3 箱梁预制2.2.3.7.3.1 模板制作、安装及拆除(1)模板制作内外模板制作全部采用钢板加工，保证足够的强度、刚度，尽量减少板面焊缝，焊 缝打磨抛光；模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。(2)模板安装模板采

31、用龙门吊进行起吊安装，台座清理干净后，绑扎底板、腹板钢筋及固定预应 力管道，然后安装外模。外模安装拼缝间夹垫橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条在模板安 装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧面和模 板顶口，观察接缝有无错台，注意碎的保护层厚度。底板、腹板及预应力管道安装经监 理工程师检查合格后，进行箱梁内模安装，内模安装好后，绑扎顶板钢筋，然后安装堵 头模板。(3)模板拆除模板拆除时箱梁碎强度宜在 2.5MPa左右，大块模板脱模前将拉杆取掉，横隔板的 堵头板拆除。大块模板用手拉的产或龙门吊进行拆除。 模板拆除注意不要碰坏箱梁梁体箱梁预制施工工艺流程图2.

32、2.3.7.3.2 钢筋绑扎及预应力管道安装(1)钢筋绑扎钢筋在加工场下料，现场绑扎成型。首先进行台座顶面处理，处理完后放出箱梁的 端头线，台座中心线及堵头板中心线作为钢筋绑扎、定位的依据。绑扎底板钢筋和腹板 钢筋并进行安装腹板纵向预应力管道，然后安装外侧模，钢筋安装及外侧模经监理工程 师验收合格后，安装内模，然后进行顶板钢筋的绑扎。绑扎顶板钢筋时注意预埋钢筋的 预埋，以便进行下道工序的施工。在绑扎钢筋及调设模板时要注意钢筋的保护层厚度控 制。(2)预应力管道安装底板、腹板钢筋绑扎的同时，进行底板、腹板纵向预应力管道的安装；顶板钢筋绑 扎同时也进行顶板负弯索预应力管道的安装，预应力管道安装时注

33、意以下事项：预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管道的定位 采用#字型钢筋固定架进行固定，#字型钢筋固定架在预应力管道直线段 1.0m设一道, 在曲线段0.5m设置一道，以防止预应力管道在碎浇筑过程中跑位。波纹管内要逐根穿入内衬管，以防止碎浇注时漏浆，保持波纹管内孔道畅通、无 杂物。2.2.3.7.3.3 碎浇注箱梁碎浇筑采用斜层法浇筑，浇筑时先由一端的底板开始，向另一端推进浇筑箱梁 的底板，底板浇筑到58米后由先浇筑的一端开始进行腹板的斜分层浇筑，之后进行 箱梁顶板的浇筑。底板、腹板和顶板的浇筑呈阶梯状推进，在将近另一端时

34、，为避免梁 端碎产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在距该端23米处合拢。采用插入式振捣器与附着式震动器振捣碎。要做到“快插慢拔” ，沿腹板振捣时一 般以箱梁纵向间隔3040cm一个插点，掌握好振捣时间，一般每点振捣时间为 30秒, 不能少于10秒，使碎表面泛浆、不出气泡、不显著下沉为止。插入式振动器不能紧贴模板振动，不得触击到波纹管，以免造成管道脱节，位移， 弯曲或出现局部凹陷，造成孔道堵塞现象，振动棒也尽量避免碰撞钢筋及预埋件等。腹板碎振捣要准备插钎，对振捣棒振不到的部位或不易振捣密实的部位人工插捣， 对腹板要求不能一次投料过多，要分两至三层投料和振捣，振后要加强对腹板的检查，

35、 对不密实的要重新振捣或插振。2.2.3.7.3.4 预应力筋张拉及压浆封锚(1)预应力筋的张拉张拉前的准备张拉前箱梁碎强度符合设计要求，由试验室下发张拉许可通知方可张拉。进场的钢绞线，注意防潮和覆盖，严防锈蚀或被油污染。钢绞线的下料根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作，要充 分考虑张拉工作长度要求。钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙烘火焰进行切割操作。预应力筋的张拉碎强度达到设计值的85淅及时进行张拉，张拉采取张拉应力与预应力束伸长量进 行双控。表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。张拉锚固后及时压浆，在 48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，采取保护 措施，

36、保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。切割多余钢绞线，在距锚具7.5cm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚 具附件的温度不超过150C,以防止夹片受热退火而滑丝。采用两端对称张拉，2台千斤顶同步张拉，千斤顶后严禁站人。所有张拉过程做好张拉记录。(2)预应力筋的压浆和封锚压浆压浆准备：预应力钢束张拉完毕后及时压浆，压浆采用真空辅助压浆工艺，严禁撞 击锚头和钢束，预应力筋多余的长度用切割机切割，切割后的余留长度不得超过2cm；压浆前用压缩空气清除管道内杂质。水泥浆拌制：孔道压浆用水泥浆拌制按批准的配合比进行，不可随意加水并要二次 拌制。压浆程序：在孔道两端各安装压浆咀一只，先认真检查其阀

37、门是否阻塞，然后对压 浆设备进行安装检查。打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，当另一端由出水至出 浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。当水泥浆压力升至0.8MPa时，保持此压力约二分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆密实。压浆过 程缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。封锚孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面碎表面的污垢， 并将端面碎凿毛，封端碎的灌注程序如下：按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封端模板。立 模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端碎，其配合比及强度要求与梁体 碎完全相同，灌注封端碎时，插

38、捣须密实，静置 12小时后，浇水养护。2.2.3.8 箱梁架设预制梁采用两台100吨龙门吊起吊梁片装车，平板拖车运输至施工现场。安排1台LBQJ50/200型架桥机1进行箱梁的架设。2.2.3.8.1 运梁路线箱梁沿路基进行运输，不占用当地道路，以减少干扰，路基及路面工程的施工要配 合架梁进行，确保道路平整、坚实、畅通。2.2.3.8.2 架梁施工选用合适架桥机进行架设。架桥机进场在桥台后路基上进行组装及过孔，装吊前对 架桥机进行检查。吊装前先检查箱梁、空心板梁及盖梁各项指标是否符合要求等。对盖梁的中轴线、支座垫石的标高进行复测，标明支座中心位置，并且标出梁体边 线。箱梁及空心板梁使用龙门吊吊

39、装至炮车上，运至架桥机处。梁片起吊后，将卷扬机作制动试验两次，确保梁体与吊梁大车同速运行后方可走梁 至待安装孔位，运梁炮车退出。箱梁架设施工工艺流程图在梁体对位后，在降低梁体高度情况下作横移，增强安全稳定性，在梁体下落过程 中，应由专人看护卷筒放绳状态，避免夹纯、脱槽现象，在单片梁就位后加设临时支撑, 相临梁体就位后，及时施焊联结，保持梁体稳定。2.2.3.9 桥面铺装桥面碎铺装前，将桥面整平、凿毛，并清除桥面杂物、灰尘及油污，以保持桥面粗 糙、干燥、干净。经检查符合质量要求后，然后即可铺设桥面碎。桥面碎摊铺均匀，振捣密实、及时压纹，确保桥面铺装碎的施工质量。浇注完成后 进行吸浆、拉毛处理，并

40、尽快覆盖养护。2.2.3.10 桥涵附属工程桥梁护栏及防护网：按设计要求的护栏类型进行钢筋的设置及绑扎。碎浇筑后按规 范要求进行养护。台后防水：台后防水在台体碎强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、 完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。桥台锥体：桥台锥体分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上 顺序施工，锥坡燕尾槽型砌块随铺垫层随砌筑。2.2.3.11 涵洞施工基坑开挖采用挖掘机为主，人工配合清理边坡和基底，基础和墙身采用座浆法分段 砌筑或碎现场浇注，涵洞盖板集中预制，汽车运输，汽车吊安装，砂浆和碎采用机械拌 合，罐车运输。（一）圆管涵1）基坑开挖：首先进行施工放样，然

41、后由人工配合挖掘机开挖。2）涵管安装：圆管涵管节统一预制，由人工配合吊车安装。3）基坑回填：由人工分层对称回填、小型机具夯实，回填至管顶50cm后，开始机械回填、压实。（二）箱涵1）基底处理好并经监理工程师验收合格后，直接先浇注底板碎，然后在底板安放 绑扎、焊接好的箱梁钢筋笼，经监理工程师验收合格后，安放木质内模、及组合钢外模， 内外模均需牢固地支护，并均匀涂刷隔离剂。2）由碎搅拌车将拌和好的成品料运至现场后直接浇注，为保证外观质量，浇注碎 至箱梁顶面，浇筑振捣须严格控制，不得出现过振或漏振现象，收光顶面碎，待强度达 到75%Z上可以拆除模板，拆除时注意不得碰掉边角部分。3）模板拆除后立即开始

42、洒水养生，用草帘覆盖始终保持湿润。3 .工期保证体系及保证措施3.1 工期保证体系工期目标组织保证技术保证物资保证设备保证生活保证成立组织制定奖罚 规定，制 定节点工 期完工时 间，划分 具体任务，责任 到人定期检查按施工组织施工避 免 突 发 事 件缩 短 作 业制定分期材料计划地 材 招 标 采 购制定设备保障措施按工序配套设备储备应急设备做 好 生 活 保 障调 整 计 划奖 罚 兑 现冬季 材料储 备计划按供货时间供料设 立 修 理建立配件库设备满足进度要求按进度计划完工做 好 医 疗 保 障工期保证体系框图建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上、施工资源上和后勤保障 上保

43、证工程按施工进度计划顺利实施。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进 展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。3.2 工期保证措施3.2.1 路基工程工期保证措施施工前做好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作、地基地质核对和检测 等各项准备工作，及早展开施工。根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化施工组织设计，加强 现场施工组织管理，做到工序合理有序衔接，重点工程、控制工程顺利推进。配备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备，缩短工序作业时间，加快施工进 度，保证工期。加强施工质量、安全、环境保护管理工作，做到施工质量、安全、环境保护与工期 有机结合，

44、保证工期。作好路基工程与路面工程、架梁工程施工接口，保证后序工程施工，保证总工期。3.2.2 桥涵工程工期保证措施3.2.2.1 重点工程控制性工程、重点工程做好动态施工组织设计，并按施工组织设计合理调整资源配 置，保证其施工工期服从全线计划工期。对工期紧的控制工程，采用先进设备、先进工艺，强化资源配置。开工后，首先对 钻孔桩进行试桩，满足设计要求后，方可进行钻孔桩施工；台背为填方段的桥台优先施 工，以便于路基顺利进行。对于对工期影响较大的桥梁，提前施工，为架梁施工创造条件。涵洞及通道施工本着“分段开工、分段成形、以利后续”的原则进行，先施工普通 路堤地段的涵洞，软基处理地段涵洞，先安排地基处

45、理，再接序施工。3.2.2.2 梁体预制、架设工程制梁试生产期间严格按要求进行质量检验， 保证一次取证通过，尽早进入正式生产。合理进行预制场场平面设计，使各项工序形成紧密流水作业，各项作业不产生相互 干扰，加快台座与模板周转。配足台座、模板以及场地、人员等资源，科学合理组织实施，确保生产计划落实。加强对架梁机等专用机械设备日常维修，减少故障，保证进度；时做好专用机械备 用件采购储备，发生故障尽快更换。抓好运输进场和架梁机拼装速度，保证运梁速度，保证架梁进度。开展工艺创新研究，节省关键工序的作业时间，实现快速作业，缩短制梁和架梁循 环作业时间。提前做好冬季雨季之前的施工准备，做好预制场的材料储备

46、和防排水措施，保证道 路畅通，减少不良季节对施工进度的影响。4 .工程质量管理体系及保证措施4.1 工程质量管理体系项目经理部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责 任和管理、施工过程控制为手段，建立安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购, 再到工程试验检验、项目施工保证的工程质量全面管理系统，把质量管理各阶段、各环 节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促 进的工程质量管理体系。工程质量管理体系框图见下图。4.2 工程质量保证措施4.2.1 路基工程质量保证措施路基填筑严格填料筛选和检验；实施试验段先行，取得有关工艺参数后

47、大面积施工;严格控制填土压实密度。雨天路基土石方施工做好防排水措施，填筑路堤时集中力量，组织快速施工，不宜 全面铺开。排水设施根据实际地形情况完善永久排水系统，基础设在稳定地基上，沟形整齐， 沟坡、沟底平顺，砌筑牢固，排水通畅，无积水淤泥。碎施工采用组合钢模板，碎拌和严格按配合比配料，分幅一次性整体浇注，不得形 成水平施工缝。4.2.2 桥涵工程质量保证措施桩基采用先进钻孔设备和工艺。严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化硅灌注过程监控，保证灌注质量。对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好承台钢筋布置和接荏钢筋埋设工作， 保证承台碎与桩基和墩身连接牢固。墩台施工控制好模板刚度、平顺度、拼缝大小

48、；按规范工艺进行碎灌注，做好墩身 碎温度控制方案和裂缝防治措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。梁体预制采用大型整体钢模，提高模板拼装效率和精度；严格钢筋绑扎工艺控制，实行分块绑扎、整体吊装连接；碎保护层垫块采用高性能塑料垫块；准确控制预应力钢 筋位置，保证预埋管道材质和位置；严格碎灌注工艺控制，采用自动蒸汽养护系统，控 制养护温度及变化速率；准确测定管道摩阻力，保证施加的预应力达到设计要求；严格 梁体徐变上拱变形控制，保证线性变化符合设计和规范要求。4.2.3 碎质量保证措施加强砂、石等原材料检验，严格控制原材料进场质量。规范拌和站建设和管理，建立自动计量拌和站，设备配置、场地

49、布置和工艺流程满 足碎施工所需的用量和质量控制要求。对料场地面进行硬化，做到排水畅通，搭设牢固可靠的防护厂棚，做好材料的防雨、 防尘、防晒。拌和站操作人员要经岗位知识培训合格且持证上岗。通过碎试配，优选原材料和外加剂的品种和掺量，优选碎配合比；加强硅运输、浇 筑和养护管理。在拌和站原材料储存、搅拌工艺控制、搅拌设备防护、碎运输、现场浇筑时机等方 面采取控制温度措施，保证碎在冬季和炎热季节的施工质量。5 .施工标准化管理体系及保证措施5.1 .标准化管理目标以工程安全质量管理为核心，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段 为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控

50、制标准化， 建设优质、高效的标准化管理体系，确保项目建设质量、安全、工期、投资控制、环水 保、科技创新等管理目标的全面实现。5.2 .标准化管理实施计划本项目建设标准化管理总体上分三个阶段推进，第一阶段：宣传教育培训阶段（开 工后10天以内）；第二阶段：标准化文件编写阶段（开工后第 11天至20天）；第三阶 段：推进标准化管理、深化和巩固提高阶段（开工后第21天至30天）。第一阶段：宣传教育培训阶段。明确教育培训对象、要求、内容、时间安排及实施 方式等，将采取会议动员、组织研讨、集中培训及自学等多种形式进行，确保实效。第二阶段：标准化文件编写阶段。各部门对照标准，梳理管理流程，彻底理顺管理程序

51、。围绕管理制度、人员配备、现场管理、过程控制等方面，清理标准化管理所需的各项制度、办法、标准等，查缺补漏，对标准化文件进行修订和补充完善。第三阶段：推进标准化管理阶段。选择个别架子队作为推进标准化管理的试点示范 单位。试点示范的重点放在安全质量、文明施工、试验检测、自主创新、“架子队”管理、物资设备、内业资料和培训教育等方面。从思想、组织、工作原则、工作要求、经 济等方面建立符合本项目工程的标准化管理保证体系。5.3 保证标准化管理目标的思想措施推行公路建设标准化管理，采用多种方式，强化宣传教育，正确认识推行标准化管 理的重要意义，变“要我做”为“我要做”，营造公路建设标准化管理的浓厚氛围，形

52、 成领导带头、全员参与推进标准化管理的工作格局，全力以赴抓好建设项目标准化管理 工作。开工后即开展宣传教育培训工作，采取会议动员、组织研讨、集中培训及自学等多 种形式进行，确保实效。5.4 保证标准化管理目标的组织措施建立起一把手负总责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应管理机构、人 员分工，确保责任到位、工作到位、措施到位。5.5 保证标准化管理目标的经济措施通过经济与行政手段的有效结合，将标准化管理与干部职工的切身利益紧密挂钩， 制定标准化管理奖惩办法，实行安全抵押基金制度，定期考核兑现，使干部全面加压， 职工全员负载，实现标准化管理的全面推进。5.6 标准化管理目标的落实措施管理制

53、度标准化项目管理制度是项目管理的综合性、规范性文件，根据项目经理部的部门设置要求， 重点从综合管理、施工技术管理、工程质量管理、施工安全管理、物资设备管理、计划 合同、财务管理等六个方面，对项目经理部各项管理制度进行明确和规范。人员配备标准化严格按照工程投标文件，结合工程专业类别，配备、配足现场施工管理人员，明确 项目经理部的部门职责、人员配备标准、架子队组织机构及岗位职责，并建立学习培训 制度，定期组织有关人员学习管理及专业新知识，切实提高施工管理人员对施工标准化管理的认识和实施标准化管理的能力。现场管理标准化施工工地是各种建设要素的集合，是实施标准化管理的载体。现场管理标准化就是 将工地管

54、理工作的内容具体化、定量化、规范化，把现场布置、检查内容和检查方法等 转化为工作标准，实现现场“规范化”、布局“科学化”、培训“经常化”、生活“秩序 化”的管理要求。标准化工地建设方针：“以人为本，和谐统一，规范管理，文明施工”。标准化工地建设目标：按照工程质量、安全、环保、文明施工的管理原则，努力打 造精品工程、安全工程。标准化工地现场管理应以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则， 制定生产设施、生活设施、生产过程、环境保护等方面标准及操作规程，并以标准和规 程为抓手，全面实现施工现场标准化。过程控制标准化按照“六位一体”的管理要求，将标准化管理理念贯穿于整个施工管理的全过程中，

55、 使每项管理和作业环节形成明确、规范的管理标准并严格遵照执行，使项目管理的全过 程始终处于有效控制状态。6 .安全生产管理体系及保证措施6.1 安全生产管理体系安全活动经费工程队项目经理部处罚兑现各队安全 员、工班长消除事故隐患安全生产管理体系框图按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目部、施工队和工 班三级组织保证体系。严格遵守中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例，严格执 行各项安全管理制度，确保该项目安全保证体系的有效运行。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，严格按保证计划和专项施组的安 全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术 措施，确保安全管理目标的实现。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产 规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层 落实6.2 安全生产保证措施6.2.1 特种作业对从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶 员等，严格按照特种作业人员安全技术考核管