产品新术特点-ppt课件

1、SGM H-Car 产品新技术特点制动系统制动系统制动系统一切的别克车辆均在前部安装了通风式制动盘，在后部安装了实心制动盘。制动钳是滑动、一切的别克车辆均在前部安装了通风式制动盘，在后部安装了实心制动盘。制动钳是滑动、反作用型，在前制动钳中有一对活塞，后制动钳中只需一个活塞。反作用型，在前制动钳中有一对活塞，后制动钳中只需一个活塞。前盘式制动器制动钳经过两个螺栓衔接到转向节支架上，前轮轴承轮毂用三个螺栓衔接到转前盘式制动器制动钳经过两个螺栓衔接到转向节支架上，前轮轴承轮毂用三个螺栓衔接到转向节上。前防尘罩向节上。前防尘罩(假设安装假设安装)也经过三个波普空心铆钉衔接到转向节支架上。也经过三个波

2、普空心铆钉衔接到转向节支架上。一切车辆的后制动器底板总成都是用螺栓固定在纵臂上，就像盘式制动器制动钳一样。制动一切车辆的后制动器底板总成都是用螺栓固定在纵臂上，就像盘式制动器制动钳一样。制动盘毂的机加工内外表起到的作用类似于驻车制动器的制动鼓。盘毂的机加工内外表起到的作用类似于驻车制动器的制动鼓。单蹄、单蹄、Banksia 设计驻车制动器是一种手动调理的鼓式制动器。驻车制动器由位于后部、衔设计驻车制动器是一种手动调理的鼓式制动器。驻车制动器由位于后部、衔接到平衡臂托架的一根拉线支配。驻车制动器作用力经过衔接到安装在地板上驻车制动器拉接到平衡臂托架的一根拉线支配。驻车制动器作用力经过衔接到安装在

3、地板上驻车制动器拉杆经过按钮释放单拉线作用到该平衡臂托架上。一切杆经过按钮释放单拉线作用到该平衡臂托架上。一切WL 型车辆均提供了对驻车制动器型车辆均提供了对驻车制动器拉线的调理，经过驻车制动器拉杆端单拉线的螺纹接头来实现。拉线的调理，经过驻车制动器拉杆端单拉线的螺纹接头来实现。 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统制动总泵制动总泵 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统真空制动助力器真空制动助力器 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统机械式制动助力器的作用机械式制动助力器的作用 机械式制动助力器(MBA)经过制动助力器中的一个机械的2 级阀设计起作用，它可以提供一个双反作用比

4、，可以协助驾驶员更容易的到达ABS 阀值。为了在紧急情况下提供助力，机械式制动助力器(MBA)产生一个快速的助力呼应并减小踏板力而不影响踏板觉得。然而，机械式制动助力器(MBA)将使制动踏板觉得添加0.50.6g 的减速度，这也是一切配备了防抱死制动系统(ABS)和防抱死制动系统/牵引力控制系统ABS/TC或电子稳定程序ESP的MY 2019 WL 系列车辆上的一切真空助力器的一个特点。 正常驾驶员的紧急制动测试正常驾驶员的紧急制动测试SGM H-Car 产品新技术特点制动系统1 前轮速度传感器2 前轮速度传感器引线3 电子控制单元(ECU)4 液压调理器总成5 方向盘转角传感器6 横向偏摆率

5、传感器7 后轮速度传感器脉冲环8 后轮速度传感器 ABS制动系统制动系统别克车上安装了ABS 8.0 的系统，根据不同的配置分为带有牵引力控制或ESP的两种型号。SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子控制单元输入电子控制单元输入电子控制单元继续监测并判别以下部件的输入信号：电子控制单元继续监测并判别以下部件的输入信号： 车轮速度传感器，车轮速度传感器， 横向偏摆率传感器，横向偏摆率传感器， 方向盘转角传感器，方向盘转角传感器， 停车灯开关，停车灯开关， 点火开关接通输入，点火开关接通输入， 蓄电池电压，和蓄电池电压，和 串行数据通讯电路。串行数据通讯电路。电子控制单元输入电子控制单元输

6、入/输出输出SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子控制单元输出电子控制单元输出根据所接纳的输入信号，电子控制单元将向以下部件发送输出信号：根据所接纳的输入信号，电子控制单元将向以下部件发送输出信号： 液压调理器，液压调理器， 发动机控制模块发动机控制模块(ECM)， 组合仪表，和组合仪表，和 串行数据通讯电路。串行数据通讯电路。电子控制单元输入电子控制单元输入/输出输出SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H-Car 产品新技术特点制动系统SGM H

7、-Car 产品新技术特点制动系统电子稳定程序电子稳定程序(ESP)SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子稳定程序电子稳定程序(ESP)SGM H-Car 产品新技术特点制动系统电子稳定程序(ESP)开关位于地板控制台上。该开关是一个瞬间接触开关，执行以下功能： 在点火循环期间，按下ESP 开关一次使电子稳定程序从接通转至封锁。当电子稳定程序封锁时，ABS-TCS 系统仍能正常任务。 当ESP 处于封锁位置时，再次按下ESP 开关将接通电子稳定程序。 按下ESP 开关超越60 秒将被视为短路。因此，会记录一个动力系统接口模块PIM缺点诊断码，且电子稳定程序在该点火循环内将被禁用。假设没有

8、记录牵引力控制系统当前缺点诊断码，电子稳定程序将在下一个点火循环复位到接通形状。 ESP 开关和横向偏摆率传感器开关和横向偏摆率传感器 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统ESP 开关和横向偏摆率传感器开关和横向偏摆率传感器 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统方向盘转角传感器提供表示方向盘旋转角度的输出信号。电子控制单元利用这个信息计算出驾驶员想要的方向。1 齿轮2 丈量齿轮3 丈量齿轮磁铁4 判别电路5 各向异性磁阻(AMR)集成电路(IC)方向盘转角传感器方向盘转角传感器SGM H-Car 产品新技术特点制动系统ESP Mode 转向缺乏转向缺乏 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统1 液压调理器总成2 隔离阀3 起动阀4 右前和右后进口阀4a 左前和左后进口阀5 液压泵6 左前和左后出口阀B 停顿的制动液压力流电磁阀闭合C 液压调理器泵产生的制动液压力流M 泵电机转向缺乏的操作转向缺乏的操作SGM H-Car 产品新技术特点制动系统ESP Mode 转向过度转向过度 SGM H-Car 产品新技术特点制动系统1 液压调理器总成2 隔离阀3 起动阀4 右前和右后进口阀4a 左前和左后进口阀5 液压泵6 左前和左后出口阀B 停顿的制动液压力流电磁阀闭合C 液压调理器泵产生的制动液压力流M 泵电机转向缺乏的操作转向缺乏的操作SGM