福建某铁路客运专线隧道进口临时便桥施工方案栈桥结构计算书

1、金沙隧道进口临时便桥施工方案一、工程概况金沙隧道进口段长2.361km，隧道进洞口下穿802县道，县道坡度7%，线路中心与其交角为80。隧道洞顶距离公路面3.5m，为确保隧道开挖时自身安全和公路稳定，拟在原有路面搭设临时过渡便桥。二、钢便桥施工方案1、便桥结构：该便桥采用单层三排下承式加强型贝雷桁架作为主承载梁，总宽度为6m，净过车宽度4m。最大承重100t。1.1、跨度设置：结合施工现场实际并经受力分析计算，便桥跨度设为21m。1.2、基础设置：便桥基础为4根1.5m C30砼挖孔桩，其中上坡端两根桩长为13.1m，下坡端两根桩长为12.1m，桩基顶面与县道顶面平齐。桩顶面各预埋一块120c

2、m*90cm*2cm钢板。1.3、下层横梁设置：便桥两端下层横梁各采用2根I45a工字钢并排放置桩顶预埋钢板上，单根工字钢长度6m。1.4、纵梁设置：纵梁采用单层每侧三排贝雷桁架，每侧桁架间距为45cm，并由连接杆固定。1.5、上层横梁设置：上层横梁置于贝雷桁架下弦杆之上，采用I32a工字钢按间距35cm通桥向布置。1.6、桥面板设置：桥面满铺1cm厚的桥面钢板，钢板与工字钢焊接牢固。2、便桥施工方法：便桥基础由人工进行挖孔，由于县道宽度仅7m，挖孔桩将占据部分路肩，为减少施工中对交通的影响和保证施工安全，先进行县道一侧的挖孔，完成该侧挖孔桩灌注混凝土施工后，再进行县道另一侧的挖孔作业。护壁采

3、用C20钢筋混凝土，平均厚度15cm，内外层采用8钢筋网，网格间距15x15cm，第一节以下的护壁采用“八字”型分层施作，分层高度以垂直开挖而不坍孔为原则，顶层高1.5m，以下每层高不超过1m，随挖随护，混凝土强度达到2.5MPa后进行下一循环开挖。弃渣及时运走，不留在孔口周围，开孔周围设置围挡和悬挂红灯等安全警示标志，并派专职安全员24小时值班。孔内作业人员必须戴好安全帽，挂好安全绳，孔口有人看守，保持联系。开挖深度符合要求后，浇筑桩身砼，并在各桩顶预埋120cm*90cm*2cm钢板，每块钢板下焊接3根U形22钢筋，钢筋与钢板同时预埋在桩顶，每根钢筋长1.5m，使钢板与桩基连接牢固。桩基砼

4、浇筑7d后，在桩顶钢板上铺设下层横梁，并设置限位板。在下层横梁上纵桥向铺设三排加强型贝雷桁架，桁架间距45cm。在贝雷桁架下弦杆上铺设上层横梁，横梁间距为35cm,并用U型卡将其与下弦杆固定。横梁上部纵桥向满铺1cm厚的桥面钢板。便桥上下坡端与802县道连接处采用C30砼浇筑，纵坡不大于10%，并将斜面砼拉毛，便于车辆上下桥。上下桥处各设两个C30砼防撞墩，防撞墩尺寸1m1m1m。附件：1、金沙隧道临时便桥与802县道平面相对位置图；2、金沙隧道与便桥立面相对位置图；3、临时便桥布置图；4、现场照片；5、金沙隧道栈桥结构计算书计算书。附件4 现场照片 附件5 金沙隧道栈桥结构计算书一、I32a

5、工字钢横梁验算：荷载：q=0.0527t/m，L=4m，P1=P2=15.75t。受力图：0.052715.7515.7512( 1 )4.00弯矩图：Mmax=16.66t-m剪力图：Qmax=15.86t横梁选用：需Wx=1666000/1400=1190cm3选用A3钢I32a工字钢2根（0.35m下）Wx=2692=1384 cm3 Ix/ Sx =27.5 cm =20.95=1.9cm =1666000/1384=1204kg/cm214001.3=1820 kg/cm2 满足要求=15860/(27.51.9)=304kg/cm28001.3=1040kg/cm2 满足要求二、贝

6、雷纵梁验算：荷载：1、上部结构恒载取q=1.5t/m，L=21m。2、活载50t砼运输车，501.251.2=75t（安全系数1.25,动载冲击系数1.2），活载布置见下图： 1231.531.512( 1 )21.003、受力图：31.51231.51.512( 1 )21.00弯矩图： Mmax=428.14t-mM=9620.8=770 t-m (满足要求)剪力图：Qmax=55.94tQ=139.780.8=112t (满足要求)4、按照100t履带式荷载检算1.512( 1 )21.00恒载：1.5t/m；活载：100t1.21.25=150tMmax=755.65t-mM=9620.8=770 t-m (满足要求)Qmax=90.83tP2/2=205/2=102.5t56+45=101t (满足要求)京福铁路客运专线闽赣标项目经理部金沙隧道进口临时便桥施工方案中铁十七局集团京福铁路客运专线闽赣标项目经理部一分部二一年八月十一日目 录一、