级配碎石垫层施工方案(2)

1、.省道 455 线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程级配碎石专项施工方案编制：审核：四川川交路桥工程有限公司色锣路B 标项目部二零一七年七月三十一日'.级配碎石垫层专项施工方案一、工程概况省道 455 线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程，位于甘孜州色达县和甘孜县境内， 是甘孜县至色达县的重要连接通道。本项目路线起于甘孜县奶龙山与 A 合同段段路（ K54+700）相接，路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡，止于甘孜县下雄乡锣锅梁子。路线全长46.81 公里。该工程主要由路基工程、涵洞工程、砌筑防护工程、路面工程、桥梁工程组成，其中路面结构采用3.5cm 厚 SBS-1

2、3C上面层 +4cm厚 AC-16C下面层 +18cm厚水泥稳定碎石基层 +18cm厚水泥稳定碎石底基层 +15cm厚级配碎石垫层，级配碎石工程量： 488259 m2,。二、施工准备1 、准备工作组织工程，试验人员分组进行路基交验工作，在路基表面应无离析及弹簧现象，同时路基宽度、高程、压实度、弯沉、横坡等各项检测指标应符合设计要求，软土地基地段应对工后沉降进行评定，结合沉降观测资料， 确保路基连续两个月沉降速率小于规定值。（1）前场人员配备：职务名称配备人数（人）备注施工员2水准司仪2记录、计算1立尺1指挥卸料1平地机手1压路机手1试验人员2'.辅助民工10合计20（2）后场人员配备

3、职务名称配备人数（人）备注施工员1控制室2装载机手2修理工2试验员2驾驶员10辅助民工6合计30（3）前、后场机械设备配备序号设备名称数量（台套）备注1稳定土拌和机1级配碎石垫层用3平地机14压路机26洒水机17双桥自卸汽车108管理用车、 试验用车1/19水准仪、试验仪器1/110发电机组1水泥稳定底基层用（4）材料来源碎石、砂： K76+600 碎石场，水泥：四川峨胜水泥，水：饮用水，每批原材料进场后， 经工地试验室自检合格后， 再上报监理工程师抽检合格后，在投入生产使用。2、原材料的基本要求及规格碎石其颗粒组成符合下表范围：级配碎石垫层颗粒组成范围'.通过下列筛孔（ mm）的质量

4、百分（ %）液限塑性结 构31.531.5199.54.752.360.60.075（%）指数级配碎10095.080.559.041.527.014.03.5/石垫层三、施工方案1、级配碎石施工工艺级配碎石施工工艺：准厂运平备施拌输地碾检下工混运机承放合输整压验层样料混形合2、后场施工后场所进原材料（卵石、砂）均应是经过检验合格的，计算出、碎石、水的需用量，碎石以立方计，水以立方计，在冷拌场依顺序堆码准备好。拌和机开拌前，将冷料斗出料口开到最大， 启动调速电机开关记录下转速，让级配碎石在传送带上成带状分布， 截取传送带长 1m范围内的级配碎石称重，重复以上步骤，使拌和机产量达到 600t/h

5、 后待机。根据设计配合比，调试用水控制器，使用水达到设计要求的最佳含水量后待机， 调试完毕后， 试拌一次测定级配、含水量、如有误差则个别调整后再试拌，直至完全满足设计要求。另外，考虑运输途中含水量的流失，拌和时含水量应略大于最佳含水量。3、前场施工（1）对路床按质量检验标准验收，恢复中线，下承层必须满足相应的质量'.指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线， 在两侧路基边缘外0.4m 处设置标桩，标桩上用红油漆标出垫层边缘 15cm高时的设计高和顶面设计高并预留松铺厚度（松铺系数按1.25 ），在铺筑地段用石灰按计算划出车方布料网格经计算，垫层15

6、cm33，则每 10米布料约 3车。厚每 10m用料约 23m，每车实际装载约7.5m布料方式如下：网格布料线道路中线10m10m（2）实施（ 1）运至前场的级配碎石垫层混合料，由专人指挥卸料，使之尽量布置均匀，以保证平地机平整后满足预计松铺厚度的要求， 平地机根据边桩高度均匀摊铺，首先用压路机静压一遍后，进行第一遍振压，完成后纵向10 米，横向每行车道边缘点和交界点放样测定高程，进行复平、复压，精平、精压，直至满足规范和设计要求为止。在整个过程中， 工序应紧密衔接， 安排要合理， 以缩短混合料从出厂到碾压成形的时间。'.（ 2）碾压规则碾压程序：静压微振强振静压碾压原则：先轻后重，先

7、慢后快，先边后中，先低后高。直线段由两侧路肩向路中心碾压，超高地段由内侧向外侧进行碾压。压路机在碾压过程中，每次重叠 1/3 轮宽，对局部填隙不足之处、松散、起皮应及时翻开重新拌料、整平。（ 3）横缝处理在前一个工作日路基级配碎石施工完成后，会存在一个横向工作缝。为了便于与下一个工作日段平顺相接，横缝应切成垂直缝，拟采用在碾压完成后，用三米直尺测定端部，在间隙大于 10mm处做标记，并划线用人工将余料清除至下承层顶面，封闭交通。（ 4）养生级配碎石垫层施工完毕后及时用洒水车进行养生，且养生期间除洒水车外，禁止其它车辆、机具设备通行（5）检测、检验级配碎石垫层在达到规定养生期后， 应及时检测纵断

8、高程、 压实度、厚度、平整度、横坡、宽度等主要指标， 经自检合格后并及时报监理和中心试验室抽检，取得监理工程师批复后方可进行水泥稳定碎石底基层施工工作。4、级配碎石的质量控制（ 1）级配碎石施工前，应完成路基的交验，并按规范和设计要求完成了级配碎石的配合比。（ 2）级配碎石符合设计和规范要求，经过认真调查、试验合格后合理选用。'.（ 3）级配碎石填料应压实，表面平整，路拱合适，排水良好。（ 4）施工临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路面附近积水。（5）级配碎石实测项目应满足以下规范和设计要求。项检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率次其他公路压 96代表值1实按附录 B

9、 检查，每200m 每车道2 处度 92极值%2弯沉（ 0.01mm ）255按 JTG F80/1 2004 附录 I 检查3平整度（ mm）153m 直尺：每 200m 测 2 处 ×10 尺4纵断面高程（ mm）+5， -20水准仪：每 200m 测 4 个断面5宽度（ mm）符合设计要求尺量：每200m4 处6代表值-12按附录 H 检查，每200m 每车道1 点厚度（ mm）-30合格值7横坡（ %）± 0.5水准仪 :每 200m4 个断面（ 6）外观鉴定路面级配碎石表面平整密实、边线整齐，无松散。路面继配碎石边坡坡面平顺、稳定，避免亏坡，曲线圆滑。四、道路保通

10、1.1 本项目为三级公路，由于路线位于山区，大部分路段无法绕行，施工中采取全幅施工并限制车辆单向通行，因此对原有公路通行有一定的影响。施工中全天候备专职的交通管制人员及相应的机械设备，做好醒目的警示警告标志及防护设施等安保工程，确保车辆通行安全。1.2施工前向社会发布公告， 增设交通指示标志， 加强路政人员维护交通的能力，尽可能减少施工干扰造成的不利社会影响，并保证施工车辆、 施工'.人员的安全。 由于路面改建工程施工期间， 必须维持正常交通， 为保证路上交通的正常通行， 应做好施工段落及一次封闭交通的长度的合理安排， 为保证施工车辆、施工人员的安全，减少施工干扰的不利社会影响。对半刚

11、性基层、底基层的施工，全幅施工，在必须半幅施工的路段，由于仅有两个车道，施工时可中断半幅的交通。车道封闭时，应该设置规范的警示、指示和引导标志，留够安全距离， 确保行车安全， 并有专业人负责交通管制， 间断单向放行过往车辆。1.3 、施工前应征的当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门同意， 并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境； 并在开工前提前通知监理工程师、 业主及当地政府和交警部门， 以便及时向社会各界告知施工信息。1.4 、加强对施工人员进场前的保通知识教育，使施工人员充分认识道路畅通对工程顺利施工、 企业信誉的至关重要性， 达到人人重视保通工程， 人人关心保通

12、工程。1.5 、本施工段有交叉路口，保证既有道路的行车安全非常重要，对施工区内的交叉路口除派专人进行警戒外，同时在夜间增设照明及引道设施，保证夜间行车安全。1.6 、对既有公路交通有影响的工点，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、 交通维护的措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。1.7 、在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌。1.8 、对既有道路、施工便道、便桥要经常检查，加强日常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅'.通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修。

13、1.9 、施工现场，夜间设置照明设备，以确保行人行车安全。1.10 、在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。1.11 、按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安全锥等。1.12 、保持原公路排水系统通畅，不淤不堵，防止水从路面上漫流，破坏路面结构，从而造成堵车现象。1.13 、主动及时与业主及其他施工单位取得联系，根据其他单位提供的信息及时调整破碎时间和方案。1.14 、整个施工期间，对合同段内公路进行维护，保持路面完好；当有车辆发生故障停在道路上、 有可能防碍交通时， 积极协助车主、 交警将事故车辆转移到适当地方，以保证

14、交通、保证安全。五、质量保证体系1、建立健全质量保证体系项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，形成以专职质检总工程师为龙头， 由工区质检员、 各施工班组技术负责人及测量、试验等人员和其它部门人员组成的质量检查组织机构。质检人员的配置为： 项目经理部设有丰富施工经验的专职质检总工程师一名，负责全部质量的检查和监督；路面设置一名专职质检员， 以各施工班组技术负责人为主，对所施工的工序进行自检。2、建立完善的质量管理制度2.1 建立项目经理部、 施工队两级创优领导小组，由项目经理任组长， 项'.目总工和项目副经理任副组长， 各部门负责人参加， 负责制订规划，组织实施，检查诊

15、断，总结评审。2.2 制订创优规划。明确创优目标及相的保证措施，坚持样板引路，以点带面。2.3 坚持“三检”“三不”制度。三检为自检、互检、交接检，砸“三不”为材料不合格不施工，上道工序未经验收下道工序不施工， 试验不合格不施工。3、施工技术保证措施3.1 测量保证用水准仪测量土路基的地面标高，根据土路基的地面标高用GPS或全站仪放样出路基的左、右边桩及中桩，每侧宽度比设计宽度多放出30cm，并用白灰洒出路基的左、右边线及中线。每填筑一层测放中桩、边桩及标高。3.2 技术保证项目内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行三级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行一级交底，再由现场技术负责人对

16、所有参加施工班组组长进行二级技术交底， 再由施工班组组长对所有参加施工作业人进行三级技术交底，三级技术交底都做到明确施工要点注意事项和安全事，并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度（即自检、互检、交接检），即先让现场技术员进行自检， 再由现场技术负责人进行互检，工序交接要对前一工序施工再进行检验，以确保工程质量达到优良。4、强化监督检查制度4.1 项目经理部、工区设专职的质量检查工程师，落实质量责任制，将责任落实到个人身上。4.2 严格执行工程质量检查签认制度，凡检查的工序经检查签认后再转入'.下道工序施工。4.3 主动配合支持监理工程师的工作， 积极征求监理工程师的意见和建

17、议，坚决执行监理工程师的决定。六、安全保证体系建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员班组长等， 明确安全生产责任制， 切实落实“谁负责生产，谁负责安全”。各工区也设立专门的安全保证体系。严格执行各项安全管理制度和操作规程。 工地设立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。路面施工队设二名专职安全员，佩以红袖章及上岗证，与工人跟班作。加大安全工作宣传力度，做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识， 生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百

18、日无事故”安全生产竞赛活动。 项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均符合规范要求。施工现场、料库及材料堆放地、 机械存放及维修车间均配备灭火器具，杜绝隐患。七、安全应急预案1、组织机构成立以项目经理为组长，副经理和总工程师为副组长，项目各部门负责人为成员的事故紧急处理小组， 小组与业主设置的事故紧急处理机构接口，并接'.受业主和当地政府相机构的监督。2、组织机构职责2.1 组织队伍和人员按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度。2.2 根据事故发生状

19、态，统一布置急预案的实施工作，并对急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；并接受业主和地方政府的指令。2.3 当事故有危及周边人和物的险情时，组织人员和物资疏散工作。2.4 配合上级有关部门进行事故调查处理工作。2.5 在业主和地方政府的统一下，做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。2.6 适时将事故的原因、责任及处理意见上报业主、当地政府交通部门审核后，由其向社会公布。2.7 根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。3、事故报告在出现事故紧急情况后，及时拨打紧急救援电话，并上报业主和当地政府有关部门，同时积极组织人员实施救助。在事故急救处理阶段后，以最快时间书面形式将事故内容报告相关部门，并对事故后续处理情况进行续报。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故，采取的措施；急预案效果及评估情况；吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。4、紧急处理措施（ 1）通知相关人员将工程技术档案（内容包括：地质地形、地层土质、桥涵设计以及特殊的工程处理措施等）立即送至事