地道主体工程监理工作安全交底

1、监理工作交底EPC总承包单位： 中铁十一局集团有限公司、长业建设集团有限公司 监理单位： 浙江江南工程管理股份有限公司 编 号： 工程名称二环南路智慧快速路项目交底单位浙江江南工程管理股份有限公司交底内容地道主体监理工作交底交底内容：为保证地道工程的顺利推进,实现地道主体工程的安全、质量控制目标，现对你项目部进行监理工作交底。1、 钢筋工程1、原材报验1）采购入库钢材应有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证），并按不同厂家分批存放。2）进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸及机械性能检验（冷弯等）。3）按规定做抽样检查，其技术要求应符合现行有关规范规定，试验不合格的钢材不得使用

2、。2、钢筋加工及绑扎1）钢筋下料应以节段为单位，按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差在要求之内。2）钢筋接长：主筋采用机械连接（直螺纹），其他钢筋采用焊接或绑扎搭接，焊接时各项指标应符合规范规定，绑扎搭接长度应符合规范规定。3）长钢筋宜从钢筋中部开始逐步向两端弯。弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。4）钢筋成型后应逐一检查，然后分类捆扎、挂牌标识存放。5）绑扎时，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇筑混凝土时松动和变形。对重点部位及易变形部位可施以一部分点焊以保证骨架

3、的几何形状。6）底板和腹板应加垫砂浆垫块，以确保混凝土保护层厚度，垫块绑扎的先后顺序应根据施工需要进行。主体结构迎水面保护层净厚度5cm，背水面保护层厚度3.5cm。底板迎水面采用细石混凝土垫块（5cm ）保证保护层厚度，背水面在钢筋上焊短钢筋作标记，侧墙两侧均采用5cm厚挤塑板作为保护层，顶板同底板。7）钢筋施工时，注意防撞侧石、检修通道等钢筋的预埋，要埋设位置准确，外露长度符合要求。注意洞口部位加强钢筋的位置与数量准确。8）顶板及底板钢筋分为底层钢筋及顶层钢筋两次报验，以便于问题的整改。2、 模板工程侧墙模板侧墙单侧模板支撑系统，主要是由模板、三角支撑架组成。埋件系统部分包括：地脚螺栓、外

4、连杆、垫片、外螺母和压梁。1）安装侧墙模板前，进行模板放样，并在墙上以红油漆或弹墨线标识，对现场班组人员进行交底，模板紧固后，测量再次进行校核。2）敞开段侧墙高度H为0.5997.594m。第一层侧墙采用6mm厚组合钢模板（含标准节和加高节），竖肋采用8#槽钢，横肋采用双拼10#槽钢，竖肋水平间距为254mm,第一道横背楞距模板下端300mm，其余间距约为950mm。两块模板之间采用M16 螺栓连接，保证模板的整体性。地道中隔墙两侧均采用6mm厚组合钢模板，竖肋采用8#槽钢，横肋采用双拼10#槽钢，间距75cm，组合钢模同侧墙。组合钢模顶部安装有1m宽作业平台，平台侧面安装有1m高护栏。在结构

5、复杂，截面尺寸变化较大的部位，无法使用组合钢模时，采用18mm木模板，横肋采用80*60mm木方，间距250mm，竖肋采用80*60*3.0mm方钢管，间距550mm搭设。3）支撑架采用型钢制作，支架为三角形Hm(高)*2.5m(宽)，纵向间距0.75m设置一榀，榀与榀之间采用钢管、双拼型钢连接，通过预埋25地脚螺栓固定。组合钢模顶部安装有1m宽作业平台，平台侧面安装有1m高护栏，护栏上挂设防护网，并挂设安全警示标志，平台上作业人员作业时身上绑扎安全带，安全带挂设位置跟随作业面移动。4）组合钢模顶部安装有1m宽作业平台，平台侧面安装有1m高护栏，护栏上挂设防护网，并挂设安全警示标志，平台上作业

6、人员作业时身上绑扎安全带，安全带挂设位置跟随作业面移动。5）单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架，它通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，主要受力点为埋入底板混凝土45角的埋件系统。6）地脚螺栓出地面处与砼墙面的距离见图纸。各埋件杆相互之间的距离为300mm，在靠近一端的起点与终点各布置一个埋件。地脚螺栓的第一根位置按模板的起点位置为标准,按0.3米距离，地脚螺栓根据实际，与砼墙面的距离根据支架的高度设计。 7）地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑

7、料布包裹并绑牢，以免施工时砼粘附在丝扣上，影响下一步施工时螺母连接；8）地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时预埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓在附加钢筋上，点焊时注意不要损坏预埋件的有效直径；9）放置好支架时，调节丝杠脚来控制模板垂直度，三角支撑架的外侧支座下方放钢制垫块。钢垫块由工字钢和钢筋焊接成，顶面和底面为200*200mm正方形，高度为400mm。10）有标准节和加高节组装的单侧支架，预先在材料堆放场地拼装好，然后由吊车运至现场；在直墙体段，每安装五六榀单侧支架后，穿插预埋件系统的压梁槽钢。支架安装完后，安装预埋件与钢垫块系统，用钩头螺栓将模板次楞与单侧

8、支架部分连成一个整体，调节单侧支架后座，直至模板面板上口向墙体内侧倾约5mm15mm，这样将保证在混凝土浇筑过程中模板侧向受力位移适中，使墙面达到垂直；调整钢垫块位置与高度调节螺栓，使得整个模板与三角支撑架系统在精确定位后，加固稳定。用主背楞连接件将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体11）模板安装时，按5-10米为一个单元，两侧同时组装，两组模板中间穿对拉螺栓控制墙板的厚度；组装稳定后，调整支撑底部垫块位置与高度调节螺栓，使墙体模板达到垂直要求；3、 架体搭设1） 脚手架的形式以盘扣式为主，扣件式为辅。根据上部荷载,其组合方式顶板厚1.5m主要为150（框长）90（框宽）150cm（框高）框架

9、单元、顶板厚1.2m主要为150（框长）120（框宽）150cm（框高）框架单元。2） 按立杆间距摆放垫座或可调底座，其上交错安装3.0m和1.5m(或1.2m)长立杆,调整立杆可调底座,使同一层立杆接头处于同一水平面内,以便安装横杆。组架顺序：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧上层立杆立杆连接销横杆,顶部用顶托找齐。3） 支撑架在拼装时，都要检查每根立杆底座下是否松动，否则，要旋紧可调座或用钢板垫实。4） 整架拼装完后，在顶部托座上放上纵梁，为增强支架纵向稳定性，纵肋木接头刚性连接5） 支架搭设检验主要内容：（1）基础是否有不均匀沉陷；（2）立杆垫层与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况；（3）

10、检验全部节点的上碗扣是否锁紧；（4）整架垂直度和横杆水平度是否达到规范要求；（5）复核荷载是否超过规定。（6）首仓架体必须进行预压。选取第一个顶板施工的节段，为检验支架的弹性变量，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用整捆钢筋。分四级进行加载预压（60%、80%、100%、110%），模板上的测点布置 10 个断面，即每 5m 一个断面，每个断面分别布设 6 个点，对称布置，在支架顶部、底部分别对称布置，主次龙骨下的顶托处同设观测点。沉降稳定卸载后算出支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性变

11、形数值来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。（7）预拱度设置：根据地道顶砼自重1/2 活载引起的挠度进行设置；地道顶板底模位置的预提高度为弹性变形值 S1，跨中预提高度为弹性变形值+S1 设计预拱度（砼自重+1/2 活荷载引起的挠度）；跨中预提高度为最大值按二次抛物线分配。支架在荷载作用下的非弹性压缩=2mm；（8）架体完成后必须监理单位举牌验收通过后方可进入下道工序。4、 混凝土浇筑1） 由于本工程采用商品混凝土，而且一次性浇筑混凝土方量较大，为满足本工程对防水要求较高的特点，商品混凝土运输车在一台车供料时必须有另23台等候供料以保证混凝土的连续供应、连续浇筑。2） 根据配合

12、比要求，确定运输车现场卸出的混凝土拌和料的坍落度，超过配比范围的不得用于主体工程。3） 采用汽车泵输送混凝土。将泵车停靠在浇筑段的中部。在浇筑竖向混凝土时，布料设备的出口离模板内侧面不应小于20cm，并不得向模板内侧直接下料。4） 浇筑时现场按规定留置试块，并留置拆模试块。5） 侧墙及中隔墙采用插入式振捣器，底板及顶板采用插入式振捣器并辅以平板式振动器。捣固混凝土采用的振捣器必须为高频振捣器，振捣时间一般控制在10-30s，以见到混凝土表面基本平坦，泛出水泥浆，混凝土不再下沉，无气泡排出为止。不能漏振、超振，每层浇筑厚度宜为300mm400mm，混凝土收面时，采用人工原浆收面压光。6） 侧墙模

13、板在3-7天后可以拆除，由温度检测结果确定时间。顶板达到设计强度后模板及支撑方可拆除。7） 混凝土施工阶段正值夏季，针对节段不同的部位条件，采用适当的养护措施，防止混凝土裂缝的发生。顶、底板养护条件相对较好，浇筑完成后，覆盖塑料布及土工布并浇水湿润，保证混凝土的养护状态。侧墙外表面是养护的重点，拆模后暴露在空气中，容易失水开裂，3-7天后进行侧墙拆模，为保证养护的连续，在拆模过程中，采取从顶部浇水的方式，使墙面保持湿润，拆完模板后，立即在外悬挂塑料布及土工布，并有专人养护。8） 确保结构外部尺寸符合设计要求，模板支撑根据力学计算确定，支撑牢固；混凝土浇筑中检查维修，防止跑模变形确保结构物等几何尺寸符合设计要求。9） 混凝土外露面全部采用新模板和定型模板，保证模板的平整度、模板拼缝用海绵嵌缝包装封贴以防漏浆。浇筑过程中，加强检查，防止跑模，掌握拆模时间，防止损坏混凝土